Ford Kuga

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Ford Kuga
Ford Kuga 1.6 EcoBoost 2x4 Trend (II) – Frontansicht, 3. März 2013, Düsseldorf.jpg Ford Kuga 1.6 EcoBoost (II)
Виробник Ford
Роки виробництва з 2008
Попередник(и) Ford Maverick

Ford Kuga  — компактний кросовер європейського відділення Ford.

Автомобіль дебютував на автосалоні у Франкфурті в 2007 році як передсерійний концепт-кар. В 2008 році на автосалоні в Женеві представлено серійну модель. Кінетичний дизайн автомобіля розроблений на основі концепт-кара Ford Iosis X 2006 року.

Створений на основі Ford Focus/C-Max автомобіль випускався з лютого 2008 року по грудень 2012 року у місті Саарлуіс, Німеччина.

Модель другого покоління була випущена в березні 2013 року на основі третього покоління Ford Focus і багато в чому ідентична Ford Escape, що доступний на ринку США з середини 2012 року. Автомобілі для європейського ринку виготовляють у Валенсії, Іспанія.

Перше покоління[ред.ред. код]

Ford Kuga I
Ford Kuga front 20081206.jpg Ford Kuga I
Роки виробництва 2008-2012
Колісна база 2 690 мм
Довжина 4 443 мм
Ширина 1 842 мм
Висота 1 677 мм
Вага 1 573–1 672 кг
Споріднені Ford Focus
Volvo C30
Volvo S40
Volvo V50
Ford C-Max
Mazda3
Подібні BMW X1
Renault Koleos
Peugeot 4007
Volkswagen Tiguan
Opel Antara
Citroën C-Crosser
Honda CR-V
Mitsubishi Outlander
Subaru Forester
Nissan X-Trail
Mazda Tribute / Mazda CX-5
Toyota RAV4
Ford Kuga I
Ford Kuga I Individual
Ford Kuga I вигляд салону

Автомобіль базується на платформі C1, яка також лежить в основі Ford Focus і Ford C-Max. Пропонуються, як передній привід та привід на чотири колеса.

Kuga надійшов у продаж в травні 2008 року і побудований на заводі Ford у місті Саарлуіс, Німеччина. Автомобіль комплектувався 2,0-літровим турбодизелем Duratorq TDCi, розробленим спільно з Peugeot, потужністю 136 к.с. при 4000 оборотах на хвилину, крутним моментом 320 Нм при 2000 оборотах на хвилину.

З кінця 2008 року для Kuga також доступний 2,5-літровий бензиновий двигун Duratec. Це п'ятициліндровий двигун з турбонаддувом компанії Volvo, який також використовується в моделях Ford Focus, S-Max і Mondeo. Він розвиває потужність 200 к.с. при 6500 оборотах на хвилину і крутний момент 320 Нм при 1600 оборотах на хвилину.

У березні 2010 року 2,0-літровий TDCi двигун иотужністю 136 к.с. був замінений на 2,0-літровий двигун TDCi у двох варіантах потужності: неповнолітній 140 к.с. і 163 к.с. Обидва двигуни були також доступні з новою коробкою передач PowerShift з подвійним зчепленням. Бензиновий двигун залишився незмінним.

Двигуни[ред.ред. код]

Бензиновий

  • 2.5 л Duratec turbo Р5, 220 к.с. (147 кВт) при 6000 об/хв, 320 Нм при 1600–4000 об/хв (11/2008-12/2012)

Дизельні

  • 2.0 л Duratorq, 136 к.с. (100 кВт) при 4000 об/хв, 320 Нм при 2000 об/хв (02/2008-02/2010)
  • 2.0 л Duratorq, 140 к.с. (103 кВт) при 3750 об/хв, 320 Нм при 1750–2750 об/хв (02/2010-12/2012)
  • 2.0 л Duratorq, 163 к.с. (120 кВт) при 3750 об/хв, 340 Нм при 2000–3250 об/хв (02/2010-12/2012)

Результати з Краш-Тесту[ред.ред. код]

Зірки в Euro NCAP з Краш-тесту[1] Crashtest-Stern 5.svg


Друге покоління[ред.ред. код]

Ford Kuga II
Ford Kuga 1.6 EcoBoost 2x4 Trend (II) – Frontansicht, 3. März 2013, Düsseldorf.jpg Ford Kuga II
Роки виробництва з 2013
Колісна база 2 690 мм
Довжина 4 524 мм
Ширина 1 838 мм
Висота 1 684 мм
Вага 1 580–1 707 кг
Споріднені Ford C-Max
Ford Focus
Lincoln MKC
Mazda3
Volvo C30
Volvo S40
Volvo V50
Подібні BMW X1
Renault Koleos
Peugeot 4007
Volkswagen Tiguan
Opel Antara
Citroën C-Crosser
Honda CR-V
Mitsubishi Outlander
Subaru Forester
Nissan X-Trail
Mazda CX-5
Toyota RAV4
Ford Kuga II
Ford Kuga II

