Isuzu Elf
| Isuzu Elf | |
|---|---|
 Isuzu Elf 2023 | |
| Виробник | Isuzu |
| Також називається | Isuzu N-Serie |
| Роки виробництва | з 1959 |
| Попередник(и) |
Bedford TK/Bedford TL (Велика Британія) Chevrolet Tilt Cab (for Chevrolet models) |
| Клас | Вантажний автомобіль |
| Двигун(и) | дизельний двигун |
| Подібні |
Avia D90/D120 Hino Dutro Hyundai HD65/HD72/HD78 Iveco Daily Mazda Titan Mercedes-Benz Vario Mitsubishi Fuso Canter Nissan Atlas Renault D-Truck TATA LPT-613 Toyota Dyna ГАЗ-3310 Валдай |
Isuzu Elf - компактні вантажівки, які виготовляє японська компанія Isuzu з 1959 року. В країнах Європи в тому числі Україні називаються Isuzu N-серії.
Перше покоління (TL151) 1959–1968[ред. | ред. код]
В 1959 році почалося конвеєрне складання вантажного автомобіля Isuzu Elf TL, оснащеного 1,5 л бензиновим двигуном.
В 1960 році гама двигунів поповнилась надзвичайно економічним дизельним двигуном 2,0 л DA640.
Друге покоління 1968–1975[ред. | ред. код]
.jpg)
Третє покоління 1975–1984[ред. | ред. код]
Четверте покоління 1984–1993[ред. | ред. код]
Серія Elf четвертого покоління з’явилася в липні 1984 року. Це покоління Elf експортувалося по всьому світу та вироблялося в кількох країнах, включаючи Сполучені Штати. Четверта серія Elf/N спочатку мала подвійні прямокутні фари та решітку з п’ятьма окремими сегментами (сім для моделей з широкою кабіною). У лютому 1987 року з'явилася оновлена версія з решіткою тільки з двох більших сегментів, тоді ж була змінена лінійка двигунів. У червні 1990 року відбувся другий фейсліфт, після якого решітка радіатора стала єдиною. нижній отвір і фари були замінені на більш аеродинамічні, цільні блоки. Це покоління було останнім, яке було перейменовано як Bedford на австралійському та європейському ринках (після-Chevrolet Series 490 Light Delivery, Chevrolet Superior, Chevrolet Series AA Capitol, Chevrolet Series AB National, Chevrolet Series AC International, Chevrolet Series AD Universal, Chevrolet Series AE Independence, Bedford WL, Bedford M-Series, Bedford S-Type, Bedford TK, і Bedford TL), через кілька місяців після припинення виробництва подібних вантажівок Bedford TK та TL, із значком Isuzu, який використовувався з 1992 року, хоча британські варіанти все ще збиралися на IBC ( Isuzu Bedford Company).
США[ред. | ред. код]
У США він продавався під назвами Chevrolet Tiltmaster і GMC Forward (після-Chevrolet Series 490 Light Delivery, Chevrolet Superior, Chevrolet Series AA Capitol, Chevrolet Series AB National, Chevrolet Series AC International, Chevrolet Series AD Universal, Chevrolet Series AE Independence, Chevrolet Series BA Confederate, 1935-1937 Chevrolet Montpelier COE, Chevrolet Montpelier COE (1937-1939), Chevrolet COE (1939-1941), Chevrolet COE (1941-1947), Chevrolet Advance Design Loadmaster COE (1947-1950), Chevrolet Advance Design Loadmaster COE (1951-1954), Chevrolet Task Force LCF-Series (1955-1956), Chevrolet Task Force LCF-Series (1957-1960), і Chevrolet Tilt Cab), які замінили їхню серію L, представлену в 1960 році. Ці вантажівки прибули в 1984 модельному році і мали турбо-дизельний двигун потужністю 165 к.с. (123 кВт). - шестимоторний. Це також була перша модель, яка використовувала довготривалу марку Isuzu N-series. У 1986 році на американський ринок була додана 8,4-літрова дизельна версія Forward (W7) із потужністю 220 к.с. (164 кВт). Forward і Tiltmaster пропонувалися як вантажівки Class 3 або Class 5, з загальною повною масою 13 250 або 16 000 фунтів (6 010 або 7 260 кг) відповідно. Менший Tiltmaster/Forward W4 має чотирирядний дизельний двигун потужністю 126 к.с. (94 кВт), тоді як більш важкий W6 отримав шестициліндровий дизель потужністю 154 к.с. (115 кВт). Ці моделі також продавалися як Isuzu NPR/NRR відповідно, а Isuzu додала модель «Flatlow» із низькопрофільними 15-дюймовими задніми шинами для меншої висоти рами.
