BMW N54

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку

BMW N54 — рядний шестициліндровий бензиновий двигун із подвійним турбонаддувом, який випускався з 2006 по 2016 рік[1]. Це перший масовий бензиновий двигун BMW з турбонаддувом і перший бензиновий двигун BMW з турбонаддувом після того, як обмежене виробництво BMW M106 було припинено в 1986 році. N54 дебютував на Женевському автосалоні 2006 року та був представлений у моделі 335i E90/E91/E92/E93 3 Серії.

Після представлення його наступника BMW N55 у 2009 році, N54 почав поступово виходити з виробництва. Останньою моделлю на базі N54 є родстер E89 Z4, який випускався до 2016 року.

N54 отримав шість поспіль нагород «Міжнародний двигун року»[2] і три поспіль нагороди Ward «10 найкращих двигунів»[3].

Немає версії BMW M для N54, однак потужна версія N54 використовується в моделях 1 серії M Coupe, 135iS, Z4 35iS і 335iS.

Дизайн[ред. | ред. код]

N54 випускався разом з атмосферним двигуном BMW N53; обидва двигуни мають безпосереднє впорскування, подвійний VANOS (змінні фази газорозподілу), відкритий блок двигуна[4][5] та електричний водяний насос[6][7][8]. Оскільки N54 базується на старішому двигуні BMW M54, він має алюмінієвий блок двигуна (замість магнієвого сплаву, який використовується в N53), робочий об'єм 2979 куб.см і не має Valvetronic (змінний підйом клапана)[9].

Турбонаддув є ключовою відмінністю між N54 і попередніми шестирядними двигунами BMW. N54 має два невеликих турбокомпресора низького тиску для мінімізації турбозатримки. Компанія BMW продавала твін-турбо як «TwinPower Turbo», [10] хоча з тих пір цей термін використовувався для двигунів, які мають один турбокомпресор з твін-скролл[11][12]. Тиск наддуву 8 psi (0,55 бар) і використовується проміжний охолоджувач повітря-повітря. Порівняно з атмосферним BMW N52, який він замінив як найефективніший шестициліндровий двигун BMW, N54 виробляє додаткові 34 кВт (45 к.с.) і 108 Н·м (80 фунтів·фут)[13].

Система прямого впорскування N54 (називається BMW «High Precision Injection»[14]) використовує п’єзофорсунки. Його наступник N55 використовує інжектори соленоїдного типу, оскільки п’єзоінжектори дорожчі та не повністю реалізують свій потенціал для отримання переваги «бідного горіння»[15].

Версії[ред. | ред. код]

Версія Переміщення потужність Крутний момент рік
N54B30 2 979 cc (181,8 cu in) 225 kW (302 bhp)

при 5800 об/хв 		400 N·m (295 lb·ft)

при 1400-5000 об/хв 		2006-2010 роки
240 kW (322 bhp)

при 5800 об/хв 		450 N·m (332 lb·ft)

при 1500-4500 об/хв 		2008-2013 роки
250 kW (335 bhp)

при 5900 об/хв 		2011-2016 роки
Альпіна 265 kW (355 bhp)

при 5500-6000 об/хв 		500 N·m (369 lb·ft)

при 3800-5000 об/хв 		2007-2010 роки
294 kW (394 bhp)

при 6000 об/хв 		540 N·m (398 lb·ft)

при 4500 об/хв 		2010-2013 роки
300 kW (402 bhp)

при 6000 об/хв 		2012-2013 роки

Усі версії мають діаметр поршня 84,0 мм (3,31 дюйма), хід 89,6 мм (3,53 дюйма), ступінь стиснення 10,2:1 і червона зона з 7000 об/хв.

Версія 225 кВт[ред. | ред. код]

Початкова версія N54 офіційно оцінена як 225 кВт (302 к.с.) і 400 Н·м[16]. Однак ці цифри вважаються заниженими[17], і незалежне тестування призвело до оцінок 232 кВт (311 к.с.) і 422 Н·м (311 фунтів·фут)[18].

Застосування:[19][20]

Версія 240 кВт[ред. | ред. код]

Варіант N54B30 з вищою піковою потужністю та крутним моментом використовується в 740i[21] та E92 335is 2008-2012 років.

