Широка колія

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук

Широка колія (ширококолійка) — колія залізниці, ширина якої ширша за стандартних 1435 мм (4 фута 8½ дюймів).

Широку колію встановлено на ширині 1435 мм за європейською мірою,
або 4 фута 8½ дюймів — за англійською.

Історія[ред.ред. код]

Локомотиви Великої Західної залізниці на широкій колії до переходу на стандартну європейську колію в 1892.
ft' in" мм
5' 6" 1676
5' 5.85" 1668
5' 3" 1600
5' 1524
4' 11.85" 1520
4' 8.5" 1435
4' 6" 1372
3' 6" 1067
3' 5.35" 1050
3' 3.37" 1000
3' 4.1" 950
3' 914
2' 6" 762
2' 5.55" 750
2' 610
1' 11.6" 600

Великобританська Велика Західна залізниця, побудована Ісамбард Кіндом Брунелєм в 1838, стала піонером щодо вжитку широкої колії у 2140 мм (7 футів 0¼ дюймів), користуючись нею аж до 1892. Удодатку широка колія в Англії використовувалась портовими містами для їх будівництва й ремонту, як-от: Порт Харбор та Холіхедський хвилеріз — котрі придбали ширококолійні локомотиви для роботи на своїх під'їзних коліях. Оскільки останні колії були непід'єднані до національної залізничної мережі, на цих об'єктах широка колія вдержалася аж до 1913 року, коли вийшли з ладу і самі локомотиви.[1]

Великобританія[ред.ред. код]

Попри те, що спочатку Британський парламент підготував проект про перехід на широку колію, врешті-решт королівська комісія прийняла стандартну колію за норму. Широка колія поступово або переобладнувалася на подвійну колію, або заміновалася стандартною з 1864. Велика Західна залізниця в 1892 останньою перейшла на стандартну європейську колію.

Багато залізниць різних країн світу користуються колією, ширшою за стандартну. Ірландія (Ірландська колія), деякі залізниці Австралії(Австралійські залізниці) і Бразилія мають ширину колії у 1600 мм (5 футів 3 дюйми) — але Луас, Дублінський легкий метрополітен, побудовано на стандартній колії.

Росія і сусідні країни[ред.ред. код]

Росія й колишні радянські республіки використовують колію 1520 мм (4 фута 11 ⅞ дюймів, раніше 5 футів (1524 мм)), хоч Фінляндія продовжує використовувати колію 5 футів (1524 мм ), яку успадкувала від царської Росії (два шаблона досить близькі, що дає повну сумісність колії Росії і Фінляндії).

Західна Європа[ред.ред. код]

В 1839, Нідерланди розпочали будівництво власної залізниці. Була обрана ширина колії 1945 мм (6 футів 5 дюймів) Вона була запроваджена в 1839-1866 компанією Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij (HSM) на залізниці Амстердам-Гаага-Роттердам, а також у 1842-1855, компанією Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij (NRS) на залізниці Амстердам-Утрехт-Арнем. Але сусідні країни, Прусія і Бельгія вже запровадили стандартну колію і цим двом компаніям прийшлось перешивати колію. В 1855, NRS перешили свою колію на стандартну, після під'єднання до Пруської залізниці. HSM перешила колію в 1866.

Балтійські держави отримали фінансування від Євросоюза за для створеня нової залізниці зі стандартною колією. Португальська й іспанська залізниця RENFE використовують колію 1668 мм (5 футів 5 ⅔ дюми) за назвою "Ancho Ibérico" (Іберійська колія).

Азія[ред.ред. код]

Індія, Пакистан і Бангладеш використовують Індійську колію 5 футів 6 дюйми (1676 мм).

Північна Америка[ред.ред. код]

Ця ж колія використовується Bay Area Rapid Transit в Області затоки Сан-Франциско. В Канаді, в Торонто ширина колії для TTC метро і трамваю були обрані в 1861, через рік після прийняття 'стандартної колі' в Британії, але до прийняття стандартної колії в США і Канаді. Торонто використовує унікальну ширину колії 4 фути 10 ⅞ дюйми (1495 мм).

Посилання[ред.ред. код]

  1. [1]


Інтернет-посилання[ред.ред. код]