Dacia Logan

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Dacia Logan
2013-03-05 Geneva Motor Show 8028.JPG Dacia Logan MCV (з 2013)
Виробник Dacia
Батьківська компанія Renault
Роки виробництва 2004-
Попередник(и) Dacia 1310
Клас Суперміні (Клас B)

Dacia Logan (Дачія Лоґан (укр.)) — це компактні автомобілі B-Класу, що виробляються румунською компанією Dacia з 2004 року. У 2008 році модель пройшла фейсліфт. З 2009 року імпортується до України під назвою Renault Logan (Рено Лоґан (укр.)). Всього виготовлено 2,5 млн автомобілів Logan першого покоління, причому 452 тис. були зроблені в Москві.[1]

В 2012 році на Паризькому автосалоні представлено друге покоління Dacia Logan.

Перше покоління[ред.ред. код]

Dacia Logan I
Dacia Logan front 20080917.jpg Dacia Logan I седан (2004-2008)
Також називається Renault Logan
Nissan Aprio
Nissan NP200
Mahindra Renault Logan
Renault Tondar 90
Mahindra Verito
Lada Largus
EMC E36
Роки виробництва 2004-
Місце виробництва Румунія Румунія 2004 - 2012
Росія Росія 2005 - наш час
Марокко Марокко 2005 - наш час
Колумбія Колумбія 2005 - наш час
Іран Іран 2007 - наш час
Індія Індія 2007 - наш час
Бразилія Бразилія 2007 - наш час
Попередник(и) Dacia Solenza
Стиль кузова седан
універсал
фургон
пікап
Двигун(и) 1,0 л 16-кл, бенз.
1,4 л 8-кл, бенз.
1,6 л 8-кл, бенз.
1,6 л 16-кл, бенз.
1,5 л диз.
Колісна база 2630 мм (седан)
2900 мм (універсал)
Довжина 4247 мм (седан)
4450 мм (універсал)
Ширина 1740 мм (седан)
1740 мм (універсал)
Висота 1534 мм (седан)
1636 мм (універсал)
Кліренс 155 мм
Передня колія 1480 мм
Задня колія 1470 мм
Вага 1050–1330 кг
Споріднені Dacia Sandero
Dacia Duster
Renault Clio III
Nissan Tiida
Nissan Note
Nissan Cube III
Nissan Micra K12
Подібні Chevrolet Aveo
Daewoo Lanos
Daewoo Nexia
Fiat Albea
Hyundai Accent
Geely CK
Kia Rio
Lada Kalina
Lada Priora
Samand
Škoda Fabia
Volkswagen Gol
Volkswagen Polo sedan
ЗАЗ Forza

Історія[ред.ред. код]

Dacia Logan седан (2004-2008)

Проектування моделі Logan почалося в 1998 році. Проекту було присвоєно внутрішньозаводське позначення X90. Планувалося створити компактний сімейний автомобіль зі стартовою ціною 5000 євро. При проектуванні завдяки використанню комп'ютерного моделювання не було створено жодного передсерійного зразка [2].

Logan c кузовом «седан» (внутрішньозаводське позначення модифікації — L90) був представлений публіці восени 2004 року. Тоді ж почалося його серійне виробництво в Румунії під маркою Dacia. У 2005 році Logan почали випускати в Москві під маркою Renault, на підприємстві «Автофрамос», стартувала в квітні 2005 року [3]. Рівно через два роки, у квітні 2007, проект Logan стартував в Індії, як спільне підприємство Mahindra & Mahindra і Renault в місті Nashik [4].

Вчасно оцінивши можливості ринків Східної Європи, Азії та Африки, маркетологи компанії вирішили вийти на ці території не з переробленим автомобілем з нинішнього модельного ряду (як раніше було з Clio), а з новим автомобілем.

Розроблений в рекордні строки, всього за пару років, Logan має місткий кузов, скромний дизайн без особливих вишукувань і досить сучасний салон. В основі Logan лежить платформа В, на базі якої побудовані Renault Modus, Nissan Micra і Renault Clio.

Екстер'єр розроблявся відповідно до фірмової концепції «міцність та якість». У дизайні безліч прямих ліній, які простежуються від капота й до заднього бампера, що надає автомобілю досить динамічний вигляд.

