Міжнародна (станція метро, Москва)

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук

55°44′53″ пн. ш. 37°31′58″ сх. д. / 55.74806° пн. ш. 37.53278° сх. д. / 55.74806; 37.53278

Міжнародна
Філевська лінія

Mezhdunarodnaya (Международная) (5101448123).jpg
Загальні дані
Тип Колонно-стінова трисклепінна глибокого закладення, модифікована під зменшений діаметр колійних тунелів і центрального залу
Глибина закладення 25 м
Кількість платформ 1
Тип платформ(и) острівна
Форма платформ(и) пряма, східний кінець зігнутий
Довжина платформ(и) 118 м
Ширина платформ(и) 11,8; ширина центрального залу — 7,5 м
Дата відкриття 30 серпня 2006 року
Архітектор(и) Орлов А. Ю.(рос.), Некрасов А. В.(рос.), співавтор Сычёва В. О.(рос.) за участі Мингалеева А. М.(рос.) та Петрова О. В.(рос.)
Станція споруджена БМУ «Інгеоком»
Виходи до Тестовська вулиця (4-й Красноногвардійський проїзд), Краснопресненська набережна , платформа Тестовська
Код станції 189, МС
Філевська лінія
оборотні тупики
СЗГ до АПЛ
Кунцевська
Піонерська
Філевський парк
оборотні тупики
Багратіонівська
ТЧ-9 «Філі»
Філі
Кутузівська
Студентська
Міжнародна
Виставкова
оборотні тупики
Київська  +зал
Смоленський метроміст
р. Москва
Смоленська
Арбатська
Олександрівський сад
СЗГ СЛ
СЗГ до АПЛ

«Міжнародна» — одна з кінцевих станцій Філевської лінії Московського метрополітену, наступна за станцією «Виставкова». Споруджена на нижньому рівні центрального ядра комплексу Москва-Сіті. У 2005 станція була відкрита для руху потягів у випробувальних цілях. Відкрита для пасажирського руху 30 серпня 2006[1]. Пікет ПК010 +66,735[2] (пікет лінії «міні-метро»).

Історія[ред.ред. код]

На початку 1990-х років Уряд Москви приступив до реалізації проекту будівництва ділового центру Москва-Сіті. Згідно з проектом 1993, передбачалося побудувати на його території станцію «Москва-Сіті» продовження Калінінської лінії[3]. Проте через нестачу фінансування було вирішено відмовитися від продовження Калінінської лінії на невизначений термін[4].

Було прийнято рішення максимально здешевити будівництво нових ділянок метрополітену. Так з'явилася концепція «Міні-метро», яке повинно було мати в порівнянні із звичайним метрополітеном криві меншого радіуса, крутіші підйоми і коротші платформи (90 метрів). Було вирішено побудувати лінію міні-метро від станції «Київська» до майбутньої станції «Міжнародна» (проектна назва — «Москва-Сіті»)[3][4].

Будівництво лінії міні-метро почалося на початку 2000-х. У жовтні 2003 прохідницьких щитом був пройдений тунель до майбутньої станції «Міжнародна»[5].

Наприкінці 2004 було прийнято рішення відмовитися від концепції міні-метро і подовжити платформи споруджуваних станцій до 118 метрів для можливості прийому чотиривагонних потягів «Русич»[4]. Замість міні-метро передбачалося зробити звичайне відгалуження від Філевської лінії.

У вересні 2005 була відкрита сусідня станція «Діловий центр» (на середину 2010-х — «Виставкова»). Тоді колії споруджуваної станції «Міжнародна» стали використовуватися для обороту потягів. Першу половину 2006 велося будівництво вестибуля станції «Міжнародна»[6].

Урочисте відкриття станції «Міжнародна» відбулося 30 серпня 2006. У 15:07 на неї прибув перший потяг з пасажирами. «Міжнародна» стала 172-ою за рахунком станцією Московського метрополітену[6].

Архітектура та оздоблення[ред.ред. код]

Станція виконана у вигляді трисклепінного залу. Тюбінгові кільця бічних залів (зовнішній діаметр — 7,5 метрів) розімкнуті і спираються на стінові конструкції із сталевого прокату. На ці стіни спирається і склепіння центрального залу (діаметр також 7,5 метрів)[7]. У поперечному перерізі платформова ділянка є багатопрогоновою рамою з сіткою колон 7,8 метрів.

