Допоміжна силова установка
Допоміжна силова установка (ДСУ)[1] чи допоміжний силовий агрегат — допоміжне джерело енергії на транспортному засобі, не призначене для переміщення транспортного засобу. В багатьох випадках призначенням ДСУ є запуск основного двигуна, а також забезпечення транспортного засобу під час стоянки. Різні типи ДСУ встановлюються на літаки, а також на деякі великі наземні і морські транспортні засоби[2], військову техніку[3][4][5][6].
Літаки[ред. | ред. код]
ДСУ літака зазвичай це відносно невеликий газотурбінний двигун, який використовується для вироблення електроенергії, створення тиску в гідравлічній системі і системі кондиціонування повітря під час знаходження літака на землі, запуску основних двигунів, зазвичай за допомогою стисненого повітря, яке відбирається з компресора ДСУ. Інколи застосовують електричний запуск, у цьому випадку генератор ДСУ працює в форсованому режимі — так, наприклад, ТА-12 діє на борту АН-74,[7] діє турбоагрегат ТГ-16, встановлений на літаках Ан-12, Іл-18. Безпосередньо сам пристрій зазвичай запускається, за допомогою електростартера.
У сучаснішому варіанті як ДСУ використовується турбостартер на двигуні, який в режимі ДСУ працює на коробку приводів (на якій розташовані генератори і гідронасоси).
Першим лайнером, який використовував газотурбінний двигун як ДСУ, був Boeing 727 у 1963 році. ДСУ давала можливість літакові працювати в невеликих регіональних аеропортах, забезпечуючи незалежність від обладнання наземних служб.
У сучасних реактивних літаках ДСУ зазвичай розташована в хвостовій частині. В більшості сучасних літаків можна побачити сопло ДСУ, яке виходить з хвоста.
-
ТА-6А — вид спереду, з сторони агрегатів -
Хвіст Ту-134 з відкритою хвірткою забору повітря ДСУ ТА-8 (під кермом напрямку) -
Локомотиви[ред. | ред. код]
На газотурбовозах (наприклад, радянських Г1 і ГП1) ДСУ застосовується для запуску основного двигуна, також за допомогою ДСУ на газотубовозах виконуються маневри (це пояснюється тим, що газотурбінний двигун, на відміну від дизеля, при малому навантаженні різко знижує свій ККД).
На паровозах допоміжні парові машини або турбіни, які отримують пар від основного або допоміжного котла, забезпечують роботу електричного генератора і повітряного компресора.
Автомобілі[ред. | ред. код]
При встановленні на автомобіль спеціального обладнання, яке потребує електричного живлення при непрацюючому двигуні, як допоміжні силові установки використовують електроагрегати[8] (наприклад, на військових автомобілях СРСР використовувались агрегати серії «АБ»).
Бронетехніка[ред. | ред. код]
ДСУ використовується на деяких танках для вироблення електроенергії під час стоянок без значних затрат палива і демаскуючого теплового випромінювання, зв'язаних з роботою основного двигуна. Прикладом може бути танк БМ «Оплот», М1 «Абрамс». З радянських/російських танків ДСУ оснащені модифіковані Т-72[9], Т-80, Т-90М.
Також газотурбінними ДСУ оснащуються деякі бойові та спеціальні машини, наприклад, ЗСУ-23-4 «Ши́лка», БТР-4Е[3].
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ Наказ ДАСУ від 26 липня 2012 року № 527 «Про затвердження Методичних рекомендацій щодо прийнятних методів встановлення відповідності "Експлуатація літаків, які мають два двигуни, на маршрутах збільшеної дальності (ETOPS)" (AMC 20-6)»:1. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ
- ↑ Wragg, David W. (1973). A Dictionary of Aviation (вид. first). Osprey. с. 45. ISBN 9780850451634.
- ↑ а б S. Folunin, J. Mormilo, V. Zaryanov, V. Zolotucha,A. Bondar. ЩОДО ВИКОРИСТАННЯ ДОПОМІЖНОЇ СИЛОВОЇ УСТАНОВКИ В СКЛАДІ БРОНЕТРАНСПОРТЕРА БТР-4Е //№ 3 (2020): Інтегровані технології та енергозбереження. DOI: https://doi.org/10.20998/2078-5364.2020.3.01
- ↑ Італійський уряд погодив передачу Україні гаубиць FH70 15 травня 2022 р.
- ↑ Модернізований український командирський танк Т-64БВК зразка 2021 року помітили на Донеччині 20.03.2023
- ↑ ШЕСТИДЮЙМОВА «ЄВА» 24.02.2020
- ↑ Ан-74 Державне авіаційне підприємство "Україна"
- ↑ Комбінована силова установка автомобіля / М. М. Косіюк . А. М. Косіюк. В. С. Кравчук // Вісник Хмельницького національного університету. Технічні науки. – 2021. – № 4. – С. 84-88.
- ↑ В.В. Біліченко, Д.В. Борисюк. ОГЛЯД КОНСТРУКЦІЇ ТА МОДИФІКАЦІЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ТАНКА Т-72. С.3
Література[ред. | ред. код]
- Альохін С. О. Перспективна допоміжна силова установка для наземних транспортних засобів / С. О. Альохін, Г. К. Попов, В. В. Салтовський // Двигуни внутрішнього згоряння. – 2008. – № 1. – С. 5-9.
- Співак В.О.(2021) «Модифікація літака Ан-70». Київ. – С. 7,11
Посилання[ред. | ред. код]
- Міжнародна рада аеропортів запроваджує систему моніторингу роботи допоміжних силових установок для зменшення викидів CO2 в аеропортах 2023
- How an Auxiliary Power Unit Works
- Review of Small Gas Turbine Engines and Their Adaptation for Automotive Waste Heat Recovery Systems
- Auxiliary Power Unit (APU) Application
- Auxiliary Power System (1983)
- Ту-154 Авіамузей
 | Ця стаття потребує додаткових посилань на джерела для поліпшення її перевірності. (травень 2023) |