При розробці Logan активно використовувалися вузли й агрегати від інших моделей марки. Передня підвіска типу «псевдо McPherson» з нижніми трикутними важелями, розроблена на основі підвіски Clio II, задня - напівзалежна Н-подібна поперечина з поздовжніми важелями, запозичена у Renault Modus. Від нового Modus дісталася і вся система опалення. Електронний блок перекочував з Twingo, а від Espace автомобіль одержав дефлектори системи охолодження і ручку куліси КПП. Але саме Clio віддав Logan найбільше - двигуни, рульове управління, задні гальма, панель приладів, ручки дверей, кермо і підрульові перемикачі.

Пропонується декілька комплектацій: Logan, Ambiance, Laureate, Laureate Plus.

Гамма двигунів складається з двох восьмиклапанних бензинових інжекторних двигунів: об'ємом 1,4 л. і потужністю 75 к.с. та об'ємом 1.6 л. і потужністю 87 к.с.

Всі силові агрегати комплектуються п'ятиступінчастими механічними коробками передач, які вже зарекомендували себе на моделях Clio і Kangoo.

У 2005 році лінійку розширили за рахунок 1.5 dCi дизеля потужністю 65 к.с. і 1,6-літрового бензинового двигуна потужністю 107 к.с.

Топ-версія Logan оснащена підсилювачем рульового управління, стабілізатори поперечної стійкості, двома подушками безпеки, ABS з EBD і колесами R15.

Базова комплектація включає подушку безпеки водія, 14-дюймові колеса, чорні бампери.

У виконанні Ambiance додаються центральний замок, тканинні вставки на дверях, дистанційна регулювання дзеркал, тоноване скло, регульовані по висоті ремені, пофарбовані бампери, молдинги і ковпаки на колеса і попільничка у вигляді стаканчика.

Комплектація Laureate пропонує підсилювач керма, регулювання водійського сидіння по висоті і поперековий підпір, бортовий комп'ютер, електричні передні склопідйомники і дзеркала, противотуманки, колеса розміром 15 дюймів і ще деякі штрихи «розкоші».

Сама багата комплектація Laureate Plus понад перерахованого оснащається кондиціонером і 1,6-літровим двигуном. На автомобіль встановлюються дискові гальма спереду і барабанні ззаду.

Кузов має повну антикорозійну обробку, 70% панелей - оцинковані. У базове оснащення Logan входить металевий захист піддону картера двигуна, паливних і гальмівних магістралей.[5]

Будова автомобіля[ред.ред. код]

Кузов[ред.ред. код]

Кузов автомобілів Logan типу чотиридверний седан, несучої конструкції, суцільнометалевий. Каркас кузова включає в себе основу, боковини, дах і деталі, з'єднані між собою електрозварюванням (точковою, шовною та дуговою). Кузов представляє собою нерозбірну конструкцію, що володіє достатньою жорсткістю, і несе на собі всі агрегати автомобіля, навісні вузли кузова і деталі інтер'єру.

Габарити автомобіля становлять 4250/1735/1525 мм. Ширина салону по плечах спереду 1380 мм, ззаду - 1400 мм, максимальна висота 1220 мм, дорожній просвіт 155 мм. Важить седан всього 975 кг. Об'єм багажного відділення 510 літрів.

Двигуни[ред.ред. код]

В Україні найпоширеніші Logan з 1,4-літровими 8-клапанними бензиновими двигунами (75 к. с.), рідше зустрічаються 1,6-літрові 8V або 16V (87 та 106 к. с. відповідно). Пропонуються також і дизельні 1,5 dCi, а також газобалонні двигуни.

В деяких країнах світу представлені і інші двигуни.

Шасі[ред.ред. код]

Трансмісія[ред.ред. код]

Трансмісію автомобілів виконано за передньопривідною схемою з приводами передніх коліс різної довжини. Автомобілі оснащено механічною п'ятиступінчастою коробкою передач або автоматичною чотирьохступінчатою.

На автомобілі з механічними коробками передач з двигуном K7J (робочий об'єм 1,4 л) монтують коробку передач JH1, з двигуном К7М (робочий об'єм 1,6 л) - JH3. Обидві коробки передач практично однакові за конструкцією і розрізняються тільки розмірами картерів зчеплення. Передавальні числа обох коробок передач однакові.

