Honda Integra

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Honda Integra
Honda Integra
Виробник Honda Motor Company
Також називається Acura Integra
Acura RSX
Роки виробництва 19852006
Попередник(и) Honda Quint
Стиль кузова купе
седан

Honda Integra (продається на деяких ринках як Acura Integra) — компактний спортивний автомобіль, що виготовляла японська компанія Honda з 1985 по 2006 рік. Передньопривідний автомобіль з кузовом седан або купе може вмістити п'ять пасажирів.

Перше покоління (1985-1989)[ред.ред. код]

Acura Integra 1 седан
Acura Integra 1 3-дв. ліфтбек

Дебют Honda Integra відбувся в 1985 році.

Перше покоління моделі представлене в Японії в 1985 роцці під назвою Honda Quint Integra. На інших ринках модель називалась Integra.

У Північній Америці ця модель продавалась під брендом Acura як Acura Integra, а на австралійському ринку модель називалась Rover 416i.

Передньоприводний автомобіль був представлений з кузовами седан та 3- або 5-дверний ліфтбек. Автомобіль збудований на базі Honda Concerto.

Двигуни[ред.ред. код]

  • 1.5 л EW5 (DA2)
  • 1.6 л ZC (DA1 і DA3)
  • 1.6 л D16A1 (DA1 і DA3)
  • 1.5 л D15A1 (DA4)

Друге покоління (1989-1993)[ред.ред. код]

Acura Integra 2 ліфтбек
Acura Integra 2 седан

Honda Integra другого покоління побачила світ у 1989 році і випускалася до 1993 року. Саме на автомобілі цього покоління був вперше встановлений знаменитий двигун B16A з системою VTEC - перший у світі серійний атмосферний автомобільний двигун з питомою потужністю 100 к.с. на один літр робочого об'єму. Honda Integra цього покоління випускалася в двох варіантах кузова: тридверний ліфтбек і чотиридверний седан.

На автомобілі встановлювалося чотири типи двигунів:

- ZC з подвійними горизонтальним карбюратором Keihin 1,6 л/105 к.с.

- ZC з вприском PGM-FI 1,6 л/120 к.с.

- B16A першого покоління з системою VTEC 1,6 л/160 к.с. (З МКПП)/150 к.с. (З АКПП)

У 1991 - 1993 рр. до гами двигунів додається:

- B16A другого покоління з системою VTEC 1,6 л/170 к.с. (З МКПП)/155 к.с. (З АКПП)

Всі модифікації Integra серії кузовів DA мають незалежну підвіску з подвійними поперечними важелями і стабілізатором як попереду, так і ззаду. Передні гальма на всіх модифікаціях дискові вентильовані. Задні на модифікаціях RX, ZX, ZX-EXTRA, TXi - барабанні, а на RXi, ZXi, RSi, XSi - дискові.

На всіх модифікаціях може бути встановлена ​​як п'ятиступінчаста механічна коробка передач, так і чотириступінчаста шестипозиційна та автоматична з електронним управлінням (на автомобілях з двигуном ZC однорежимні, а на автомобілях з двигуном B16A - з двома режимами: Sport і Normal).

Окремі екземпляри цього покоління цікаві тим, що об'єднують в собі найпростіший двигун і високотехнічне оснащення салону. Список обладнання може включає в себе: регулювання руля по висоті, пофарбовані в колір машини дзеркала з електрорегулюванням, індикатор позиції селектора АКПП на панелі приборів, сигнал нагадування про невимкнене світло, цифрові кварцові годинники, два бардачка, важелі відкриття багажника і кришки бензобаку з салону, кишеню позаду сидіння пасажира, заднє скло з електропідігрівом, передні сидіння з розвиненою боковою підтримкою, бампер в колір кузову, гідропідсилювач, електросклопідіймачі, кнопкове управління кліматичним блоком, кондиціонер, клімат-контроль, підголовники передніх сидінь з вирізом для кращої оглядовості, двомісне заднє сидіння з глибокими нішами і підлокітником, тахометр, антикрило на багажнику і т.д.

Honda Integra другого покоління можна охарактеризувати, як невибагливий, надійний і разом з тим досить стильний автомобіль.

Третє покоління (1993-2001)[ред.ред. код]

Acura Integra 3
Acura Integra 3 седан

Випускався в двох кузовах: чотирьохдверний седан (DB6, DB7, DB8, DB9) і дводверний хетчбек (DC1, DC2, DC4). Також було два види переду машини: оката (4 круглих невеликих фари, характерна для європейського та американського ринку) і з довгими фарами аналогічно поколінню DA.

DB6, DC1 - Інтегри оснащувалися мотором ZC 1,6 л, він же non-vtec D16 (в різних варіаціях: карбюраторні/інжекторні 105/120 к.с., Мотори одновальні SOHC), МКПП s8g, АКПП, праве кермо.