Застосування: [22][23][24]

  • 2008 – 2012 F01 740i
  • 2011 – 2013 E92/E93 335is

Версія 250 кВт[ред. | ред. код]

Найпотужнішу версію N54 можна знайти в E82 1 Series M Coupe і E89 Z4 sDrive 35is.

Застосування: [25][26]

Альпіна[ред. | ред. код]

Двигун Biturbo від Alpina на основі N54B30, з модернізаціями, включаючи блок керування двигуном, масляний радіатор і поршні.

Версія 265 кВт[ред. | ред. код]

Це початкова версія Alpina N54, випущена 265 kW (355 bhp) . [27]

Застосування:

  • 2007–2010 Alpina B3 (E90)

Версія потужністю 294 кВт[ред. | ред. код]

Застосування:

  • 2010–2013 Alpina B3 S

Версія 300 кВт[ред. | ред. код]

Застосування:

  • 2012–2013 Alpina B3 GT3

Критика[ред. | ред. код]

Водії відзначили, що N54 має мінімальну турбонаддувну затримку, а «за відчуттями та звуком подвійний турбонаддув міг би прийняти за атмосферний»[28] F01 740i з двигуном N54 також отримав похвалу за лінійну передачу потужності[29].

Порівнюючи E60 535i з двигуном N54 і 550i (з використанням 4,8 – літрового атмосферного V8), один рецензент зазначив, що модель V8 має більший крутний момент, але «лише трохи швидша, ніж 535i», і що додаткова вага двигуна V8 було помітно на звивистих гірських дорогах[30].

Несправності паливного насоса високого тиску[ред. | ред. код]

У Сполучених Штатах у деяких двигунів N54 виникли збої паливного насоса високого тиску (HPFP), що призвело до колективного позову, добровільного відкликання та розширеної гарантії на HPFP.

Несправність HPFP може призвести до раптової зупинки двигуна, що спричинило декілька випадків, коли на автомагістралях майже не вийшло[31]. BMW знала про проблеми HPFP, описуючи їх у внутрішніх бюлетенях технічного обслуговування як «проблеми з керованістю»[31].

У квітні 2009 року проти BMW було подано колективний позов у зв'язку з несправністю HPFP[32][33]. BMW врегулював позов у червні 2010 року. 26 жовтня 2010 року, після статті ABC News про несправності HPFP[34], BMW оголосила про відкликання транспортних засобів із насосом, про який йде мова, з 2007–2010 років виробництва[35][36]. Відкликання було застосовано до 130 000 автомобілів, що призвело до заміни HPFP приблизно в 40 000 з цих автомобілів[37].

У Сполучених Штатах гарантійний термін на HPFP збільшили до 10 років і 120 000 миль (190 000 км)[38].

У деяких автомобілях HPFP було замінено кілька разів без вирішення проблеми, що потенційно призвело до відшкодування автомобіля відповідно до Lemon Laws у деяких штатах[39].

Розширена гарантія в США[ред. | ред. код]

Проблема з паливним насосом високого тиску змусила BMW у Північній Америці продовжити гарантію на цей насос до 10 років або 120 000 миль (190 000 км).

Також було збільшено гарантійний термін на паливні форсунки до 10 років або 120 000 миль (190 000 км)[40][41]. Також було представлено оновлений дизайн паливних форсунок[42][43].

Через проблеми з деренчанням перепускних клапанів, викликаних передчасним зносом втулок[44][45], BMW подовжила гарантійний термін на проблеми, пов’язані з перепускними клапанами, до 8 років або 82 000 миль (132 000 км)[46].

Ці продовження гарантії поширюються лише на Сполучені Штати.