Ходова частина[ред.ред. код]

Передня підвіска незалежна, важільно-пружинна типу Макферсон, з телескопічними амортизаторними стійками, витими пружинами, нижніми поперечними важелями і стабілізатором поперечної стійкості.

Задня підвіска напівнезалежна, важільно-пружинна з амортизаторами, поздовжніми важелями, шарнірно закріпленими на кузові автомобіля і пов'язаними між собою поперечною балкою U-подібного перетину. Подовжні важелі з'єднані з кузовом сайлентблоками. Пружини підвіски циліндричні. Верхні і нижні кінці пружин спираються на пружні гумові прокладки. У балці підвіски може бути встановлений стабілізатор поперечної стійкості торсіонного типу.

Рульове керування[ред.ред. код]

На автомобілі Logan встановлюють рульове управління з рульовим механізмом типу шестерня-рейка. Рульовий привід складається з двох рульових тяг, з'єднаних кульовими шарнірами з поворотними кулаками. Рульова колонка травмобезпечна.

Більшість автомобілів комплектують рульовим управлінням з гідропідсилювачем.

Гальмівна система[ред.ред. код]

Автомобілі Logan обладнані двома незалежними гальмовими системами: робочою і стояночною. Перша, оснащена гідравлічним приводом з вакуумним підсилювачем і антиблокувальною системою (встановлюють за замовленням), забезпечує гальмування при русі автомобіля, друга загальмовує автомобіль на стоянці. Робоча система двоконтурна з діагональним з'єднанням гальмівних механізмів передніх і задніх коліс. Один контур гідроприводу забезпечує роботу правого переднього і лівого заднього гальмівних механізмів, інший - лівого переднього і правого заднього.

При відмові одного з контурів робочої гальмівної системи використовується другий контур, який забезпечує зупинку автомобіля. У гідравлічний привід включені вакуумний підсилювач і двоконтурний регулятор тиску задніх гальм.

Стояночна гальмівна система має тросовий привід на гальмівні механізми задніх коліс.

Електрообладнання[ред.ред. код]

На автомобілі застосовують електрообладнання постійного струму номінальною напругою 12 В. Електрообладнання автомобіля виконано по однопровідній схемі: негативний полюс джерел з'єднано із масою, яка виконує функцію другого дроту. У свою чергу, роль маси виконує кузов автомобіля. Живлення споживачів здійснюється від акумуляторної батареї (при непрацюючому двигуні) і генератора (при працюючому двигуні).

Результати Краш-тесту[6]
Зірки в Euro NCAP з Краш-тесту Crashtest-Stern 3.svg
Пасажири 19 балів
Безпека дітей 31 бал
Безпека дітей 5 балів

Безпека[ред.ред. код]

За результатами краш-тесту відповідно до досліджень Euro NCAP проведених в 2005 році Dacia Logan отримав три зірки за безпеку, з них за захист пасажирів він отримав 19 балів, за захист дітей 31 бал і за захист пішоходів 5 балів.[6]

За результатами краш-тесту проведеного в 2005 році редакцією газети Авторевю за методикою ARCAP Renault Logan набрав 11 балів з 16 можливих за фронтальний удар і отримав 4 зірки за безпеку[7], що є непоганим результатом, особливо в порівнні з однокласниками.[8]

Модифікації[ред.ред. код]

Logan MCV[ред.ред. код]

Dacia Logan MCV
Dacia Logan MCV

Варіант моделі з кузовом універсал, несе внутрішньозаводське позначення R90. Абревіатура MCV розшифровується як Multi Convivial Vehicle, «автомобіль на всі випадки життя». Представлений у вересні 2006 року, на Паризькому автосалоні.

Від базової версії відрізняється збільшеною до 2905 міліметрів колісною базою, підвищеним на 10 см рівнем даху і посиленою підвіскою. На відміну від більшості сучасних універсалів, Logan MCV має двостулкові двері багажного відділення. Машина пропонується в п'яти-або семимісному варіанті (два додаткові крісла встановлені в багажнику, особою по ходу руху). У місному варіанті об'єм багажного відділення досягає 700 літрів (при складених сидіннях 2 і 3 ряду - 2350 л).

