Ford Fiesta
| Ford Fiesta | |
|---|---|
 |
|
| Виробник | Ford |
| Роки виробництва | 1976- |
| Клас | Суперміні |
| Стиль кузова | хетчбек |
| Подібні | Citroën C3 Fiat Punto Honda Jazz Mazda2 Mitsubishi Colt Nissan Micra Opel Corsa Peugeot 207 Renault Clio Seat Ibiza Škoda Fabia Suzuki Swift Toyota Yaris Volkswagen Polo |
Форд Фієста (англ. Ford Fiesta) хетчбек, що виробляє «Форд» в Європі, також виробляється в Бразилії, Мексиці, Китаї, Індії та ПАР. Фієста є одним з найвдаліших дітищ Корпорації Форд, що виготовляється з 1976 року.
Історія[ред.]
На початку 1970-тих, в Європі зростала потреба в якісному, маленькому авто для міста. Навіть найменша, на той час, модель Форда — Ескорт (Escort), не задовільняла тогочасні потреби. Наслідки енергетичної кризи 1973 також давались взнаки. Форд потребував маленьке авто для зайняття перспективної ніші та конкуренції з Фіат 127 та Рено 5. Після численних досліджень та проектувань проект «Bobcat», метою якого було створити авто дешевше за Форд — Ескорт, дав свій результат. Виробники обирали назву з переліку: Аміго, Бембі, Бебе, Браво, Болеро, Чері, Темпо, Чіко, Фієста, Форіто, Метро, Поні та Сієра. Більшість експертів схилялись до назви «Браво», Генрі Форд ІІ особисто віддав перевагу назві «Фієста»
Фієста це сімейсто автомобілів об'єднаних за поколіннями:
- (MK1) Перше покоління Фієст (1976—1983)
- (MK2) Друге покоління Фієст (1983—1989)
- (MK3) Третє покоління Фієст (1989—1995)
- (MK4) Четверте покоління Фієст (1995—1999)
- (MK5) П'яте покоління Фієст (1999—2002)
- (MK6) Шосте покоління Фієст (2002—2008)
- (MK7) Сьоме покоління Фієст (2008- …)
Mark 1 (1976-1983): Народження Фієсти[ред.]
| 1. Покоління | |
|---|---|
_Garmisch-Partenkirchen.jpg) Ford Fiesta Mk1 (1976–1981) |
|
| Роки виробництва | 1976-1983 |
| Стиль кузова | хетчбек |
| Колісна база | 2286 мм |
| Довжина | 3565 мм |
| Ширина | 1567 мм |
| Висота | 1360 мм |
| Вага | 730–775 кг |
Фієста Mk I була запущена у виробництво у 1976 році. Для компанії Форд автомобіль став проривом, оскільки став першим успішним передньопривідним автомобілем. Також, Фієста стала першою новою моделлю після 5 річної перерви, викликаною кризою. Модель продавали в усьому світі, в тому числі США (1978-1980). У Комплектацію входила 4-ох швидкісна трансмісія і двигун Ford Kent OHV. Виробництво містилось на новому заводі компанії у Валенсії. Заводи Форда в Дагенхемі (Англія) і Кельні (Німеччина), також були задіяні у виробництві Фієсти. Успіх Фієсти був неймовірним, мільйонний автомобіль був випущений вже 9 січня 1979 року. Наявними були такі бензинові двигуни — 1,0 л, 1,1 л, і 1,3 л. Комплектації теж різнились — Popular, Popular-Plus, L, S, Supersport, Ghia, XR2. Версія XR2 відрізнялась зміненим екстер’єром, з новими фарами і пластиковим обвісом, а також спортивним двигуном, об’ємом 1.6 літри, що розвивав 84 кінських сил.
Специфікації Mk 1
- Об’єм двигуна: 957-1598 см³
- Потужність: 40-84 л/с
- Максимальна швидкість: 131-167 км/год
- Прискорення від 0 до100 км/год: 20.3-10.4 с
-
Форд Фієста Mk1 (1981-1983)
-
Форд Фієста Mk1 (1981-1983)
Mark2 (1983-1989): Легенда[ред.]
