Перейти до вмісту

Баку-Пасажирський

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Баку-Пасажирський
Азербайджанська залізниця
станція
Розташування
РозташуванняАзербайджан Азербайджан
Сусідні станціїQ20579438? і Biləcəri Dəmiryol Stansiyasıd Редагувати інформацію у Вікіданих
Адресам. Баку, пл. Хатаї
Координати40°22′49.01″ пн. ш. 49°51′02.11″ сх. д. / 40.3802806° пн. ш. 49.8505861° сх. д. / 40.3802806; 49.8505861
Структура
Лінія(ї)Абшеронська кільцева залізниця Редагувати інформацію у Вікіданих
Платформ5
Колій8
Послуги
СупутніПересадка на станцію метро
 1  «28 Травня»,
Автобуси: № 1, 4, 5, 8, 14, 46, 88, 125
Історія
Відкрито1880 (146 років)
Перебудовано1977
Електрифіковано1926
Колишні назвиБаку І
Інша інформація
ВласникАзербайджанська державна залізниця
ОператорАзербайджанська державна залізниця
Вебсайтady.az.
Код ЄМР (АСУЗТ)547112
Код Експрес-35700001
Тарифні відстані до транзитних пунктів
Київ-Пасажирський2781 км
Москва-Пасажирська-Казанська2498 км
Ростов-на-Дону1271 км
Махачкала375 км
Мапа
Мапа
Баку-Пасажирський на Вікісховищі

Баку́-Пасажи́рський (колишні назва Баку-I) — головна пасажирська залізнична станція Азербайджанської залізниці. Розташована в місті Баку.

Історія

[ред. | ред. код]

Станція побудована у 1880 році [1] з будівництвом Баку-Сабунчи-Сураханінської залізниці, і призначалася для обслуговування пасажирських перевезень. Перша будівля Тифліського вокзалу було збудовано до моменту відкриття Баку-Тифліської залізниці, друга будівля вокзалу — Сабунчинський — до будівництва Баку-Сабунчи-Сураханінської електрифікованої залізниці.

Станція Баку-Пасажирський до 1977 року мала у своєму розпорядженні два вокзальні комплекси, Тифліський вокзал, побудований у 1883 році при будівництві залізниці Баку — Тифліс, для обслуговування поїздів далекого прямування, і Сабунчинський вокзал, побудований у 1880 році[2], але перебудований у 1926 році і призначений для обслуговування приміських електропоїздів, Баку-Сабунчинської електрифікованої залізниці. У 1976 році, у зв'язку з реконструкцією станції Баку-Пасажирський, будівля Сабунчинського вокзалу, припинила свою діяльність з обслуговування приміських перевезень, замість нього було побудовано нове сучасне приміщення Бакинського вокзалу.

Тифліський вокзал остаточно був спроєктований 1882 року за проєктом архітектора Х. К. Васильєва, але у початковій стадії проєкт у мавританському стилі був виконаний професором Бруні, і художником Дріттенпрейсом та іншими, була плодом колективної праці архітекторів і художників, і введений в експлуатацію у 1883 році. Будівля вокзалу була запроєктована у двох рівнях: двоповерхова з боку міста і одноповерхова — з перону. На першому поверсі навколо вестибюля згруповані каси, багажне відділення, службові приміщення, на другому — пошта, телеграф, зали очікування тощо. Стіни, багато насичені орнаментом, що нагадує східний килим, завершувалися карнизом, який переходив на відносно стриманий вирішений плафон.

6 липня 1926 року розпочався рух першою в СРСР електрифікованою лінією Баку — Сабунчу — Сураханідля. Електрифікованою лінію почали курсувати перші електропоїзди, проведена повна реконструкція будівлі Сабунчунського вокзалу, який обслуговує приміські перевезення на Апшеронському приміському вузлі. Архітектура нової будівлі виконана у східному стилі. Для будівництва першої в СРСР електрифікованої магістралі було вирішено використати матеріально-технічну базу іншого, більш раннього, але так і не завершеного проєкту — Оранієнбаумської електричної лінії (Оранєл). Її почали будувати ще до революції, у 1913 році, як приміський електричний шлях під Петербургом. До 1916 року встигли прокласти колії до Петергофа і змонтувати частину тягових підстанцій, але завершенню завадила війна. У 1926 році рейки, електрообладнання та контактну мережу з цієї недобудованої дільниці було демонтовано і відправлено до Баку. Оранєл, яка мала стати першою російською електричкою, зрештою була передана у ведення міського трамвая, але так і не стала повноцінною залізницею.

