Ганноверський штадтбан
Ганноверський штадтбан | |||
---|---|---|---|
Опис | |||
Країна | Німеччина | ||
Місто | Ганновер | ||
Дата відкриття | 29 вересня 1975 | ||
Сайт | Офіційний сайт | ||
Власник | Infra Infrastrukturgesellschaft Region Hannover GmbHd | ||
Оператор | üstrad | ||
Маршрутна мережа | |||
Довжина мережі | 127 км (19 км в тунелі) | ||
Основні типи рухомого складу | TW 6000, TW 2000d і TW 3000d | ||
Ширина колії | європейська колія | ||
Електрифікація | 600 В постійним струмомd | ||
| |||
Ганноверський штадтбан у Вікісховищі |
Ганноверський штадтбан (нім. Stadtbahn Hannover) — мережа ліній штадтбану у місті Ганновер, Німеччина. У мережі використовується стандартна ширина колії та багатосекційні потяги що живляться від повітряної контактної мережі. Керує системою компанія üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe AG[en].
Історія[ред. | ред. код]
Першій трамвай на кінні тязі з'явився в місті в 1872 році, у наступні роки дві приватні компанії продовжували розширяти маршрути конки. В 1892 році компанії злилися в одну, і вже наступного року почалася електрифікація ліній яка тривала до 1903 року.
В ті часи мережа активно розвивалася, постійно відкривалися нові лінії так що вже у 1901 році довжина маршрутів складала 163 км.
Проблеми почалися в середині 1950-х років. Зі збільшенням кількості автомобілів у місті трамваям стало тісно на вузьких центральних вулицях міста, почалися затори на дорогах. Щоб вирішити цю проблему почалася розробка проєктів перенесення трамвайних колій в центрі під землю. Перші проєкти передбачали будівництво одноколійного кільцевого тунелю під центром міста, від якого б розходилися в різні боки лінії. Але розрахунки довели що пропускна спроможність такого тунелю буде недостатньою для Ганноверу, тому вирішили будувати декілька тунелів що перетинатимуться в центрі. Будівництво розпочалося 16 листопада 1965 року, спочатку проєктом передбачалося будівництво класичного метрополітену. На початку 1970-х років, через дуже велику вартість робіт проєкт змінили на користь будівництва метротраму з підземними ділянками в центрі та реконструйованими колишніми трамвайними лініями на околицях. Більшість тунелів в місті будувалися відкритим способом. Перша нова лінія відкрилася у 1973 році, але до 1975 року використовувалася як частина трамвайної лінії 1.
Перший тунель відкрито у вересні 1975, тоді ж офіційно відкрилася перша лінія штадтбану. В наступні роки відбувалась поступова адаптація існуючих трамвайних ліній під вимоги штадтбану, будувалися високі платформи для потягів ЛРТ та відокремлювалися від проїжджої частини колії.
Лінії[ред. | ред. код]
Мережа ліній штадтбану охоплює практично все місто та сполучає Ганновер з найближчими містами Гарбзен, Ізернгаген, Лаатцен та іншими що входять до району Ганновер. Зі 127 км мережі 19 прокладені в тунелі, 88 км наземні що проходять по відокремлені від іншого транспорту ділянці та 20 км по проїжджій частині. Основу системи складають три тунелі в центрі що позначаються літерами А , B , C та кольором. В місті 12 постійно працюючіх лінії та ще 2 лінії що працюють нерегулярно. Наземні платформи довжиною 70 метрів, більшість підземних станцій мають платформи довжиною 88 метрів, але декілька підземних станцій мають платформу довжиною 103 метра.
Режим роботи[ред. | ред. код]
Штадтбан працює з 4:00 до 1:00, в ніч з п'ятниці на суботу та з суботи на неділю цілодобово без нічної перерви. Інтервал руху на околицях від 15 хвилин тоді як в центрі де сходяться всі лінії іноді не перевищує 2 хвилин.
Галерея[ред. | ред. код]
-
Підземна станція «Крепке», тунель «B»
-
Потяг на підземній станції «Егідінторплац»
-
Потяг на наземній дільниці поблизу станції «Лорцингштрассе»
-
Рухомий склад серії TW 3000 біля станції «Лінден-Зюд»
Посилання[ред. | ред. код]
- Ганноверський штадтбан [Архівовано 17 квітня 2018 у Wayback Machine.] на UrbanRail.net
- Транспортна асоціація міста [Архівовано 12 квітня 2016 у Wayback Machine.]
Примітки[ред. | ред. код]
|