Mercedes-Benz W210

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Mercedes-Benz W210
Mercedes-Benz W210 front 20080809.jpg Mercedes-Benz W210 Avantgarde (1995–1999)
Виробник Mercedes-Benz
Батьківська компанія Daimler AG
Роки виробництва 19952002
Попередник(и) W124
Наступник(и) W211
Клас Клас E
Стиль кузова седан
універсал
Колісна база 2833 мм
Довжина седан: 4818 мм
універсал: 4850 мм
Ширина 1740 мм
Висота седан: 1450
універсал: 1496 мм
Вага 1430–1990 кг
Подібні Audi A6
BMW E34/BMW E39
Infiniti M
Honda Legend
Lexus GS
Volvo 850/Volvo S80

Mercedes-Benz W210 — автомобіль E-класу середнього розміру що прийшов на зміну Mercedes-Benz W124. У виробництві з 1995 по 2002 роки. Автомобіль випускався як седан (W210) і універсал (S210). Вперше Мерседес використовували новий елемент дизайну — роздвоєні передні фари. Цей E-клас був прозваний у народі «окулярик».

Попри те, що W210 з'явився напередодні самих «темних» років марки, він швидко став найбільш продаваною моделлю Mercedes-Benz.

Історія[ред.ред. код]

У 1995-му році з'явилася заміна W124-му Е-класу. Хоча автомобіль після недавнього оновлення в 1993-му році залишався популярний, все-таки Mercedes випускав вже застарілу машину. Новий W210 хоч і нагадував геометрію попередника, але по суті був зовсім іншим автомобілем. Вперше на машинах цього класу застосовано рейкове рульове керування, датчик дощу і забруднення зовнішнього повітря, система Parktronic і т. д. Але найзнаменитіший мабуть кілька це, скільки його переднє чотири-фарне оформлення, тим самому «окатий мерседес» не тільки приніс новий фірмовий стиль всім моделям на наступне десятиліття, але і зміг створити конкуренцію навіть W140-му S-класу. Більш того, W210-й Мабуть, єдиний з новинок фірми другої половини 1990-х що не мав репутацію поганої якості і надійності.

Автомобіль вироблявся в кузові седана W210 і універсала S210 (з 1996-го року). Крім цього автомобіль мав три лінії виконання, починаючи від стандартного Classic, розкішного Elegance і спортивного Avantgarde. Модельний ряд відкрився в 1995-му році дизельними E220 і Е300 Diesel і бензини E200, E230, E280 і E320. У 1996-му році до них додалися E290 Turbodiesel і флагманська E420 з V8. У 1997-м сталося перший технологічний ривок заміною старих рядних шестициліндрових двигунів на нові алюмінієві V6 з ЕБУ на E280 і E320 а також нова модель E240. У тому-ж році, дизельна E300 Diesel була замінена на E300 Turbodiesel. У 1998-му році завершився випуск E230 і E420, E430 останню замінила. У 1998-му також сталася друга технічна революція — нові дизельні двигуни c Common Rail, моделями E200 CDI і E220 CDI, остання замінила Е220 Diesel. У 1999-му році автомобіль піддався капітальному оновленню, вході якого він отримав нові задні ліхтарі, бампери і деякі інші косметичні деталі а також оновлений пакет приладів включаючи GPS-приймач і ін Модельний ряд також зазнали зміни завершився випуск останніх класичних дизельних моделей E290 і E300 Turbodiesel. Їх замінили E270 CDI (Р5) і E320 CDI (Р6). Останньою зміною відбулося в 2000-му році автомобіль двигун на початковій E200 допрацювали нагнеталем утворивши модель E200 Kompressor.

Крім цього офіційний тюнер AMG представив одразу три моделі для W210: E36 AMG з Р6 (1995-1997), E50 AMG (1997) c V8 й рідкісна E60 AMG на спец-замовлення. У 1998-му році з'явилася E55 AMG яка і після придбання тюнера в 1999-му році залишилася незмінна аж до завершення виробництва. На відміну від попередників, Mercedes-Benz вважав краще запустити купе і кабріолет на базі W202-го С-класу вформував CLK-клас, але тим не менше автомобіль W208 був стилізований під W210-й Е-клас з аналогічним 4-х фарним оформленням. Випуск седана W210 завершився у 2002-му році (універсалу в 2003-м).