При появі першого покоління Ford Kuga на ринку склалася доволі складна ситуація, оскільки більшість автолюбителів обирали для користування дизельні автомобілі, адже вони були дешевші в користуванні. З 2008 року багато чого змінилося, вже починаючи з так званого «розлучення» Ford і Volvo. Тому звичної всім турбоп'ятірки під капотом цього авто вже немає. Також інженери відмовилися від використання в приводі задніх коліс муфти Haldex. Замість неї вони прилаштували свою власну розробку — Active Torque Coupling, що раніше ставилась на модель Explorer. Цей автомобіль має повністю американізований привід, а також типову для Америки шестиступінчату коробку передач (лише на бензинових версіях). В цьому немає нічого дивного, адже даний автомобіль був розроблений як глобальна модель. В США має назву Escape.

Двигуни[ред.ред. код]

Бензинові

  • 1.6 л EcoBoost turbo Р4, 150 к.с., 240 Нм, 2WD.
  • 1.6 л EcoBoost turbo Р4, 182 к.с., 240 Нм, 2WD і 4x4.
  • 2.5 л Duratec Р4, 150 к.с., 230 Нм, 2WD. (для ринку Росії)

Дизельні

  • 2.0 л Duratorq, 140 к.с., 320 Нм, 2WD і 4x4.
  • 2.0 л Duratorq, 163 к.с., 340 Нм, 2WD і 4x4.

Зміни в габартних відношеннях[ред.ред. код]

Варто нагадати, що минула модель була меншою по габаритах і більш спортивного напрямку. В цій моделі було взято більше характеристик від сімейного автомобіля, пристосованого для пересування по місту, відповідно до цього і були створені нові технічні новинки і нововведення, щоб полегшити керування.

Габаритні показники кросовера в другому поколінні зросли до 4524 мм у довжину і до 1745 мм у висоту. В свою чергу колісна база автомобіля залишилася незмінною і становить 2690 мм. Ще однією новинкою став доволі якісний і високий кліренс 198 мм. На українському ринку Kuga представлена трьома двигунами — бензиновими з потужністю в 150 і 182 к.с. і дизельним в 140 к.с. Автомобіль оснащується трьома коробками передач на вибір — механічною, роботом і автоматом, а ще переднім і повним приводом. АКП прив'язані до виду двигуна: дизельні моделі отримали «робот» — powershift має два зчеплення, бензинові моделі ж мають класичний автомат, проте обидва види мають по 6 ступенів.

На зовнішній вигляд нової моделі також варто звернути увагу. Машина стала ширшою у розмірах. Автомобіль подорослішав і став більш солідним. Лінії стали більш мужніми завдяки роздутим повітрозбірникам і сильно «примруженим» фарам. Всередині автомобіль став збірною солянкою 3 покоління Focus і Grand C-Max. Перший наділив модель передньою панеллю і кермом, що має цілу комбінацію приладів, а другий подарував моделі внутрішню обробку дверей і центральний тунель. Також відмічаються позитивні зміни в сидіннях, нові кругові сидіння достатньо зручні, а бічна підтримка добре працює.

Зміна система безпеки та поява додаткових технологічних новинок[ред.ред. код]

Автомобіль отримав повністю оновлену систему безпеки у вигляді 7 нових подушок. Окрім цього було введено безліч технічних програм. Правильне паркування доволі складне для новачків, саме для цього було створено нову систему правильного і легкого паркування, яка розповідає і показує все, що треба знати, а також знайде відповідне місце для габаритів автомобіля. Крім цього також було розроблену спеціальну систему автоматичного вмикання та вимикання повного приводу. Так, автомобіль сам уміє розбирати тип ґрунту і покриття, по якому він їде, і сам обирає, який привод краще використати.

Над дисплеєм розробники також добре попрацювали. Він став більшим і набагато якіснішим, а також отримав приємну графіку і більш заплутане меню бортового комп'ютера. Задні сидіння також отримали більше місця, що відгукнулося в позитивному руслі для пасажирів.

Ще одним доповненням став збільшений на 46 літрів багажник, крім цього він отримав нову систему відкривання Hands Free. Ця функція хоч на перший погляд і виглядає доволі не пристосованою, все ж під кінець дня може дуже навіть стати в пригоді. Така функція прийде у пригоді, коли руки зайняті сумками чи пакунками. Потрібно буде просто провести ногою під автомобілем і багажник сам відкриється. Оновлену задню підвіску автомобіль отримав від того ж таки Grand C-Max, проте вона також має певні зміни — зменшилася відстань між виступами у колісних арках.

