BMW M70
| M70 | |
|---|---|
 | |
| Виробник: |
 BMW |
| Марка: | M70 |
| Тип: | 60° V12 |
| Робочий об'єм: |
|
| Максимальна потужність: | 220—467 кВт (295—626 к.с.) кВт |
| Максимальний обертовий момент: | 450—670 Н⋅м Н·м |
| Циліндрів: | 12 |
| Клапанів: | 24 |
| Хід поршня: | 75 мм (2.95 дюйма) мм |
| Діаметр циліндра: | 84 мм (3,31 дюйма) мм |
| Ступінь стиску: | 8,8:1 |
| Система живлення: | Пряме впорскування |
| Охолодження: | рідинне охолодження |
| Газорозподільний механізм: | SOHC ланцюг VVT |
| Матеріал блоку циліндрів: | Алюміній |
| Матеріал ГБЦ: | Алюміній |
| Тактність (число тактів): | 4 |
| Червона зона: | 6,000 об/хв |
| Рекомендоване паливо: | Бензин |
BMW M70 — атмосферний бензиновий двигун V12 SOHC, який був першим серійним двигуном BMW V12[1], випускався з 1987 по 1996 рік.
Двигун BMW S70/2, майже не пов'язаний з двигунами M70 і S70B56, є атмосферним двигуном DOHC, V12, який приводив у дію McLaren F1 з 1993 по 1998 роки.
Дизайн[ред. | ред. код]
Конструкція M70 подібна до конструкції двох рядних шестициліндрових двигунів 2,5 л M20, з'єднаних під кутом 60 градусів[2] завдяки таким особливостям: один клапанний механізм верхнього розподільного вала, відстань між циліндрами 91 мм (3,6 дюйма), діаметр циліндра 84 мм (3,31 дюйма), хід поршня 75 мм (2,95 дюйма) і ступінь стиснення 8,8:1[3].
M70 має наступні відмінності від двигуна M20:
- Блок двигуна з алюмінієвого сплаву (AluSil) замість чавунного (обидва двигуни мають алюмінієву головку циліндра), щоб зменшити вагу[4].
- Вимірювання потоку повітря за допомогою датчиків масової витрати повітря (MAF)[5] замість витратомірів повітря (AFM) для покращення економії палива.
- Електронне керування дросельною заслінкою замість механічного кабелю дросельної заслінки.
- Ланцюг ГРМ використовувався замість ременя ГРМ[6], щоб зменшити потреби в обслуговуванні.
- Гідравлічні підйомники клапанів замість механічно відрегульованих штовхачів, щоб зменшити потреби в обслуговуванні.
M70 має два ECU Motronic 1.7[7] (по одному на кожен ряд циліндрів). Для забезпечення резервування M70 також має два паливні насоси, паливні рампи, розподільники, датчики масової витрати повітря, датчики положення колінчастого вала, датчики температури охолоджуючої рідини та дросельні заслінки[8].
Деякі двигуни M70 (наприклад, встановлені на E32 750iL Highline) оснащені двома генераторами. Другий генератор змінного струму менший і використовується для заряджання допоміжної батареї та енергетичного обладнання в задньому салоні, наприклад телефону, факсу, холодильника для вина, незалежного клімат-контролю та електроприводу сонцезахисних екранів[9].
Версії[ред. | ред. код]
| Версія | Об‘єм | Потужність | Крутний момент | Червона зона | Роки |
|---|---|---|---|---|---|
| M70B50 | 4 988 cc (304,4 cu in) | 220 kW (295 hp)[10]
|
450 N·m (332 lb·ft) при 4100 об/хв |
6000 | 1987–1994 роки |
| S70B56 | 5 576 cc (340,3 cu in) | 280 kW (375 hp) при 5300 об/хв |
550 N·m (406 lb·ft) при 4000 об/хв |
6400 | 1992–1996 роки |
| S70/2 | 6 064 cc (370,0 cu in) | 461 kW (618 hp) при 7400 об/хв |
617 or 651 N·m (455 or 480 lb·ft) при 6700 об/хв |
7500 | 1993–1998 роки |
| S70/3 | 5 990 cc (365,5 cu in) | 467 kW (626 hp) при 6500 об/хв [a] |
670 N·m (494 lb·ft) при 4500 об/хв |
8000 | 1998–2000 роки |
M70B50[ред. | ред. код]
Застосування:
- 1987—1994 E32 750i/750iL — він поєднувався в основному з автоматичною коробкою передач ZF 4HP24
- 1989—1994 E31 850i/850Ci — він поєднувався з автоматичною трансмісією ZF 4HP24 або опціональною Getrag 560G
Двигун S70[ред. | ред. код]
| S70 | |
|---|---|
 | |
| Виробник: |
BMW |
| Марка: | S70 |
| Тип: | 60° V12 |
| Робочий об'єм: |
|
| Максимальна потужність: | 280—671 кВт (375—900 к.с.) кВт |
| Максимальний обертовий момент: | 550—900 Н⋅м Н·м |
| Циліндрів: | 12 |
| Клапанів: | 24 |
| Хід поршня: | 85.9 мм (3.38 дюйма) мм |
| Діаметр циліндра: | 86 мм (3.39 дюйма) мм |
| Ступінь стиску: | 11:1 |
| Система живлення: | Пряме впорскування |
| Охолодження: | рідинне охолодження |
| Газорозподільний механізм: | SOHC ланцюг VVT |
| Матеріал блоку циліндрів: | Алюміній |
| Матеріал ГБЦ: | Алюміній |
| Тактність (число тактів): | 4 |
| Червона зона: | 8,000 об/хв |
| Рекомендоване паливо: | Бензин |
S70B56[ред. | ред. код]
Перший двигун під назвою S70 — 5 576 cc (340,3 cu in) варіант двигуна M70, який встановлюється лише на E31 850CSi[13]. Випущено 1510 одиниць, це найнижчий двигун BMW на сьогодні[14].
