Габор Талмаші

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Габор Талмаші
Габор Талмаші, Ассен, 2009 рік

Габор Талмаші, Ассен, 2009 рік
Загальна інформація
Повне ім'я Габор Талмаші
Прізвиська «Талма»
Національність Угорщина угорець
Народився 28 травня 1981(1981-05-28) (33 роки)
Угорщина Будапешт, Угорщина
Зріст 164 см
Вага 64 кг
Веб-сторінка talma.hu
Спорт
Вид спорту мотоспорт
Дисципліна MotoGP: 125сс, 250сс, Moto2, MotoGP
Габор Талмаші на Вікісховищі

Га́бор Талма́ші (угор. Talmácsi Gábor; 28 травня 1981, Будапешт, Угорщина) — угорський мотогонщик, колишній учасник чемпіонату світу шосейно-кільцевих мотогонок MotoGP. Чемпіон світу у класі 125сс (2007). Перший угорець, який виграв чемпіонат світу з шосейно-кільцевих мотогонок.

Біографія[ред.ред. код]

Дитинство[ред.ред. код]

У дитинстві Габор займався боксом, хоча і їздив з чотирьох років на мінібайку, зробленому його батьком.

Початок кар'єри[ред.ред. код]

Після успішного сезону в Угорщині і чемпіонату Європи, Талмаші провів перший повний сезон у чемпіонаті світу в 2001 році, з командою «Racing Service», на мотоциклі Honda. У цьому році він набрав 34 очки, що принесло йому місце в наступному році у складі команди «Italjet». Його результати реально не покращились, і протягом сезону Габор перейшов до команди «PEV ADAC Sachsen», де міг їздити на Honda знову. Зміна команди спрацювала, і в Бразилії Талмаші здобув свій найкращий результат — четверте місце.

У 2003 році він підписав контракт з командою-чемпіоном світу «Exalt Cycle Aprilia», але не досяг значних успіхів; інколи здавалося, що він не отримував у команді такий же мотоцикл, як його німецький напарник Стів Єнкнер. Габор хотів бути головним пілотом команди, тому він вирішив приєднатися до заводської команди Malaguti наступного сезону. Тим не менш, мотоцикл не був конкурентоспроможним на всіх етапах, і його кращим фінішом було 7-е місце в Португалії. Незважаючи на це, його результати і досі привертали увагу таких команд, як Derbi, Gilera, Honda і KTM.

Сезон 2005[ред.ред. код]

Перехід в 2005 році до команди «Red Bull KTM» дозволи здійснити Габору справжній прорив, здобувши свою першу перемогу у Муджелло. В сезоні було ще дві перемоги: в Ассені і Катарі — остання стала сумно-відомою за його обгін на останньому колі Калліо. За чотири гонки до закінчення чемпіонату фін мав реальні шанси перемогти Томаса Люті в боротьбі за титул чемпіона, Габор же мав тільки математичні шанси, тому команда попросила його допомогти своєму напарнику здобути більше очок. Але після того, як пропускаючи Калліо під час всієї гонки, на фініші Талмаші все ж таки його обігнав. На прес-конференції після гонки угорець пояснював, що він думав, що вони все ще повинні проїхати до фінішу одне коло. Для Талмаші ще до гонки був готовий контракт на наступний сезон, але після цього пропозицію було відкликано, а місце Габора зайняв Мануель Поджиалі та Хіросі Аояма. Рішення, можливо, було натхненне тим, що Калліо програв Люті у чемпіонській битві лише п'ять очок — різниця, яка розділяє першого і другого гонщика на етапі. Габор закінчив сезон на третьому місці в турнірній таблиці.

Сезон 2006[ред.ред. код]

У сезоні 2006 року Габор Талмаші прийняв пропозицію команди «Humangest Racing Team», яка комплектувалася заводськими мотоциклами Honda. Але японський виробник майже не займався розвитком своїх мотоциклів на новоий сезон, тому у Aprilia була величезна перевага, яку можна спостерігати в підсумках сезону. Альваро Баутіста став чемпіоном світу з великим відривом від конкурентів, його єдиним реальним суперником був Калліо на KTM. Кращим результатом Талмаші було третє місце в Брно, на своєму «домашньому» Гран-Прі, але це було все, що Габор міг «витиснути» з мотоцикла.

Сезон 2007: Перемога у Чемпіонаті світу[ред.ред. код]

Перед сезоном[ред.ред. код]

Ще до закінчення кінця сезону 2006 року, Талмаші отримав пропозицію від команди Хорхе "Аспара" Мартінеса стати членом його команди в 2007 році. Команда «Team Aspar», стала найкращою командою в класі 125 сс у 2007 році: її пілоти стали чемпіоном та віце-чемпіоном світу, команда перемогла у чемпіонаті виробників.

