Біскайський міст
| Бійскайський міст баск. Bizkaiko Zubia | |
|---|---|
 Панорама з Аріта, нижче по течії | |
| 43°19′23″ пн. ш. 3°01′01″ зх. д. / 43.32305555558377819° пн. ш. 3.016944444472177800° зх. д.Координати: 43°19′23″ пн. ш. 3°01′01″ зх. д. / 43.32305555558377819° пн. ш. 3.016944444472177800° зх. д. | |
| Країна | Іспанія |
| Розташування | Португалете-Гечо, Біская |
| Галузь застосування | комбінований |
| Перетинає | Нервіон |
| Тип конструкції | підвісний міст-транспортер |
| Матеріал | залізо |
| Основний проліт | 160 м |
| Загальна довжина | 160 м |
| Висота конструкції | 61 м |
| Висота склепіння над водою | 45 (?) м |
| Відкрито | 1893 |
| Конструктор, архітектор | Alberto Palaciod |
| Охоронний статус | світова спадщина ЮНЕСКО, Basque government heritage sited і об'єкт культурної спадщини Іспаніїd |
| Вебсайт |
|
 Світова спадщина  | |
| Vizcaya Bridge | |
| Країна | Іспанія |
| Тип | Культурний |
| Критерії | i, ii |
| Об'єкт № | 1217 |
| Регіон ЮНЕСКО | Європа і Північна Америка |
| Історія реєстрації | |
| Зареєстровано: | 2006 (30 сесія) |
  Біскайський міст Біскайський міст (Іспанія) | |
 | |
 Бійскайський міст у Вікісховищі | |
Біскайський міст (баск. Bizkaiko Zubia, ісп. Puente de Vizcaya) — це міст-транспортер, який з'єднує міста Португалете і Лас-Аренас (частина Гечо) в Біскайській провінції Іспанії, перетинаючи гирло річки Нервіон. Міст є об'єктом Світової спадщини ЮНЕСКО.
Місцеві жителі звичайно називають його Пуенте Колганте (буквально «підвісний міст» іспанською), що відображено і в назві офіційного сайту[1], хоча його структура помітно відрізняється від підвісного моста.
Історія[ред. | ред. код]
Біскайський міст був побудований, щоб з'єднати два береги річки Нервіон у її гирлі. Цей найстаріший в світі міст-транспортер був побудований в 1893 році за проектом Альберто Паласіо, одним з учнів Гюстава Ейфеля. Відповідальним за будівництво був інженер Фердинанд Джозеф Арнодін, а головним фінансистом проекту виступив Сантос Лопес де Летона. Паласіо хотів створити міст, який би перевозив пасажирів та вантаж, але дозволяв прохід суден. Саме інженер вирішив цю проблему з'єднання міст Португалете і Гечо, не порушуючи морське сполучення порту Більбао і без того, щоб будувати масивну споруду з довгими пандусами. Міст-транспортер Паласіо відповідав цим вимогам і міг бути побудований за розумною ціною.
Робота мосту переривалася лише один раз, на чотири роки протягом іспанської громадянської війни, коли його верхня частина була підірвана. Зі свого будинку в Португалете, Паласіо побачив свій шедевр частково зруйнованим незадовго до смерті.
Світова спадщина[ред. | ред. код]
13 липня 2006 року Біскайський міст був оголошений об'єктом Світової спадщини ЮНЕСКО[2]. В Іспанії це єдиний пам'ятник у категорії «індустріальної спадщини». ЮНЕСКО вважає, що міст є ідеальним поєднанням краси і функціональності. В ньому було вперше використано поєднання технології чорних металів та нових сталевих кабелів, які стали новим форматом побудови мостів, що згодом наслідували в усьому світі.
Діяльність[ред. | ред. код]
Пропускна здатність мосту обмежена гондолою, яка може перевезти шість автомобілів і кілька десятків пасажирів через річку за півтори хвилини. Гондола починає рух кожні 8 хвилин протягом дня (кожну годину вночі) і працює цілий рік. Існують різні тарифи для денного і нічного перевезення, і вони інтегровані в систему оплати транспорту Більбао «Creditrans» (зараз «Барік»). За оцінками, міст перевозить приблизно чотири мільйони пасажирів і півмільйона транспортних засобів на рік.[3]
З часу встановлення двох нових ліфтів для відвідувачів у 50-метрових опорах мосту, вони можуть здійснити прогулянку платформою мосту, звідки відкривається чудовий вид на порт і затоку Абра.
Архітектура[ред. | ред. код]
Споруда складається з чотирьох веж висотою 61 метр, які є опорами і стоять на берегах річки. В остаточному проекті вирішено було використовувати дві горизонтальні балки для підтримки рейок; балки утримуються на чотирьох стовпах, які стоять на чотирьох вежах, які розташовані на березі річки. Вежі паралельні до річки і закріплені залізними тросами до поперечини між ними та тросами довжиною 110 м до бетонних блоків на пагорбі позаду моста (бік Португалете) і на землі (бік Лас-Аренас). Верхня поперечина лежить горизонтально між двома вежами на 70 тросах. Вони також допомагають підтримувати велику частину ваги і підтримуються консолями, які допомагають збалансувати вагу. Гондола довжиною 25 м звисає з 36-колісного рухомого механізму, який рухається по рейках по горизонтальній перекладині.
Міст виготовлений з заліза, більшість з якого була видобута на шахтах Біскайської провінції, що збільшило видобувну і транспортну галузі. Тому міст був також символом настання нової індустріальної ери в регіоні.
Зображення[ред. | ред. код]
-
Вид на гондолу моста -
Гондола в роботі -
Міст у тумані, вид з Португалете.
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ Офіційний сайт. Архів оригіналу за 14 серпня 2019. Процитовано 2 червня 2022.
- ↑ На сайті Світової спадщини. Архів оригіналу за 19 липня 2017. Процитовано 23 серпня 2016.
- ↑ Chu, Nick. Vizcaya (“Hanging”) Bridge: Half Gondola, Half Bridge, 100% Awesomeness. The Gondola Project. Архів оригіналу за 22 лютого 2014. Процитовано 26 листопада 2013.
Посилання[ред. | ред. код]
- Туризм у Країні Басків [Архівовано 14 червня 2011 у Wayback Machine.] (англ.)
- https://web.archive.org/web/20070211071228/http://www.guiabizkaia.com/gbilbao/portu/Index.html
- Portugalete Transporter Bridge в базі Structurae
- Міст на сайті www.academia.edu [Архівовано 3 лютого 2022 у Wayback Machine.]
|
