Nissan Silvia

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Nissan Silvia
Nissan Silvia
Виробник Nissan Motor Company
Також називається Nissan 180SX
Nissan 200SX
Nissan 240SX
Роки виробництва 1964-2002
Стиль кузова купе
кабріолет
хетчбек
Подібні Honda Prelude
Hyundai Tiburon
Mitsubishi Eclipse
Toyota Celica

Nissan Silvia (укр. Ніссан Сільвія) - легковий автомобіль, японського виробництва, міжнародної компанії Nissan. Протягом усієї своєї історії Сільвія комплектувалася різноманітними 4-х циліндровими двигунами з типом газорозподілу DOHC.[1]

Було створено сім поколінь автомобіля:

  • З 1964 до 1968 — перше покоління (кузов CSP311).
  • З 1975 до 1979 — друге покоління (кузов S10).
  • З 1979 до 1983 — третє покоління (кузов S110).
  • З 1983 до 1988 — четверте покоління (кузов S12).
  • З 1988 до 1994 — п'яте покоління (кузов S13).
  • З 1994 до 2000 — шосте покоління (кузов S14).
  • З 1999 до 2002 — сьоме покоління (кузов S15).

Перше покоління 1964-1968 (кузов CSP311)[ред.ред. код]

Перше покоління (1964–1968)

Nissan Silvia CSP311 дебютував на Токійському автосалоні у вересні 1964 року. Модель автомобіля була ручної збірки на основі купе Fairlady. На CSP311 був встановлений 1,6 літровий двигун Nissan. Виробництво припинилося в 1968 році, всього було випущено 554 автомобілів (в основному в 1965 році), кожен з кузовом унікальної ручної зборки. Більшість машин залишилося в Японії, проте 49 автомобілів були експортовані до Австралії і ще 10 продані в інші країни. Низькі обсяги виробництва і виснажливий ручний спосіб побудови позначилися на тому, що кожен автомобіль був унікальним і цінним, що в свою чергу відбивалося на купівельній ціні автомобіля, яка була вдвічі більшою, ніж вартість наступної моделі Сільвії. Після припинення виробництва в 1968 році, ім'я Сільвія не використовувалося концерном Nissan до 1974 року.

Друге покоління 1975-1979 (кузов S10)[ред.ред. код]

Друге покоління (1975-1979)

У Nissan Silvia S10 переважали традиційніші лінії в будові кузова в порівнянні з аналогічними пропозиціями від конкурентів Toyota і Mazda. Автомобілі комплектувалися 4-х циліндровими двигунами. Коробки передач: 3-х ступінчаста АКПП, або 4-х ступенева МКПП. Вага автомобіля дорівнював 990 кг. Сільвія S10 не користувалася популярністю на ринках Японії і Північної Америки, більшість покупців віддавали перевагу Toyota Celica.

Третє покоління 1979-1983 (кузов S110)[ред.ред. код]

Третє покоління (1979–1983)

Третє покоління Nissan Silvia (продавалося в Сполучених Штатах і Канаді під назвою Datsun 200SX, в Мексиці як Datsun Sakura). У автомобіля було два типи кузова: 2-дверне купе хардтоп і 3-дверний хетчбек. Nissan Silvia S110 спочатку проектувалася під установку роторного двигуна, розробленого і побудованого компанією Nissan. В результаті двигун виявився ненадійним і був замінений на звичайний поршневий двигун Z20. Транспортні засоби з об'ємом двигунами понад 2,0 літри і раніше вважалися класом «Компакт» в японських положеннях, що стосуються обсягу двигуна. У перше з'явилася "заряджена" версія автомобіля - Nissan Silvia 240RS. Купе було оснащено 2,4 літровим двигуном DOHC FJ24. 240RS був побудований в 1983 році і випускався аж до 1985 року, навіть тоді коли саму Nissan Silvia S110 вже зняли з виробництва. В результаті даний гоночний апарат став офіційним автомобілем Nissan в чемпіонаті світу з ралі в період з 1983 року по 1985 рік.