Талмаші виступав на мотоциклі Aprilia з раніше розробленим двигуном, так званим RSW, в той час як його іспанські партнери по команді Гектор Фаубель і Серхіо Гадеа використовував новий двигун RSA, який виявився трохи швидшим, але менш надійним, ніж його старіший варіант.

Сезон[ред.ред. код]

Габор Талмаші під час кваліфікації, Донінгтон Парк, 2007 рік

Сезон почався дуже позитивно для Талмаші. Після дуже успішного періоду тестування, він почав з другого місця в гонці-відкриття: Гран-Прі Катару, після чого виграв іспанський Гран-Прі у Хересі, обігнавши Лукаша Пешека з Derbi до фінішу. Третю гонку, яка відбулася в Стамбулі, Габор закінчив п'ятим після невеликого інциденту з Рафаеле де Роса, але всеодно збільшив своє лідерство в чемпіонаті світу, оскільки його супротивники закінчили гонку позаду нього. На його 100-му Гран-Прі в кар'єрі у Шанхаї, Китай, у нього були деякі невеликі технічні проблеми з мотоциклом, завдяки чому Талмаші не зміг досягти подіуму, фінішувавши четвертим. Це коштувало йому втратити лідерства в чемпіонаті, яке перехопив Лукаш Пешек, що виграв свою першу гонку. У наступних двох гонках Габор не міг дістатися до подіуму і приїжджав знову на четвертому місці. На Гран-Прі Каталонії у Каталуньї два його головних конкуренти на той момент, Фаубель та Пешек, врізалися один в одного, тоді як Талмаші приїхав другим, повернувши таким чином собі лідерство у чемпіонаті. Тим не менш, на наступному Гран-Прі в Донінгтон Парку, Великобританія, він не зміг закінчити гонку через проблеми з двигуном. У Ассені він приїхав третім позаду Фаубеля.

Гран-Прі Німеччини в Заксенрингу було гонкою Талмаші: він виграв гонку, поул-позишн, здобув швидке коло гонки та домінував впродовж всього Гран-прі. На своєму «домашньому» Гран-Прі в Брно, Чеська Республіка, (тут було близько 30 тисяч вболівальників з Угорщини) Талмаші стартував з поул-позишн, проте в гонці він не міг їхати так швидко, як очікувалося, і в жорсткій боротьбі наприкінці гонки досяг лише четвертого місця, в той час як Фаубель здобув перемогу. Гран-Прі Сан-Марино в Мізано була досить драматичною. На передостанньому колі гонки Сімоне Корсі, Ектор Фаубель і Габор Талмаші боролися за друге місце (першим їхав Маттіа Пасіні). Корсі і Фаубель потрапили в аварію, а Талмаші зміг продовжувати гонку і фінішував на другому місці, знову повернувши собі лідерство у чемпіонаті, обійшовши Фаубеля, який приїхав 17-м.

Португальське Гран-Прі виграв Фаубель, обігнавши Талмаші після останнього повороту. Гран-Прі Японії виграв Пасіні, Талмаші був другим, Фаубель — третім. На Гран-Прі Австралії Габор зайняв 8-е місце через проблеми з пошуком правильних налаштувань нової підвіски. Після гонки Талмаші мав перевагу у загальному заліку в одне очко перед Фаубелем, який тут фінішував третім.

У Сепангу, Малайзія, на передостанній гонці сезону, Фаубель стартував з поул-позишн, Талмаші — з другого місця. Тим не менш, в гонці Габор лідирував з кінця першого кола до кінця гонки зі значною перевагою в порівнянні з іншими гонщиками. Фаубель закінчив третім після японського гонщика KTM, Томойоші Коями. Перед останнім Гран-Прі сезону у Валенсії, Талмаші мав 10-очкову перевагу над Ектором Фаубелем. У гонці Габор стартував з поула, і хоча до фінішу пропустив Фаубеля, тим не менше став чемпіоном світу 2007; першим чемпіоном світу з Угорщини та центрально-східної Європи. Вечірка в Будапешті, на якій Габор святкував свій успіх, була названа «Talmageddon». У 2007 році Талмаші в Угорщині став Спортсменом року за його досягнення.

