Fokker 100

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Fokker 100
Alliance Airlines Fokker 100 Bundaberg Vabre.jpg
Fokker 100 (F-28-0100) авіакомпанії Alliance Airlines
Тип вузькофюзеляжний середньомагістральний пасажирський літак
Розробник Нідерланди Fokker
Виробник Нідерланди Fokker
Перший політ 30 листопада 1986
Початок експлуатації 1988 год
Основні експлуатанти Avianca (29)
MexicanaClick (26)
KLM Cityhopper (20)
Iran Air (18)
Роки виробництва 19861997
Вироблено 283
Базова модель Fokker F28
Варіанти Fokker 70
Commons-logo.svg  Зображення на Вікісховищі

Fokker 100 (Фоккер 100) — середньомагістральний пасажирський літак.

Fokker 100 — найбільший серійний літак нідерландської авіабудівної компанії з однойменною назвою.

Fokker 100 є вузькофюзеляжним середньомагістральним реактивним літаком, що вміщує до 107 пасажирів (звідси і цифра 100 в назві) і призначений для виконання коротких та середніх рейсів. Основою для даного літака послужив планер Fokker F28 тієї ж компанії. У розроблюваній моделі був подовжений фюзеляж на 5,51 метра, що дозволило збільшити кількість пасажирів до 107 осіб замість 85 осіб в моделі F28-4000. У зв'язку з подовженням фюзеляжу була змінена механізація крила для підвищення підйомної сили при зльоті та посадці. Розмах крил F100 порівняно з F28 збільшився майже на 3 метри. У «сотки» він становить 28,08 метрів, а у «двадцять восьмого» 25,1 метра. Також було змінено внутрішнє обладнання, в тому числі й інтер'єр кабіни.

У Fokker 100 в якості силової установки використовуються два турбовентиляторні двигуни Rolls-Royce Tay Mk 620-15, кожен тягою 61,6 кН або ж два Rolls-Royce Tay Mk 650-15, тягою 67,2 кН кожен.

Перший політ Fokker 100 відбувся 30 листопада 1986 року, сертифікація була завершена в листопаді 1987 року, а перші постачання авіакомпанії Swissair, що стала першим експлуатантом серійної моделі F100, почалися вже в лютому 1988 року.

Низькі експлуатаційні витрати і практична відсутність конкуренції в даному класі зробили його одним з найбільш затребуваних літаків в кінці 1980-х років, аж до появи удосконалених машин сімейств Bombardier CRJ200 та Embraer ERJ 145.

Хоча літак і був успішним на ринку, але через малоефективний менеджмент компанія продовжувала втрачати гроші й остаточно збанкрутувала в березні 1996 року.

Виробництво літаків Fokker-100 завершилося в 1997 році, всього було вироблено 283 повітряних судна. Станом на серпень 2006 року, 229 літаків Fokker 100 залишалися в експлуатації у 47 авіакомпаній світу.

Авіакомпанії, що використовують літак[ред.ред. код]

Fokker 100 авіакомпанії BMI
Fokker 100 авіакомпанії KLM
Fokker 100 авіакомпанії Montenegro Airlines в Аеропорту Домодєдово

Основні оператори 229 літаків Fokker 100 (на листопад 2008): MexicanaClick (26), Alliance Airlines (11),Avianca (29), Iran Air (18), Alpi Eagles (10), Iran Aseman Airlines (12), Austrian Arrows (16), Brit Air (13), KLM Cityhopper (20), Régional (10), і Skywest Airlines (8), Bek Air (7), Air Berlin (6), Air Niugini (6). Решта 29 авіакомпаній експлуатують меншу кількість літаків даного типу.

Компанії, що раніше використовували літак[ред.ред. код]

Втрати літаків[ред.ред. код]

Всього було втрачено 11 літаків типу Fokker 100, сталося чотири аварії з його участю[1][2]:

Дата Бортовий номер Місце аварії Жертви Короткий опис
05.03.1993 Республіка Македонія PH-KXL Республіка Македонія Скоп'є 83/97 Розбився при наборі висоти через обледеніння крила.
31.10.1996 Бразилія PT-MRK Бразилія Сан-Паулу 3+96/96 Самовільне включення реверса правого двигуна під час набору висоти, через деякий час літак упав на густозаселений житловий район.
15.01.1998 Іран EP-IDC Іран поблизу Ісфагана 0/113 Сів на висохле русло річки за 10 км від аеропорту. Проданий на запчастини.
23.05.2001 США N1419D США Даллас 0/92 При посадці підламалась стійка шасі. Заводський.
30.08.2002 Бразилія PT-MQH Бразилія Бірігуї 0/29 Витік палива й зупинка двигунів під час польоту, вимушено сів в полі.
30.08.2002 Бразилія PT-MRL Бразилія Сан-Паулу 0/38 Відмова гідравліки, посадка з невипущеним шасі.
29.06.2005 Нігерія 5N-COO Нігерія Лагос 0/91 Проблеми з гідравлікою, при посадці підломилась стійка шасі.
25.01.2007 Франція F-GMPG Франція По 1+0/54 На зльоті в умовах обледеніння літак втратив стійкість. Зліт було перервано, лайнер викотився за ЗПС і врізався у вантажівку.
29.06.2007 Кот-д'Івуар TU-VAA Кот-д'Івуар Буаке 4/н.д. Борт прем'єр-міністра Кот-д’Івуару. Після посадки під час руху до перону був обстріляний з реактивних гранатометів, прем'єр-міністр вижив.
02.01.2008 Іран EP-IDB Іран Тегеран 0/59 При зльоті під час хуртовини зійшов зі ЗПС і загорівся.[3]
26.08.2010 Іран EP-ASL Іран Тебриз 0/110 Після посадки викотився за межі ЗПС у канаву.
25.12.2012 М'янма XY-AGC М'янма поблизу Хехо 1+1/71 За умов густого туману здійснив грубу посадку на дорогу замість ЗПС і загорівся.
29.03.2014 Бразилія Бразилія Бразиліа 0/49 Відмова гідравліки, посадка з невипущеним шасі.
10.05.2014 Іран EP-ASZ Іран Мешхед 0/103 Вимушена посадка через те, що ліва стійка шасі не прибралася.
11.05.2014 Нігер 5N-SIK Нігер Ґанла 0/2 Жорстка посадка.
27.03.2016 Казахстан UP-F1012 Казахстан Астана 0/121 Аварійна посадка з невипущеною передньою стійкою шасі. Конструктивно-виробничий дефект троса приводу гідроагрегата управління випуском стійок шасі.

Льотно-технічні характеристики[ред.ред. код]

Основні характеристики


Льотні характеристики

  • Максимальна швидкість: 845 км/год.
  • Крейсерська швидкість: 755 км/год.
  • Практична дальність: 3111 км
  • Практична висота польоту: 11300 м



Див. також[ред.ред. код]

Примітки[ред.ред. код]

Посилання[ред.ред. код]