Мюнхенський метрополітен

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Мюнхенський метрополітен
U-Bahn.svg
Munich subway C-Zug.jpg
Опис
Країна Німеччина Німеччина
Місто Мюнхен, Баварія
Дата відкриття 1971
Щоденний пасажиропотік 1,068,490 осіб
Річний пасажиропотік 390 млн чол.
Сайт mvg.de
Оператор Münchner Verkehrsgesellschaft mbH (MVG)[d]
Маршрутна мережа
Кількість ліній 8
Кількість станцій 96[1]
Довжина мережі 103,1 км
Ширина колії європейська колія (1435 мм)
Схема маршрутів

Karte der U-Bahn München.svg

CMNS: Мюнхенський метрополітен на Вікісховищі
Станція «Марієнплац»
Платформа станції «Friedenheimer Straße»
Платформа станції «Moosach»
Платформа станції «Innsbrucker Ring»
Платформа станції «Westfriedhof Munich»

Мюнхенський метрополітен (нім. U-Bahn München) — разом із Мюнхенською міською електричкою є основою громадського транспорту в Мюнхені. Метро в цьому місті було відкрито 19 жовтня 1971 року, станом на сьогодні довжина мережі становить 103,1 км з 96 станціями[1]. Густота станцій на 1000 мешканців є однією з найвищих у світі. Завдяки стовідсотковій оснащеності станцій ліфтами, траволаторами і ескалаторами, а також продуманою системою пересадок мюнхенське метро вважають одним із найзручніших у Європі. Мюнхенське метро обслуговує фірма «Мюнхенське транспортне товариство» (MVG), що входить в тарифне об'єднання «Мюнхенський траспортний і тарифний союз» (MVV).

Історія[ред. | ред. код]

Перші плани з будівництва метрополітену в місті з'явилися у 1905 році, але не знайшли підтримки ні у влади міста, ні у мешканців. Вдруге до ідеї повернулися у 1928 році, планом передбачалося замінити трамваї в центрі міста підземними лініями метро. Реалізації цього проекту перешкодила економічна криза у Німеччині кінця 20-х. Діло дійшло до будівництва у 1938 році, 22 травня проведена урочиста церемонія початку будівництва. Через дефіцит ресурсів під час війни будівництво було припинене у 1941 році, недобудований тунель (ділянка «Sendlinger Tor»—«Goetheplatz») пізніше слугував мешканцям бомбосховищем під час авіаударів.

Вкотре до проекту повернулися вже на початку 1960-х, планувалося побудувати систему швидкісних трамваїв з підземними ділянками в центрі міста. Через економію коштів передбачалося використання вагонів трамвайного типу, та будівництво станцій з можливістю в майбутньому переробки їх під потреби класичного метрополітену. У 1963 році проект був затверджений міською радою, будівництво почалося 1 лютого 1965 року. Аналіз транспортних потоків, проведений влітку того ж року, довів, що система швидкісного трамваю не впорається з перевезенням постійно зростаючої кількості пасажирів. Це змусило міську раду 16 червня 1965 року остаточно затвердити будівництво в місті класичного метрополітену. Початкова ділянка «Kieferngarten»—«Goetheplatz» лінії U6, відкрита у 1971 році, складалася з 13 станцій та 12 км.

Лінії[ред. | ред. код]

Лінія Шлях Відкриття Станції
U1
Olympia-EinkaufszentrumMangfallplatz
 1980  15
U2
FeldmochingMessestadt Ost
 1980  27
U3
MoosachFürstenried West
 1972  25
U4
WestendstraßeArabellapark
 1988  13
U5
Laimer PlatzNeuperlach Süd
 1984  18
U6
Garching-ForschungszentrumKlinikum Großhadern
 1971  26
München U7.svg
WestfriedhofNeuperlach Zentrum
 2011  17
München U8.svg
OlimpyazentrumSendlinger Tor
 2013  9

Особливості[ред. | ред. код]

Особливістю Мюнхенського метрополітену є спільне використання ділянок в центрі міста різними лініями.

  • Лінії U1 та U2 спільно використовують ділянку «Hauptbahnhof»—«Kolumbusplatz» з 4 станцій.
  • Лінії U3 та U6 спільно використовують ділянку «Implerstraße»—«Münchner Freiheit» з 9 станцій.
  • Лінії U4 та U5 спільно використовують ділянку «Max-Weber-Platz»—«Westendstraße» з 9 станцій.
  • Лінія U2 спільно використовує станцію «Innsbrucker Ring» з U5, та станцію «Scheidplatz» з U3.
  • Лінії U7 та U8 не мають жодної власної станції, використовують виключно спільні станції з другими лініями.

Станції[ред. | ред. код]

Переважна більшість станцій в місті підземна. Наземних станцій лише 6, ділянка «Garching-Hochbrück»—«Studentenstadt» з п'яти станцій на лінії U6 та станція «Neuperlach Süd» на лінії U5.

Рухомий склад[ред. | ред. код]

У Мюнхені експлуатується 3 типи вагонів. Із них складають 2-вагонні (нім. Kurzzug), 4-вагонні (нім. Vollzug) та 6-вагонні потяги (нім. Langzug).

Тип A[ред. | ред. код]

Докладніше: MVG-Baureihe A
Вагон типу А у 6-вагонному складі на станції Фрайманн (Freimann) лінії U6
Мод. Борт. № Роки будівництва
A1 091—093 1967
A2.1 101—151 19701971
A2.2 161—178 19741975
A2.3 201—253 19781980
A2.5 301—348 19821983
A2.6 351—371 1983

Вагони типу А вироблялися протягом 19671983 рр. на заводах MAN, O&K[de], Rathberger[de] та WMD[de]. Довжина двовагоного потягу — 12000 мм. Ширина — 2900 мм; висота — 3550 мм.

Тип B[ред. | ред. код]

Докладніше: MVG-Baureihe B
Вагон типу B на станції Фрайманн (Freimann) лінії U6
Мод. Борт. № Роки будівництва
B1.4 494—499 1981
B2.7 501—535 19871988
B2.8 551—572 19941995

Тип C[ред. | ред. код]

Докладніше: MVG-Baureihe C
Вагон типу C на станції Нойперлах Зюд (Neuperlach Süd) лінії U5
Мод. Борт. № Роки будівництва
C1.9 601—610 20001971
C2.10 611—618 2005
C2.11 701—... 20132015

Режим роботи[ред. | ред. код]

  • Метрополітен працює з 4:00 до 1:00, у п'ятницю та суботу до 2:00.
  • Інтервал руху на лініях: 5 хвилин в годину пік, 10 хвилин в поза пікові години та 20 хвилин після опівночі. Відповідно на спільно використуємих ділянка інтервал буде вдвічі меншій.

Примітки[ред. | ред. код]

  1. а б Згідно з офіційним джерелом — 100, однак там сполучні та станції пересадок рахуються двічі. Якщо рахувати всі станцію один раз, їхня кількість буде 96.

Посилання[ред. | ред. код]