Тьоткіно (станція)

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Станція Тьоткіно

Московська залізниця
Орловсько-Курський регіон

51°15′36″ пн. ш. 34°15′29″ сх. д. / 51.2600222° пн. ш. 34.2582306° сх. д. / 51.2600222; 34.2582306Координати: 51°15′36″ пн. ш. 34°15′29″ сх. д. / 51.2600222° пн. ш. 34.2582306° сх. д. / 51.2600222; 34.2582306
Дата відкриття 1 грудня
Рік відкриття 1895 (129 років)
Колій 2
Платформ 2
Відстань до Києва, км 309 (до станції Київ-Пас.)
Відстань до Курська, км 192 (до станції Курськ)
Код станції 209609 ?
Код «Експрес-3» 2002009 ?
Мапа
Тьоткіно на Вікісховищі

Тьо́ткіно (рос. Тё́ткино; в деяких джерелах Тьоткине або Тьоткіне) — залізнична станція Орловсько-Курського регіону Московської залізниці на лінії Ворожба — Хутір-Михайлівський.

Розташована одночасно на території селища Тьоткіно Глушковського району Курської області та Рижівської сільської ради Білопільського району Сумської області.

Історія[ред. | ред. код]

Наприкінці XIX століття товариство Києво-Воронезької залізниці (з 7 червня 1895 року — Московсько-Києво-Воронезька залізниця[1][2]) розпочало будівництво залізниці Ворожба — Середина-Буда[3] метрової колії загальною довжиною 140 верст[4]. Лінія пройшла через Тьоткіно, Шечкове, Крупець, Глухів, Заруцьке, Свесу та Юрасівку (нині Хутір-Михайлівський)[5]. Залізницю було відкрито 1 грудня 1895 року[6][4]. Згодом вузькоколійку частково перешили на широку колію, а частково розібрали. Дільницю, що проходила безпосередньо через Тьоткіно було перешито, за одними джерелами, у 1915 році[7], а за іншими — у період 1917—1928 рр.[5]

У січні 1918 року Московсько-Києво-Воронезька залізниця була націоналізована та передана у підпорядкування НКШС.

Наказом НКШС № 1031 від 29 серпня 1929 року[4] Західні та Московсько-Києво-Воронезьку залізниці у жовтні 1929 року були об'єднані в Західні залізниці[8].

Відповідно до постанови РНК СРСР та ЦК ВКП(б) № 858 від 13 травня 1936 року та наказу НКШС № 62Ц від 14 травня 1936 року за рахунок розукрупнення з липня 1936 року з Західних залізниць були виділені Білоруська та Московсько-Київська залізницї[4]. До складу останньої входило Конотопське відділення разом із лінією Ворожба — Хутір-Михайлівський[9][10].

Згідно розпоряждення МШС СРСР № Г-3998 від 13 лютого 1959 року Конотопське відділення (НОД-5) Московсько-Київської залізниці було передане до складу Південно-Західної залізниці[11]. З того часу і до розпаду Радянського Союзу межі відділення залишалися незмінними[12].

У 1992 році розпочався процес уточнення кордонів залізниць та взаємного обміну дільницями між державами колишнього СРСР. Навесні 1994 року між керівництвом УЗ, Південно-Західної та Московської залізниць був підписаний акт передачі станцій Тьоткіно, Неонилівка, Крупець та Локоть дільниці Ворожба — Хутір-Михайлівський до Курського відділення Московської залізниці[13].

Пасажирське сполучення[ред. | ред. код]

Штамп у паспорті
Станція Тьоткіно. Державний кордон між Росією та Україною, вид у напрямку Ворожби

Приміські поїзди[ред. | ред. код]

Згідно домовленостей Ради щодо залізничного транспорту держав-учасниць Співдружності у графіках руху поїздів на 2006/2007[14], 2007/2008[15], 2008/2009[16], 2009/2010[17], 2010/2011[18] рр. на дільниці Ворожба — Тьоткіно — Локоть було передбачено щоденне курсування двох пар міжнародних приміських поїздів № 6411/6412 Льгов — Локоть та № 6451/6542 Льгов — Тьоткіно. Попри це, з 30 травня 2010 року поїзд Льгов — Локоть був скасований, оскільки під час руху поїзд декілька разів перетинав російсько-український кордон, що порушувало чинне законодавство щодо державного кордону[19][20]. Таким чином, дільниця Тьоткіно — Локоть залишилася без пасажирського сполучення. Водночас, поїзду № 6411/6412 було змінено маршрут на Курськ — Льгов — Тьоткіно, за яким він курсував щоденно. Під час стоянки поїзда відбувався прикордонний та митний контроль пасажирів[21].

Цікавим є той факт, що Тьоткіно відсутнє в переліку залізничних пунктів пропуску на кордоні між Росією та Україною[22][23], тобто формально станція Тьоткіно не є пунктом пропуску. З української сторони діє міжнародний залізничний пункт контролю «Ворожба»[24][25], а операції з оформлення пасажирів здійснювалися під часу руху поїзда на дільниці Волфіне — Ворожба — 234 км[26].

З 1 січня 2015 року маршрут поїзда № 6411/6412 Курськ — Тьоткіно було скорочено до станції Глушково[27], тож дільниці Тьоткіно — Ворожба та Ворожба — Глушково залишилися без пасажирського сполучення.

Поїзди далекого сполучення[ред. | ред. код]

З радянських часів і до 1996 року через станцію Тьоткіно курсував пасажирський поїзд № 107/108 (пізніше — № 209/210) сполученням Орша — Донецьк з періодичністю обігу цілорічно щоденно[28][29]. Поїзд був скасований восени 1996 року[30].

