Ferrari 575M Maranello

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Ferrari 575M Maranello
Ferrari 575M Maranello
Виробник Ferrari
Батьківська компанія Fiat
Також називається Ferrari 575M Superamerica
Роки виробництва 20022006
Попередник(и) Ferrari 550
Наступник(и) Ferrari 599 GTB
Клас Гран-турізмо
Стиль кузова купе
кабріолет
Двигун(и) 5.7 л Tipo F133E V12
Колісна база 2500 мм
Довжина 4550 мм
Ширина 1935 мм
Висота 1277 мм
Передня колія 1632 мм
Задня колія 1586 мм
Вага 1690 кг
Найвища швидкість 327 км/год
Вмістимість баку 105 л
Подібні Aston Martin DB7
Aston Martin V12 Vanquish
Aston Martin DB9
Дизайнер Pininfarina

Ferrari 575M Maranello — двомісне 2-дверне купе класу гран-турізмо автомобільної компанії Ferrari, яке виготовлялось з 2002 по 2006 рр. як модифікація Ferrari 550. В 2006 була замінена на Ferrari 599 GTB.

В сумі виготовили 2056 автомобілів 575M.

Загальні характеристики[ред.ред. код]

Ferrari 575M Maranello

Оновлення з 550 включали оновлений інтер'єр, але з істотними покращеннями механіки, а саме збільшені дискові гальма, більш потужний двигун, інший розподіл ваги, вдосконалена аеродинаміка і динаміка рідин та адаптивне налаштування незалежної підвіски всіх коліс (яка також керується коробкою передач, щоб мінімізувати нахил за 200 мілісекунд часу переключення). Були доступні дві 6-ступеневі трансмісії, звичайна ручна КПП і, вперше на Ferrari V12, напівавтоматична (електрогідравлічна ручна) КПП 'F1' Magneti Marelli. Числа моделі відносяться до загального позначення об’єму в літрах, тоді як 'M' є скороченням слова modificato («модифікований»).

У 2005 році компанія розробила новий GTC пакет та версію Superamerica (обмежений випуск 559 купе з відкидним жорстким дахом), разом зі збільшенням потужності з 508 к. с. (379 кВт) до 533 к. с. (397 кВт).

Пакет GTC[ред.ред. код]

Пакет GTC включав четверту керамічну гальмівну систему Ferrari, підсилену вуглепластиком з карбіду кремнію (C/SiC), зроблену Brembo (перші 3 були на моделях Challenge Stradale, F430 і Enzo), так само як і налаштовану на кращу роботу підвіску, вихлопи низького обмеження, і унікальні 19-дюймові колеса. Нові гальма мали в основі технологію Формули 1 компанії. Вони використовували 15.7-дюймові диски з 6-поршневими супортами спереду і 14.2-дюймові диски з 4-поршневими супортами ззаду.

Superamerica[ред.ред. код]

Ferrari 575M Superamerica

Представлена в 2005 році, Ferrari 575M Superamerica була версією кабріолет 575M Maranello; вона включала електрохромний скляний панельний дах, який повертався на 180° назад і плоско лягав на задню панель. Запатентований Revocromico дах містить структуру з вуглепластику, яка висить на одній осі з кришкою багажного відділу, даючи доступ до нього навіть при відкритому даху. Заднє скло, окреме щоб тримати третій стоп-сигнал, з відкритим дахом діє як вітрове. Цей дизайн даху був раніше використаний на Vola 2001 року від Леонардо Фіораванті. Superamerica використовувала високо модифіковану версію двигуна V12, F133 G, позначений на 533 к. с. (397 кВТ) і Ferrari продавав його як найшвидший у світі кабріолет, з максимальною швидкістю в 199 миль/год. (320 км/год.). Пакет GTC був опційним.

В сумі було збудовано 559 Superamerica; це число відповідало філософії Енцо Феррарі, так як завжди має бути доступно на одну машину менше, ніж вимагав ринок.

575 GTZ[ред.ред. код]

Спеціальна 575M була побудована ательє Zagato для японського колекціонера Ferrari Йошіюкі Хаяші, і була представлена на Женевському автосалоні 2006 року[1]. Розроблена щоб згадати 250 GT Berlinetta Zagato і ознаменувати 50-ту річницю модельного ряду 250, GTZ була офіційно схвалена Ferrari та включає фірмовий двогорбий дах Zagato і забарвлення в два тони. В сумі збудували шість машин.

Перегони[ред.ред. код]

Ferrari 575-GTC

У 2003 році Ferrari оголосила про продаж декількох гоночних автомобілів на основі 575M, відомої як 575-GTC (не плутати з пакетом GTC 575M). Після успіху Prodrive в модифікації Ferrari 550, Ferrari хотів би запропонувати свій гоночний автомобіль для клієнтів. Ця модифікація використовується в основному в чемпіонаті FIA GT. 575-GTC вдалося перемогти в своєму першому сезоні, а потім ще один раз перемогти в 2004 році. На жаль, 575-GTC були не настільки швидкі, як побудовані Prodrive 550-GTSS, і використовувалися у змаганнях до кінця 2005 року.

Посилання[ред.ред. код]

  1. Hey Jealousy: Japanese Collector Nabs Zagato Ferrari Special. Edmunds.com. Процитовано April 14, 2006. 


Автомобіль Це незавершена стаття про автомобілі.
Ви можете допомогти проекту, виправивши або дописавши її.