Audi 80 B1

Audi 80 B1
Audi 80 B1 (1972-1976)
Виробник	Audi
Батьківська компанія	Volkswagen AG
Також називається	Audi Fox (США & Австралія)
Роки виробництва	1972-1978
Попередник(и)	Audi F103
Наступник(и)	Audi 80 B2
Стиль кузова	седан
Колісна база	2470 мм
Довжина	4180–4245 мм
Ширина	1600 мм
Висота	1360 мм
Маса	835–880 кг
Споріднені	Volkswagen Passat B1
Подібні	BMW 02 Fiat 131 Ford Taunus Opel Ascona Renault 12

Audi 80 B1 (внутрішнє позначення: Type 80, з 1976 року: Type 82) — седан від Audi NSU Auto Union AG, який вийшов на німецький ринок на початку літа 1972 року як наступник Audi F103. Лише в березні 1973 року Audi офіційно представила його на Женевському автосалоні. Audi 80 також стала основою для Volkswagen Passat B1, який пропонувався з травня 1973 року і виготовлявся лише як хетчбек і універсал.

На зміну дво- або чотиридверному автомобілю з поздовжньо встановленим чотирициліндровим бензиновим двигуном і переднім приводом в кінці літа 1978 року прийшла Audi 80 B2 з такою ж технікою.

Всього виготовлено 1,103,766 автомобілів Audi 80 B1.

Опис

Audi 80 B1 (1972-1976)

Audi Fox (США)

Audi 80 B1 (1976-1978)

Audi 80 B1 (1976-1978)

Audi 80 B1 Estate

Typ 80 (1973-1976)

Ця модель дебютувала в Європі в 1973 році як Audi 80 і, в цьому ж році, в США як Audi Fox. Офіційне представлення автомобіля відбувалося на Женевському автосалоні в березні 1973 року. Автомобіль був доступний у 2-х або 4-х дверному кузові типу седан. Автомобіль зайняв місця на ринку замість декількох моделей, які Audi зняла з виробництва (серія F103, яка включала першу модель, позначену як «Audi 80»). Крім того, Audi, в особі цієї моделі, отримала реального конкурента для Opel Ascona і Ford Taunus.

У 1973 Audi додала спортивну 80 GT (тільки 2-дверна).

Audi 80 мала передню підвіску Макферсона (McPherson) і нерухому задню вісь, підтримувану пружинами і поперечною штангою (Панар-штанга) на поздовжніх важелях.

Typ 82 (1976-1978)

У серпні 1976 року були проведені зміни зовнішнього вигляду передньої частини автомобіля в стилі нової Audi 100 C2 - фари, замість круглих, стали квадратними. Кузов тепер мав внутрішнє позначення Typ 82.

В модельний ряд двигунів продовжував включати двигуни Type 80 потужністю від 40,5 кВт до 81 кВт. Згідно з правилами США щодо викидів, варіант 55 кВт тепер мав робочий об’єм 1,6 літра замість 1,5 літра. Моделі потужністю 55 кВт і 63 кВт (85 к.с.) тепер можна було комбінувати з декількома лініями обладнання; назви моделей були відповідно S/LS/GLS.

Модель для ринку США як і раніше називалася Audi Fox; Type 82 також пропонувався як Variant у версії універсал. Такий універсал поповнився колекцією власного музею компанії Audi AG у 2012 році. Тоді як Fox продавався через канал продажів Porsche+Audi, його сестринська модель, VW Dasher Variant, вийшла на ринок США через канал продажів VW. Європейський Audi 80 GTE в США отримав назву Audi Fox GTI.

Однак Audi 80 Station Estate все ще була доступна у Великій Британії та Південній Африці. У невеликій кількості ця версія була забезпечена дерев’яною фольгою збоку автомобіля. Для VW Passat B1, який виготовлявся в Бразилії до 1988 року, VW прийняв передню частину Type 82, лише логотип Audi був замінений на емблему VW.

У Німеччині з січня 1978 року спеціальна модель «Мільйонер» була доступна виключно в сріблястому металіку. Незадовго до завершення серії був представлений «Super 80», який випускався з обладнанням GTE з рівнями потужності 55, 75 або 85 к.с. і в трьох кольорах (червоний, синій і сріблястий металік) і був обмежений 750 одиницями кожен. Усі «Super 80s» були випущені лише в серпні 1978 року, незадовго до переходу на наступну модель.

Після того, як було випущено 1 103 766 одиниць, наприкінці серпня 1978 року Audi 80 B1 була остаточно замінена на Audi 80 B2 (Type 81), хоча в Північній Америці продавалася до 1979 року. Оскільки B1 був надзвичайно успішним на ринку, B2 базувався на технічному плані B1, але зі збільшенням зовнішніх розмірів.

Двигуни

• 1.3 L I4
• 1.5 L I4
• 1.6 L I4