У 1977 році станція Баку-Пасажирський отримала нову будівлю вокзалу, яка тісно примикає до старого Тифліського вокзалу[3]. Будинки Тифліського і Сабунчунського вокзалів є пам'ятками архітектури.

Інфраструктура

[ред. | ред. код]

Інфраструктура вокзалу досить багата, тут з комфортом можна провести час в очікуванні свого рейсу.

Інтер'єр вокзалу

У будівлі вокзалу розташовані: зали очікування, кімнати відпочинку, безкоштовний Wi-Fi, безліч різних кафе і крамниць, платіжні термінали, дитячий куточок, медпункт тощо.

Каси обладнані POS-терміналами, тобто пасажири можуть розплачуватися банківськими картками різних платіжних систем, що робить купівлю проїзних документів більш доступною та зручною.

Наразі залізнична станція здійснює обслуговування виключно поїздів далекого сполучення. На приміські поїзди можна сісти на станції Беюк-Шор, що знаходиться в межах Баку[4].

Бакинський вокзал розташований в центрі міста, неподалік від станції метро  1  «28 Травня» Дістатися до вокзалу можна на громадському транспорті: найбільш зручним варіантом є метро (станція «28 травня»), існує можливість також дістатися автобусними маршрутами № 1, 4, 5, 8, 14, 46, 88, 125.

Пасажирське сполучення

[ред. | ред. код]

Маршрут поїзда № 370/369 Баку — Харків подовжувався до Києва. У перший рейс за новим маршрутом поїзд формуванням Азербайджанської залізниці вирушив з Баку 21 квітня 2018 року, а з Києва — 23 квітня 2018 року[5].

За результатами розгляду надійшли пропозиції ВАТ «ФПК» і залізничними адміністраціями країн СНД і Балтії відбудувалися такі зміни графіка руху пасажирських поїздів:

Рух пасажирських поїздів по станції Баку-Пасажирський
№ Маршрут руху Примітки
98/97 Баку — Агстафа — Ґазах Цілий рік, щоденно
656/664,
655/663		 Баку — Кочарлі — Балакан Цілий рік, щоденно
660/672,
659/671		 Баку — Агстафа —Горадіз Цілий рік, щоденно
666/665 Баку — Беюк-Кесик Цілий рік, щоденно
611/612 Баку — Ялама Цілий рік, щоденно
Скасовані поїзди
38/37 Баку — Тбілісі Курсував цілий рік через день
56/55 Баку — Москва Курсував цілий рік 1 раз на тиждень до березня 2020 року
95/96 Москва — Баку Курсував цілий рік 2 рази на тиждень
370/369 Баку — Харків — Київ Цілий рік 1 раз на тиждень, з 21 квітня 2018 по березень 2020 року — курсував до Києва
373/374 Тюмень — Баку Курсував цілий рік через день
392/391 Баку — Ростов-на-Дону Курсував до березня 2020 року цілий рік, через день, в літній період, з вересня по травень 1 раз на 4 дні
Колишні маршрути вагонів безпересадкового сполучення
Астрахань — Баку Двічі на тиждень до поїзда № 392/391
Новосибірськ —Баку Через день до поїзда № 392/391, у літній період
Оренбург — Баку Через день до поїзда № 392/391, у літній період
Самара — Баку Через день до поїзда № 392/391, у літній період
Саратов — Баку Через день до поїзда № 392/391, у літній період, планувався як повноцінний поїзд
Уфа — Баку Через день до поїзда № 392/391, у літній період
Челябінськ — Баку Через день до поїзда № 392/391, у літній період

Галерея

[ред. | ред. код]

У літературі

[ред. | ред. код]

Жуль Верн устами Клодіуса Бомбарнака, героя однойменної повісті, так описав бакинський вокзал:

«І значний залізничний вокзал, гідний будь-якого великого міста Європи чи Америки».[6]

Примітки

[ред. | ред. код]
  1. ↑ «Сталевий магістралі Азербайджану 100 років» З. А. Зейналов, Баку, 1980
  2. ↑ «Золотий ювілей першої в СРСР» А. М. Багіров, Г. А. Ахмедов, — Баку, 1976
  3. ↑ Залізничний вокзал в Баку (рос.)
  4. ↑ Залізничний вокзал Баку [Архівовано 2 березня 2021 у Wayback Machine.] // Tourister
  5. ↑ Маршрут руху поїзда Баку — Харків подовжено до Києва. Офіційний вебсайт Укрзалізниці. 17 квітня 2018. [Архівовано 18 червня 2018 у Wayback Machine.]
  6. ↑ Жуль Верн. Клодіус Бомбарнак. (рос.)

Посилання

[ред. | ред. код]
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Баку-Пасажирський
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Баку-Пасажирський&oldid=48366533