Залізниця Львів-Підгайці

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук

Локальна залізниця Львів — Підгайці (нім. Localbahn Lemberg-Podhajce, LBLP) довжиною 140,4 км з 1.435 мм колією була збудована у Галичині (Австро-Угорська імперія) впродовж 19051909 років.

Залізниця Львів-Підгайці
140,4 Підгайці
132,2 Рудники
127 Литвинів-Божиків
Відрізок ХодорівСтрий
118,8 Потутори
Відрізок СтрийТернопіль
115,8Посухів
110,5 Бережани
103,2 Гиновичі
95 Біще
86,6 Дунаїв
80,2 Біле
74,4 Малий Полюхів
68,5 Вовків
60,8 Перемишляни
54,8 Коросне-Затемне
50,6 Лагодів
44,2 Куровичі
38,4 Миколаїв
33,9 Тарасівка
31 Гаї-Чижиків
27,3 Підберізці
20,6 Винники
На тютюнову фабрику
17,4 Маріївка
15,5 Лисиничі
13,6 Личаків
Відрізок на Здолбунів
Відрізок на Ківерці
6,6 Підзамче
Відрізок на Раву-Руську
0 Залізничний вокзал Львів
Відрізок на Стрий — Чоп, Відрізок на Перемишль, Відрізок на Чернівці

Історія[ред.ред. код]

Концесію на будівництво залізниці отримала 19 серпня 1905 на 90 років спілка «Товариство Акціонерне Залізниці Локальної Львів — Підгайці» на основі акту від 15 липня 1903 р. Акціонерами були граф Анджей Потоцький, професор Адам Чижевич (власник маєтку в Підгайцях[1]) і Адам Третер. Держава гарантувала їм річний прибуток у розмірі 4 % від інвестованого капіталу у 18,1 млн корон. Колія проходила через міста Перемишляни і Бережани.

На початку роботи залізниці її рухомий склад складався з 11 паротягів, 10 пасажирських вагонів і 28 вантажних. Кількість пасажирських вагонів збільшили на 8 (1910) і 10 (1912) одиниць. За перший рік було перевезено 138 000 пасажирів, 27 900 т вантажів. 1913 року було перевезено 435 000 пасажирів у вагонах трьох класів і 112 000 т вантажів. У 1-класі 0,07—0,13 % пасажирів, 2-класі 6,8—9,8 % пасажирів, 3-класі 87—89 %, 2,6—5 % використовували військовий тариф.

Складалась з трьох дільниць.

Залишки мосту.jpg

Після Першої світової війни залізниця перейшла до Польської державної залізниці (пол. Polskie Koleje Państwowe). Під час Другої світової війни залізницею керувала Німецька імперська залізниця (нім. Deutsche Reichsbahn) (1941—1944). При наближенні фронту 22 липня 1944 гітлерівці підірвали частину мостів, колії та станцію Підгайці. Після відступу Вермахту більшу частину колії не відновлювали, використавши частину рейок, шпали для військових потреб, і не переводили на прийняту в СРСР колію 1520 мм.

На сьогодні з 140 км колишньої залізниці використовують невелику 8 км неелектрифіковану ділянку дороги Потутори — Бережани, що зв'язує райцентр Бережани з обласним центром Тернополем. Вона входить до Львівської залізниці.

Галерея[ред.ред. код]

Примітки[ред.ред. код]

  1. Колодницький С. Чижевич Адам-Зигмунт // Тернопільський енциклопедичний словник : у 4 т. / редкол.: Г. Яворський та ін. — Тернопіль : Видавничо-поліграфічний комбінат «Збруч», 2008. — Т. 3 : П — Я. — С. 597—598. — ISBN 978-966-528-279-2.

Джерела[ред.ред. код]

Посилання[ред.ред. код]