BMW 5 Серії (E34)

BMW E34
BMW E34 (1987—1992)
Виробник	BMW
Роки виробництва	1987–1996
Попередник(и)	BMW E28
Наступник(и)	BMW E39
Стиль кузова	седан універсал
Двигун(и)	1.8 L M40B18 I4 1.8 L M43B18 I4 2.0 L M20B20 I6 2.0 L M50B20 I6 2.0 L M50B20TU I6 2.5 L M20B25 I6 2.5 L M50B25 I6 2.5 L M50B25TU I6 3.0 L M30B30 I6 3.0 L M60B30 V8 3.4 L M30B35 I6 3.5 L S38B36 I6 3.8 L S38B38 I6 4.0 L M60B40 V8 2.4 L M21D24 турбодизель I6 2.5 L M51D25 турбодизель I6
Колісна база	2760 мм
Довжина	4720 мм
Ширина	1751 мм
Висота	1384–1412 мм
Маса	1360–1720 кг
Подібні	Audi 100/Audi A6 Mercedes-Benz W124/Mercedes-Benz W210 Volvo 740/Volvo 850
Дизайнер	Ерколе Спада та Дж. Мейс під керівництвом Клауса Люте

BMW E34 — заводське позначення третього покоління BMW 5 Серії, що офіційно носили індекси від «518» до «540» та виготовлялись з 1987 до 1996 року. Наступником BMW E34 в 1995 році стала сучасніша BMW E39 з більш сучасним дизайном і новими технологіями.

Історія

BMW 525ix E34 (1987-1992)

Салон

Двигун BMW M50 2.5 л

У січні 1988 року фірма почала виробництво сімейства Е34. Кузов став більш обтічним, з'явилися вертикальні показники повороту, протитуманні фари під бампером (колісна база 2760 мм, завдовжки 4720, ширина 1750, висота 1410 мм; колія спереду 1465, ззаду — 1485 мм). Автомобілі нового сімейства стали віхою в історії фірми: чудова якість збирання, обробки, комфортабельність їзди завдяки відмінному налаштуванню ходової частини, зразкові системи обігріву та вентиляції, бездоганне виконання салону, високі динамічні характеристики, стабільний прямолінійний вибіг, ефективні гальма, високий рівень активної і пасивної безпеки — все говорить про високий рівень конструкторів, які вивели компанію BMW в число світових лідерів. Седани 5-й серії (кузов Е34) за якістю збирання і комфортності цілком можна поставити на один щабель з розкішними BMW 7-ї серії.

Просторий салон більше орієнтований для зручності водія: панель чорного кольору, що світиться в темряві оранжевим підсвічуванням, розгорнута в його бік, п'ять електроналаштувань водійського сидіння, простора посадка саме на передніх сидіннях, а також відмінна ергономіка органів управління — всі потрібні водієві важелі і важелі є там, де і чекаєш, а «бублик» як за формою, так і за можливістю регулювання кута нахилу сам проситься до рук.

Відмінна оглядовість, в міру м'яка і безшумна підвіска не викликає у пасажирів неприємних відчуттів при будь-якій якості дороги. Безшумність при їзді — фірмова риса автомобілів BMW. Безшумна, навіть при інтенсивній експлуатації, обробка салону (хіба що шкіра сидінь злегка поскрипує), двигун звучить приглушено навіть на високих обертах. Багажний відсік об'ємом 460 л, в кришці якого акуратно розміщений досить повний комплект інструмента, — для багатьох у ті роки настільки повна штатна комплектація стала несподіванкою. Зате всі інші доповнення (крім, зрозуміло, АБС фірми Bosch і подушки безпеки для водія) пропонуються тільки в опціях. Гідропідсилювач керма розвиває повну потужність при маневруванні, а зі зростанням швидкості зменшує свою дію для підвищення точності зворотного зв'язку. Гальма просто зразкові — з потужним уповільненням, ідеальною інформативністю, м'яко і точно працює АБС.

«П'ята» серія стала найбільш представницькою за набором двигунів у виробничій програмі компанії, яка створила для неї широкий діапазон високоякісних рядних шестициліндрових бензинових силових агрегатів з упорскуванням «Бош-Мотронік»: 2,0 л, 129 л.с., шини 195/65 HR15 (модель 520i); 2,5 л, 170 к.с. (525i); 3,0 л, 188 к.с., шини 205/65 VR15 (530i) і 3,4 л, 211 к.с., шини 205/65 VR15 (535i). Їх агрегатуватися з автоматичними 4-діапазонними і 5-ступінчастими механічними коробками передач. У березні 1988 року з'явилися економічні (9,3 л/100 км в місті) седани 524td з турбодизелем потужністю 115 к.с.

