Карл Фрідріх Бенц
Карл Фрідріх Бенц | |
---|---|
нім. Karl Benz | |
![]() | |
Ім'я при народженні | нім. Karl Friedrich Michael Benz |
Народився | 25 листопада 1844[4][1][…] Мюльбург, Велике герцогство Баден, Німецький союз |
Помер | 4 квітня 1929[1][2][…] (84 роки) Ладенбург, Баденська республіка, Веймарська республіка[4] ·геморагічний інсульт |
Поховання | Ладенбург |
Країна | ![]() ![]() |
Місце проживання | Carl-Benz-Hausd |
Діяльність | інженер, винахідник |
Alma mater | University of Karlsruhed |
Науковий керівник | Ferdinand Redtenbacherd[5] |
Знання мов | німецька[6] |
У шлюбі з | Берта Бенц |
Діти | Richard Benzd і Eugen Benzd |
Автограф | ![]() |
Нагороди | |
Карл Фрі́дріх Бенц (нім. Karl Friedrich Michael Benz; 25 листопада 1844, Мюльбург — 4 квітня 1929, Ладенбург) — німецький винахідник, автоінженер і промисловець, один із піонерів автомобільного виробництва.
Народився 25 листопада 1844 року в місті Мюльбурзі (нині район міста Карлсруе, земля Баден-Вюртемберг, Німеччина) у сім'ї машиніста локомотива Йоганна Георга Бенца. У дворічному віці втратив батька, який помер від застуди. Після закінчення початкової школи в Карлсруе, 1853 року вступив в технічний ліцей. Протягом 1860—1864 років навчався на факультеті технічної механіки Політехнічної школи Карлсруе, де вивчав машинобудування у Фердинанда Редтенбахера[de], а після його смерті з 1863 року був учнем Франца Ґрасгофа.
Після закінчення навчання був прийнятий учнем на паротягобудівний завод у Карлсруе, роботу на якому залишив у 1866 році. Наступні два роки працював креслярем на заводі у Мангаймі, та ще три роки на металургійному і машинобудівному заводах братів Бенкізер у Пфорцгаймі, де зустрів майбутню свою дружину, дочку власника будівельної компанії, 20-річну Берту Рінгер[7].
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/11/Werkstatt_Carl_Benz.png/250px-Werkstatt_Carl_Benz.png)
1871 року, спільно з Августом Ріттером, організував механічну майстерню в Мангаймі. Незабаром викупив частку компаньйона на гроші, отримані в борг від батька нареченої. У своїй майстерні приступив до створення нових двигунів внутрішнього згоряння. 31 грудня 1878 року отримав патент на двотактний бензиновий двигун. Незабаром запатентував всі важливі вузли та системи майбутнього автомобіля: акселератор, систему запалювання, що працює від батареї, свічку запалювання, карбюратор, зчеплення, коробку передач і водяний радіатор охолодження.
Навесні 1881 року уклав договір про співпрацю з номерсантом О. Шмуком, і вже на початку наступного року, дякуючи значному розширенню виробництва, у касі підприємства було 30 тисяч марок[7]. У жовтні 1882 року організував акціонерне підприємство «Gasmotoren Fabrik Mannheim», проте на початку 1883 року лишив його, через постійні непорозуміння із компаньйонами. У тому ж році на основі велосипедної майстерні організував компанію «Benz & Company Rheinische Gasmotoren-Fabrik», відому також як «Benz & Cie». Компанія почала виробляти і продавати бензинові двигуни. Тут же сконструював свій перший автомобіль.
У автомобіля були три металеві колеса. Він приводився в рух чотиритактним бензиновим двигуном, розміщеним між двох задніх коліс. Обертання передавалася за допомогою ланцюгової передачі на задню вісь. Автомобіль був закінчений 1885 року і отримав назву «Motorwagen». Він був запатентований у січні 1886 року, пройшов випробування на дорогах того ж року, а 1887 року був представлений на Паризькій виставці. 1888 року почався продаж автомобілів. Незабаром було відкрито філію в Парижі, де вони розкуповувалися краще.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/63/Berthabenzmemorialrouteschild.jpg/250px-Berthabenzmemorialrouteschild.jpg)
5 серпня 1888 року Берта Бенц взяла без відома чоловіка автомобіль і зробила на ньому поїздку з дітьми з Мангайма в Пфорцгайм, відвідати свою матір. За день автомобілісти подолали загалом 106 км. По дорозі вони кілька разів купували бензин в аптеках (він продавався там як засіб для чищення) і лагодили гальмо й приводні паси у лимаря[8]. Кілька разів довелося долати підйоми, штовхаючи автомобіль в гору.
