Robinson R44

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Robinson R-44
Robinson-R44 1.jpg
Тип Легкий утилітарний та навчальний вертоліт
Розробник Robinson Helicopter Company
Перший політ 31 березня 1990 року
Статус виробляється, експлуатується
Роки виробництва з 1993 р.
Вироблено 5610 екземплярів
Вартість одиниці від US$425,000 (2011 р.)
Базова модель Robinson R22

Robinson R44 - чотиримісний легкий вертоліт, що виробляється компанією Robinson Helicopter Company з 1992 року. Розроблений на основі двомісного Robinson R22, R44 характеризується гідравлічною системою управління польотом. R44 здійснив перший політ 31 березня 1990 року і отримав сертифікацію FAA в грудні 1992 року, перша поставка відбулася в лютому 1993 року.

Проектування і розробка[ред.ред. код]

R44 - одномоторний вертоліт з напівжорстким дволопатевим несучим гвинтом, дволопатевим хвостовим гвинтом і полозковим шасі. Він має закриту кабіну з двома рядами суміжних сидінь для пілота і трьох пасажирів. Напрямок обертання рульового гвинта на R44 є зворотнім у порівнянні з R22, для покращення впливу системи підтримки курсової стійкості. На R44 наступаюча лопать знаходиться унизу.

Розроблений у 1980-х Френком Робінсоном і його командою інженерів, R44 здійснив перший політ 31 березня 1990 року. R44 Astro отримав сертифікат типу FAA в грудні 1992 року, перші поставки були у січні 1993 року. У січні 2000 року Robinson представив Raven з гідравлічним приводом керування та регульованими педалями. У липні 2002 року Робінсон представив Raven II з більш потужним двигуном з уприскуванням палива та ширшими лопатями гвинта, що дозволило збільшити польотну вагу і покращило висотні характеристики.

Оператори[ред.ред. код]

Arena Aviation R44 Raven II з камерою високої чіткості Cineflex V14
R44 Raven на авіашоу RIAT 2008 року
Огляд з R44 Astro в аеропорту Котсволд, Англія, показана частина приладової панелі (2009)

Цивільні оператори[ред.ред. код]

Повітряне судно експлуатується багатьма приватними особами, компаніями та аероклубами.

У 1997 році Robinson R44 пілотувала Дженніфер Мюррей, у першому навколосвітньому польоті на гелікоптері, здійсненому жінкою, покривши відстань 36000 миль протягом 97 днів. Чилійський президент Себастьян Піньєра володіє одним з цих вертольотів. Він кілька разів з'являвся на публіці, керуючи ним. З 2002 року бельгійський принц Філіп літав на червоному R44 для особистого відпочинку, з унікальним реєстраційним номером "ОО-PFB", що розшифровується як "Prins Filip België". [1] Британський співак Джей Кей також володіє R44 (реєстраційний номер G-JKAY), який він пілотує у кліпі на пісню White Knuckle Ride.

Поліцейські оператори[ред.ред. код]

Філіппіни Філіппіни
  • Філіппінська національна поліція [2]
ПАР ПАР
  • Південноафриканський поліцейська служба Air Wing [3]

Військові оператори[ред.ред. код]

Болівія Болівія
  • ВПС Болівії
Домініканська Республіка Домініканська Республіка
  • Армія Домініканської Республіки [4]
Естонія Естонія
  • ВПС Естонії [4] [5]
Ліван Ліван

Аварії та нещасні випадки[ред.ред. код]

Було встановлено, що R44 схильні до пожеж після аварій, через пошкодження алюмінієвої допоміжного паливного бака, з якого витікає пальне. У 2009 році компанія почала установки паливних баків з еластичною роздільною діафрагмою на всіх нових вертольотах R44, а також випустила Експлуатаційний бюлетень Service Bulletin SB-78 20 грудня 2010 року, вимагаючи, щоб усі вертольоти R44 з цілком алюмінієвими паливними баками були переоснащені баками з діафрагмою, для того, щоб поліпшити стійкість паливної системи R44 до витоку пального після аварії. Компанія рекомендувала зробити ці зміни в найкоротші терміни, але не пізніше 31 грудня 2014 року. Компанія згодом перенесла дату відповідності на 30 квітня 2013 року. [7]

Розслідування нещасних випадків в авіації Австралійським бюро транспортної безпеки (ATSB) у березні 2013 р. після аналізу історичних даних виявило, що значно більша частка вертольотів R44 (12%) спалахувала після аварії, в порівнянні з аваріями за участю інших типів вертольотів з поршневими двигунами (7 %). [8] Попередній аналіз бази даних аварійних ситуацій NTSB, проведений ATSB, виявив подібну статистику. У 15% нещасних випадків за участю вертольотів R44 у США після аварії виникали пожежі. [8]

Хоча у цих даних не було вказано, які типи паливних баків були встановлені, у доповіді згадується чотири смертельні випадки з R44, оснащеними баками з еластичною роздільною діафрагмою, але, наскільки відомо, після цих аварій пожеж не було. ATSB рекомендувало Службі цивільної авіації Австралії (CASA) прийняти подальші заходи, щоб закликати власників R44 встановити паливні баки з діафрагмою. [9] FAA, керівний орган в країні-виробнику, директиви якого, як правило, мали б виконуватись в інших країнах, таких як Австралія, не наполягав на модифікації. Тому CASA видала директиву льотної придатності AD/R44/23 спеціально для Австралії - заборонити польоти вертольотів R44, які ще не були модернізовані станом на 30 квітня 2013. [10]

Технічні характеристики (R44 Raven II)[ред.ред. код]

Характеристика Дані
Виробник Robinson Helicopter Company
Діаметр несучого гвинта 10,1 м
Діаметр хвостового гвинта 1,5 м
Довжина корпусу 11,65 м
Висота 3,3 м
Вага порожнього вертольота 657.7 кг
Злітна вага 1134 кг
Екіпаж 1 або 2 пілоти
Максимальна швидкість 240 км/год
Крейсерська швидкість 200 км/год
Обмеження висоти Висота щільності 4 300 м , або ж 2 700 м над землею, щоб мати змогу посадити вертоліт за 5 хвилин у випадку пожежі
Дальність польоту 560 км
Корисне навантаження 340 кг вантажу
Двигун Lycoming IO-540-AE1A5, шестициліндровий горизонтальний двигун з уприскуванням палива

Дивіться також[ред.ред. код]

Подібні розробки

Вертольоти зі схожими характеристиками

Примітки[ред.ред. код]

Джерела та література[ред.ред. код]

Зовнішні посилання[ред.ред. код]