Вантажне сполучення[ред. | ред. код]

Від станції відходить під'їзна колія до Тьоткінського цукрового заводу, комбінату хлібопродуктів та підприємства «Тьоткіноспирт». Цукровий завод володіє парком маневрових тепловозів серії ТЕМ2 і є основним вантажоодержувачем. Колія на території комбінату хлібопродуктів не використовується, частково демонтовата та покинута.

Прикордонно-митне оформлення вантажів, що прямують з Росії транзитом через територію України здійснюється на станції Глушково[31].

Примітки[ред. | ред. код]

  1. ↑ М. Т. Московско-Киево-Воронежская железная дорога // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп. т.). — СПб., 1890—1907. (рос. дореф.)
  2. ↑ (рос. дореф.) Историческій очеркъ развитія Железныхъ дорог Россіи съ ихъ основанія по 1897 г. включительно. Выпускъ второй. С.-Петербургъ. Типографія Министерства Путей Сообщенія. 1899 г., (стор. 426—427)
  3. ↑ А. Воейков. Киево-Воронежская железная дорога // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп. т.). — СПб., 1890—1907. (рос. дореф.)
  4. ↑ а б в г Афонина, 1996.
  5. ↑ а б Зиновьев Д. Ворожба — Середина-Буда (Зерново) // Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР «Младший Брат».
  6. ↑ (рос. дореф.) Историческій очеркъ развитія Железныхъ дорог Россіи съ ихъ основанія по 1897 г. включительно. Выпускъ второй. С.-Петербургъ. Типографія Министерства Путей Сообщенія. 1899 г., (стор. 456)
  7. ↑ Бобылев А. Н. Рождение главного хода Москва — Киев.
  8. ↑ Бобылев А. Н. Начало мирного строительства.
  9. ↑ Московско-Киевская ж. д. // Технический железнодорожный словарь. — М. : Государственное транспортное железнодорожное издательство, 1941.
  10. ↑ Московско-Киевская ж. д. // Схемы железных дорог и водных путей сообщения СССР. — М. : Воениздат НКО, 1943. — 85 с.
  11. ↑ Бобылев А. Н. На острых гранях перемен.
  12. ↑ Бобылев А. Н. На стыке трех республик.
  13. ↑ Бобылев А. Н. Как добрые соседи.
  14. ↑ Протокол сорок другого засідання Ради залізничного транспорту держав-учасниць Співдружності.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url (посилання)
  15. ↑ Протокол сорок четвертого засідання Ради залізничного транспорту держав-учасниць Співдружності.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url (посилання)
  16. ↑ Протокол сорок сьомого засідання Ради залізничного транспорту держав-учасниць Співдружності.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url (посилання)
  17. ↑ Протокол сорок дев'ятого засідання Ради залізничного транспорту держав-учасниць Співдружності.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url (посилання)
  18. ↑ Протокол п'ятдесят першого засідання Ради залізничного транспорту держав-учасниць Співдружності.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url (посилання)
  19. ↑ 30 мая переходим на летний график движения пассажирских поездов // Официальный сайт Администрации Курской области. — 2010. — 18 травня.
  20. ↑ Ирина Смирнова. Поезда переходят на летний график : [рос.]. — Друг для друга. — 2010. — № 21 (815) (25 мая).
  21. ↑ Тёткино — маленький российский двухсторонний железнодорожный пункт пропуска и железнодорожная станция на российско-украинской границе. Архів оригіналу за 14 липня 2014. Процитовано 13 червня 2014.
  22. ↑ Протокол між Кабінетом Міністрів України і Урядом РФ про внесення змін і доповнень до Угоди між Урядом України і Урядом РФ про пункти пропуску через державний кордон між Україною і РФ від 8 лютого 1995 року.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url (посилання)
  23. ↑ Курская область // Федеральная служба по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека
  24. ↑ Перелік діючих пунктів пропуску через державний кордон та пунктів контролю на кордоні з Російською Федерацією // ДПСУ. — 2013. — 30 жовтня.
  25. ↑ Наказ від 15.06.2009 № 551/439/425/413/695/308/28 «Про затвердження Переліку пунктів пропуску через державний кордон, у яких здійснюється санітарний, ветеринарний, фітосанітарний, радіологічний, екологічний контроль, контроль Служби міжнародних автомобільних перевезень та контроль за переміщенням культурних цінностей [Архівовано 2 грудня 2017 у Wayback Machine.]»
  26. ↑ Державна адміністрація залізничного транспорту України. ДТГО «Південно-Західна залізниця». Службовий розклад руху регіональних та приміських поїздів (з 1 червня 2014 року). — Київ : ТОВ «Спринт-Сервіс», 2014. — С. 268.
  27. ↑ В Курской области отменены шесть пригородных поездов // Друг для друга. — 2015. — 13 января.
  28. ↑ СССР. Министерство путей сообщения. Южная железная дорога. Служебное расписание движения пассажирских поездов с 30 мая 1971 года / Завгородний И. И. — Харьков : Транспорт, 1971. — С. 416—424.
  29. ↑ Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины. Служебное расписание движения пассажирских поездов 2.06.1996—31.05.1997. — Киев : ТОВ «Спринт-Сервіс», 1996. — С. 361—363.
  30. ↑ Хутор Михайловский — Чигинок — Унеча
  31. ↑ Решение Арбитражного суда г. Москвы от 17.03.2008 по делу N А40-1915/08-79-14

Посилання[ред. | ред. код]

Джерела[ред. | ред. код]

Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Тьоткіно_(станція)&oldid=41853079