Автомобіль майбутнього[ред.ред. код]

Більшість технологічних новинок було розроблено з думкою про те, що автомобіль буде користуватися попитом для сімейних пар, саме тому і було збільшено його габарити, а також створену чималу кількість нових функцій безпеки. Так, до прикладу, інженери компанії створили нову функцію — тепер у дзеркалах заднього виду є спеціалізовані датчики, при надто близькому контакті з іншим автомобілем вони повідомляють про це водія. Все це придумали, щоб зменшити імовірність аварійних ситуацій на дорогах. Автовиробник запропонував середньостатистичному покупцю чималий вибір опцій, так покупець може обрати, які саме диски йому підійдуть більше, 17 чи 18 розміру. Крім цього обігрів передніх крісел є також додатковою функцією на вибір. На українському ринку будуть представлені лише моделі на бензиновому двигуні потужністю у 150 або 180 к.с. на вибір. Перший матиме можливість комплектації, як механічною, так і автоматичною коробкою передач, в свою чергу другий — лише коробкою автомат.

З бездоріжжям автомобіль справляється доволі легко, незважаючи на незначну тряску. Можна зробити висновок, що дана модель зможе легко пережити всі нерівності українських доріг, хоча звичайно, не варто перебільшувати виживання автомобіля. Все таки дана модель має більш європейське спрямування, що відповідає всім стандартам. А для правильного і довгого служіння він потребує якісних доріг і вправного водія.

Окрім усіх цих факторів автомобіль наділений EcoBoost 1,6л, що вважається найкращою розробкою компанії Ford в створенні сучасних, потужних, екологічних і при цьому економних двигунів. Двигун Ford Ecoboost

Автомобіль оснащений потужною передньою віссю, незважаючи на відсутність повної «раздатки». При цьому виникають ситуації, коли при гальмуванні більша частина навантаження йде саме на задні колеса. Можливість побачити графік повного розподілу навантаження виникає при вмиканні функції «розумного приводу коліс», що одразу ж описує на дисплеї відсоткове співвідношення відповідно до типу дороги. Така система працює у превентивному режимі. Вона не чекає пробуксовки, а сама провокує її появу, при цьому відстежуючи всі імовірні параметри. Так, наприклад, коли автомобіль починає рух вгору, то задні колеса практично миттєво отримують свою порцію крутного моменту.

Якісна та новаторська внутрішня оснастка салону[ред.ред. код]

Новою функцією у машині є кермо з електропідсилювачем, так при водінні виникає відчуття ніби воно взагалі немає механічного єднання з колесами. Це відбувається, так ніби водій не повертає їх власноруч, а лише задає правильний напрямок руху автомобіля. Удосконаленою також є система стабілізації, що бореться з заносами і дуже якісно використовує своє вибіркове гальмування окремих коліс, що в результаті вносить зміни в подачу палива. При бажанні цю функцію нажаль не можна вимкнути, проте можна звести до мінімуму частоту її втручання.

Варіант дволітрового дизеля на пару з «роботом» створили справжній «дрім-тім» на дорозі, але лише при постійності умов. В такій коаліція машина легко виконує маневрування, а також проявляє себе лише з позитивної сторони, що наводить на згадки про перше покоління моделі. На рівному і якісному покритті автомобіль показує вищий пілотаж, іноді відрізняючись особливою жорсткістю по відношенню дороги.

Автомобіль виділяється на фоні інших своєю тишиною при їзді, адже наповнений відмінною шумо- і віброізоляцією. В русі двигуна практично не чутно. Автомобіль легкий та зручний в керуванні на трасі, передачі швидко доходять до 6 без відчутних збоїв. В повороти автомобіль входить також без зайвих рухів та кренів. Нова підвіска надійно підтримує власника автомобіля у прагненні до динамічної швидкої їзди. Повністю комп'ютеризоване кермо має електропідсилювач з оптимально підібраними налаштуваннями. Автомобіль якісно і по-новому тримається на дорозі. Хоч дана модель створена для якісних доріг і пересування по місту, тест-драйв на бездоріжжі автомобіль пройшов на відмінно. Це явно ідеологічно-новаторська модель, повністю відмінна від першого покоління. Вона нашпигована технологічними новинками, стала менш швидкісною, проте більш збалансованою і дійсно ідеальною для сімейних пересувань, як по місту, так і за його межами. Крім того важливим аргументом є ціна, базова модель цієї марки буде дешевшою ніж її попередниця.

Підсумувавши всю отриману інформацію, можна зробити висновок, що автомобіль буде якісним доповненням до повсякденного життя. Він полегшить пересування по різних частинах дороги, незалежно від місцевості та покриття. Функціональність та технічність зробили автомобіль одним із найкращих сімейних кросоверів на даному етапі. А великий вибір опцій та можливостей буде приємним доповненням до стандартного набору комплектацій. Порівнюючи цю модель з попередньою можна дійти до висновку, що компанія Ford розвивається в правильному напрямку, роблячи якісні моделі доступними для покупців із середн


Зноски[ред.ред. код]

  1. Crash-Test Ford Kuga (ADAC 5/2008)

Посилання[ред.ред. код]