Топ-модель — седан M5 з двигуном робочим об'ємом 3,5 л (315 к.с.) і збільшеним до 90 л паливним баком — з'явилася в січні 1989-го і відразу завоювала популярність в колах любителів «пройняти з вітерцем». Укомплектована механічною п'ятиступеневою коробкою передач, протибуксувальною системою і шинами розмірності 235/45 ZR17 спереду і 255/40 ZR17 ззаду, вона стала найдинамічнішою в своєму класі (розгін до сотні за 6,3 с, максимальна швидкість обмежена — 250 км/год). У квітні 1992-го цей двигун замінили могутнішим 3,8-літровим 327-сильним, а через місяць з'явилася його 340-сильна версія. У серійній комплектації всі машини обладнали підсилювачами гальм.

У травні 1990 року почався випуск седанів 520i і 525i з 24-клапанними головками блоку циліндрів, що дозволило «знімати» по 150 і 192 к.с. Жовтень 1991 ознаменував появу першої в історії сімейства «п'ятірок» повнопривідної модифікації 525iX з 2,5-літровим двигуном (192 к.с.). Вона стала ще більш «активнобезпечна», ніж її задньопривідні родичі: вона стійка і не піддається не тільки заносу, але і різкій пробуксовці коліс на сухому асфальті (завдяки протибуксувальній системі), і вже тим більше не дозволяє автомобілю сісти в калюжу на шляху.

Крім того в цей же час з'явився новий турбодизель з проміжним охолодженням — 525tds (143 к.с.), що дозволило досягати максимальної швидкості понад 200 км/год і при цьому середня витрата становив всього 7 л/100 км. А з листопада в автосалонах з'явилися недорогі седани 518i з тяговим 113-сильним двигуном, призначені в основному для східноєвропейського ринку.

У січні 1992 р. повним ходом пішли продажу елегантних універсалів Touring 520i і 525i, які зберегли всі найкращі їздові якості седанів, а також версії з системою повного приводу BMW 525iX Touring. Об'єм багажного відсіку при п'яти пасажирах становив 460 л, а з двома — 1450 л.

З жовтня 1992 року в продаж надійшли седани та універсали 530i (218 к.с.) і 286-сильний 540i (замість 535), оснащені малошумними високотехнологічними двигунами V8, а також М5 Touring. У січні 1993-го на 518i стали встановлювати новий 4-циліндровий 1,8 л двигун потужністю 115 к.с. А в квітні 115-сильний 2,4-літровий турбодизель (524td) замінили на 2,5-літровий 115-сильний турбодизель з прямим впорскуванням палива (525td), агрегатований з автоматичними і механічними КП.

Типи кузовів серії E34

Серія BMW E34 відрізнялась різноманіттям кузовів: крім класичного чотиридверного седана, виготовлявся пятидверний універсал.

Вже у 1993 році успішну і всім знайому п'яту серію BMW, було піддано рестайлінгу.

[1] [Архівовано 7 березня 2016 у Wayback Machine.] BMW 5-seria E34 -93

[2] BMW 5-seria E34 94-

BMW E34 M5 Convertible, яку розробники тримали в секреті 20 років

Виявляється, що ще в кінці 80-х років BMW побудував кабріолет M5 E34, який тримали під замком протягом останніх 20 років, до поки не продемонстрували його на святкуванні 25-річниці M5. Кабріолет було створено на базі Е34 кузова 5 серії. Насправді, для випуску автомобіля було вже все готово, навіть, ще за тиждень до його прем'єрного показу в Женеві, були заброньовані місця. Але спортивному кабріолету не судилось побачити світло прожекторів Женевсього автосалону. BMW скасував презентацію, побоюючись що попит на нову M5 може похитнути стабільні продажі 3 серії кабріолетів.

[3] [Архівовано 11 грудня 2013 у Wayback Machine.] BMW E34 M5 Convertible

Статистика продаж

Всього було виготовлено близько 1.300.000 екземплярів BMW E34.

