Airbus A380: відмінності між версіями

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Інтерактивний перегляд історії
(Переглянути усі неперевірені зміни)
[перевірена версія][перевірена версія]
← Попереднє редагуванняНаступне редагування →
Вилучено вміст Додано вміст
ВізуальнийВікірозмітка
Losth. (обговорення | внесок)
4424 редагування
шаблон перейменування статті (QuickRename.js)
Рядок 1: Рядок 1:
{{Ana|Airbus A380}}
{{Картка ЛА
{{Картка ЛА
| назва = Airbus A380
| назва = Airbus A380

Версія за 04:56, 7 вересня 2018

Цю сторінку запропоновано перейменувати на Airbus A380. Можливо, її поточна назва не відповідає нормам української мови або правилам іменування статей у Вікіпедії.
Пояснення причин і обговорення — на сторінці Вікіпедія:Перейменування статей.
Airbus A380
Тип пасажирський літак
Розробник Airbus SAS
Виробник EADS (Airbus SAS)
Перший політ 27 квітня 2005
Початок експлуатації 25 жовтня 2007
Статус експлуатується
Основні експлуатанти Emirates Airline 93 (142)
Qantas Airways (12)
Singapore Airlines (19)
Air France (10)
Lufthansa (14)
Роки виробництва 2004 -
Виготовлено 128 (березень 2014 року)[1]
Вартість розробки 12.000.000.000 €
Вартість одиниці $ 389 900 000 [2]
CMNS: Airbus A380 у Вікісховищі

Airbus A380 — широкофюзеляжний двопалубний реактивний пасажирський літак, створений концерном Airbus SAS (учасники консорціуму: Франція, Німеччина, Велика Британія, Іспанія). Найбільший серійний пасажирський літак у світі. За аналогією з попереднім рекордсменом світу Jumbo-Jet літак в європейських ЗМІ названо Superjumbo. Внутрішня назва проекту в компанії Airbus — Megaliner.

Презентація літака відбулася 18 січня 2005 в Тулузі. Розробка проекту обійшлася Airbus приблизно у 12 мільярдів євро.

Історія

Хронологія

Прототип літака А380 в ангарі. Дрезден, квітень 2005
Перший політ Airbus А380 27 квітня 2005
  • Представлений 18 січня 2005 в Тулузі.
  • 25 жовтня 2007 року А380 компанії Singapore Airlines здійснив перший комерційний рейс. Літак вилетів із Сінгапура о 08.16 (05.16 за київським часом) і, провівши в небі 7,5 годин, успішно приземлився в Сіднеї.

За максимальну суму — 100 тисяч 380 доларів — викупив два місця класу «люкс» британець Джуліан Хейвард, котрому надали право першим із пасажирів піднятися на борт.[3]

Комерційна експлуатація

Станом на грудень 2013 року літаки А380 експлуатуються 9-ма авіакомпаніями: Emirates (33), Singapore Airlines (19), Qantas (12), Lufthansa (10), Air France (8), Korean Air (6), Malaysia Airlines (6), China Southern Airlines (5), and Thai Airways International (4).

Галерея

Модифікації

A380-700

A380-800

Базова модель. A380-841 і 842 версії з двигуном Trent 900. A380-861 та А380-862 версії з двигуном GP72XX. Довжина 73 метри.

A380-900

Розробляється.

A380-1000

A380-1000, запропонований у 2010 році, буде мати довжину 87 метрів і вміщати 1073 пасажирів з одним економ-класом і 757 в трьох класах. Початок експлуатації планується на 2020-2025 роки. Він буде найдовшим літаком і другим за величиною у світі (перший — Ан-225 «Мрія»). Розмах крила буде 84 м. Він буде випущений в одному варіанті — А380-1041.

A380-843F, А380-863F і А380-864F

Вантажний варіант.