DB7, DC4 - оснащувалися В18В 140-сильним двигуном (vtec/non-vtec) ліве кермо, звичайно оката морда, йшли на експорт. DC4 були у версії TypeR двигун В18С (190 к.с.).

DB8, DC2 - праворульні запальнички, оснащувалися двигуном в18с, у двох варіаціях SiR - 170/180 сильний чорноголовий в18с (АКПП/МКПП), автоматична або механічна коробка передач, і TypeR - 200 сильний червоноголовий в18с, механічна КПП з ЛСД.

DC2 spec 96 - коробка s80 з лсд, ДП - 4,40, гальма дискові 262 перед 242 зад, сверловка коліс 4 * 114,3, стабілізатори поперечної стійкості перед/зад 24/22 мм, R15 колеса.

DC2 spec 98 - коробка s80 з ЛСД, ДП - 4,78, гальма дискові 282 перед 262 зад, сверловка коліс 5 * 114,3, стабілізатори поперечної стійкості 25/23 мм, R16 колеса. Так само є ювілейна spec 00 на відміну від попередньої версії - з іншими настройками двигуна, підвіски, так само у spec 00 з'явився жовтий колір кузова, з жовтими передніми сидіннями recaro, чорний інтер'єр з алькантарою і жовтою стрічкою.

DB9 - повнопривідна версія, з двигуном ZC і правим кермом.

Четверте покоління (2001-2005)[ред.ред. код]

Acura RSX

Спортивне купе Acura RSX у 2002 році прийшло на зміну Integra. Для досягнення позитивного результату, автомобіль отримав нову платформу від Honda. 

Цей автомобіль випускали тільки в двох-дверному варіанті в кузові DC5 з мотором нового покоління K20A потужністю 220 л.с. Час розгону 0-100 км/год — 6.2 с. У комплектацію type-r входить: 4х поршневі гальма Brembo (диски 300мм), передні сидіння Recaro, блокування диференціала (LSD), ковані диски Enkei, 4 розтяжки для збільшення жорсткості кузова, кермо, педалі і ручка КПП Momo. Вважається одним з найбільш швидких і маневрених серійних передньопривідних автомобілів у світі.

У 2005 році автомобіль оновили, в результаті чого RSX отримав більш сучасну зовнішність. 

Моделі 2005 року отримали переоснащену підвіску, що позитивно відобразилось на керованості. Центр тяжіння став нижчим на 7 мм, зменшивши крен корпусу. Покращення розвалу коліс призвело до більш надійного зчеплення з дорогою. Оновлення торкнулись і рульової рейки, передаточне число рульового управління стало меншим, пришвидшивши реакцію. Купе Acura RSX і раніше не бракувало спритності та маневреності, але оновлення 2005 року привнесли позитивні зміни у манеру руху автомобіля.  Купе Acura RSX доступне у двох комплектаціях: базова та Type-S. До переліку стандартних елементів базової моделі відносяться: 16-дюймові диски, тканинна обшивка,  п’ятиступінчаста механічна коробка передач. Шкіряна обшивка є опцією. Модель Type-S пропонує: шкіряну обшивку, шестиступінчасту механічну коробку передач, 17-дюймові диски. Для обох моделей стандартними є: електричні дверні замки, автоматичний клімат-контроль, телескопічне шкіряне рульове колесо та скляний люк даху. Розважити людей у салоні покликані CD-програвач на шість динаміків для базової RSX та система Acura/Bose з CD-чейнджером на шість дисків для Type-S. Додатково для обох моделей пропонується пакет «A-Spec» з комплектом для покращення динамічних характеристик, більшим крилом, жорсткішими ресорами та 17-дюймовими дисками[1]

Продажі[ред.ред. код]

Рік США
1986 27,807[2]
1987 54,757[2]
1988 57,468[2]
1989 77,423[2]
1990 83,559[2]
1991 64,755[2]
1992 55,174[2]
1993 58,757[2]
1994 67,426[2]
1995 61,316[2]
1996 46,966[2]
1997 38,331[2]
1998 34,904[2]
1999 26,184[2]
2000 25,975[2]
2001 13,376[2]
2002 19[2]

Примітки[ред.ред. код]

  1. Як ми тестували Acura RSX. automoto.ua. Процитовано 2017-01-10. 
  2. а б в г д е ж и к л м н п р с т у Honda (June 2015). "[5147g_Honda_2015_Digital_FactBook.pdf 2015 Honda Digital FactBook]". Прес-реліз.

Посилання[ред.ред. код]

Автомобіль Це незавершена стаття про автомобілі.
Ви можете допомогти проекту, виправивши або дописавши її.