Mercedes-Benz Vario

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Mercedes-Benz Vario
Mercedes-Vario-815D-Koffer-Lkw.jpg
Mercedes-Benz Vario 815D - вантажівка
Виробник Mercedes-Benz
Батьківська компанія Daimler AG
Роки виробництва 1996-2013
Місце виробництва Німеччина Німеччина
Іспанія Іспанія
Попередник(и) Mercedes-Benz T2
Наступник(и) Mercedes-Benz Sprinter
Mitsubishi Fuso Canter
Клас Мікроавтобус
Стиль кузова мікроавтобус
пікап
шасі
фургон
самоскид
Колісна база L1 3150 мм
L2 3700 мм
L3 4250 мм
L4 4800 мм
Ширина 2325 мм
Подібні Iveco Daily

Mercedes-Benz Vario (заводський індекс T2W, модельний ряд BM667/668/670) — автомобіль виробництва компанії Mercedes-Benz, який вироблявся з 1996 по 2013 рік.

Опис моделі[ред.ред. код]

Mercedes-Benz Vario 614D - мікроавтобус
Mercedes-Benz Vario 612D - вантажівка з подвійною кабіною
Mercedes-Benz Vario - перероблений фургон
Mercedes-Benz Vario 810DT
з платформою Ruthmann
Mercedes-Benz Vario 813D
з платформою Ruthmann

Середньотонажні вантажівки і автобуси «Mercedes-Benz Vario» прийшли на зміну популярній моделі «Т2» у 1996 році. Мікроавтобуси «Vario» зовні практично не відрізняються від своїх попередників серії «Т2» початку 90-х років - та ж рамна конструкція, таке ж розмаїття кузовів, що монтуються на шасі різної довжини. Єдина помітна відмінність - сучасніші фари і нова декоратина решітка радіатора. Але в порівнянні з попередником на «Vario» до того ж зникла 7-ма серія. Передбачено виконання зі стандартним або високим дахом. Повна маса коливається в діапазоні 4,8-7,49 т, що пропонується в численних виконаннях з колісною формулою 4х2 або 4х4 (додається літера «А» - нім. Allrad, повний привід) та декількома розмірами колісної бази (3150-4800 мм). Для модельного ряду Vario виділено такі позначення:

шасі з роздільною одинарною або подвійною кабіною (нім. Doppelkabine, скорочено DOKA)

  • BM667.32: 512 D,
  • BM668.32: 612 D - 618 D
  • BM670.32: 812 D - 818 D
  • BM670.42: 813 DA - 818 DA (4x4)

самоскиди (нім. K - Kipper)

  • BM668.33: 612 DK - 618 DK
  • BM670.33: 812 DK - 818 DK
  • BM670.43: 813 DAK - 818 DAK (4x4)

суцільнометалеві фургони (додаткові літери нім. KA - Kasten)

  • BM667.35: 512 D-KA,
  • BM668.35: 612 D-KA - 618 D-KA
  • BM670.35: 812 D-KA - 818 D-KA
  • BM670.45: 813 DA-KA - 818 DA-KA (4x4)

автобуси (нім. O - Omnibus)

  • BM670.37: O810 D - O818 D

одновісний тягач з кабіною (нім. T - Triebkopf, дослiвно «привiдна голова»)

  • BM670.398: 810 DT

У програмі представлені два типи дизельних двигунів: рядний 5-ти циліндровий «ОМ602DE LA» робочим об'ємом 2874 см3 з розподільним паливним насосом типу «VE» виробництва «Bosch» з EDC (англ. Electronic Diesel Control) і рядний 4-х циліндровий «ОМ904LA» робочим об'ємом 4249 см3 з насосними секціями Unit Pump (скорочено англ. UPS або нім. PLD - Pumpe-Leitung-Düse), обидва з прямим впорскуванням, турбонаддувом і проміжним охолодженням наддувочного повітря. Автомобілі з двигуном «ОМ602DE LA» 2.9 літри («Vario 512D/612D/812D») в стандартному оснащенні мали 12-ти Вольтову бортову електричну систему та агрегатувалися з 5-ти ступінчастою механічною КПП типу «G28-5», а з двигуном «ОМ904LA» 4.25 літри - 24-х Вольтову, та 5-ти ступінчастими коробками виробництва «ZF» типу «Ecolite S5-42», власними 6-ти ступінчастими коробками «G56-6» і «G6-60» або автоматичними трансмісіями «Allison 1000» та «AT542» з електронним управлінням. В стандартному оснащенні 5-ту серію комплектували колесами з посадочним розміром 15 дюймів, 6-ту серію - 16 дюймів та 8-му - 17,5 дюймів.

Для виконання специфічних вимог замовника є додаткове обладнання - комфортні сидіння, кондиціонер, обігрівач, а також понад 100 серійних і спеціальних забарвлень. Для експлуатації в важких умовах пропонується повнопривідна версія, яку оснащено блокуванням заднього і міжосьового диференціалів і має менші передавальні числа КПП (моделі «813DA - 818DA»).

