BMW E34
| BMW E34 | |
|---|---|
 |
|
| Виробник | BMW |
| Роки виробництва | 1987–1996 |
| Попередник(и) | BMW E28 |
| Наступник(и) | BMW E39 |
| Стиль кузова | седан універсал |
| Колісна база | 2760 мм |
| Довжина | 4720 мм |
| Ширина | 1751 мм |
| Висота | 1384–1412 мм |
| Вага | 1360–1720 кг |
| Подібні | Audi 100/Audi A6 Mercedes-Benz W124/Mercedes-Benz W210 Volvo 740/Volvo 850 |
Автомобілі BMW E34 (заводське позначення серії кузова) офіційно носили індекси від «518» до «540» виготовлялись з 1987 року до 1996 року. Приємником BMW E34 в 1995 році стала сучасніша BMW E39 з сучасним дизайном і новими технологіями.
Зміст |
Історія [ред.]
У січні 1988 року фірма почала виробництво сімейства Е34. Кузов став більш обтічним, з'явилися вертикальні показники повороту, протитуманні фари під бампером (колісна база 2760 мм, завдовжки 4720, ширина 1750, висота 1410 мм; колія спереду 1465, ззаду — 1485 мм). Автомобілі нового сімейства стали віхою в історії фірми: чудова якість збирання, обробки, комфортабельність їзди завдяки відмінному налаштуванню ходової частини, зразкові системи обігріву та вентиляції, бездоганне виконання салону, високі динамічні характеристики, стабільний прямолінійний вибіг, ефективні гальма, високий рівень активної і пасивної безпеки — все говорить про високий рівень конструкторів, які вивели компанію BMW в число світових лідерів. Седани 5-й серії (кузов Е34) за якістю збирання і комфортності цілком можна поставити на один щабель з розкішними BMW 7-ї серії.
Просторий салон більше орієнтований для зручності водія: панель чорного кольору, що світиться в темряві оранжевим підсвічуванням, розгорнута в його бік, п'ять електроналаштувань водійського сидіння, простора посадка саме на передніх сидіннях, а також відмінна ергономіка органів управління — всі потрібні водієві важелі і важелі є там , де і чекаєш, а «бублик» як за формою, так і за можливістю регулювання кута нахилу сам проситься до рук.
Відмінна оглядовість, в міру м'яка і безшумна підвіска не викликає у пасажирів неприємних відчуттів при будь-якій якості дороги. Безшумність при їзді — фірмова риса автомобілів BMW. Безшумна, навіть при інтенсивній експлуатації, обробка салону (хіба що шкіра сидінь злегка поскрипує), двигун звучить приглушено навіть на високих обертах. Багажний відсік об'ємом 460 л, в кришці якого акуратно розміщений досить повний комплект інструмента, — для багатьох у ті роки настільки повна штатна комплектація стала несподіванкою. Зате всі інші доповнення (крім, зрозуміло, АБС фірми Bosch і подушки безпеки для водія) пропонуються тільки в опціях. Гідропідсилювач керма розвиває повну потужність при маневруванні, а із зростанням швидкості зменшує свою дію для підвищення точності зворотного зв'язку. Гальма просто зразкові — з потужним уповільненням, ідеальною інформативністю, м'яко і точно працює АБС.
«П'ята» серія стала найбільш представницькою за набором двигунів у виробничій програмі компанії, яка створила для неї широкий діапазон високоякісних рядних шестициліндрових бензинових силових агрегатів з упорскуванням «Бош-Мотронік»: 2,0 л, 129 л.с., шини 195/65 HR15 (модель 520i); 2,5 л, 170 к.с. (525i); 3,0 л, 188 к.с., шини 205/65 VR15 (530i) і 3,4 л, 211 к.с., шини 205/65 VR15 (535i). Їх агрегатуватися з автоматичними 4-діапазонними і 5-ступінчастими механічними коробками передач. У березні 1988 року з'явилися економічні (9,3 л/100 км в місті) седани 524td з турбодизелем потужністю 115 к.с.
Топ-модель — седан M5 з двигуном робочим об'ємом 3,5 л (315 к.с.) і збільшеним до 90 л паливним баком - з'явилася в січні 1989-го і відразу завоювала популярність в колах любителів «пройняти з вітерцем». Укомплектована механічною п'ятиступеневою коробкою передач, протибуксувальною системою і шинами розмірності 235/45 ZR17 спереду і 255/40 ZR17 ззаду, вона стала найдинамічнішою в своєму класі (розгін до сотні за 6,3 с, максимальна швидкість обмежена — 250 км/год). У квітні 1992-го цей двигун замінили могутнішим 3,8-літровим 327-сильним, а через місяць з'явилася його 340-сильна версія. У серійній комплектації всі машини обладнали підсилювачами гальм.