Друге покоління Фієсти з’явилось на прикінці 1983 році і було перелицьованою моделлю MK1. Двигун об’ємом 1.4л замінив 1.3л, а 1.1 літровий двигун тепер міг розганяти машину до 95 миль/год. Фієста з варіатором, таким ж як і на Фіаті Уно, появилась лише до 1987 року. Одною з дивних власнивостей другої серії було те, що в залежності від комплектації змінювався не лише двигун та оббивка сидінь, але і вся передня панель, включаючи приборну доску. Популярно, як серед чоловіків, так і серед жінок, Форд Фієста залишався кращим автомобілем за продажами у Великобританії до кінця 80х років. В інших країнах Європи продажі також залишались на високому рівні і тільки з появою нових гравців ринку, таких як Опель Корса, попит почав потрохи падати. Версія XR2 отримала новий турбірованний двигун, що досяг потужності 125 кінських сил.
Специфікація Mk 2:
- Об’єм двигуна: 957-1597 см³
- Потужність: 40-125 л/с
- Максимальна швидкість: 133-280 км/год
- Прискорення від 0 до100 км/год: 21.1-9 с
-
Форд Фієста Mk2
Mark 3 (1989-1997): Поява 5-ти дверної модифікації[ред.]
Запущена в 1989 році третя серія була практично тим самим автомобілем в технічному плані, але мала вже зовсім новий кузов. Більш того, було усунено слабе місце моделі, а саме відсутність 5ти дверної модифікації. Нарешті з’явився вприск палива на версії XR2, яка стала тепер позначатись як XR2i, оновився двигун, який випускався з двома об’ємами 1,0 і 1,1 л. Коробка передач залишилась без змін, що погано вплинуло в конкурентній боротьбі з суперниками, авто залишалось байдуже до швидкісної їзди, навіть незважаючи на перероблену підвіску. Однак, все це мало зупиняло покупців, які купили 2 000 000 екземплярів з нової серії всього за 2 роки.
В 90х роках комплектація Фієсти була значно покращена, на найбільш дорогих версіях з’явилась ABS, электрошклопідйомники, центральний замок, а пізніше і подушки безпеки для водія та переднього пасажира. З’явилась дизельна модифікація з двигуном від Форд Ескорт, а також вантажопасажирська версія під назвою Форд Кур'єр. В кінці 1994 року модифікація XR2 була замінена на менш спортивну версію ST з двигуном Zetec об’ємом 1,4 або 1,6 літри. Зміни, внесені в конструкцію двигуна ще в 1992 році, допомогли Фієсті третього покоління залишатись повністю конкурентним автомобілем аж до кінця її виробництва, і навіть після появи 4го покоління в 1995 році, Фієста 3-ї серії продавалась дрібними серіями під назвою Фієста Класик аж до 1997 року. Пізніше, на основі 3ей генерації був створений новий міський автомобіль — Форд Ка.
Специфікації Mk 3:
- Об’єм двигуна: 999-1796 см³
- Потужність: 45-133 л/с
- Максимальна швидкість: 133-280 км/год
- Прискорення: від 0 до100 км/год: 21.0-9 с
-
Форд Фієста Mk3 3д
-
Форд Фієста Mk3 3д
-
Форд Фієста Mk3 5д
Fiesta RS[ред.]
В 1990 році з'явилася модель Fiesta RS Turbo з мотором 1.6, оснащеним турбокомпресором Garret T2 потужністю 133 к.с. і 183 Нм, що дозволяло швидкій трьохдверці набирати 0-100 км/год за 7,9 с і розганятися до 212 км/год.
В 1992 році турбоверсію на конвеєрі змінила модифікація Fiesta RS 1800 з атмосферною «четвіркою» 1.8 (128 к.с., 162 Нм). Зрозуміло, такі метаморфози негативно позначилися на динаміці - 8,4 с на розгоні до 100 км/год.
_front.jpg)
Mark 4 (1995-1999): Свіжий образ[ред.]