П'яте покоління 1993–2006[ред. | ред. код]
В 1993 році представлене нове п'яте покоління моделі, автомобілі отримали повністю нову кабіну і оздоблення.
В 1998 році представлена модифікація вантажного автомобіля Elf CNG, яка працює на газі.
У 2004 році автомобіль обновили змінивши фари, грати радіатора, бампер і т.д.
У 2006 році в Японії припинили продажі цього покоління Isuzu Elf, але в інших країнах, в тому числі в Україні вони і сьогодні продаються.
Isuzu NKR[ред. | ред. код]
Isuzu NKR55 – легке шасі компанії Isuzu вантажопідйомністю 2,0 тони. Isuzu NKR55E комплектується дизельним двигуном 4JB1-TC (Євро-2) об'ємом 2,8 л, потужністю 94 к.с. (70 кВт) при 3400 об/хв, крутним моментом 206 Нм.[1]
Isuzu NQR[ред. | ред. код]
Isuzu NQR71 – одне з найпопулярніших шасі компанії Isuzu у всьому світі. Його вантажопідйомність становить 5,5 тонн. Isuzu NQR71 комплектується дизельним двигуном 4HG1-T об'ємом 4,6 л, потужністю 121 к.с. (89 кВт) при 3200 об/хв, крутним моментом 322 Нм, який відповідає нормам Євро-2 (а з 2008 року також і Євро-3). Ресурс двигуна складає більш ніж в 1 млн км.
Автомобіль пропонується у двох модифікаціях: Isuzu NQR 71Р зі звичайною рамою і Isuzu NQR 71R з подовженою рамою.
Isuzu NQR75 – повнорозмірне шасі компанії Isuzu вантажопідйомністю 5,0 тонн. Шасі Isuzu NQR75 подібне на Isuzu NQR71, але відрізняється дизельним двигуном 4HK1 (Євро-3) об'ємом 5,2 л, потужністю 150 к.с. (110 кВт) при 2600 об/хв, крутним моментом 404 Нм. Так само як Isuzu NQR71 це шасі пропонується у двох модифікаціях: Isuzu NQR 75Р зі звичайною рамою і Isuzu NQR 75R з подовженою рамою.
Шосте покоління з 2006[ред. | ред. код]
,_front_5.2.23.jpg)
Серія Elf/N шостого покоління була представлена в грудні 2006 року (висока та широка кабіни) та лютому 2007 року (звичайна кабіна). На той час, коли був доступний повний асортимент, п’яте покоління Elf було знято з експлуатації. Він також збирався в Колумбії (поряд із більш важкою серією F), де продавався як Chevrolet NKR, NPR або NQR. Модель шостого покоління також отримала назву Nissan Atlas H43 в Японії.
Панель фар і покажчиків повороту тепер налаштована у формі логотипу Isuzu «twin bar», який використовувався з 1974 по 1991 рік. У Північній Америці GM продавав Isuzu серії N як Chevrolet і GMC W-Series до 2009 року. У 2016 році модель була повторно представлена як серія Low Cab Forward (LCF), просто названа Chevrolet 3500, 4500 або 5500, і доступна з тими самими бензиновими або дизельними двигунами.[2]
Шосте покоління було представлено в Малайзії в 2014 році.
В 2022 році модель модернізували, змінивнши зовнішній вигляд і оснащення.
Isuzu NLR[ред. | ред. код]
Isuzu NLR85 має вантажопідйомність 1,5 тонн і комплектується дизельним двигуном 4JJ1 об'ємом 3,0 л, потужністю 124 к.с. (91 кВт) при 2600 об/хв.
Isuzu NMR[ред. | ред. код]
Isuzu NMR85 має вантажопідйомність 3,0 тонн і комплектується дизельним двигуном 4JJ1 об'ємом 3,0 л, потужністю 124 к.с. (91 кВт) при 2600 об/хв.
Isuzu NPR[ред. | ред. код]
Isuzu NPR75 – вантажівка вантажопідйомністю 4,6-5,0 тонн. Isuzu NPR75 комплектується дизельним двигуном 4НК1 об'ємом 5,2 л, потужністю 150 к.с. (110 кВт) при 2600 об/хв, крутним моментом 404 Нм, який відповідає нормам Євро-3 або Євро-4. Автомобіль пропонується у двох модифікаціях: Isuzu NPR75LK зі звичайною рамою і Isuzu NPR75LL з подовженою рамою.
Isuzu NQR[ред. | ред. код]
Isuzu NQR90 має вантажопідйомність 6,0 тонн і комплектується дизельним двигуном 4HK1 об'ємом 5,2 л, потужністю 190 к.с. (140 кВт) при 2600 об/хв.
