Audi A8

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Audi A8
Audi A8
Виробник Audi
Батьківська компанія Volkswagen
Роки виробництва 1994
Клас Люкс-автомобіль
Стиль кузова седан
Двигун(и) Бензинові, дизельні, гібридні
Споріднені Audi S8
Подібні Mercedes-Benz S-Клас
BMW 7 Серії
Jaguar XJ
Lexus LS

Audi A8 — великий чотирьохдверний автомобіль-седан класу «люкс» (представницького класу), що виробляється концерном Audi. В 1994 році він прийшов на зміну Audi V8 і з моменту свого заснування і вважається «флагманською моделлю» фірми Audi.

Audi A8 є службовим автомобілем двох останніх канцлерів ФРНГерхарда Шрьодера та Ангели Меркель.

Існують такі покоління Audi A8:

Audi A8 (Tип D2/Платформа 4D) (1994-2002)[ред.ред. код]

Докладніше: Audi A8 D2
Audi A8 (Typ D2/4D)

Передісторія[ред.ред. код]

Випуск автомобілів представницького класу під маркою Audi почався в 1979 році. Першим з них став Audi 200 (Typ 43), що базувався на платформі Audi 100 C2. У 1983 році в якості люксової версії нового Audi 100 C3 був випущений Audi 200 Typ 44. У 1988 році Audi V8 став першою самостійною моделлю представницького класу. Тим не менше, і він, незважаючи на нову з технічної точки зору конструкцію, базувався на платформі Audi 100. З цим пов'язаний ряд конструктивних особливостей, що зумовили, зокрема, брак простору і комфорту. Три перші моделі привернули до себе увагу, в першу чергу, завдяки повному приводу quattro.

Опис[ред.ред. код]

Перший представницький седан Audi, що отримав ім'я A8, побачив світ у 1994 році. В основу кузову автомобіля була покладена платформа D2 і алюмінієвий монокок Audi Space Frame. Кузов А8, також вперше в своєму класі, був повністю зроблений з алюмінію. Завдяки чому чотирьохдверна Audi важила менше моделів таких постійних конкурентів у цьому класорозмірі, як Mercedes-Benz S та BMW 7. А8 комплектувався чотирма бензиновими — V6 2.8 (193 л.с.), V8 3.7 (232), V8 4.2 (300) і W12 6.0 (450), та також двома турбодизельними двигунами — V6 2.5 TDI (180) і V8 3.3 TDI (225). На вибір пропонували три коробки передач: п'ятиступінчата механічна, а також автоматичними — чотирьох- та п'ятиступінчатою. Модель А8 D2 має постійний («перманентний») повний привід на всі колеса. Базове внутрішнє обладнання салону: шість подушок безпеки, двозонний клімат-контроль, аудіосистема Bose, шкіряний салон і обробка деревом.

Всього з червня 1994 по вересень 2002 було випущено більше 105,000 примірників.

Привід[ред.ред. код]

У той час як попередня модель Audi V8 випускалася виключно з постійним повним приводом quattro, Audi A8 в поєднанні з менш потужними моделями бензинових двигунів пропонується на вибір в передньопривідною і повнопривідною модифікаціях (як правило, моделі представницького класу оснащуються заднім приводом). У момент своєї появи на ринку повнопривідний Audi також був абсолютною новинкою в представницькому класі.

До 1996 року в моделях з 4,2-літровим двигуном (всі повнопривідні) встановлювалася тільки 4-ступінчаста автоматична коробка передач. З 1997 року вони стали комплектуватися 5-ступінчастим "автоматом". Для моделей з менш потужними двигунами на вибір пропонувалася механічна коробка передач. Пізніше для Audi S8 з 4,2-літровим мотором стали пропонуватися також 6-ступінчаста МКП і 5-ступінчаста АКП. Для моделі D3 з приводом на передні колеса пропонувався безступінчатий варіатор multitronic, в моделях з приводом quattro встановлювалася 6-ступінчаста КП tiptronic з динамічною програмою перемикання передач. Дизельні та бензинові двигуни з високим крутним моментом встановлюються виключно на повнопривідні моделі (з 2005 року).

Кузов[ред.ред. код]

Кузов Audi A8 повністю виготовляється з алюмінію. Завдяки цьому проблема корозії остаточно відійшла в минуле, хоча за певних умов корозія може вражати і алюміній. Самонесущий алюмінієвий кузов отримав назву Audi Space Frame. Попередник першого Audi A8 вже оснащувався повністю оцинкованим кузовом, практично не схильним корозії, іржа могла з'явитися тільки в результаті неправильного ремонту після ДТП.

Ще однією метою розробників було і залишається зниження маси автомобіля і, отже, витрати палива. Це вдалося лише частково, оскільки представницький автомобіль повинен мати багате технічне оснащення. Сюди відноситься, зокрема, привід quattro, що збільшує масу автомобіля приблизно на 100 кг. Тим не менш, Audi A8 був легше порівнянної «сімки» BMW або Mercedes S-класу. З тих пір як припинився випуск Audi A2, Audi A8 знову став єдиним крупносерійним автомобілем, кузов якого цілком виготовляється з алюмінію.