В вересні 1995 року, на автосалоні в Франкфурті було представлено четверте покоління Фієсти. Нова серія отримала кардинально новий двигун Zetec-SE, новий кузов і підвіску, а старий двигун був повністю перероблений і отримав нову назву Endura-E. Незручне управління можна було забути, і тепер Фієста могла задовольнити найвибагливішого власника відмінними і відточеними характеристиками шасі. Як і конкуренти, наприклад Опель Корса, Фієсту тепер можна було замовити і в зовсім нестандартних для того часу кольорах — пурпур і бузок. В Бразилії з’явився пікап на базі Фієсти, який отримав свою назву Форд Кур’єр. Фієста також вироблялась компанією Мазда і мала назву Мазда 121 (Європа), або Мазда Сохо (Південна Африка). В США, перелицьований компанією Kia, 121-ї продавалась під назвою Форд Фестіва. Двигуни об’ємом 1,0 і 1,1 літра використовувався нарівні з 1,4 PTE і 1,6/1,8 Zetec. Бензиновий 1,3 і дизельний 1,8 залишались незмінними, як і стандартна механічна коробка передач і опціональний варіатор. З’явився також і зовсім новий 16-ти клапанний двигун Zetec об’ємом 1,25л. Фієста четвертого покоління стала першим автомобілем класу, в якому з’явилась електрона 4х канальна ABS, система розподілення гальмівних зусиль і система стійкості (traction control). Інтер’єр теж піддався модернізації, а екстер’єр, хоч і був новим, але підпадав під критику за надто велику схожість з старою моделлю, особливо з задньою частиною. Так само багато говорили про передню частину авто, яку називали риб’ячою мордою. Не зважаючи на це, Фієста заполонила сторінки автомобільних журналів, і за результатами опитування одного з них, 45% респондентів описали Фієсту як дуже привабливий автомобіль. Крім цього Фієста часто ставала головним призом тогочасних телешоу.
Специфікації Mk 4:
- Об’єм двигуна: 1242-1753 см³
- Потужність: 60-90 л/с
- Максимальна швидкість: 156-179 км/год
- Прискорення: від 0 до100 км/год: 22,1-12,7 с
-
Форд Фієста Mk4 3д
-
Форд Фієста Mk4 3д
-
Форд Фієста Mk4 5д
-
Ford Courier
_rear.jpg)
.jpg)
Mark 5 (1999-2002): Рестайлінг[ред.]
Четверте покоління по своїй суті було добре оновлена третя серія з новим шасі, яке дозволило Фієсті стати найкращою в класі по управлінню. Спектр двигунів розширився новими моделями Zetec з літражем 1.25, 1.4, і 1.6 літра. Але, незважаючи на модернізований салон і інші зміни, зовнішньо Фієста була надто схожа на модель третього покоління. На вирішення цієї проблеми і був націлений рестайлінг 2000 року. Фієста отримала нове оформлення передньої і задньої частин з найбільш округлими формами. Рестайлінг став тимчасовим відпочинком, бо на підході вже була кардинально нова серія 6. В той ж час, у виробництво, разом з компанією Mahindra, був запущений Ford Ikon, який представляв собою 4х-дверний седан на базі Фієсти, і призначався для ринку Індії. Пізніше Ikon випускався і в інших країнах, що розвиваються, в Бразилії, ПАР, Мексиці та Китаї, там, де седани користувались більшим попитом, ніж хетчбеки.
Специфікації Mk 5:
- Об’єм двигуна: 1242-1753 см³
- Потужність: 60-103 л/с
- Максимальна швидкість: 155-185 км/год
- Прискорення: від 0 до100 км/год: 16,9-9,8 с
-
Ford Fiesta ’99 5д
(1999–2001) -
Ford Fiesta ’99 5д
(1999–2001) -
Ford Fiesta ’99 3д
(1999–2001) -
Ford Courier
-
Ford Ikon (1999- )
Mark 6 (2002-2008): П'яте покоління[ред.]
