Breguet Br.691
| Breguet Br.691 | |
|---|---|
 | |
| Призначення: | штурмовик |
| Перший політ: | 23 березня 1938 |
| На озброєнні у: |
 Повітряні сили Франції |
| Виробник: |
 Bréguet Aviation |
| Всього збудовано: | 350 |
| Екіпаж: | 2 особи |
| Максимальна швидкість (МШ): | 480 км/год |
| Практична стеля: | 8500 м |
| Довжина: | 9,67 м |
| Висота: | 3,19 м |
| Розмах крила: | 13,37 м |
| Площа крила: | 29,62 м² |
| Порожній: | 3100 кг |
| Максимальна злітна: | 5000 кг |
| Двигуни: | 2 × Hispano-Suiza 14AB10/11 |
| Тяга (потужність): | 2 × 725 к.с. |
| Гарматне озброєння: | 1 × 20-мм гармата |
| Внутрішнє бомбове навантаження: | 400 кг |
| Кулеметне озброєння: | 4 × 7,5-мм авіаційних кулемети |
Бреге́ Br.691 (фр. Breguet Br.691) — двомоторний штурмовик виробництва французької авіакомпанії Bréguet періоду Другої світової війни. Штурмовик активно використовувався під час французької кампанії незважаючи на невелику кількість літаків на озброєнні.
Історія створення[ред. | ред. код]
В 1934 році міністерство авіації Франції видало замовлення на новий тримісний важкий винищувач. В компанії Bréguet група інженерів під керівництвом Жоржа Рікара, запропонувала суцільнометалевий середньоплан з двокілевим хвостовим оперенням під позначенням Br.690. Літак мав оснащуватись двома 20-мм курсовими гарматами і одного 7,5-мм кулемета в кабіні стрільця, і двома двигунами Hispano-Suiza HS 14AB02/03[en] потужністю 680 к.с.
В конкурсі взяло участь п'ять фірм, і переможцем було визнано проект фірми Potez P.630. Незважаючи на це робота над прототипом Br.690.01 продовжилась для іншого конкурсу — на штурмовик. Перший прототип, все ще в винищувальній модифікації, вперше піднявся в повітря 23 березня 1938 року. Тестові польоти показали гарну керованість і льотні дані літака і вже в червні 1938 року було зроблено замовлення на перші 100 літаків. Прототип штурмового варіанту Br.691.01 був готовий 22 березня 1939, а перша серійна машина — 15 травня. Загалом було виготовлено близько 350 літаків.[1]
Основні модифікації[ред. | ред. код]
- Br.691AB2 — оснащувався двигунами Hispano-Suiza HS 14AB10/11[en] потужністю 725 к.с. (75 екз.)
- Br.693AB2 — оснащувався двигунами Gnome-Rhône 14M6/7[en] потужністю 700 к.с. (224 екз.)
- Br.695AB2 — оснащувався двигунами Pratt & Whitney R-1535-SB4-G[en] потужністю 825 к.с. (50 екз.)
Історія використання[ред. | ред. код]
В жовтні 1939 року перші Br.691 надійшли на озброєння групи GBA I/54, наступного місяця GBA II/54, а зимою — в групи 51-ї ескадри. На весні вже почали надходити Br.693, але переоснащення затримувалось через проблеми з виготовленням обладнання. Тому 10 травня 1940 року в строю було тільки 19 Br.691 і 38 Br.693 в п'ятьох групах, а загалом з виготовлених 224 Br.693 і 50 Br.695 до бойових частин надійшло тільки 106 і 33 машини відповідно.
Перший бойовий виліт відбувся 12 травня 1941 року, коли літаки 18-го групменту (групи GBA I/54 і GBA II/54) завдали ударів по колонах німецьких військ. Втрати від зенітної артилерії були катастрофічними, з 11 літаків GBA I/54 на аеродром повернулось тільки 2, ще один втратила група GBA II/54. 19-ий групмент (групи GBA I/51 і GBA II/51) все ще освоював літаки і в бій вступив тільки 20 травня. До цього часу тактика використання Br.691/693 вже була вдосконалена — літаки підлітали до цілі на бриючому польоті і тільки біля цілі піднімались на висоту, для подальшої атаки з піке в 45°. Така тактика дозволила зменшити втрати, які щоправда все ще були високими, за час французької кампанії Br.691/693 здійснили більше 500 літако-вильотів і втратили 47 літаків.
На відміну від багатьох інших авіаційних груп французьких ВПС, групи з Br.691/693 не евакуйовувались в Північну Африку, а використовувались до самого перемир'я. Після перемир'я в ВПС режиму Віші залишилось дві штурмові групи, літаки яких в листопаді були передані Люфтваффе. Німеччина в свою чергу передала літаки Італії, але там їх майже не використовували.[1]
Тактико-технічні характеристики[ред. | ред. код]
Дані з Ударная авиация Второй Мировой — штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы[2]
Технічні характеристики[ред. | ред. код]
| Br.691AB2 | Br.693AB2 | ||
|---|---|---|---|
| Довжина | 9,67 м | ||
| Висота | 3,19 м | ||
| Розмах крил | 13,37 м | ||
| Площа крил | 29,62 м² | ||
| Маса | пустого | 3100 кг | 3010 кг |
| максимальна злітна | 5000 кг | 4900 кг | |
| Двигуни | 2 × HS 14AB10/11 | 2 × GR 14M6/7 | |
| Потужність | 2 × 725 к. с. | 2 × 700 к. с. | |
| Максимальна швидкість | 480 км/год | 490 км/год | |
| Дальність польоту | 1350 км | ||
| Практична стеля | 8500 м | 7800 м | |
| Час підйому на 4000 м. | 7 хв | 7,2 хв | |
Озброєння[ред. | ред. код]
- Стрілецьке
- 1 × 20-мм курсова гармата
- 2 × 7,5-мм курсові кулемети
- 1 × 7,5-мм кулемет в верхній установці
- 1 × 7,5-мм кулемет в нижній установці
- Бомбове
- 8 × 50 кг бомб в бомбовому відсіку
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ а б Харук, 2012, с. 326-327.
- ↑ Харук, 2012, с. 326.
Джерела[ред. | ред. код]
- Харук А.И. Ударная авиация Второй Мировой - штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы. — Москва : Яуза::ЭКСМО, 2012. — 400 с. — ISBN 978-5699595877. (рос.)
Посилання[ред. | ред. код]
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Breguet Br.691
| ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||