Передбачається, що в Росії, в рамках співпраці з групою Рено, цю, або близьку до неї машину на тій же платформі буде випускати АвтоВАЗ під своїм брендом «Лада»[9].

Logan Van[ред.ред. код]

Dacia Logan Van
Dacia Logan Van

Вантажний фургон на базі універсала Logan MCV (внутрішньозаводський індекс F90). Уніфікований з ним по кузову, має такі ж розстібні бічні і задні двері. Боковини - глухі: віконні прорізи у вантажному відсіку відсутні.

Об'єм вантажного відсіку - 2,5 м³, вантажопідйомність - 800 кг. Розміри фургона дозволяють розмістити вантаж довжиною до 1936 міліметрів.

На фургон ставляться не всі двигуни, доступні покупцям універсалу: пропонується лише пара 8-клапанних бензинових двигунів (об'ємом 1,4 і 1,6 літра) і 70-сильний варіант 1,5-літрового турбодизеля. Ціни на Logan Van в Румунії починаються від 6700 євро з урахуванням податків.

Logan Pick-Up[ред.ред. код]

Dacia Logan Pick-Up
Dacia Logan Pick-Up

Вантажівка з відкритим кузовом на основі Логана (внутрішньозаводський індекс U90). Його прем'єра відбулася в жовтні 2007 року на автосалоні в Бухаресті.

У 2008 році пікап планується вивести на ринки Румунії, Болгарії, Туреччини та Алжиру. З 2009 року він почне продаватися по всій Європі. Ціна пікапа в Румунії становить 7250 євро з урахуванням податків (нетто 6092 євро)[10]. На деяких ринках (наприклад, в Південній Африці, Мексиці) продається як Nissan NP200[11].

Галерея[ред.ред. код]

Рестайлінг 2008 року[ред.ред. код]

З липня 2008 року румунський завод Dacia почав виробництво оновленого седана Dacia Logan. Трохи змінена зовнішність і інтер'єр; є невеликі технічні зміни.

Зовнішні зміни: більші фари, інші бампери, решітка радіатора від Dacia Sandero з хромованою накладкою, змінені задні ліхтарі, кришка багажника мудрішої форми.

Інтер'єр: передня панель і дверні карти від хетчбека Dacia Sandero, нове кермо від Renault Clio, з'явився середній підголовник на задньому сидінні, центральний триточковий ремінь безпеки, введена регулювання рульової колонки по висоті (на деяких комплектаціях).

Техніка: розширена на 7 мм передня і задня колії, введена АБС Bosch восьмого покоління з функцією розподілу гальмівних зусиль при екстреному гальмуванні.

Продажі Logan[ред.ред. код]

Бренд[12] 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Всього
Dacia 22,833 135,184 184,472 230,294 218,887 160,120 126,598 95,365 102,175 1,275,928
Renault - 9,915 63,134 136,742 206,059 150,603 189,898 253,698 221,752 1,231,801
Всього 22,833 145,099 247,606 367,036 424,946 310,723 316,496 349,063 323,927 2,507,729


Друге покоління[ред.ред. код]

Dacia Logan II
Dacia Logan II (front quarter).JPG Dacia Logan II седан (з 2012)
Роки виробництва 2012-
Місце виробництва Румунія Румунія 2012 - наш час
Марокко Марокко 2012 - наш час
Стиль кузова седан
універсал
Платформа Dacia M0
Двигун(и) Бензинові:
0,9 л TCe
1,2 л
1,6 л
Дизельний:
1,5 л
Колісна база 2634 мм
Довжина 4346 мм (седан)[13]
4492 мм (універсал)
Ширина 1733 мм
Висота 1517 мм (седан)
1550 мм (універсал)
Кліренс 155 мм
Передня колія 1497 мм
Задня колія 1488 мм
Вага 1049-1268 кг
Споріднені Dacia Sandero 2
Renault Symbol 3
Подібні Chevrolet Aveo
Chevrolet Cobalt
Citroën C-Elysée
Hyundai Accent
Kia Rio
Peugeot 301
Škoda Rapid
Volkswagen Polo sedan
Dacia Logan MCV
Dacia Logan MCV

Перші офіційні фотографії Dacia Logan другого покоління представлено 17 вересня 2012 року, офіційна презентація моделі відбулася на Паризькому автосалоні 2012 року. В продажу автомобілі надійшли в кінці 2012 року. Базовим двигуном для сімейства Logan-Sandero став новий трьохциліндровий турбодвигун об'ємом 0,9 л і потужністю 90 к.с., який буде агрегатується з «механікою».