Було сконструйовано три прототипи двигунів S70 з подвійним розподільним валом у верхній частині двигуна до рішення не виробляти модель E31 M8[15].
Застосування:
- 1992—1996 E31 850CSi
- 2011 Simbol Design Lavazza GTX-R (версія з твін-турбо)
S70/2[ред. | ред. код]
S70/2, хоча має таку саму 12-циліндричну компоновку, відстань між отворами та принцип конструкції, що й S70B56, по суті є новою конструкцією з головками, заснованими на європейському ринку S50B32[16], і, отже, з 4 клапанами на циліндр і змінним клапаном ГРМ (під назвою VANOS від BMW) та окремі дросельні заслінки. Використовується система мастила з сухим картером[17]. Вага S70/2 разом із допоміжним обладнанням і повним вихлопом становить 265 kg (584 lb)[18].
Застосування:
- 1993—1998 McLaren F1
S70/3[ред. | ред. код]
S70/3 — це гоночний двигун на основі S70/2.
Додатки
- Гоночний автомобіль BMW V12 LM 1998—1999 років
- Гоночний автомобіль BMW V12 LMR 1999—2000 років
- 2000 BMW X5 LM гоночний автомобіль[19][20][21].
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ BMW E32 parts. www.usautoparts.net. Архів оригіналу за 3 липня 2013. Процитовано 4 серпня 2017.
- ↑ The 8-Series Was One Of BMW's Best Failed Experiments. www.jalopnik.com. 5 червня 2014. Процитовано 30 липня 2017.
- ↑ 1989 BMW 750i E32 Specification. www.carfolio.com. Процитовано 4 серпня 2017.
- ↑ BMW M70, M72 and M73 V12 Engines. www.unixnerd.demon.co.uk. Архів оригіналу за 7 січня 2016. Процитовано 4 серпня 2017.
- ↑ 7' E32 750iL Mass air flow sensor. www.realoem.com. Процитовано 30 липня 2017.
- ↑ 7' E32 750iL Timing and valve train-timing chain. www.realoem.com. Процитовано 30 липня 2017.
- ↑ BMW (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 2 лютого 2019. Процитовано 1 лютого 2019.
- ↑ V12 (M70) Regular Maintenance. www.bmwe32.masscom.net. Процитовано 4 серпня 2017.
- ↑ Engines Exposed: Just How Far Has BMW's Beastly V12 Come?. www.carbuzz.com. 5 лютого 2016. Процитовано 30 липня 2017.
- ↑ BMW M70B50 V12-Zylinder-Ottomotor. bmw-grouparchiv.de. Архів оригіналу за 28 травня 2023. Процитовано 6 лютого 2021.
- ↑ Le Mans '99. bmw-grouparchiv.de. Процитовано 9 червня 2019.
- ↑ Diamètre des brides / Air rectrictors diameter (PDF). lemans-history.com. Процитовано 9 червня 2019.
- ↑ Engine specifications for Motorsport engines. www.bmwheaven.com. Процитовано 4 серпня 2017.
- ↑ Worldwide Shipments: S70 850CSi 1992–1996. www.8coupe.com. Процитовано 4 серпня 2017.
- ↑ BMW S70 and S70/2 V12 Engines. www.unixnerd.demon.co.uk. Архів оригіналу за 19 серпня 2017. Процитовано 4 серпня 2017.
- ↑ BMW Classic – Recherche-Client. bmw-grouparchiv.de. Архів оригіналу за 10 квітня 2019. Процитовано 28 лютого 2018.
- ↑ 1994 McLaren F1: First Drive Flashback. Road & Track. 14 грудня 2014. Процитовано 4 травня 2017.
- ↑ F1 – McLaren's Road Car An Autocar & Motor Book. www.audiosignal.co.uk. Процитовано 4 серпня 2017.
- ↑ BMW Shows the X5 le Mans Concept and Its V12 Engine with 700+ HP.
- ↑ 2001 BMW X5 le Mans Concept Had the V-12 Heart of a McLaren F1. 16 червня 2020.
- ↑ The BMW X5 le Mans.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg){kind=logo}
Помилка цитування: Теги <ref> існують для групи під назвою «lower-alpha», але не знайдено відповідного тегу <references group="lower-alpha"/>