Арбатсько-Покровська лінія

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Moskwa Metro Line 3.svg Арбатсько-Покровська лінія
Московський метрополітен
Map Arbatsko-Pokrovskaya.png
Відкриття першої дільниці 13 березня 1938 року
Довжина, км 45,1
Кількість станцій 22
Час проїзду, хв. 67
Кількість вагонів у складі поїзда 5 (типу Русич),
7 (стандартного типу)
Средньодобове перевезення пасажирів, тис. осіб/добу 733 (2011)
Найнапруженіша станція Щолківська
Наземні дільниці Митинський метроміст, станції «М'якініно», «Кунцевська», «Ізмайлівська»
Електродепо Ізмайлово, ТЧ-9 Філі, Митіно
Арбатсько-Покровська лінія
Щолківська
Першотравнева
Ізмайлівська
Першотравнева
ТЧ-3 «Ізмайлово»
Партизанська
Семенівська
Електрозаводська
Бауманська
Курська 
СЗГ до ЗЛ
Хмельницька
     
Площа Революції
СЗГ до ФЛ
Арбатська
Смоленська
Київська
Парк Перемоги
Слов'янський бульвар
Кунцевська
СЗГ до ФЛ
Молодіжна
Крилатське
Троїце-Ликово
Строгіно
М'якініно
Волоколамська
Митіно
Оборотні тупики
П'ятницьке шосе
ТЧ-16 «Митіно»
Рождествено
Наземна ділянка Арбатсько-Покровської лінії в Ізмайлівському парку

Арбатсько-Покровська лінія — хронологічно друга і найдовша лінія Московського метрополітену.

Східна частина лінії («Щолківська» - «Партизанська») мілкого закладення з однієї наземною станцією «Ізмайлівська», західна частина («Митіно» - «Слов'янський бульвар», не рахуючи ділянки лінії, що проходить по Північно-Західному тунелю також мілкого закладення з наземною станцією «Кунцевська». Середня частина («Семенівська» - «Парк Перемоги») глибокого закладення. За даними на 2002 рік щоденний пасажиропотік по лінії становить 951 200 чол.

Станція «М'якініно» — на середину 2010-х, побудована на кшталт Західних мультисервісних комерційних мегацентрів напівпідземна станція Московського метро, із загальною глибиною закладення 1,5 м (рівень підземної стоянки). «М'якініно» також є єдиною станцією всього метрополітену, розташованою в Московській області.

З будівництвом останнього перегону в 2009 р. Арбатсько-Покровська стала одночасно найдовшою і розтягнутою в плані інтервалів лінією Московського метро. До цього титул найдовшої лінії носила Серпуховсько-Тімірязєвська, чия протяжність на сьогодні поступається Арбатсько-Покровській лише на 2,5 км.

Історія[ред.ред. код]

Хронологія[ред.ред. код]

Черга Дата відкриття Довжина
КиївськаОлександрівський сад відокремлення від Сокольницької лінії 13 березня 1938 4 km
Олександрівський садКурська 4 km
КурськаПартизанська 18 січня 1944 7.1 km
Електрозаводська 15 травня 1944
Площа РеволюціїКиївська 5 квітня 1953 +3.9 km
−4 km *
ПартизанськаПершотравнева (стара) 24 вересня 1954 1.5 km
ПартизанськаПершотравнева 21 жовтня 1961 +3.8 km
−1.5 km **
ПершотравневаЩолківська 22 липня 1963 1.6 km
КиївськаПарк Перемоги 6 травня 2003 3.2 km
Парк ПеремогиКунцевська 7 січня 2008 4.9 km
КунцевськаКрилатське відокремлення від Філевської лінії 4.3 km
КрилатськеСтрогіно 6.6 km
Слов'янський бульвар 7 вересня 2008
СтрогіноМитіно 26 грудня 2009 6.6 km
МитіноП'ятницьке шосе 28 грудня 2012 1.5 km
Загалом 22 станції 45.1 km

* Після введення нового маршруту до станції Київська замість маршруту через Олександрівський сад.

** При продовженні 1961 тимчасова станція Першотравнева (стара) була закрита, разом з ділянкою колії.

Історія перейменувань[ред.ред. код]

Сучасна
назва
Попередня назва Час актуальності
попереднього назви
Ізмайлівська Ізмайлівський парк з моменту спорудження у 1961 по 1963
Партизанська Ізмайлівська з моменту спорудження у 1944 по 1963
Ізмайлівський парк з 1963 по 2005
Семенівська Сталінська з моменту спорудження у 1944 по 1961


Пересадки[ред.ред. код]