A380neo

19 липня 2015 р. генеральний директор Airbus Фабріс Бреж’є[en] підтвердив, що компанія будуватиме нову версію А380 з оптимізованими крилами та новими двигунами. Спекуляції стосовно розробки так званого А380neo не стихали протягом кількох місяців після прес-релізів у 2014 р. в контексті можливого припинення виробництва типу до 2018 р. або розробки нової модифікації А380. Пізніше стало відомо, що Airbus розглядає можливість розробки довшого А380 услід за -900 версією, а також модифікацію з новими двигунами, тобто А380neo (new engines option). Бреж’є також повідомив, що новий варіант має всі шанси надійти в експлуатацію до 2020 р. Двигун, скоріш за все, буде запропонований з лінійки neo-двигунів від Rolls-Royce[en], варіюючи від задіяних у А350 XWB-84/97 до майбутніх покращених моделей, що з'являться ближче до 2020 р.

A380plus

Макет нових вінґлетів A380plus

Airbus анонсував у липні 2017 р. на Паризькому авіасалоні розширену версію A380plus з дешевшими на 13% витратами на пасажирське крісло. В новому літаку буде на 80 більше крісел завдяки покращеному компонуванню простору салону, подвійні схожі на скімітар закінцівки (winglets), удосконалене крило з ощадністю пального у 4% та довші інтервали між формами технічного обслуговування.[4] МЗМ збільшена на 3 тонни, що означатиме більше пасажирів при однаковій дальності лету або ж її збільшення на 300 nm.

Оновлений варіант ймовірно з'явиться з 2020 р. Макет закінцівок заввишки у 4,7 м були показані на тестовому літаку MSN04 на Ля-Бурже. Вигин крила та його аеродинамічний профіль будуть змінені шляхом збільшення висоти на 33 мм між нервюрами 10 і 30, а також згладжено верхній сегмент днища (upper-belly fairing). Система бортових розваг, система керування політом та паливні насоси будуть успадковані від A350, що зменшить вагу, збільшить надійність та заощадить пальне. Легкі форми ТО проводитимуть через 1000 літних годин замість 750. Час простою при проведенні важких форм ТО буде скорочений на 6 днів на рік.[5]

Замовлення і постачання

Станом на 30 червня 2018 р. замовлено 331, збудовано 228 (всі експлуатуються)[6].

Технічні характеристики

Різниця між найбільшими чотирма літаками світу:
   Hughes H-4 Hercules
   Airbus A380-800
Схема A380-800, розміщення 519 місць (331 знизу, 188 зверху)
Характеристика A380-800 A380F
Членів екіпажу Два
Місткість 525–555 (3 класи)
644 (2 класи)
853 (1 клас)		 12 контейнерів
Довжина 72,73 м
Розмах крил 79,75 м
Висота 24,45 м
Площа крил 845 м²
Крейсерська швидкість 945 км/год (Mach 0,89)
Максимальна швидкість 1020 км/год (Mach 0,96)
Максимальна злітна вага 575 тонн 590 тонн
Швидкість посадки 130-135 вузлів (240–250 км/год)
Довжина ЗПС при МЗМ 2 950 м
Максимальна висота 13 136 м
Дальність польоту

(проектне завантаження)

15 200 км 10 400 км
Двигун (4 ×) GP7270 (A380-861)
Trent 970/B (A380-841)
Trent 972/B (A380-842)		 GP7277 (A380-863F)
Trent 977/B (A380-843F)
Тяга (4 ×) 310 kN – GP7270
320 kN – GP7272
310 – Trent 970/B
320 kN – Trent 972/B		 340 kN – GP7277
340 kN – Trent 977/B

Джерело: Airbus A380 specifications [7][8]

Цікаві факти

В Україні А380-тий може прийняти тільки Міжнародний аеропорт «Бориспіль». Донедавна міг приймати і реконструйований, а нині знищений російськими бойовиками Донецький аеропорт.

Посилання

Примітки

  1. ↑ Airbus Orders and Deliveries
  2. ↑ AIRBUS AIRCRAFT 2012 LIST PRICES (mio USD)
  3. ↑ Гігант А-380 благополучно сів після першого рейсу
  4. ↑ Airbus presents the A380plus (Пресреліз). Airbus. 19 June 2017.
  5. ↑ Jens Flottau (19 June 2017). Airbus Details A380-plus Modifications. Aviation Week Network.
  6. ↑ Orders and deliveries. Airbus (англ.). Процитовано 23 липня 2018.
  7. ↑ A380 Specifications
  8. ↑ A380 Aircraft Characteristics – Airport and Maintenance Planning


Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Airbus_A380&oldid=23281175