Двигуни[ред.ред. код]

Модель[14] Об'єм
см³
Циліндри/
Клапани
Потужність
кВт (к.с.)
при об/хв
Крутний момент
Нм
при об/хв
Роки виробництва
Бензинові
0.9 TCe 90 899 3/12 66 (90) / 5250 135 / 2500 з 2012
1.2 16V 75 1149 4/16 55 (75) / 5500 107 / 4250 з 2012
1.6 16V 80 1598 4/16 59 (80) / 5500 128 / 3000 з 2012
Дизельні
1.5 dCi 75 1461 4/16 55 (75) / 3750 200 / 1750 з 2012
1.5 dCi 90 1461 4/16 66 (90) / 3750 220 / 1750 з 2012

Logan MCV[ред.ред. код]

Восени на моторшоу в Женеві 2013 року представлено універсал Dacia Logan MCV другого покоління.

Старий Logan MCV мав три ряди крісел (в Росії його випускають в Тольятті як Lada Largus). Однак нова модель, отримала лише два ряди сидінь. Маркетологи підрахували, що семимісна версія універсала почне забирати покупців у однооб'ємника Dacia Lodgy.

З технічної точки зору новий універсал нічим не відрізняється від седана.[15]

Об'єм багажника універсала становить 573 літрів, а при складених задніх сидіннях - 1518 літрів.


Концепт-кари[ред.ред. код]

Dacia Logan Steppe
Dacia Logan Steppe

Logan Steppe concept[ред.ред. код]

Dacia YAV III
Dacia YAV III

Концептуальний універсал на базі Логана. Дебютував у березні 2006 року на автосалоні в Женеві. Послужив прообразом серійного універсала Logan MCV.

«Renault Eco²» Logan Concept[ред.ред. код]

Дизельний автомобіль, підготовлений в єдиному екземплярі для змагань на економічність руху «2007 Bibendum Michelin challenge». Витрата палива за стандартом NEDC в змішаному циклі становить всього 3,8 л/100 км. На дистанції змагань екіпаж зміг пройти 172,2 км, витративши 4,69 літра дизельного палива. Це відповідає витраті 2,72 л/100 км.

Logan Pickup Concept[ред.ред. код]

Концептуальний «пікап для активного відпочинку» на базі серійного Logan Pickup[16], розроблений у Бухарестському дизайн-центрі Renault Technologie Roumanie.[17]

YAV III[ред.ред. код]

На автомобільній виставці Caravan Salon 2009 в Дюссельдорфі (Німеччина), був показаний дуже незвичайний автомобіль Dacia Logan під назвою Young Activity Van III (YAV III). Вона являє собою будинок на колесах, побудований на базі універсала Dacia Logan. Передня частина YAV III нічим не відрізняється від універсалів Logan. Але зате в задній зроблена справжня малогабаритна квартира. Тут є спеціальна надбудова, яка піднімається вгору, де можна спати двом дорослим, є ще два спальні місця внизу, є всілякі скриньки для зберігання речей. Плюс до цього машину оснастили мінікухнею, на якій можна приготувати їжу. Під капотом автомобіля стоїть стандартний бензиновий двигун об'ємом 1,6 л.[18]

Автоспорт[ред.ред. код]

Logan Cup[ред.ред. код]

Відділення Renault Sport Technologies розробило комплекти для підготовки Logan 1.6 MPi до участі у спортивних змаганнях. Є три варіанти кит-комплектів: для кільцевих гонок, для асфальтових ралі і для грунтових ралі. Перероблені за допомогою цих комплектів автомобілі задовольняють вимогам FIA по групі N [19].

