Boeing 767

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Boeing 767
UIA B767-300ER.jpg
Boeing 767-300ER авіакомпанії МАУ
Призначення широкофюзеляжний пасажирський літак
Походження США США
Виробник Boeing Commercial Airplanes
Перший політ 26 вересня 1981
Дата прийняття на службу 8 вересня 1982 в United Airlines
Статус експлуатується
Основні користувачі Delta Air Lines
UPS Airlines
American Airlines
All Nippon Airways
Виробництво з 1981
Кількість 1116 (липень 2018) [1]
Вартість одиниці
(2018 US$ млн) -300ER: 209,8, -300F: 212,2[2]
Варіанти

Бо́їнг 767 (англ. Boeing 767) — широкофюзеляжний пасажирський літак з двома двигунами, виробництва Boeing Commercial Airplanes, призначений для виконання польотів великої дальності. Це перший широкофюзеляжний пасажирський літак від Boeing з двома двигунами, та перший їхній авіалайнер з "скляним кокпітом", що розрахований на керування екіпажем з двох пілотів. Літак оснащений двома турбовентиляторними двигунами та має крило надкритичного профілю, для зменшення аеродинамічного опору. Розроблений, як широкофюзеляжний авіалайнер, меншого розміру, ніж попередні літаки, такі як Boeing 747, 767 має місткість від 181 до 375 пасажирів і дальність польоту від 7130 до 11825 км залежно від варіанту. Розробка 767 відбувалася одночасно з вузькофюзеляжним Boeing 757, результатом чого стали схожі конструктивні особливості, які дозволяють пілотам отримати спільний рейтинг типу для керування обома літаками.

767 випускається з трьома різними розмірами фюзеляжу. Початковий варіант 767-200 був введений в експлуатацію у 1982 році, потім у 1986 році - 767-300, а в 2000 році - 767-400ER - варіант зі збільшеною дальністю (англ. ER - Extended Range). Модифікації 767-200ER та 767-300ER введені в експлуатацію у 1984 та 1988 рр., а вантажна версія 767-300F дебютувала в 1995 р. Програми конверсії дозволяють переробити пасажирські літаки 767-200 та 767-300 для перевезення вантажів, а також для VIP-перевезень. Також розроблені військові модифікації, зокрема літак-розвідник E-767, повітряні заправники KC-767 та KC-46. На 767 використовуються турбовентиляторні двигуни General Electric CF6, Pratt & Whitney JT9D і PW4000, та Rolls-Royce RB211.

Авіакомпанія United Airlines першою ввела 767 в комерційну експлуатацію у 1982 році. Літак спочатку обслуговував внутрішні і трансконтинентальні маршрути, в процесі чого була продемонстрована надійність конструкції. У 1985 році 767 став першим авіалайнером з двома двигунами, який отримав офіційне схвалення для виконання трансокеанських рейсів. Потім літак використовувався для безпосадкових перельотів на міжконтинентальних маршрутах середньої та великої тривалості. У 1986 році компанія Boeing ініціювала дослідження для розробки 767 більшої ємності, що в кінцевому підсумку призвело до розробки 777, авіалайнера з ще більш широким фюзеляжем. У 90-х роках 767 стали найпоширенішими авіалайнерами на трансатлантичних рейсах між Північною Америкою та Європою.

767 став першим широкофюзеляжним літаком з двома двигунами, що був випущений у кількості більше 1000 екземплярів. Станом на липень 2018 року Boeing отримав 1224 замовлення на 767 від 74 компаній і 1116 вже було поставлено. Всього в липні 2018 року в експлуатації знаходилося 742 літака.[3] Найпопулярнішим варіантом є 767-300ER з 583 екземплярами. Найбільшим оператором є авіакомпанія Delta Air Lines у флоті якої 77 літаків цього типу. Конкурентами вважаються Airbus A300, A310 та A330-200. Станом на 2018 рік у виробництві залишаються лише вантажні та військові варіанти 767, а наступником пасажирського варіанту став Boeing 787, експлуатація якого почалася у 2011 році.

Розробка[ред. | ред. код]

Конструкція[ред. | ред. код]

Варіанти[ред. | ред. код]

767-200[ред. | ред. код]

767-2C[ред. | ред. код]

767-200ER[ред. | ред. код]

767-300[ред. | ред. код]

767-300ER[ред. | ред. код]

767-300F[ред. | ред. код]

767-400ER[ред. | ред. код]

Військові та урядові[ред. | ред. код]

Скасовані розробки[ред. | ред. код]

Оператори[ред. | ред. код]

Технічні дані[ред. | ред. код]