# Пересадка на лінію Зі станції На станцію
Moskwa Metro Line 1.svg Сокольницька лінія Арбатська Бібліотека імені Леніна
Moskwa Metro Line 2.svg Замоскворецька лінія Площа Революції Театральна
Moskwa Metro Line 4.svg Філевська лінія Арбатська
Київська
Кунцевська
Олександрівський сад
Київська
Кунцевська
Moskwa Metro Line 5.svg Кільцева лінія Курська
Київська
Курська
Київська
Moskwa Metro Line 8.svg Калінінська лінія Парк Перемоги Парк Перемоги
Moskwa Metro Line 9.svg Серпуховсько-Тимірязівська лінія Арбатська Боровицька
Moskwa Metro Line 10.svg Люблинсько-Дмитрівська лінія Курська Чкалівська

Депо і рухомий склад[ред.ред. код]

Депо, що обслуговували лінію[ред.ред. код]

Депо Годы обслуживания
«Сокіл» 1938 — 1941, 1942 — 1950
«Північне» 1941 — 1942
«Ізмайлово» з 1950
«Філі» з 2008
«Митіно» з 2016 (план)

Кількість вагонів у потягах[ред.ред. код]

Кількість вагонів Роки
4 1938 — 1947
6 1947 — 1970
7 1970 — 2010, з 2015
5 (типу «Русич») з 2006

На 2010 рік, на лінії задіяно близько 300 вагонів[1].

Типи вагонів, що використовуються на лінії[ред.ред. код]

Тип вагонів Роки
А, Ам 1938 — 4 лютого 1975
Б, Бм 1938 — 4 лютого 1975
Г 1941—1950, 1954—1958, 1970 — 4 лютого 1975 (сьомий у складі з Ам/Бм)
Д 1973 — 2 липня 1995
Е 1990—2005; лютий-квітень 2008 (вагон Е № 3605)
Еж 1990 — 9 серпня 2010
81-740.1/741.1 «Русич» з 26 грудня 2006
81-740.4/741.4 «Русич» з вересня 2009
81-760/761 «Ока» з 23 вересня 2015

З 9 серпня 2010 р типу вагони Ем і Еж були виведені з регулярної лінійної пасажирської експлуатації. Декілька складів з вагонів даного типу значилися у резерві ще до грудня 2010 р.

З 23 вересня 2015 р почалася експлуатація вагонів моделі 81-760/761 «Ока»

Перспективи[ред.ред. код]

У 2016 році заплановано введення в дію електродепо Митіно[2].

На 2016 розпочато будівництво другого виходу зі станції «Парк Перемоги». Раніше планувалося також спорудження другого вестибюля зі станції «Бауманська», проте у 2013 році він був виключений з програми будівництва московського метро через брак коштів.

На перегоні між станціями «Крилатське» і «Строгіно» залишено задєл під будівництво станції «Троїце-Ликове», яка буде побудована, коли на місці села з'явиться житловий масив. Також за станцією Строгіно були передбачені заділи під кросплатформовий розвиток з пересадкою на майбутню станцію «Строгіно-2» Мневнічесько-Бирюльовської хордової лінії.

Цікаві факти[ред.ред. код]

  • Найглибша станція в Московському метрополітені - «Парк Перемоги» (84 м).
  • Найдовший перегін в Московському метрополітені - «Крилатське» - «Строгіно», відстань 6625 м.
  • На станції «Площа Революції» розташовані 76 бронзових скульптур робітників, селян, солдатів, матросів, школярів тощо. Існує повір'я, що найкращий спосіб скласти іспит — потерти ніс бронзового пса у «Прикордонника із собакою". Також люди загадують бажання, залишаючи монетки у лапок курки в однієї зі скульптур.
  • Арбатсько-Покровська лінія пов'язана з Фільовською лінією трьома пересадочними вузлами: між станціями «Олександрівський сад » і «Арбатська» Арбатсько-Покровської лінії, між двома «Київськими» і двома «Кунцевськими». Це пов'язано з історичним розвитком двох ліній-дублерів. З цим же пов'язана і той факт, що на лініях існують дві пари станцій з однаковими назвами («Арбатська» і «Смоленська»), між якими відсутній перехід.

Аварії й теракти[ред.ред. код]

Вибух на перегоні між станціями Ізмайлівська і Першотравнева 8 січня 1977 року[ред.ред. код]

Перший теракт в історії Московського метрополітену стався 8 січня 1977 року. Тоді в Москві майже одночасно сталися три вибухи. Цей інцидент стався в 17:33 за московським часом: у потязі метро між станціями «Ізмайлівська » і «Першотравнева» прогримів вибух, в результаті чого сім осіб загинуло і ще тридцять сім отримали поранення різного ступеня тяжкості. Пошкоджений склад був відбуксований на прилеглу станцію «Першотравнева», яка була закрита для пасажирів і поїзди на ній не зупинялися. Деякий час по тому в Москві відбулися ще два вибухи: один - в гастрономі на вулиці Дзержинського (нині вулиця Велика Луб'янка), другий на вулиці 25 Жовтня (сучасна назва - Микільська).