За задумом розробників, основне призначення таких машин - участь в кільцевих і ралійних монокубку. Тобто в змаганнях, де всі учасники виступають на однакових автомобілях. Тепер такі кубки проводяться в Румунії (ралійний Cupa Dacia Logan JOE) [20], Франції (кільцевий JCup Feu Vert) [21], Німеччини (кільцевий ADAC Dacia Logan Clubsport) [22] та Росії (раллійний Renault Logan Cup) [23] [24].

Logan 2.0 RS[ред.ред. код]

Німецьке відділення Renault Sport на основі кубкового Логана розробило потужніший варіант машини, Dacia Logan 2.0 RS. Стандартний силовий агрегат замінений дволітровим двигуном від Renault Clio RS з секвентальной кулачковою коробкою передач Sadev. Потужність двигуна підвищена з 182 до 200 к.с. [25] Така заміна стала можлива завдяки широкій уніфікації Логана з Renault Clio.

На такому автомобілі виступав екіпаж Павла Фірманюка та Галини Прахової (команда "Альтек спорт") на ралі «Золоті Куполи-2008» (етап кубка Росії з ралі)[26]. У зв'язку з тим, що серійно Logan з дволітровим двигуном не випускається, виступати на такому автомобілі в ралі можна тільки в національному класі P11: в міжнародні класи N3 і A7 такий автомобіль не допускається.

Logan S2000[ред.ред. код]

Renault Sport Technologies розробила на базі Логана ралійний автомобіль категорії Super 2000 (повнопривідні машини з атмосферним дволітровим двигуном потужністю близько 270 к.с.). У 2005 році були проведені асфальтові тести за участю Симона Жан-Жозефа. Надалі по неназваним причинам дана програма була згорнута.[27]

RTCC[ред.ред. код]

В сезоні 2010 року на Renault Logan виступав Мейтес Євген у національному класі, взяв участь в 7 етапі, в результаті по сезону посів 25 місце.

Див. також[ред.ред. код]

Зноски[ред.ред. код]

  1. Калькулякар 15.01.2013 (рос.)
  2. Авторевю, № 11, 2004. «Неможливий автомобіль», А. Каліцев
  3. Авторевю, № 7, 2005. «Logan пішов», А. Каліцев
  4. Сайт mahindrarenault.com
  5. Каталог Renault Logan 22.11.2010
  6. а б краш тест Dacia Logan (Euro NCAP 2005) 09.01.2011
  7. http://www.autoreview.ru/arcap/cars/renault_logan/ Renault Logan] (рос.) 22.01.2011
  8. Краш-тест ARCAP (рос.) 22.01.2011
  9. «АвтоВАЗ» будет выпускать минивэн Logan под брендом Lada
  10. Dacia Logan Pick-Up на румынском сайте Dacia
  11. Nissan NP200 на сайте Nissan-Южная Африка
  12. «2010 Geneva Motor Show - Dacia Duster, the low-emission off-roader from 11,900 euros». renault.com. 2010-03-02. Архів оригіналу за 2013-06-30. Процитовано 2010-11-18. 
  13. Preţuri şi specificaţii 10.12.2012 (рум.)
  14. NOILE DACIA LOGAN, SANDERO ŞI SANDERO STEPWAY 14.10.2012 (рум.)
  15. Новый Logan – скоро и универсал 03.01.2013 (рос.)
  16. Стаття на сайті онлайн-журналу HotNews.ro
  17. Офіційний сайт технічного центру Renault Technologie Roumanie
  18. Dacia Logan превратили в дом на колесах (рос.) 31.01.2011
  19. Офіційний сайт Logan Cup
  20. Офіційний сайт Cupa Dacia Logan JOE
  21. Офіційний сайт Кубка JCup Feu Vert
  22. Офіційний сайт ADAC Dacia Logan Clubsport
  23. Офіційний сайт Renault Logan Cup
  24. Авторевю, № 15, 2007. «Бюджетный кубок», Никита Гудков, Ярослав Цыпленков
  25. Стаття «Rumänische Rennsemmel» в німецькому журналі AutoBild
  26. Поздравление Павла Фирманюка и Галины Праховой с победой на сайте AGA Logan Cup
  27. Новина про Dacia Logan S2000 на сайті RacingWorld.it

Посилання[ред.ред. код]