Прем'єра нового «сімейства» E-класу W210 відбулася 23 червня 1995 року. Воно з своєю неординарною «Чотириокий зовнішністю» викликало неоднозначну реакцію, адже Mercedes нечасто повністю змінює свої моделі і вже тим більше так кардинально їхній дизайн. У більшості шанувальників марки новий вигляд викликав захват, але консервативно налаштовані споживачі (чимале число яких складають таксисти всіх європейських країн) визнали, що новий «210-й» E-класу став аж надто екстравагантним не тільки зовні, але і в технічному рішенні, втративши тим самим дещицю своєї солідності і надійності.

У березні 1996 року з'явився «Чотириокий» універсал, що володіє великим багажником і має від 5 до 7 посадочних місць. Пропонувалося три основні варіанти обробки салону: Classic, Elegance і Avantgarde. У грудні 1996 року з'явилася версія Е280 4-Matic, яку збирали на заводі Steyr-Puch в Австрії. Вибір двигунів настільки ж широкий, як у попередника. Гамма силових агрегатів складалася майже з двадцяти бензинових моторів об'ємом від 2 л до 5.4 л. Крім них пропонувалося близько десяти дизелів, як атмосферних, так і з турбонаддувом, потужністю від 88 до 197 к.с.

Всі двигуни, включаючи дизелі, оснащені чотирма клапанами на циліндр. У лютому 1997 року на зміну традиційним бензиновим рядним «шісткам» прийшли новітні двигуни схеми V6, яку раніше концерн завзято відкидав. Замість Е230 стали випускати Е240 з 170-сильним двигуном; модель Е320 зберегла індекс, але новий двигун став розвивати на 4 к.с. більше. Заодно Е420 виросла в Е430, зберігши ту ж потужність і крутний момент, а тюнінговий Е50 AMG перетворився на Е55 AMG з 354-сильним 5.4-літровим двигуном V8.

У 1999 році інженери піддали W210 E-класу невеликому рестайлінгу. Зовні обновку можна дізнатися за вказівниками поворотів, імплантованим в зовнішні дзеркала, як це зроблено на нових моделях Mercedes S-і C-класів. Крім того, несуттєвим змінам піддалися форма задніх ліхтарів, облицювання радіатора і самі фари. Набагато більше впадає в очі новий псевдоспортивні передній бампер, що додав W210 якоїсь агресивності. Сама ж істотна «ревізія» торкнулася інтер'єру E-класу — інженери Mercedes переглянули 1800 деталей, хоча в очі це не впадає.

У листопаді 2001 року Mercedes припинив випуск автомобілів кузовного сімейства W210.[1]

Конструкція[ред.ред. код]

У 1991-му році з'явився нова флагманська модель S-класу W140. За одними своїми габаритами вона була набагато більший за свого попередника W126. У 1993-му році, першою в новій системі класифікації, з'явилася модель W202 Compakt-класу. Хоча будучи «компактним», вона також була набагато більшою за свого попередника W201 (більш краще відомого як 190). Завдяки такій фізичній «зростання» моделей, габарити нового середньої ланки були вирішені наперед. А завдяки компактнішого внутрішній компоновки, об'єм салону W210 був майже дорівнює старому S-класу W126. Зовні, дизайн автомобіля, крім характерних роздвоєних фар, поєднував перехід старого стилю Бруно Сакко і нового округленого.

У 2000 році модель зазнала рестайлінг: новий передній бампер, нова інформаційна система, яка перебувала під спідометром, злегка змінена задня оптика а також волоконно-оптична система для аудіосистеми, навігації і телефона, які тепер управлялися з керма.

Двигуни[ред.ред. код]

Спочатку модельний ряд складався з вже існуючих двигунів, які стояли на останніх автомобілях його попередника. У момент запуску модельний ряд складався з двох дизельних E220 Diesel і E300 Diesel (мотори OM602 і OM606 відповідно з компонуванням Р4 і Р6), двома чотирициліндровими бензинами M111 (E200 і E230) і двома з шестициліндровими M104 E280 і E320. На базі останній, тоді ще незалежна фірма AMG вже готовий автомобіль переробляла в спортивний E36 AMG.