Інформація про теракти з'явилася тільки через два дні і була відносно скупий, це призвело до безлічі чуток і домислів. Через три місяці за звинуваченням в організації вибухів були арештовані Затикян (організатор вибуху), Степанян і Багдасарян (безпосередні виконавці). Суд над ними був таємним, про його дату і місце не були сповіщені навіть найближчі родичі обвинувачених (яких викликали до Москви і повідомили про вже винесеному вироку - розстріл). В офіційному повідомленні після суду не були опубліковані деталі (місце і час суду, прізвища двох з трьох обвинувачених). Затикян свою провину заперечував. Степанян частково визнав свою провину, але заперечував участь Затикян. Багдасарян визнав усі. На думку деяких радянських правозахисників, проведення суду в таємному режимі і безпрецедентна для 1970-х років поспіх із приведенням смертного вироку у виконання (через 3 дні після рішення суду) пов'язана з повною фальсифікацією справи органами КДБ. Станом на серпень 2007 року матеріали кримінальної справи про вибух в метро в 1977 залишаються секретними.[3][4][5][6]

Задимлення між станціями «Електрозаводська» і «Семенівська» 27 березня 2010 року[ред.ред. код]

27 березня 2010 року на Арбатсько-Покровської лінії підземки вранці задимився головний вагон поїзда. Пасажири двох поїздів провели в перегонах сорок хвилин у тунелі між станціями «Семенівська» і «Електрозаводська». Була проведена евакуація близько шестисот пасажирів. Пасажирів почали виводити з поїзда через торцеві двері вагонів до першого вагона, і далі по шляхах до станції «Семенівська». Після цього напруга ненадовго включили, щоб два поїзди, які знаходилися в той момент на перегонах разом з пасажирами, змогли дійти до найближчої станції. Потяги курсували на дільницях «Щолківська» - «Партизанська» і «Курська» - «Мітіно». Повністю рух потягів по цій гілці було відновлено о пів на дев'яту.

Дерево, що впало між станціями «Ізмайлівська » і «Першотравнева» 4 червня 2010 року[ред.ред. код]

4 червня 2010 року в 20:27 за московським часом в результаті сильної бурі на відкритому перегоні між станціями «Ізмайлівська » і «Першотравнева» впало дерево, внаслідок чого на деякий час було зупинено руху поїздів на цій дільниці. Як повідомили в столичному МНС, стовбур довелося пиляти, щоб прибрати його зі шляхів. Пасажирів врешті-решт випустили і почали розвозити автобусами Мосгортранса. Ніхто не постраждав. У 21:47 рух було відновлено.

«Альтернативні» кінцеві станції[ред.ред. код]

Для оптимізації потоків пасажирів і метропоездов іноді потяги можуть проходити не весь відрізок між станціями «Щолківська» і «Митіно». На станцію «Партизанська» подаються додаткові потяги з депо для прямування у бік центру в завантажені годинник. «Строгіно», «Молодіжна» і «Партизанська» є найбільш частими станціями призначення поїздів, наступних за скороченим маршрутом. Після висаджування пасажирів складу сходить з подальшого маршруту і йде у відстій, під оборот або в депо. Необхідність «укорочення»маршруту пов'язана не стільки з зменшенням кількості пасажирів на околицях міста, скільки з малим інтервалом руху: оборот на кінцевій станції займає близько 3 хвилин, а частота руху - трохи більше двох.


Примітки[ред.ред. код]

  1. Наумов М. С. Под семью холмами. Прошлое и настоящее Московского метро. — М.: АНО НИЦ «Москвоведение», 2010. С. 448. ISBN 978-5-7853-1341-5
  2. old.mosmetro.ru
  3. Московская Хельсинкская Группа (рос.)
  4. https://archive.is/20120731113620/www.fsb.ru/fsb/history/author/single.htm!id%3D10317984@fsbPublication.html Филипп Бобков. Национальные проблемы (рос.)
  5. "Facty i kommentarii ". 05-January-2002. Право (рос.)
  6. Сын за отца не отвечает (рос.)

Посилання[ред.ред. код]


Лінії Московського метрополітену
Moskwa Metro Line 1.svg Сокольницька Moskwa Metro Line 2.svg Замоскворецька Moskwa Metro Line 3.svg Арбатсько-Покровська Moskwa Metro Line 4.svg Філевська
Moskwa Metro Line 5.svg Кільцева Moskwa Metro Line 6.svg Калузько-Ризька Moskwa Metro Line 7.svg Тагансько-Краснопресненська Moskwa Metro Line 8.svg Калінінсько-Солнцевська
Moskwa Metro Line 9.svg Серпуховсько-Тимірязівська Moskwa Metro Line 10.svg Люблінсько-Дмитрівська Moskwa Metro Line 11.svg Каховська (ТПК) Moskwa Metro Line 12.svg Бутовська
Moskwa Metro Line 13.svg Монорейкова Moskwa Metro Line 14.svg Друга Кільцева лінія Кожухівська Новомосковська