Див. також[ред. | ред. код]

Примітки[ред. | ред. код]

  1. ↑ Direct Injection, Turbo Pay Off For BMW. www.wardsautoworld.com. Архів оригіналу за 28 липня 2011. Процитовано 20 листопада 2010.
  2. ↑ BMW takes home 4 awards from International Engine of the Year competition - N54 and S65 continue dominance. bimmerboost.com. Архів оригіналу за 18 травня 2013. Процитовано 1 жовтня 2012.
  3. ↑ BMW's Newest I-6 Better, Not Bigger. wardsauto.com. Архів оригіналу за 21 листопада 2014. Процитовано 31 серпня 2012.
  4. ↑ Part cross-reference - 13537537319 Sensor, high-pressure. www.realoem.com. Процитовано 17 серпня 2019.
  5. ↑ BMW N54 engine. www.australiancar.reviews. Архів оригіналу за 10 грудня 2017. Процитовано 8 грудня 2017.
  6. ↑ Motor Engine: BMW N54 inline 6 twin turbo. motorengine.blogspot.com.au. Архів оригіналу за 25 березня 2013. Процитовано 26 травня 2012.
  7. ↑ Engine Guide BMW N54/N55. drive.com (en-gb) . 4 травня 2015. Архів оригіналу за 14 жовтня 2019. Процитовано 24 грудня 2015.
  8. ↑ 5' F10 530i Waterpump - Thermostat. www.realoem.com. Архів оригіналу за 10 грудня 2017. Процитовано 8 грудня 2017.
  9. ↑ BMW N54 and N55 Six Cylinder Turbocharged Engines. www.unixnerd.demon.co.uk. Архів оригіналу за 20 лютого 2020. Процитовано 6 листопада 2015.
  10. ↑ BMW EfficientDynamics: Petrol engines with BMW TwinPower Turbo Technology. www.bmw.com. Архів оригіналу за 15 вересня 2012. Процитовано 31 серпня 2012.
  11. ↑ 2017 BMW X4 M40i Instrumented Test. www.caranddriver.com. 16 листопада 2016. Архів оригіналу за 10 грудня 2017. Процитовано 10 грудня 2017.
  12. ↑ 2011 BMW 335i Sedan. www.caranddriver.com. Архів оригіналу за 10 березня 2016.
  13. ↑ 2008 BMW 5-series - First Drive Review. May 2007. Архів оригіналу за 10 березня 2017. Процитовано 5 січня 2017.
  14. ↑ BMW Technology Guide: High Precision Injection. www.bmw.com. Архів оригіналу за 13 жовтня 2012. Процитовано 31 серпня 2012.
  15. ↑ BMW's Newest I-6 Better, Not Bigger. wardsauto.com. Архів оригіналу за 21 листопада 2014. Процитовано 31 серпня 2012.
  16. ↑ The latest BMW engine: N55 - found in the BMW 5 Series GT. www.bmwblog.com. 26 травня 2009.
  17. ↑ First Drive Review - 2011 BMW 335i Sedan. www.caranddriver.com. 14 травня 2010. Архів оригіналу за 11 грудня 2017. Процитовано 16 грудня 2017.
  18. ↑ Press release- Performance Engine Software for BMW 335 Models (PDF). dinancars.com. Архів оригіналу (PDF) за 20 вересня 2010.
  19. ↑ BMW 335i Coupe (2006) review. www.carmagazine.co.uk. Архів оригіналу за 16 грудня 2017. Процитовано 16 грудня 2017.
  20. ↑ 2009 BMW 5-series E61 phase-II (Touring) Wagon X (4WD) full range specs. www.automobile-catalog.com. Процитовано 16 грудня 2017.
  21. ↑ 2011 BMW 740i / 740Li - First Drive Review. www.caranddriver.com. 14 травня 2010. Архів оригіналу за 16 вересня 2010.
  22. ↑ 2011 BMW 335is First Drive. Insideline.com. Архів оригіналу за 21 вересня 2010.
  23. ↑ 2010 BMW 335is Coupé. carfolio.com. Архів оригіналу за 10 березня 2016. Процитовано 7 березня 2016.
  24. ↑ New BMW 7-Series F01 Specifications and Photos. www.paultan.org. Архів оригіналу за 17 липня 2012. Процитовано 7 липня 2008.
  25. ↑ BMW 1-Series M Coupe Review. www.caradvice.com.au. Архів оригіналу за 14 травня 2012. Процитовано 26 травня 2012.