Ширина платформи на станції становить 11,8 метрів[4], що значно вужче інших станцій глибокого закладення Московського метрополітену, де діаметр бічних залів, як правило, 8,5 метрів, а діаметр центрального залу становить 9,5 метрів[7]. У зв'язку з цим, платформи в бічних залах «Міжнародної» є дуже вузькими (близько 2 метрів, при нормативі 2,5-2,8 метрів). Між центральним і бічними залами влаштовано 5 пар проходів, розподілених по довжині станції нерівномірно: по дві пари у кожного з торців і один в середній частині станції[7].

Спочатку станція проектувалася довжиною в 90 метрів з розрахунком на прийом тривагонних потягів з вагонів типу «Русич», але згодом проект було переглянуто, і платформа була подовжена до 118 метрів для можливості прийому чотиривагонних «Русичів» або шестивагонних потягів традиційних моделей[4]. Через подовження платформи східний кінець станції виявився злегка зігнутим. Через близькість колійного розвитку контактну рейку винесено з-під платформи до колійної стіни. Це єдине таке місце на підземних ділянках Московського метрополітену.

Стіни залів оздоблені біло-сірим мармуром. Для оздоблення станції використовувався мармур різних родовищ, зокрема, «Коєлга», «Гірюзун», «Відродження», «Мансуровський»[8]. . Увігнуті стіни пілонів з боку платформ і центрального залу оздоблені білим мармуром «Б'янка Карара»[9].. Проходи мають декоративні вставки з алюкобонду. Торці пілонів покриті шліфованою нержавіючою сталлю, а цоколі покриті чорним лабрадоритом[9]. Колійні стіни закриті алюмінієвими панелями[9]. Назва станції прорізано на алюмінієвих пластинах, прикріплених на колійних стінах. Самі колійні стіни мають цоколь, оздоблений коричневим полірованим гранітом. Склепіння станції оздоблено склопластиком.

На станції шістнадцять ніш в центрі і на перонах[10], завдяки чому станція, що має колонно-стінну конструкцію, виглядає як пілонна, а довгі, що досягають 20 метрів, стіни без проходів не кидаються в очі. Ніші оздоблені чорним гранітом, контрастують з сіро-білим мармуром, яким оздоблені стіни. Крім того, ніші виділені світлом і чорними смугами на коричневій гранітній підлозі. У нішах з боку центрального залу знаходяться інформаційні покажчики і лавки для пасажирів, виконані у вигляді окремих стільців[10].

Підлога станції викладена коричневим курдайським гранітом, який обрамляють смуги чорного лабрадориту[9]. У краю платформ зона безпеки відзначена виступаючою над рівнем підлоги гранітною смужкою, створеною для незрячих пасажирів.

Світлове рішення станції — приховані люмінесцентні світильники, світлодіодні елементи, світлові лінії в отворах між колонами, оригінальні ескалаторні ліхтарі. Уздовж кожної платформи розташовується жовта світлодіодна лінія, що позначає зону безпеки. Ця лінія запалюється у відсутність поїзда і послідовно гасне, коли потяг прибуває на станцію.

Вестибулі[ред.ред. код]

Просторий вестибуль (1100 метрів²) з'єднаний з платформою тристрічковим ескалатором типу Е55Т (висота ескалатора 25 метрів)[4][11]. Стіни вестибуля оздоблені білим мармуром коєлгінського родовища. Біла підвісна стеля підтримується круглими металевими колонами. У стелю вмонтовані світильники, динаміки та камери телеспостереження. Підлога викладена сірим і чорним гранітом. Чорний граніт також використаний для оздоблення будівлі вестибуля зовні.

У вестибулі знаходяться квиткові каси, засклений поліцейський пост і модернізовані турнікети зі стулками.

На поверхні[ред.ред. код]

Будівля вестибуля розташоване під естакадою Третього транспортного кільця[4] і має вихід на Тестовську вулицю (колишній 4-й Красногвардійський проїзд) і на територію ММДЦ «Москва-Сіті». Поблизу від вестибуля знаходиться платформа Тестовська Смоленського напрямку МЗ.

Колійний розвиток[ред.ред. код]

Колійний розвиток станції Міжнародна

За станцією немає оборотних тупиків, тому для обороту потягів використовується тільки перехресний з'їзд між «Виставковою» і «Міжнародною». Цікаво, що тупиків немає і за кінцевою станцією Філевської лінії — «Олександрівський сад». На відміну від неї, через великі інтервалів (7-15 хвилин, зазвичай 10-12 хвилин, у вечірній час до 30 хвилин) на «Міжнародній» на середину 2010-х використовується тільки перша станційна колія, друга колія використовується рідко. Раніше до станції «Міжнародна» їздили потяги 51 і 52 маршрутів, і прибували вони тільки на першу колію, але зараз, після обрубання головного ходу, до «Міжнародної» їздять потяги 51 — 55 маршрутів, і прибувають вони позмінно, на першу і на другу колію.