Галерея

• 
  BMW E34 (1994-1995)
• 
  BMW E34 (1994-1995)
• 
  BMW E34 Touring (1994-1995)
• 
  Alpina B10 BiTurbo (1989-1994)
• 
  BMW M5 E34 (1989-1995)

Двигуни

Бензинові

Модель	Об'єм	Циліндри	Клапани	Потужність	Крутний момент	V-макс	Роки випуску	Код двигуна	Версії
518i	1796 cm³	4	8	83 kW (113 PS) bei 5.500 U/min	162 Nm bei 4.250 U/min	192 km/h	1989 — 1994	M40B18	седан/Touring
				85 kW (115 PS) bei 5.500 U/min	168 Nm bei 3.900 U/min	198 km/h	1994 — 1996	M43B18
518g				77 kW (105 PS)/85 kW (115 PS)	168 Nm bei ? U/min	190 km/h	1995 — 1996	M43B18	Touring
520i	1991 cm³	6	12	95 kW (129 PS) bei 6.000 U/min	164 Nm bei 4.300 U/min	204 km/h	1988 — 1990	M20B20	седан
			24	110 kW (150 PS) bei 6.000 U/min	190 Nm bei 4.700 U/min	211 km/h	1990 — 1992	M50B20	седан/Touring
				110 kW (150 PS) bei 5.900 U/min	190 Nm bei 4.200 U/min	211 km/h	1992 — 1996	M50B20(TÜ)
525i	2494 cm³		12	125 kW (170 PS) bei 5.800 U/min	222 Nm bei 4.300 U/min	221 km/h	1988 — 1990	M20B25	седан
			24	141 kW (192 PS) bei 6.000 U/min	245 Nm bei 4.700 U/min	230 km/h	1990 — 1992	M50B25	седан/Touring
525ix						220 km/h	1991 — 1992
525i				141 kW (192 PS) bei 5.900 U/min	245 Nm bei 4.200 U/min	230 km/h	1992 — 1996	M50B25(TÜ)
525ix						220 km/h	1992 — 1996
530i	2986 cm³		12	135 kW (184 PS) bei 5.800 U/min	260 Nm bei 4.000 U/min	227 km/h	1988 — 1990	M30B30	седан
	2997 cm³	8	32	160 kW (218 PS) bei 5.800 U/min	290 Nm bei 4.500 U/min	235 km/h	1992 — 1996	M60B30	седан/Touring
535i	3430 cm³	6	12	155 kW (211 PS) bei 5.700 U/min	305 Nm bei 4.000 U/min	235 km/h	1987 — 1993	M30B35	седан
540i	3982 cm³	8	32	210 kW (286 PS) bei 5.800 U/min	400 Nm bei 4.500 U/min	240 km/h	1992 — 1996	M60B40	седан/Touring
M5	3535 cm³	6	24	232 kW (315 PS) bei 6.900 U/min	360 Nm bei 4.750 U/min	250 km/h	1988 — 1993	S38B36	седан
	3795 cm³			250 kW (340 PS) bei 6.900 U/min	400 Nm bei 4.750 U/min	250 km/h	1991 — 1995	S38B38	седан/Touring

Дизельні

Модель	Об'єм	Циліндри	Клапани	Потужність	Крутний момент	V-макс	Роки випуску	Код двигуна	Версії
524td	2443 cm³	6	12	85 kW (115 PS) bei 4.800 U/min	220 Nm bei 2.400 U/min	192 km/h	1988 — 1991	M21D24	седан
525td	2497 cm³				222 Nm bei 1.900 U/min	194 km/h	1993 — 1996	M51D25	седан/Touring
525tds				105 kW (143 PS) bei 4.800 U/min	260 Nm bei 2.200 U/min	207 km/h	1991 — 1996

Alpina

Модель	Об'єм	Циліндри	Потужність	Крутний момент	V-макс	Роки випуску	Випущено екз.
B10 3.0 Allrad	2997 cm³	6	170 kW (231 PS) bei 5.800 U/min	312 Nm bei 4.200 U/min	? km/h	10/93 — 10/95	64
B10 3.5/1	3430 cm³		187 kW (254 PS) bei 5.800 U/min	325 Nm bei 4.000 U/min	252 km/h	04/88 — 12/92	572
B10 4.0	3982 cm³	8	232 kW (315 PS)	410 Nm	265 km/h	04/93 — 11/94	45
B10 4.6	4619 cm³		250 kW (340 PS) bei 5.700 U/min	480 Nm bei 3.900 U/min	275 km/h	03/94 — 05/95	27
B10 Biturbo	3430 cm³	6	265 kW (360 PS) bei 6.000 U/min	520 Nm bei 4.000 U/min	289 km/h	08/89 — 03/94	507