Протягом 1886–1893 років було продано близько 25 автомобілів типу «Motorwagen». 1893 року був створений дешевший двомісний автомобіль «Victoria» з двигуном потужністю 3 к. с. на чотирьох колесах. Його швидкість становила 17–20 км/год. За перший рік було продано 45 автомобілів цього типу. 1894 року почав випускатися автомобіль моделі «Velo». Автомобіль «Velo» брав участь у перших автомобільних перегонах Париж — Руан. 1895 року була створена перша вантажівка, а також перші в історії автобуси.
1889 року представник Бенца у Франції представив його автомобіль на автомобільній виставці в Парижі. У той же час там же демонструвалися автомобілі німецької компанії «Daimler» («Даймлер»). Виставка не принесла успішних продажів. Так було до 1890 року, поки у ряду німецьких фірм не виник інтерес до виробництва автомобіля Бенца. Була заснована нова фірма, яка виробляла виключно автомобіль Бенца. У наступний період Бенц безперервно працював над своїм новим проєктом, включаючи тестові пробіги автомобілів. 1897 року він розробив двоциліндровий двигун з горизонтальним розташуванням, відомий як «контра-двигун». Фірма «Benz» незабаром домоглася визнання і високої популярності серед покупців завдяки високим спортивним результатам, встановлених її автомобілями. Нарешті, після багатьох років невдач для Карла Бенца настав вдаліший етап.
1906 року подружжя Бенців і їхній син Євген оселилися в Ладенбурзі.
28 червня 1926 компанія Карла Бенца «Benz & Cie» і DMG Готтліба Даймлера об'єдналися, утворивши компанію «Daimler-Benz», перейменувавши всі свої автомобілі в «Mercedes Benz» на честь найкращої моделі DMG 35-сильної «Mercedes» 1902 року випуску, і на честь Карла Бенца. Автомобіль «Mercedes» отримав свою назву на ім'я Мерседес Єллінек (Mercedes Jellinek), дочки одного з партнерів Даймлера Еміля Єллінека (Emil Jellinek), що встановив специфікації нового автомобіля. Логотипом нової фірми стає тристрижнева зірка Даймлера («Мотори для землі, повітря і води»), оточена лавровою гілочкою з емблеми Бенца.
Помер від запалення легенів 4 квітня 1929 року в Ладенбурзі, де і похований. У його будинку діє музей.
-
Копія моделі «Motorwagen» 1885 року
-
Мотор моделі «Motorwagen»
-
Перші в історії водійські права видані Карлу Бенцу 1 серпня 1888
-
Автомузей Бенца у Ладенбурзі
-
Карл і Берта Бенц
-
Перша в історії автозаправка — аптека у місті Віслох
- ↑ а б в Find a Grave — 1996.
- ↑ а б в Енциклопедія Брокгауз
- ↑ а б Store norske leksikon — 1978. — ISSN 2464-1480
- ↑ а б Deutsche Nationalbibliothek Record #118509225 // Gemeinsame Normdatei — 2012—2016.
- ↑ Математичний генеалогічний проєкт — 1997.
- ↑ CONOR.Sl
- ↑ а б 500 знаменитых людей планеты, 2006, с. 60.
- ↑ Reparaturen mit Haarnadel und Strumpfband [Архівовано 24 жовтня 2014 у Wayback Machine.] (нім.)
- Бенц Карл Фрідріх // Універсальний словник-енциклопедія. — 4-те вид. — К. : Тека, 2006.;
- Бенц карл Фридрих // 500 знаменитых людей планеты / Дмитрий Таболкин. — Харків : Фоліо, 2006. — С. 60—61. — ISBN 966-03-3446-X. (рос.)
|
- Народились 25 листопада
- Народились 1844
- Померли 4 квітня
- Померли 1929
- Померли у Ладенбурзі
- Обрані до Національної зали слави винахідників США
- Уродженці Карлсруе
- Німецькі інженери
- Німецькі конструктори
- Німецькі винахідники
- Винахідники XIX століття
- Винахідники XX століття
- Німецькі промисловці
- Персоналії:Мангайм
- Почесні доктори вишів Німеччини
- Люди на марках
- Померли від пневмонії