У травні 1990 року почався випуск седанів 520i і 525i з 24-клапанними головками блоку циліндрів, що дозволило «знімати» по 150 і 192 к.с. Жовтень 1991 ознаменував появу першої в історії сімейства «п'ятірок» повнопривідної модифікації 525iX з 2,5-літровим двигуном (192 к.с.). Вона стала ще більш «активнобезпечна», ніж її задньопривідні родичі: вона стійка і не піддається не тільки заносу, але і різкій пробуксовці коліс на сухому асфальті (завдяки протибуксувальній системі), і вже тим більше не дозволяє автомобілю сісти в калюжу на шляху.
Крім того в цей же час з'явився новий турбодизель з проміжним охолодженням — 525tds (143 к.с.), що дозволило досягати максимальної швидкості більше 200 км/год і при цьому середня витрата становив всього 7 л/100 км. А з листопада в автосалонах з'явилися недорогі седани 518i з тяговим 113-сильним двигуном, призначені в основному для східноєвропейського ринку.
У січні 1992 р. повним ходом пішли продажу елегантних універсалів Touring 520i і 525i, які зберегли всі кращі їздові якості седанів, а також версії з системою повного приводу BMW 525iX Touring. Об'єм багажного відсіку при п'яти пасажирах становив 460 л, а з двома — 1450 л.
З жовтня 1992 року в продаж надійшли седани та універсали 530i (218 к.с.) і 286-сильний 540i (замість 535), оснащені малошумними високотехнологічними двигунами V8, а також М5 Touring. У січні 1993-го на 518i стали встановлювати новий 4-циліндровий 1,8 л двигун потужністю 115 к.с. А в квітні 115-сильний 2,4-літровий турбодизель (524td) замінили на 2,5-літровий 115-сильний турбодизель з прямим впорскуванням палива (525td), агрегатований з автоматичними і механічними КП.[1]
Типи кузовів серії E34 [ред.]
Серія BMW E34 відрізнялась різноманіттям кузовів: крім класичного чотирьохдверного седану, виготовлявся пятидверний універсал.
Вже у 1993 році успішну і всім знайому п'яту серію BMW, було піддано рестайлінгу.
[1] BMW 5-seria E34 -93
[2] BMW 5-seria E34 94-
BMW E34 M5 Convertible, яку розробники тримали в секреті 20 років [ред.]
Виявляється, що ще в кінці 80-х років BMW побудував кабріолет M5 E34, який тримали під замком протягом останніх 20 років, до поки не продемонстрували його на святкуванні 25-річниці M5. Кабріолет було створено на базі Е34 кузова 5 серії. Насправді, для випуску автомобіля було вже все готово, навіть, ще за тиждень до його прем'єрного показу в Женеві, були заброньовані місця. Але не судилось спортивному кабріолету побачити світло прожекторів Женевсього автосалону. BMW скасував презентацію, побоюючись що попит на нову M5 може похитнути стабільні продажі 3 серії кабріолетів.
[3] BMW E34 M5 Convertible
Статистика продаж [ред.]
Всього було виготовлено близько 1.300.000 екземплярів BMW E34.
Галерея [ред.]
-
BMW E34 (1992-1994)
-
BMW E34 (1992-1994)
-
BMW E34 (1992-1994)
-
BMW E34 (1994-1995)
-
BMW E34 (1994-1995)
-
BMW E34 (1994-1995)
-
Alpina B10 BiTurbo (1989-1994)
-
BMW M5 E34 (1989-1995)
Двигуни [ред.]
| Модель | Об'єм | Циліндри | Клапани | Потужність | Крутний момент | V-макс | Роки випуску | Код двигуна | Версії |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 518i | 1796 cm³ | 4 | 8 | 83 kW (113 PS) bei 5.500 U/min | 162 Nm bei 4.250 U/min | 192 km/h | 1989 - 1994 | M40B18 | седан/Touring |
| 518i | 1796 cm³ | 4 | 8 | 85 kW (115 PS) bei 5.500 U/min | 168 Nm bei 3.900 U/min | 198 km/h | 1994 - 1996 | M43B18 | седан/Touring |
| 518g | 1796 cm³ | 4 | 8 | 77 kW (105 PS)[2]/85 kW (115 PS) | 168 Nm bei ? U/min | 190 km/h | 1995 - 1996 | M43B18 | Touring |