Рекорди[ред.ред. код]

  • Перегон «Виставкова» — «Міжнародна» є найкоротшим у Московському метрополітені[12] (497 метрів між осями станцій, протяжність перегінних тунелів — 379 метрів).
  • Станція має найнижчі стелі.
  • Станція має найвужчі посадочні платформи серед станцій Московського метро (від 2,4 метрів до 1,5 метрів у загнутій частини платформи).

Плани на майбутнє[ред.ред. код]

У перспективі тут буде споруджено великий транспортний вузол, що включає в себе ділянки внутрішньоміської кільцевої магістралі, швидкісну транспортну систему (ШТС) в аеропорти Внуково і Шереметьєво і Швидкісного рейкового транспорту (СРТ) (станція «Сіті») по Малому кільцю Московської залізниці (МК МЗ)[13].

У східному торці «Міжнародної» планується зведення другого виходу, під нього при будівництві станції залишений заділ (за тимчасовою стіною повинен бути з часом побудований похилий хід вгору).

Коли станція ще будувалася, висловлювалися твердження про майбутнє продовженні лінії. Згідно з планами 2006 року, лінія повинна була бути продовжена за «Міжнародну» до станцій «Полежаєвська», «Динамо» і «Савеловська»[13]. Проте, потім план будівництва нової лінії — Третього пересадного контуру — було скореговано. Третій пересадний контур будують від станції «Діловий центр»[14][15].

Ресурси Інтернету[ред.ред. код]

Примітки[ред.ред. код]

  1. «Хронология». Официальный сайт Московского метрополитена. Архів оригіналу за 2011-08-22. Процитовано 16 июля 2010 года. 
  2. «Схема путевого развития Московского Метрополитена». trackmap.ru. Архів оригіналу за 2011-08-28. Процитовано 28 июня 2010 года. 
  3. а б «Московское метро. Основные решения и история проектирования. Часть 6». metro.molot.ru. Архів оригіналу за 2011-08-22. Процитовано 25 декабря 2010 года. 
  4. а б в г д е ж «Линия в ММДЦ Москва-Сити (бывш. "мини-метро")». metro.molot.ru. Архів оригіналу за 2011-08-22. Процитовано 25 декабря 2010 года. 
  5. «От Кремля до Сити — мини-метро». Вечерняя Москва. Архів оригіналу за 2012-02-02. Процитовано 25 декабря 2010 года. 
  6. а б «Участок «Киевская» — «Международная» Филёвской линии (Мини-метро)». rosmetrostroy.ru. Архів оригіналу за 2012-01-24. Процитовано 25 декабря 2010 года. 
  7. а б в «Открыта станция «Международная»». tr.ru. Архів оригіналу за 2012-01-24. Процитовано 26 июня 2010 года. 
  8. «В добрый путь, «Международная»!». Газета «Метростроевец». Архів оригіналу за 2012-01-24. Процитовано 28 ноября 2010 года. 
  9. а б в г Вячеслав Зверев {{{Заголовок}}}. — ISBN 978-5-9265-0580-8.
  10. а б «Особа весьма элегантна». mospravda.ru. Архів оригіналу за 2012-01-24. Процитовано 1 января 2011 года. 
  11. «Основные характеристики эскалаторов». Официальный сайт Московского метрополитена. Архів оригіналу за 2011-08-22. Процитовано 28 ноября 2010 года. 
  12. «Метрополитен в цифрах». Официальный сайт Московского метрополитена. Архів оригіналу за 2011-08-21. Процитовано 16 июля 2010 года. 
  13. а б «Буклет к открытию станции». Официальный сайт Московского метрополитена. Архів оригіналу за 2012-01-24. Процитовано 13 июля 2011. 
  14. «Перспективная схема Московского метро». Официальный сайт правительства Москвы. Архів оригіналу за 2012-01-24. Процитовано 13 июля 2011. 
  15. «Третьему контуру московского метро разработали оформление». Lenta.ru. 24.06.2011. Архів оригіналу за 2012-01-24. Процитовано 2011-07-13.