Характеристики модельного ряду 767
Варіант 767-200 767-200ER 767-300 767-300ER 767-300F 767-400ER
Пілоти Двоє
3-класний салон[4] 174 (15F, 40J, 119Y) 210 (18F, 42J, 150Y) 438 м³, 58 т / 52,7 т, 24 палети[5] 243 (16F, 36J, 189Y)
2-класний салон[4] 214 (18J, 196Y) 261 (24J, 237Y) 296 (24J, 272Y)
1-класний салон[4](ліміт[6]) 245Y (290) 290Y (351) 409Y (375)
Вантаж[7] 86,9 м³ 114,1 м³ 138,9 м³
ULD-контейнери[8]:ст.32–36 22 LD2 30 LD2 38 LD2
Довжина[9] 48,51 м 54,94 м 61,37 м
Розмах крила[9] 47,57 м 51,92 м
Площа крила 283,3 м², стрілоподібність - 31,5°[10] 290,7 м²[11]
Фюзеляж висота - 5,41 м , ширина - 5,03 м,[9] ширина салону - 4,72 м[8]:ст.30
MTOW[7] 142882 кг 179169 кг 158758 кг 186880 кг 204116 кг
Корисне навантаження[7] 33271 кг 35557 кг 40030 кг 43799 кг 53977 кг 45813 кг
Порожня вага (OEW)[7] 80127 кг 82377 кг 86069 кг 90011 кг 86183 кг 103872 кг
Ємність палива[7] 63217 л 91380 л 63216 л 91380 л
50753 кг 73363 кг 50753 кг 73364 кг
Дальність[12] 7200 км[a][8]:ст.47 12200 км[b] 7200 км[c][8]:ст.49 11070 км[d] 6025 км [e][5] 10415 км[f]
Крейсерський режим крейсерська швидкість: 850 км/год, максимальна швидкість: 900 км/год на висоті 12000 м,[10] Стеля: 13100 м[6]
Довжина розбігу[g][12] 1900 м[8]:ст.58 2480 м 2800 м[8]:ст.64 2650 м 3290 м
Двигуни (×2)[7] P&W JT9D / PW4000 / GE CF6-80 P&W JT9D / PW4000 / GE CF6-80 / RB211-524 GE CF6-80 / PW4000 / RB211-524 GE CF6-80 / PW4000
Тяга (×2)[7] 214–234 кН 214–270 кН 252–274 кН 270 кН

Див. також[ред. | ред. код]

Схожі розробки
Літальні апарати схожі за конфігурацією та ерою

Схожі переліки

Коментарі[ред. | ред. код]

  1. 216 пас, 79878 кг OEW, ISA
  2. 181 пас (15F/40J/126Y), CF6
  3. 85235 кг OEW, ISA
  4. 218 пас (18F/46J/154Y), PW4000
  5. 52,7 тон вантажу
  6. 245 пас (20F/50J/175Y), CF6
  7. MTOW, SL, 30°C/86°F

Джерела[ред. | ред. код]

Виноски[ред. | ред. код]

Примітки[ред. | ред. код]

  1. [1] 9 вересня 2018
  2. About Boeing Commercial Airplanes: Prices. Boeing. 
  3. World Airline Census 2018. Flightglobal.com (en-GB). Процитовано 2018-08-21. 
  4. а б в 767 Airplane Characteristics for Airport Planning. Boeing. May 2011. с. 23–29. 
  5. а б 767 Backgrounder. Boeing Commercial Airplanes. February 2014. 
  6. а б Type Certificate Data Sheet No. A1NM. June 20, 2016. 
  7. а б в г д е ж 767 Airplane Characteristics for Airport Planning. Boeing. May 2011. с. 9–14. 
  8. а б в г д е 767 Airplane Characteristics for Airport Planning. Boeing. May 2011. 
  9. а б в 767 Airplane Characteristics for Airport Planning. Boeing. May 2011. с. 15–18. 
  10. а б Aircraft Data File: Boeing Aircraft. civil jet aircraft design. Elsevier. 1999. 
  11. Karsten Palt. Boeing 767-400. Flugzeuginfo. 
  12. а б 767 performance summary. Boeing. 2006. Архів оригіналу за April 15, 2015. 
  13. Norris та Wagner, 1999, с. 20–21
  14. Birtles, 1999, с. 44–5
  15. Dunlop, Michelle (March 6, 2011). 767 now built faster and in less space. The Weekly Herald. Архів оригіналу за June 15, 2012. Процитовано July 30, 2011. 
  16. Norris, Guy (November 7, 2006). Pumped for action. Flight International. Архів оригіналу за 2007-07-04. Процитовано August 30, 2011. 
  17. Tirpak, John (October 2007). The big squeeze. Air Force Magazine. Архів оригіналу за July 25, 2009. Процитовано August 30, 2011. 
  18. а б Becher, 1999, с. 175
  19. Airbus A330-200. Flug Revue. July 18, 2000. Архів оригіналу за February 18, 2001. Процитовано August 18, 2011. 
  20. TWA looks at stretched 757s to replace ageing 767 fleet. Flight International. January 11, 2000. Процитовано April 16, 2017. 

Бібліографія[ред. | ред. код]

Посилання[ред. | ред. код]

Nuvola apps kview.svg Зовнішні зображення
Діаграми в перерізі від Flight International
Searchtool.svg Boeing 757/767
Searchtool.svg Boeing 767-400ER