| 6. Покоління (Тип JH1/JD3) | |
|---|---|
 |
|
| Роки виробництва | 2002-2008 |
| Стиль кузова | хетчбек фургон (для ринку Європи) |
| Колісна база | 2486 мм |
| Довжина | 3917−3924 мм |
| Ширина | 1685 мм |
| Висота | 1429−1468 мм |
| Вага | 1101−1155 кг |
| Споріднені | Ford Fusion Ford Ecosport Ford Figo Mazda2 |
У 2002 році на автошоу у Франкфурті дебютувало п'яте покоління Фієста. Нова модель отримала вдосконалене устаткування. При її розробці творці Ford в першу чергу сконцентрували увагу на таких аспектах як простір, стиль, безпека і якість управління. В порівнянні з попереднім поколінням, Фієста V більша по розмірах, важче і має велику колісну базу. Завдяки збільшенню габаритів, конструкторам вдалось зробити задні місця комфортабельнішими, а автомобіль, в цілому, — стійкішим. Дизайн кузова нічим не нагадує попередні покоління Фієст.
«Нашою мрією було відображення елементів філософії дизайну New Edge, в той же час створюючи щось нове і оригінальне в автомобілі, щоб авто виглядало солідно і було досить просторим» — сказав Кріс Берд, директор відділення дизайну Ford of Europe. «Фієста всім своїм виглядом звертається як до серця, так і до розуму».
Основними рисами нового дизайну інтер'єра є добре збалансовані пропорції, які допомагають зберегти зв'язок між всіма моделями Ford Fiesta. В передній частині автомобіля виділяються великі масивні фари, в яких технічна досконалість помітна в усіх деталях. Передні фари містять в собі всі першочергові освітлювальні функції, включаючи лампи поворотів.
Головним елементом дизайну передньої частини Форд Фієста є усічена еліптична решітка, яка тепер характерна для всіх автомобілів Ford. Нижня решітка має трапезоідну форму, яка ще більше підкреслює широку колію Фієсти, а також є місцем кріплення вбудованих протитуманних фар в крайніх кутах автомобілів, обладнаних цією функцією.
-
Ford Fiesta ’03 (2002–2005)
-
Ford Fiesta ’03 (2002–2005)
-
Ford Fiesta ’06 5д (2005–2008)
-
Ford Fiesta Ghia ’06 5д (2005–2008)
-
Ford Fiesta ’06 3д (2005–2008)
-
Ford Fiesta ’06 3д (2005–2008)
-
Ford Fiesta ST (2005–2008)
-
Ford Fiesta ST (2005–2008)
-
Ford Fiesta VAN (2007–2008)
-
Ford Fiesta Cross
-
Ford Figo для ринку Індії (з 2010- )
_Ghia_5-door_hatchback_01.jpg)
_front.jpg)
_rear.jpg)
Mark 7 (2008-): Покоління Next[ред.]
| 7. Покоління (Тип JA8) | |
|---|---|
|
|
| Роки виробництва | 2008- |
| Стиль кузова | хетчбек седан (для ринку Пн. Америки) фургон (для ринку Європи) |
| Колісна база | 2489 мм фургон: 2487 мм |
| Довжина | хетчбек: 3950–3958 мм седан: 4409 мм |
| Ширина | 1722 мм фургон: 1683 мм |
| Висота | 1481 мм фургон: 1467 мм |
| Вага | 1041–1166 кг |
| Споріднені | Mazda2 |
MK7 Фієста , була представлена як концепткар на Франкфуртському автосалоні в вересні 2007, та використовую спільну платформу з Маздою 2. Ходили чутки, що Форд змінить назву Фієста на Верв(е), однак подальші публікації в пресі однозначно ствердили, що зміна назви навіть не планувалась, тим більше зважаючи на тверду позицію марки Фієста. Автомобіль продаватиметься в Німеччині з кінця жовтня 2008 році, після випуску у продаж у Великобританії.
Форд планує, що нова модель стане дійсно глобальним автомобілем в Європі, у східних країнах та Північній Америці. До Північної Америки авто дойде в 2010 році. Раніше анонсувалось, що новий Форд буде складатись у Тайланді, на спільній фабриці Форду та Мазди для Австралії, куди нова модель надійде вже в 2009 році. Так само цю модель буде випускати завод в Кельні.