Четверте покоління 1984-1988 (кузов S12)[ред.ред. код]

Четверте покоління (1983–1988)

Nissan Silvia S12 виготовлялося з 1984 року по 1988 рік, в 1987 році були внесені зміни у зовнішній вигляд автомобіля. Сільвія S12 продавалася в трьох різних конфігураціях кузова: купе, хетчбек і спортивній версії GrandPrix (їх було випущено всього 50 одиниць). Ряд різних двигунів встановлювався на Сільвію S12, всього 6 видів від 1,8 літрів до 3,0 літрів. Тип коробки передач: 4-х ступінчаста АКПП або 5-ти ступінчаста МКПП. Маса автомобіля: 1170 кг.

П'яте покоління 1988-1994 (кузов S13)[ред.ред. код]

П'яте покоління (1988–1994)

Nissan Silvia S13 Сільвія S13 користувалася величезною популярністю в Японії. У той же час назва «Сільвія» перестало використовуватися на експортних моделях, наприклад в Європі вона була відома під ім'ям Nissan 200SX. У Північній Америці, Сільвія S13 була відома як Nissan 240SX. Назва Nissan 200SX також використовувалося на купе версії Nissan Sentra B14. S13 була зроблена на першій платформі Nissan Cefiro. На Nissan Silvia цього покоління встановлювали фіксовані фари, тоді як в попередньому кузові фари були «сліпими» і відкривалися з капота. S13 була одним з перших випадків коли почали встановлювати задню підвіску, технологія якої була попередньо випробувана на концепт-карах. В деяких Сільвія S13, як опція, був присутній диференціал підвищеного тертя.

Шосте покоління 1995-2000 (кузов S14)[ред.ред. код]

Шосте покоління (1994–2000)

Сільвія S14 дебютувала в Японії в 1995 році. У порівнянні з S13, вона була нижчою і ширшою. Новий округлий дизайн створював ілюзію того, що автомобіль набагато збільшився в розмірах, хоча насправді різниця за габаритами з попереднім кузовом Nissan Silvia була невеликою. Колісна база збільшилася, що призвело до поліпшення керованості. На відміну від експортних ринків, де продажі S14 були невеликі, Сільвія продовжувала користуватися великою популярністю в Японії. У 1996 році відбулося невелике оновлення S14: зовнішній вигляд став більш агресивним, задні ліхтарі замінили на інші. У салоні теж відбулися незначні зміни. У 2000 році даний автомобіль поступився місцем на конвеєрі наступному поколінню — S15.

Сьоме покоління 1999-2002 (кузов S15)[ред.ред. код]

Сьоме покоління (1999–2002)

Японія побачила нову версію Nissan Silvia в 1999 році. Сільвія S15 комплектувалася двигуном SR20DET з потужністю 250 к.с. (184 кВт). Другий двигун — SR20DE (без турбіни) видавав 165 к.с. (121 кВт). Nissan Silvia S15 зовні і внутрішньо виглядала досить агресивно, оновлення кузова проходило з оглядкою на сучасні тенденції автомобільного дизайну. Коробки передач: 5-ти або 6-ти ступінчаста механіка або 4-х ступінчастий автомат. Це покоління Сільвії продавалося тільки в Японії, Австралії та Новій Зеландії, але, завдяки «сірому» імпорту, була також доступна в більшості інших країн. В Австралії та Новій Зеландії автомобіль продавався під назвою Nissan 200SX. В Австралію не експортували Сільвії з турбо-двигуном SR20DET. На моделі S15 в комплектації Spec R було виграно безліч регіональних і світових чемпіонатів з дрифту. Велика частина світових подіумів виграна саме на спеціально підготовлених Nissan Silvia S15.

Примітки[ред.ред. код]

Посилання[ред.ред. код]