Сьоме покоління з 2023[ред. | ред. код]
Серія Elf/N сьомого покоління була представлена 7 березня 2023 року в Японії, тепер доступна електрична версія EV.[3]
Основний кузов стандартної кабіни було оновлено вперше за 30 років після п’ятого покоління, і вперше після п’ятого покоління стандартна кабіна, висока кабіна та широка кабіна мають спільну конструкцію кабіни. Передня решітка приймає нову фірмову ідентичність Isuzu, «World Cross Flow», продовження Giga та D-MAX. Аеродинамічний опір було покращено, і всі моделі досягли стандартів паливної ефективності 2025 року (стандарти паливної ефективності в режимі JH25 для важких автомобілів).
Цього разу Elf Forward прийняв першу загальну архітектурну стратегію Isuzu, ``I-MACS (Isuzu Modular Architecture and Component Standard). Двигун, трансмісія, паливний бак, вісь, електрична трансмісія, обладнання безпеки тощо мають спільну модульну конструкцію для обох автомобілів, що відповідає різноманітним потребам світу. Інтер’єр також був суттєво доопрацьований: 7-дюймовий дисплей, розміщений на панелі приладів, підігрів сидінь, підлокітників і перемикачів на кермі стали стандартним обладнанням. Як і 6-е покоління, існує 3 назви класів: ST, SG і SE Custom.
Двигун дизельного автомобіля залишився таким же, як і двигун 4JZ1, але на додаток до звичайного автомобіля MT, трансмісія ISIM (= Isuzu Smooth), 9-ступінчаста коробка передач з подвійним зчепленням, замінює Smoother Ex 6-го покоління. Intelligent TransMission) було нещодавно встановлено.
Що стосується безпеки, то функції, встановлені в 6-му поколінні, були покращені, а також покращена продуктивність стереокамери. Стандартний пакет функцій підтримки безпеки — «BASIC», який оснащений обов’язковим обладнанням, «PREMIUM» (лише для автомобілів, оснащених ISIM і передньою незалежною підвіскою) і «ADVANCE», який повністю оснащений засоби безпеки» та «STANDARD». Попередження про перехрестя доступне лише для SG та SE Custom у кожному пакеті. Гальма попередження зіткнення (з функцією виявлення повороту праворуч/ліворуч), монітор передніх сліпих зон і світлодіодні фари зі змінним розподілом світла (світлодіодні фари зі змінним розподілом світла доступні лише на автомобілях з передньою незалежною підвіскою) доступні для моделей «PREMIUM», «ADVANCE" і "STANDARD". "PREMIUM" включає в себе монітор стану водія, систему екстреної зупинки (EDSS), функцію розпізнавання дорожніх знаків, обмежувач швидкості, пов'язаний зі знаком, і круїз для всіх транспортних засобів (круїз для всіх транспортних засобів доступний лише для Транспортні засоби, обладнані ISIM). Система підтримки смуги руху тепер є стандартною для моделей ADVANCE та PREMIUM. Крім того, усі моделі стандартно оснащені електричним стоянковим гальмом, а система контролю тиску в шинах доступна як опція.
На додаток до зміни функцій «MIMAMORI» та «PREISM» на ті самі специфікації, що й у Giga, які були незначно змінені в жовтні 2022 року, у 2023 році буде впроваджено нещодавно розроблений пристрій, сумісний із підключеним кузовом (система моніторингу кузова). заплановано до завершення.
Як було сказано вище, повнопривідна модель на момент дебюту в лінійці не буде, а продаж 6-го покоління поки продовжиться.
Elf EV[ред. | ред. код]
Транспортні засоби EV використовують компактний блок акумуляторів ємністю 20 кВт/год, включаючи 2 блоки (40 кВт/год, лише стандартна кабіна та стандартна колісна база), 3 блоки (60 кВт/год, усі моделі зі стандартною кабіною та високою кабіною) та 5 блоків (100 кВт/год, моделі з широкою кабіною та стандартною колісною базою) Він використовує модульну систему з довгою колісною базою (тільки довга колісна база).
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ ШАССИ NKR55 [Архівовано 2012-05-05 у Wayback Machine.] 10.02.2012 (рос.)
- ↑ GM returns to medium-duty truck market, partners with Isuzu. Automotive News (англ.). 15 червня 2015. Процитовано 15 вересня 2023.
- ↑ Isuzu Elf Gets First Big Makeover Since 2007, Now Has An EV Version. Motor1.com (англ.). Процитовано 15 вересня 2023.
Посилання[ред. | ред. код]
 |
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Isuzu Elf |
| ||||||||||||||
| ||||||||