-
Форд Фієста Mk7 5 Дв.
-
Форд Фієста Mk7 5 Дв.
-
Форд Фієста Mk7 3 Дв.
-
Форд Фієста Mk7 3 Дв.
-
Ford Fiesta Sport
-
Ford Fiesta Sport
-
Форд Фієста Mk7 (для ринку США)
-
Форд Фієста Mk7 седан (для ринку США)
_front.JPG)
_Trend_rear-1.JPG)
Фієста — особливості стратегії для Індії[ред.]
| Ford Fiesta | |
|---|---|
 |
|
| Також називається | Ford Ikon II  ПАР |
| Роки виробництва | 2005- |
| Місце виробництва |  Індія ПАР |
| Клас | Суперміні |
| Стиль кузова | седан |
| Колісна база | 2486 мм |
| Довжина | 4282 мм |
| Ширина | 1686 мм |
| Висота | 1468 мм |
| Кліренс | 168 мм |
| Передня колія | 1474 мм |
| Задня колія | 1444 мм |
| Вага | 1110-1150 кг |
| Вмістимість баку | 45 л[1] |
Поки Фієста продовжувала вражати людей у цілому світі, Форд дещо змінив страгегію для Індійського ринку. Інженери Форду спроектували дещо інше авто і подали його як Фієста (2005). Цей седан продавався в двох модифікаціях двигуна, 1.4 Дизель (TDCI) та 1.4/1.6 Бензиновий. 1.6 варіант пропонувався, щоб підтримати конкурентність з іншими авто. Дизельний варіант виявився дещо популярніший від бензинового, на що вказували обсяги продаж.
Фієста для ринку Бразилії[ред.]
| Ford Fiesta | |
|---|---|
 |
|
| Також називається | Ford Fiesta One  АргентинаFord Fiesta Move  Венесуела |
| Роки виробництва | 2004- |
| Місце виробництва |  Бразилія |
| Клас | Суперміні |
| Стиль кузова | хетчбек седан |
| Колісна база | 2488 мм |
| Довжина | седан: 4227 мм хетчбек: 3935 мм |
| Ширина | 1905 мм |
| Висота | 1487 мм |
| Вага | 1096–1178 кг |
Форд Фієста виготовляється в Бразилії з 1966 року[2], автомобілі були подібні на європейських аналогів. З осені 2004 року в Бразилії почався випуск свого варіанту Фієсти з кузовом седан,[3] який побудований на основі п'ятого покоління європейської Фієсти. На автомобіль встановлюють двигуни власного виробництва серії Rocam, а саме 1,0 л Р4 8V Flex (69 к.с., 87,8 Нм) 1,6 л Р4 8V Flex (101 к.с., 142,2 Нм)[4], що використовують суміші етанолу та бензину. Всі версії оснащаються механічною 5-ступінчатою КПП. В інші країни Меркосуру поставляється зі стандартним двигуном Zetec 1.6 л Р4 SOHC (98 к.с.) з 4-ступінчатою автомотичною або 5-ступінчатою механічною коробкою передач. Також доступний 1,4 літровий 68-сильний дизельний двигун. На початку 2007 року всягама автомобілів Форд Фієста для ринку Північної Америки була оновлена, автомобілі отримали нову прямокутну оптику і нову решітку радіатора. На початку 2010 року автомобіль Фієсту знову обновили, змінивши фари, решітку радіатора та бампери в дусі шостого покоління інтернаціональної Фієсти.[5] Її назва варіюється в залежності від країни під назвою "Fiesta One" вона продається в Аргентині, "Fiesta Move" у Венесуелі, а просто Fiesta в Бразилії.[6][7][8]
Ралійний Ford Fiesta S2000[ред.]
Fiesta S2000 - перший, побудований в M-Sport на базі серійного хетчбека Ford Fiesta ралійний автомобіль міжнародного класу, який здатний брати участь в національних ралійних чемпіонатах по всьому світу, включаючи інтерконтинентальний серію IRC і чемпіонат S2000 World Cup.
