BMW M5

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
BMW M5
BMW M5 F10 (8694398487).jpg BMW M5 (F10)
Виробник BMW M
Роки виробництва з 1984
Клас Спорткар
Стиль кузова седан
універсал
Споріднені BMW 5 Серії
Подібні Alpina B10 / Alpina B5
Audi S6 / Audi RS6
Cadillac CTS-V
Lexus GS F
Mercedes-AMG E-Клас
Jaguar XFR

BMW M5 - спортивна версія автомобілів BMW п'ятої серії. Виробляеться дочірною компанією BMW M. Перше покоління було представлено в 1984 році.

Існують такі покоління М5:

  • BMW М5 E28 (1984—1988)
  • BMW М5 E34 (1989—1995)
  • BMW М5 E39 (1998—2003)
  • BMW М5 E60/E61 (2005—2010)
  • BMW М5 F10 (2010—наш час)

E28 M5 (1984-1988)[ред.ред. код]

BMW М5 E28 (1984—1988)

Перший M5, основою для якого став BMW 5 серії в кузові E28, був вперше представлений в лютому 1984 року на автосалоні в Амстердамі. Зберігаючи всі переваги седана, M5 був спортивним автомобілем. M5 E28 збирався вручну і на момент виробництва був найшвидшим серійним седаном. Під кузовом довжиною 4620 мм і шириною 1699 мм ховалися рядний шестициліндровий двигун M88/3 робочим об'ємом 3,5 л (286 к.с.), п'ятиступінчаста механічна КПП і повністю незалежна підвіска. Седан масою 1550 кг розганявся до сотні за 6,1 с і розвивав понад 250 км/год. До 1988 року всього було зроблено 2200 машин.


E34 M5 (1989-1995)[ред.ред. код]

BMW М5 E34 (1989—1995)

У 1988 році з конвеєра заводу в Гархінзі зійшли перші M5 другого покоління (серія E34). Перші роки випускався тільки седан з рядним шестициліндровим двигуном 3,6 л і п'ятиступінчастою ручною коробкою передач. Довжина авто становила 4719 мм, а споряджена маса зросла до 1670 кг. Бензиновий двигун розвивав потужність 315 сил і 360 Нм. У 1991 році двигун серйозно модернізували: робочий об'єм додав 200 см3, а віддача підскочила до 340 к.с. і 400 Нм. Також в останній рік випуску в пару до оновленого двигуна можна було отримати шестиступінчасту механічну КПП, з якою автомобіль розганявся до сотні за 6,3 с. У 1992 році в ряду модифікацій з'явився універсал BMW M5 Touring. Німці навіть експериментували з M5-кабріолетом, але далі концепт-кара справа не пішла. Випуск M5 серії E34 припинився в 1995 році. За сім років світ побачив 12 тисяч M5 другої генерації.


E39 M5 (1998-2003)[ред.ред. код]

BMW М5 E39 (1998—2003)

У наступній моделі BMW M5 (E39) в гамі версій знову залишився один седан. Автомобіль округлився, подовжився до 4781 мм і поважчав аж до 1795 кг. Збільшилися габарити, розширене статусне оснащення, але головне - двигун. «Шістка» відійшла в минуле, а її місце зайняла нова атмосферна «вісімка» S62B50 робочим об'ємом 4,9 л. Алюмінієвий двигун, оснащений фазообертачами Double-VANOS на впуску і випуску, видавав 400 сил і 500 Нм, трудився в тандемі з шестиступінчастою КП Getrag і розганяв седан до 100 км/год за 5,3 с. Підвіска: Спереду - стійки McPherson, ззаду - багатоважільна конструкція. Ведуча задня вісь була оснащена диференціалом з 25-процентним ступенем блокування. Автомобіль, споживає в змішаному циклі 13,9 л бензину на 100 км, виготовлявся на заводі в Дінгольфінгде (Німеччина) з 1998 по 2003 рік, а тираж склав 20 000 машин.


E60/E61 M5 (2005-2010)[ред.ред. код]

BMW М5 E60 (2005—2010)
BMW М5 Touring E61 (2007—2010)

E60 M5 з кузовом седан був представлений в 2005 році з новим бензиновим двигуном V10 об'ємом 4999 см3 потужністю 373 кВт (507 к.с.) при 7750 об/хв і крутним моментом 520 Нм при 6100 об/хв. Автомобіль комплектувався 7-ступеневою МКПП. Розгін від 0 до 100 км/год складє 4,7 с, а від 0 до 200 км/год - 13,9 с, максимальна швидкість становить 250 км/год (обмежена екектронікою).

Унірерсал E61 M5 був представлений в 2007 році з тим самим двигуном, що й на седані.

Всього виготовлено 19,523 седанів E60 M5 і 1,025 універсалів E61 M5.


F10 M5 (з 2011)[ред.ред. код]

BMW M5 F10 (з 2011)
BMW M5 F10 (з 2011)

Автомобіль оснащений новим V8 бітурбодвигуном 4,4 л потужістю 560 к.с. і крутним моментом 680 Нм в діапазоні від 1500 до 5750 об/хв. Двигун оснащений двома турбокомпресорами twin-scroll (тиск надуву - 1,5 бар), розташованими в 90-градусному розвалі блоку циліндрів, безпосереднім вприскуванням палива, механізмом регулювання фаз газорозподілу на впуску і випуску, а також запатентованим випускним колектором, в якому вихлопні гази пульсують рівномірно, що гарантує майже повну відсутність затримок на відкриття дроселя. Автомобіль укомплектований преселективною роботизованою коробкою передач M DCT із сімома ступенями, час розгону до сотні становить 4,4 с. Максимальна швидкість обмежена електронікою на рівні 250 км/год. Споряджена маса дорівнює 1870 кг. Схема підвісок не змінилися: спереду встановлені подвійні поперечні важелі, а ззаду - многоричажка Integral-V. Проте інженери відділення M GmbH перенастроїли геометрію, змінили еластокінематіку, збільшили кутову жорсткість конструкції. До всього іншого, встановлені укорочені і жорсткіші пружини, а також активні амортизатори з оригінальною програмою управління[1].

Примітки[ред.ред. код]