  26. ↑ Dyno-Tested: 2011 BMW 1 Series M Coupe. www.insideline.com. Архів оригіналу за 24 листопада 2012. Процитовано 26 травня 2012.
  27. ↑ BMW 3 Series E90/91/92/93: ALPINA Automobiles. www.alpina-automobiles.com. Архів оригіналу за 18 листопада 2018. Процитовано 18 листопада 2018.
  28. ↑ 2007 BMW 335i Coupe - Road Test. www.caranddriver.com. Архів оригіналу за 2 жовтня 2012. Процитовано 26 липня 2012.
  29. ↑ 2012 BMW 740i Sedan - Editors' Notebook. www.automobilemag.com. Архів оригіналу за 14 червня 2013. Процитовано 5 січня 2017.
  30. ↑ V-8 with Extra Weight- 2008 BMW 5-series. www.caranddriver.com. Архів оригіналу за 14 січня 2016.
  31. ↑ а б Cohan, Peter. BMW's Engine Problems: A Safety Risk to Drivers – and the Company?. www.aol.com. Архів оригіналу за 22 грудня 2017. Процитовано 16 грудня 2017.
  32. ↑ Kershaw, Cutter & Ratinoff takes on BMW in class action suit regarding defective HPFP. www.bimmerfest.com. Архів оригіналу за 13 вересня 2017. Процитовано 16 грудня 2017.
  33. ↑ Jay Alan Morane vs BMW North America- April 10 2009. www.scribd.com. Архів оригіналу за 6 березня 2016. Процитовано 8 вересня 2017.
  34. ↑ ABC News airs big expose on BMW N54 engine problems, lawsuits. www.autoblog.com. Архів оригіналу за 29 грудня 2010. Процитовано 24 грудня 2010.
  35. ↑ Morran, Chris (26 жовтня 2010). BMW Recalls 150,000 Cars Over Fuel Pump Failures. Consumerist. Архів оригіналу за 21 вересня 2011. Процитовано 22 червня 2011.
  36. ↑ Consumerist: BMW Recalls 150,000 Cars Over Fuel Pump Failures. 26 жовтня 2010. Архів оригіналу за 21 вересня 2011. Процитовано 26 жовтня 2010.
  37. ↑ BMW Recalls Some Turbo-Charged Cars Following ABC News Investigation. www.abcnews.go.com. Архів оригіналу за 22 грудня 2017. Процитовано 16 грудня 2017.
  38. ↑ High Pressure Fuel Pump for Turbo vehicles - BMW 335i, 335xi. www.bentleypublishers.com. Архів оригіналу за 22 грудня 2017. Процитовано 16 грудня 2017.
  39. ↑ What's the deal with all these Lemon/Buyback 335i's?. www.bimmerfest.com. Архів оригіналу за 22 грудня 2017. Процитовано 16 грудня 2017.
  40. ↑ N54: The best Plugs, Injectors and Coils Thread. www.spoolstreet.com. Архів оригіналу за 31 серпня 2017. Процитовано 16 грудня 2017.
  41. ↑ BMW Fuel Injector – Ext'd Warranty, Reimbursement. www.brrperformance.com. Архів оригіналу за 22 грудня 2017. Процитовано 16 грудня 2017.
  42. ↑ N63, N74, N54 Injector Update. www.ultimatebimmerservice.com. Архів оригіналу за 22 грудня 2017. Процитовано 16 грудня 2017.
  43. ↑ N53 330i Powweerrr loss. www.e90post.com. Архів оригіналу за 31 серпня 2017. Процитовано 16 грудня 2017.
  44. ↑ BMW Turbo Upgrades For The Infamous N54. www.foreignaffairsmotorsports.com. Архів оригіналу за 22 грудня 2017. Процитовано 16 грудня 2017.
  45. ↑ BMW 135i 335i 535i N54 Wastegate Rattle Fix. www.turbolabofamerica.com. Архів оригіналу за 22 грудня 2017. Процитовано 16 грудня 2017.
  46. ↑ N54 Engine warranty extended to 8 Years/82,000 Miles (Wastegates Only). www.bmwblog.com. 16 серпня 2012. Процитовано 4 жовтня 2016.
Трициліндрові
Чотирициліндрові
Чотирициліндрові турбо
Шестициліндрові
Шестициліндрові турбо
V8
V8 турбо
V10
V12
V12 турбо
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=BMW_N54&oldid=41796677