| 520i | 1991 cm³ | 6 | 12 | 95 kW (129 PS) bei 6.000 U/min | 164 Nm bei 4.300 U/min | 204 km/h | 1988 - 1990 | M20B20 | седан |
| 520i | 1991 cm³ | 6 | 24 | 110 kW (150 PS) bei 6.000 U/min | 190 Nm bei 4.700 U/min | 211 km/h | 1990 - 1992 | M50B20 | седан/Touring |
| 520i | 1991 cm³ | 6 | 24 | 110 kW (150 PS) bei 5.900 U/min | 190 Nm bei 4.200 U/min | 211 km/h | 1992 - 1996 | M50B20(TÜ) | седан/Touring |
| 525i | 2494 cm³ | 6 | 12 | 125 kW (170 PS) bei 5.800 U/min | 222 Nm bei 4.300 U/min | 221 km/h | 1988 - 1990 | M20B25 | седан |
| 525i | 2494 cm³ | 6 | 24 | 141 kW (192 PS) bei 6.000 U/min | 245 Nm bei 4.700 U/min | 230 km/h | 1990 - 1992 | M50B25 | седан/Touring |
| 525ix | 2494 cm³ | 6 | 24 | 141 kW (192 PS) bei 6.000 U/min | 245 Nm bei 4.700 U/min | 220 km/h | 1991 - 1992 | M50B25 | седан/Touring |
| 525i | 2494 cm³ | 6 | 24 | 141 kW (192 PS) bei 5.900 U/min | 245 Nm bei 4.200 U/min | 230 km/h | 1992 - 1996 | M50B25(TÜ) | седан/Touring |
| 525ix | 2494 cm³ | 6 | 24 | 141 kW (192 PS) bei 5.900 U/min | 245 Nm bei 4.200 U/min | 220 km/h | 1992 - 1996 | M50B25(TÜ) | седан/Touring |
| 530i | 2986 cm³ | 6 | 12 | 135 kW (184 PS) bei 5.800 U/min | 260 Nm bei 4.000 U/min | 227 km/h | 1988 - 1990 | M30B30 | седан |
| 530i | 2997 cm³ | 8 | 32 | 160 kW (218 PS) bei 5.800 U/min | 290 Nm bei 4.500 U/min | 235 km/h | 1992 - 1996 | M60B30 | седан/Touring |
| 535i | 3430 cm³ | 6 | 12 | 155 kW (211 PS) bei 5.700 U/min | 305 Nm bei 4.000 U/min | 235 km/h | 1987 - 1993 | M30B35 | седан |
| 540i | 3982 cm³ | 8 | 32 | 210 kW (286 PS) bei 5.800 U/min | 400 Nm bei 4.500 U/min | 240 km/h | 1992 - 1996 | M60B40 | седан/Touring |
| M5 | 3535 cm³ | 6 | 24 | 232 kW (315 PS) bei 6.900 U/min | 360 Nm bei 4.750 U/min | 250 km/h | 1988 - 1993 | S38B36 | седан |
| M5 | 3795 cm³ | 6 | 24 | 250 kW (340 PS) bei 6.900 U/min | 400 Nm bei 4.750 U/min | 250 km/h | 1991 - 1995 | S38B38 | седан/Touring |
| Модель | Об'єм | Циліндри | Клапани | Потужність | Крутний момент | V-макс | Роки випуску | Код двигуна | Версії |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 524td | 2443 cm³ | 6 | 12 | 85 kW (115 PS) bei 4.800 U/min | 220 Nm bei 2.400 U/min | 192 km/h | 1988 - 1991 | M21D24 | седан |
| 525td | 2497 cm³ | 6 | 12 | 85 kW (115 PS) bei 4.800 U/min | 222 Nm bei 1.900 U/min | 194 km/h | 1993 - 1996 | M51D25 | седан/Touring |
| 525tds | 2497 cm³ | 6 | 12 | 105 kW (143 PS) bei 4.800 U/min | 260 Nm bei 2.200 U/min | 207 km/h | 1991 - 1996 | M51D25 | седан/Touring |
| Модель | Об'єм | Циліндри | Потужність | Крутний момент | V-макс | Роки випуску | Випущено екз. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B10 3.0 Allrad | 2997 cm³ | 6 | 170 kW (231 PS) bei 5.800 U/min | 312 Nm bei 4.200 U/min | ? km/h | 10/93 - 10/95 | 64 |
| B10 3.5/1 | 3430 cm³ | 6 | 187 kW (254 PS) bei 5.800 U/min | 325 Nm bei 4.000 U/min | 252 km/h | 04/88 - 12/92 | 572 |
| B10 4.0 | 3982 cm³ | 8 | 232 kW (315 PS) | 410 Nm | 265 km/h | 04/93 - 11/94 | 45 |
| B10 4.6 | 4619 cm³ | 8 | 250 kW (340 PS) bei 5.700 U/min | 480 Nm bei 3.900 U/min | 275 km/h | 03/94 - 05/95 | 27 |
| B10 Biturbo | 3430 cm³ | 6 | 265 kW (360 PS) bei 6.000 U/min | 520 Nm bei 4.000 U/min | 291 km/h | 08/89 - 03/94 | 507 |
Зноски [ред.]
- ↑ 5 Серия :: Е34
- ↑ in Gasbetrieb
 |
ВікіСховище має мультимедійні дані за темою: BMW E34 |
![[1]](http://www.autowp.ru/img/articles/82/autowp.ru_1.jpg){kind=link}
![[2]](http://www.bmw4life.com/images/homePic4.jpg){kind=link}
![[3]](http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/10/e34m5c00-1256843174.jpg){kind=link}