Продовжуючи добру традицію тісної співпраці з Ford, в процесі спорудження цього швидкісного, з агресивним виглядом, ралійного автомобіля компанія M-Sport працювала разом з технічним директором Ford Motorsport Майком Нортоном (Mike Norton) і невеликою командою дизайнерів, яка свого часу створила динамічний дизайн дорожньої Fiesta.
У процесі розробки ралійної Fiesta S2000 фахівці з M-Sport використали багатющий технічний досвід, отриманий під час створення знаменитого Ford Focus RS WRC, і всі доступні на сьогоднішній день технологічні удосконалення, не виходячи, проте, за рамки нового Спортивного регламенту FIA. Це дозволить замовникам даного ралійного дива заявляти його як на національному, так і на міжнародному рівні.
Fiesta S2000 стоїть першою в довгому ряду ралійних автомобілів, що з'явилися на спортивному небосхилі в результаті успішного співробітництва між M-Sport і Ford, починаючи в 1990 році з Escort Cosworth і закінчуючи, до недавнього часу, Ford Focus RS WRC і Ford Fiesta ST.
Її презентація відбулася незабаром після представлення надзвичайно вдалою 2WD Fiesta R2 на початку 2009 року і вже встигла здобути кілька блискучих перемог в європейських ралі.
Поява Fiesta S2000 означає, що професійний тандем компаній Ford і M-Sport може запропонувати і пропонує раллійним гонщикам весь спектр можливостей для успішного професійного зростання.
У 2010 році цей автомобіль брав участь в WRC, IRC, а також деяких інших ралійних чемпіонатах регіонального значення.
Ювілей 30 років[ред.]
З нагоди тридцятої річниці автомобіля, компанія Форд зазначила, що автомобіль розійшовся тиражем більше 12 млн штук [9].
Статистика продажів[ред.]
| Рік | Кількість штук | Рік | Кількість штук | Рік | Кількість штук |
|---|---|---|---|---|---|
| 1976 | 67.172 | 1986 | 366.343 | 1996 | 602.964 |
| 1977 | 312.839 | 1987 | 393.861 | 1997 | 484.943 |
| 1978 | 349.104 | 1988 | 388.703 | 1998 | 441.677 |
| 1979 | 355.744 | 1989 | 482.841 | 1999 | 346.739 |
| 1980 | 366.560 | 1990 | 618.361 | 2000 | 311.118 |
| 1981 | 353.177 | 1991 | 624.186 | 2001 | 275.989 |
| 1982 | 345.755 | 1992 | 648.781 | 2002 | 306.244 |
| 1983 | 341.639 | 1993 | 502.048 | 2003 | 324.978 |
| 1984 | 367.151 | 1994 | 548.046 | 2004 | 345.213 |
| 1985 | 346.978 | 1995 | 540.052 | 2005 | 358.931 |
Продажі в країнах Європи[ред.]
| Країна (10 кращих) | Кількість штук |
|---|---|
| Великобританія | 3.295.379 |
| Німеччина | 2.323.594 |
| Італія | 1.947.220 |
| Франція | 1,475,172 |
| Іспанія | 1.162.091 |
| Бельгія/Люксембург | 318.809 |
| Нідерланди | 233.621 |
| Португалія | 216.514 |
| Ірландія | 166.741 |
| Австрія | 117.816 |
Фієста в Інтернеті[ред.]
- www.fiesta-club.com.ua — Клуб шанувальників Фієсти в Україні
- www.fiesta.ford.eu — Європейський Портал Фієсти
Зноски[ред.]