Сезони 2008-2009[ред.ред. код]

У 2008 році Талмаші підписав дворічний контракт з командою «Team Aspar» на виступи у класі 125cc на мотоциклі Aprilia RSA, і разом з нею перейшов до класу 250cc у 2009 році. Сезон 2008 почався погано, але завдяки покращенню результатів до кінця сезону, піднявся на третє місце в чемпіонаті — незважаючи на травму зап'ястя в Індіанаполісі. Всього у сезоні виграв 3 гонки і завоював 9 подіумів.

Сезон 2009 року Габор Талмаші розпочав у класі 250cc з командою «Balatonring Team», але залишив її після трьох гонок через ряд конфліктів, зокрема за права на зображення спортсмена у рідній Угорщині. Посприяло цьому також і скасування Гран-Прі Угорщини, де команда сподівалась отримати підтримку публіки та спонсорів.[1] Отримавши підтримку угорської нафтової компанії MOL Group, Талмаші перейшов в команду «Scot Racing Team», яка виступала у класі MotoGP, стартувавши з нею на шостому етапі в Каталуньї. Спочатку він приєднався до команди в якості напарника Юкі Такахасі, але з гонки у Лагуна Сека, Талмаші був єдиним гонщиком команди. Він здобув своє перше очко на Гран-Прі Німеччини. В Донінгтон Парку фінішував на 12 місці попереду таких відомих гонщиків, як Кріс Вермален, Кейсі Стоунер та Нікі Хейден.

Сезон 2010: завершення виступів у MotoGP[ред.ред. код]

Попередній сезон, проведений у класі MotoGP, Талмаші завершив на 17 місці, продемонструвавши найгірший результат серед регулярних гонщиків.[2] Це призвело до того, що він не зміг знайти собі команду для виступів у класі MotoGP на наступний сезон. 2010 рік угорець розпочав у класі Moto2 з командою «Fimmco Speed Up». Найвищим результатом стало 3-тє місце на Гран-Прі Арагону.

Статистика кар'єри[ред.ред. код]

MotoGP[ред.ред. код]

В розрізі сезонів[ред.ред. код]

Сезон Клас Команда Мотоцикл Гонки Перемоги Подіуми Поули Шв.кола Очки Місце
2000 125cc Honda Honda 1 0 0 0 0 0  —
2001 Racing Service Honda Honda 16 0 0 0 0 34 18
2002 PEV Moto ADAC Sachsen Honda 15 0 0 0 0 20 22
2003 Exalt Cycle Red Devil Aprilia 16 0 0 0 0 70 14
2004 Semprucci Malaguti Malaguti 16 0 0 0 0 43 17
2005 Red Bull KTM GP125 KTM 16 3 5 1 1 198 3
2006 Humangest Racing Team Honda 16 0 1 0 0 119 7
2007 Bancaja Aspar Aprilia 17 3 10 5 6 282 1
2008 Bancaja Aspar Team Aprilia 17 3 9 4 2 206 3
2009 250 сс Balatonring Team Aprilia 3 0 0 0 0 28 18
MotoGP Scot Racing Team Honda 12 0 0 0 0 19 17
2010 Moto2 Fimmco Speed Up Speed Up 17 0 1 1 0 109 6

Цікаві факти[ред.ред. код]

  • Улюбленй номер Талмаші — 14. Проте йому довелось двічі міняти його при переході у інші класи: у 2009 році при переході у клас 250 сс він обрав номер 28, оскільки йому було на той момент 28 років та як подвійне значення числа 14;[3] та при переході у клас MotoGP — угорець обрав номер 41, помінявши цифри у номері 14 місцями, оскільки його номер був зайнятий Ренді де Пуньє.[4]

Примітки[ред.ред. код]

  1. «GP250: Талмаши "мы расстаёмся без вражды"» (рос.). МОТОГОНКИ.РУ. Архів оригіналу за 2013-08-27. Процитовано 2013-04-16. 
  2. «Обзор сезона MotoGP 2009 года: Несбывшиеся надежды» (рос.). Архів оригіналу за 2013-08-27. Процитовано 2013-04-16. 
  3. Дмитрий Тищенко. «GP250: Габор Талмаши в новом образе» (рос.). МОТОГОНКИ.РУ. Архів оригіналу за 2013-08-27. Процитовано 2013-04-16. 
  4. «MotoGP приветствует новобранца: Габор Талмаши, #41» (рос.). MOTOGONKI.RU. Архів оригіналу за 2013-08-27. Процитовано 2013-04-16. 

Джерела[ред.ред. код]

Попередник:
Іспанія Альваро Баутіста
Чемпіон світу у класі 125 сс
2007
Наступник:
Франція Майк ді Меліо