У 1996 році ряд поповнила популярна модель з 5-ма циліндрами і турбонаддувом E290 Turbodiesel. А також флагманська з мотором V8 М119 E420. Слід зауважити, що на відміну від попередника, контракт з Porsche на збірку 8-циліндрових автомобілів був завершений, і E420 вже була як частина стандартного випуску. AMG на цій моделі аналогічно побудувала свою версію E50 AMG. Хоча Mercedes-Benz відмовився випускати W210 з великою версією M119 (5.0 літрів), AMG, з-за однакового об'єму блоку циліндрів, на спецзамовлення могла поставити циліндри і поршні від великої вісімки. Такі моделі, E60 AMG, робилися тільки вже на приватних автомобілях. Також в 1996 році з'явився універсал S210.

Починаючи з 1997 року Mercedes-Benz почав впроваджувати цілий ряд двигунів нового покоління, і улюблені «рядні шестірки» M104 були замінені на V6 M112. Обсяги залишилися колишніми, E280 і E320, але до них додалася і версія E240 (в результаті випуск четвірки E230 завершився). А дизельний E300 Diesel був замінений на потужніший E300 Turbodiesel, що відрізнявся турбонаддувом. Наступний 1998-й рік приніс капітальні зміни в модельний ряд. У першу чергу це торкнулося дизельних моделей, які отримали нову систему загального живлення магістралі (Common rail-DirekteInspritzung або CDI), з двома моделями двигуна «рядною четвірки» ОМ611 (E200 CDI і E220 CDI), п'ятірки OM612 E270 CDI і шістки OM613 E320 CDI. Однак через комплектного експлуатації таких двигунів, старі турбінні випускалися парралельно до 1999 року. 1998 також приніс зміни і в флагманському секторі, замість M119 E420, з'явилася модель Е430 з М113. Хоча W210 ще не отримав повної 5-літрової версії двигуна, AMG був придбаний Daimler-Benz'ом, і, аналогічно версії E60 AMG, побудував, вже як офіційний виробник, автомобіль E55 AMG, який замінив одразу всі три попередні моделі.

У 1999 році автомобіль отримує капітальне оновлення, в ході якого було усунуто багато дефектів зборки, а також підвищено потужність цілого ряду двигунів. Останні зміна відбулася в 2000 році, коли на M111 моделі E200 був поставлений нагнітач, автомобіль отримав назву E200 Kompressor. А в 2002 році вже завершився випуск седанів (універсалів у 2003-му).

Трансмісія[ред.ред. код]

W210 1996 році оснащувався 4-ступінчатою автоматичною коробкою від W124. В 1997 році Mercedes встановили нову 5-ти ступінчасту трансмісію з електронним управлінням. Ця АКПП вперше з'явилася в 1996 у на V8 W140. На сьогоднішній день ця модель трансмісії (722.6) стоїть на багатьох автомобілях Daimler AG. 4-х та 5-ти східчасті коробки працюють досить стійко, хоча перша служить декілька довше. Mercedes-Benz також створили масло для КПП, яке має прослужити все життя коробки. Багато власників Mercedes'ів не поділяють думку з приводу терміну життя-трансмісії. Частота заміни масла КПП безпосередньо пов'язана з терміном життя трансмісії. Багато власників та станції ТО рекомендують оновлювати масло кожні 100 000 - 180 000 км.

AMG версії[ред.ред. код]

Докладніше у статті Mercedes-AMG E-Клас

AMG використовували 4 двигуна в моделях W210. Перша модель була E36 з 6-циліндровим рядним двигуном M104.995 потужністю 280 к.с., виготовлялась з 1995 по 1996 роки. Потім з'явилася E50 AMG з 8-циліндровим двигуном M119.985 потужністю 347 к.с., яка продавалася з 1996 по 1997 роки. В 1998 році з'явилася модель E55 з двигуном M113 в 5.5 літра V8 SOHC 24V з потужністю в 353 к.с., яка продавалася до 2002 року. На вершині модельного ряду стояла модель E60 AMG з 6,0 літровим V8 M119 потужністю 381 к.с. (1996–1998).

Особливості експлуатації[ред.ред. код]

W210 E-клас — надійний і безпечний автомобіль з незначною кількістю механічних проблем. У деяких рідкісних випадках передня пружина через корозію може відірватися, що спричинить за собою повне руйнування передньої підвіски. Повнопривідні моделі не схильні до подібної проблеми. Інші проблеми: іржа на кришці багажника біля замку, іржа на дверних рамках (відкликано), несправність датчика повітря, розплавлені розетки задніх ламп, несправності вентилятора двигуна і погано спроектовані регулятори задніх вікон.

Зноски[ред.ред. код]

  1. Mercedes-Benz W210