 |
ВікіСховище має мультимедійні дані за темою: Форд Фієста |
- ↑ Технічні характеристики Ford Fiesta для ринку Індії 17.07.2010
- ↑ Каталог Автомобили мира 1998, №1/98, с 74
- ↑ Автомобили Ford Fiesta / Fiesta Sedan | Форд Фиеста / Фиеста Седан 17.07.2010
- ↑ двигуни Ford Fiesta (Бразилія) 17.07.2010
- ↑ Novo Ford Fiesta 17.07.2010
- ↑ [1]
- ↑ [2]
- ↑ [3]
- ↑ ВЕЧНО МОЛОДОЙ И ПОЛНЫЙ СИЛ FORD FIESTA ОТМЕЧАЕТ СВОЕ ТРИДЦАТИЛЕТИЕ 17.07.2010
|
|
||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1960ті | 1970ті | 1980ті | |||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
| Supermini | Fiesta I | Fiesta II | ||||||||||||||||||||||||
| Small family car | Anglia 105E / Super Anglia 123E | Escort I | Escort II | Escort III | ||||||||||||||||||||||
| Large family car | Consul II | Cortina I | Cortina II | Cortina III / Taunus TC | Cortina IV / Taunus III | Cortina V / Taunus III | Sierra | |||||||||||||||||||
| Taunus G13 | Taunus P4 | Taunus P6 | ||||||||||||||||||||||||
| Classic | Corsair | |||||||||||||||||||||||||
| Executive car | Taunus P3 | Taunus P5 | Taunus P7 | Taunus P7.2 | Granada I | Granada II | ||||||||||||||||||||
| Zephyr II | Zephyr 4/6 III | Zephyr 4/6 IV | ||||||||||||||||||||||||
| Zodiac II | Zodiac III | Zodiac IV | ||||||||||||||||||||||||
| Купе | Consul Capri | Capri Mk1 | Capri Mk2 | Capri Mk3 | ||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1980ті | 1990ті | 2000ні | 2010ті | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | ||
| Клас A | Ka I | Ka II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Клас B | Fiesta I | Fiesta II | Fiesta III | Fiesta IV | Fiesta V | Fiesta VI | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Клас C | Escort III / Orion I | Escort IV / Orion II | Escort V / Orion III | Escort Vb | Escort VI | Focus I | Focus II | Focus III | ||||||||||||||||||||||||||||
| Клас D | Taunus III / Cortina V | Sierra I | Sierra II | Mondeo I | Mondeo II | Mondeo III | Mondeo IV | Mondeo V | ||||||||||||||||||||||||||||
| Клас E | Granada II | Scorpio I / Granada III | Scorpio II | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спорткар | Capri | Puma | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Probe | Cougar | Mustang | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кросовер | EcoSport | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maverick | Maverick | Kuga I | Kuga II | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Edge | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Мікровен | Fusion | B-MAX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактвен | C-MAX I | C-MAX II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Мінівен | S-MAX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Galaxy I | Galaxy II | Galaxy III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Фургон | Courier | Transit Connect I | Transit Courier | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Escort Express | Transit Connect II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Transit III | Transit IV | Transit V | Transit VI | Transit Custom | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Transit VII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пікап | Ranger | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Північна Америка | Продається під тією ж назвою | Продається під іншою назвою | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1980ті | 1990ті | 2000ні | 2010ті | |||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |
| Суперміні | Fiesta | Festiva | Aspire | ||||||||||||||||||||||||||||
| Pinto | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Гольф-клас | Escort | Escort | Escort | ||||||||||||||||||||||||||||
| Fairmont | Tempo | Tempo | Contour | ||||||||||||||||||||||||||||
| Focus | Focus | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Великий сімейний автомобіль | Granada | LTD | Fusion | ||||||||||||||||||||||||||||
| Taurus | Taurus | Taurus | Taurus | ||||||||||||||||||||||||||||
| Бізнес-автомобіль | Five Hundred | Taurus | Taurus | ||||||||||||||||||||||||||||
| LTD | LTD Crown Victoria | Crown Victoria | Crown Victoria | ||||||||||||||||||||||||||||
| Люкс-автомобіль | Thunderbird | Thunderbird | Thunderbird | Thunderbird | |||||||||||||||||||||||||||
| Малий спортивний автомобіль | EXP | EXP | Probe | Probe | Escort ZX2 | ZX2 | |||||||||||||||||||||||||
| Спортивний автомобіль | Mustang | Mustang | Mustang | ||||||||||||||||||||||||||||
| GT | |||||||||||||||||||||||||||||||