З вересня 2000 р. на моделі «Vario 614D/615D/814D/815D» почали встановлювати двигуни, що відповідають нормам викидів Євро-3. В 2003 році з'явилася найпотужніша модифікація «818D» з двигуном 177 к.с., а в 2006 році силові агрегати досягли стандарту Євро-4 та отримали в назві приставку «BlueTec4», згодом вийшли двигуни, які відповідають вимогам Євро-5 з системою AdBlue® на розчині сечовини й назвою «BlueTec5».
Всі мікроавтобуси «Mercedes-Benz Vario» забезпечуються підвіскою на параболічних ресорах, на замовлення ззаду доступна також пневматична підвіска, всіма дисковими вентильованими гальмами конструкції виробника «Wabco/Perrot» для 5-ої серії та «Lucas/Meritor» для 6-ої й 8-ої серій і рульовим управлінням з гідропідсилювачем. Нові «Vario» мають двоконтурну гальмівну систему з гідро-або пневмоприводом, яку оснащено системами «ABS» і «ALB». В інтер'єрі кабіни змінилася приладова панель, сидіння водія регулюється у всіх напрямках. Покращена звукоізоляція, з'явилася нова система опалення та вентиляції. Для збільшення безпеки встановлюється подушка безпеки для водія і триточкові ремені. Окрім пасажирських версій на базі суцільнометалевого фургону, на шасі та агрегатах «Vario» випускали такі моделі автобусів, як невеличкий туристичний/рейсовий «Mercedes-Benz Medio» або аеропортний «Cobus 2400», та інші ательє («Auwerter», «VDL Kusters», «Omnibus-Trading B.V.», тощо) зі своїми кузовами. Також на основі «Vario» випускався одновісний тягач «810DT» з кабіною, двигуном «OM 904 LA» на 102 к.с., коробкою передач « ZF» типу «Ecolite S5-42», редукторною коробкою та приводом на передню вісь, яку пізніше замінили на «813D» потужністю 129 к.с. на основі повнопривідної версії, з 6-ти ступінчастою КПП типу «G56-6», але також лише з переднім ведучим мостом, до цих модифікацій приєднували задню частину з однією або двома підтримуючими осями, оснащену фермерським, торговельним або іншим специфічним устаткуванням, як, наприклад, моделі від фірми «Ruthmann».

Двигуни[ред.ред. код]

Торгове позначення
(використовується в моделі)
Об'єм
см³
Діаметр ×
хід поршня
мм
Код двигуна
Mercedes-Benz
Потужність
кВт (к.с.)
при об/хв
норми викидів
Обертаючий
момент
Нм
при об/хв
Роки випуску Система
живлення
рядні 5-ти циліндрові дизелі (турбо інтеркулер)
512D, 612D, 812D 2874 ø89 × 92,4 OM 602 DE LA 90 (122)
3800
Євро-2
280
2000-2300
1996–2001 розподільний
ПНВТ
типу VE з EDC -
трубка -
форсунка
рядні 4-х циліндрові дизелі (турбо інтеркулер)
810DT 4249 ø102 × 130 OM 904 LA 75 (102)
2200
Євро-2
1996–2006 насосна секція -
трубка -
форсунка
(UPS/PLD)
BlueTec4/5
613D, 813D
813DA
(4×4)
95 (129)
2200
Євро-4/Євро-5
500
1200-1600
2006-
614D, 814D
814DA
(4×4)
100 (136)
2200
Євро-2/Євро-3
520
1200-1600
1996–2006
615D, 815D
815DA
(4×4)
112 (152)
2200
Євро-2
580
1200-1600
1998–2001
110 (150)
2200
Євро-3
575
1200-1600
2001–2006
BlueTec4/5
616D, 816D
816DA
(4×4)
115 (156)
2200
Євро-4/Євро-5
610
1200-1600
2006-
618D, 818D
BlueTec4/5 (2006-)
618D, 818D
818DA
(4×4)
130 (177)
2200
Євро-3
Євро-4/Євро-5
675
1200-1600
2003–

Див. також[ред.ред. код]

Посилання[ред.ред. код]

Автомобіль Це незавершена стаття про автомобілі.
Ви можете допомогти проекту, виправивши або дописавши її.


Вантажні автомобілі Mercedes-Benz з 1950 року по наш час.
Клас 1950-ті 1960-ті 1970-ті 1980-ті 1990-ті 2000-ні 2010-ті
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3
Легкий Citan
N1000/N1300 MB 100 Vito (W638) Vito (W639)
L206 T1 Sprinter (W901) Sprinter (W906)
Accelo
L 319 T2 (перше покоління) T2 (друге покоління) Vario
Середній L 3250 LN1 / LP LN2 / LK Atego
Середній / Важкий L 5000 Kurzhauber Econic
LP (LP333) NG MK / SK Atego Axor Antos
Важкий Arocs
L 6600 Kurzhauber S2000 Zetros
LP NG MK / SK Actros 1 Actros 2