Двигуни[ред.ред. код]

В якості базової моделі двигуна пропонувався 2,8-літровий 6-циліндровий бензиновий агрегат. У топової версії встановлювався W-подібний 12 циліндровий мотор. Більшість покупців зробили вибір на користь 8 циліндрового двигуна робочим об'ємом 4,2 л, на базі якого пізніше була створена підкреслено спортивна модель - Audi S8. Першим дизельним двигуном для Audi A8 став 2.5 TDI 150 к.с., але він виявився недостатньо потужним і при оновленні сімейства А8 в 2000 році був замінений на версію 180 к.с. У тому ж році був представлений і перший 8-циліндровий дизель (TDI).

Модель Кількість

клапанів

Кількість та розположення циліндрів Мотор ID Об'єм (куб.см) Потужність Крутний момент Роки виробництва
2,8 12 6 V AEJ 2771 120 кВт (163 к.с.) @ ? об/хв ? Нм @ ? об/хв 07/95 – 03/96
2,8 12 6 V AAH 2771 128 кВт (174 к.с.) @ 5500 об/хв 250 Нм @ 3000 об/хв 04/95 – 03/96
2,8 30 6 V ACK/ALG/AMX/

APR/AQD

2771 142 кВт (193 к.с.) @ 6000 об/хв ? Нм @ ? об/хв 04/96 – 09/02
3,7 32 8 V AEW/AKJ 3697 169 кВт (230 к.с.) @ 5800 об/хв 315 Нм @ 2700 об/хв 07/95 – 12/98
3,7 40 8 V AKC/AQG 3697 191 кВт (260 к.с.) @ 6000 об/хв 350 Нм @ 3250 об/хв 11/98 – 09/02
4,2 32 6 V ARU 4172 175 кВт (238 к.с.) @ ? об/хв ? Нм @ ? об/хв 02/99 – 04/00
4,2 32 6 V AEM 4172 180 кВт (245 к.с.) @ ? об/хв ? Нм @ ? об/хв 07/94 – 11/98
4,2 32 8 V AGH 4172 210 кВт (286 к.с.) @ ? об/хв ? Нм @ ? об/хв 07/95 – 09/98
4,2 32 8 V ABZ/AKG 4172 220 кВт (300 к.с.) @ 6000 об/хв 400 Нм @ 3300 об/хв 03/94 – 11/98
4,2 40 8 V AQF/AUW/AUX 4172 228 кВт (310 к.с.) @ 6200 об/хв 410 Нм @ 3000 об/хв 11/98 – 09/02
4,2 (S8) 32 8 V AHC/AKH 4172 250 кВт (340 к.с.) @ 6600 об/хв 410 Нм @ 3500 об/хв 07/96 – 06/99
4,2 (S8) 40 8 V AQH/AVP 4172 265 кВт (360 к.с.) @ 7000 об/хв 430 Нм @ 3500 об/хв 06/99 – 09/02
6,0 48 12 W AZC 5998 309 кВт (420 к.с.) @ 6000 об/хв 550 Нм @ 3500 об/хв 01/01 – 09/02
2,5 TDI 24 6 V AFB/AKN 2496 110 кВт (150 к.с.) @ 4000 об/хв 310 Нм @ 1500–3200 об/хв 01/97 – 04/00
2,5 TDI 24 6 V AKE 2496 132 кВт (180 к.с.) @ 4000 об/хв 370 Нм @ 1500–2500 об/хв 09/00 – 09/02
3,3 TDI 32 8 V AKF 3328 165 кВт (224 к.с.) @ 4000 об/хв 480 Нм @ 1800–3000 об/хв 06/00 – 09/02

Audi A8 (Tип D3/4E) (2002-2009)[ред.ред. код]

Докладніше: Audi A8 D3
Audi A8 (Typ D3/4E)

Друге покоління A8 поступило в продаж в 2003 році. Новий кузов як і раніше робили з алюмінію. Нікуди не поділася і фірмова просторова рама ASF з крилатого металу. Довжина кузова і колісної бази — 5051 і 2944 мм відповідно. Моторна гамма складалася з шести бензинових (210-450 сил) і трьох дизельних агрегатів (233-326 «коней»). До «механіки» і шестидіапазонний «автомату» ZF додався варіатор Multitronic, що працює з передньопривідними трансмісіями. Була в гамі і оспортівленная модифікація S8, на яку ставили атмосферний двигун V10 (450 к.с., 540 Нм), який допомагав седану досягати сотні за 5,1 с.[1]


Audi A8 (Tип D4/4H) (2010- )[ред.ред. код]

Докладніше: Audi A8 D4
Audi A8 (Typ D4/4H)

Модель Audi А8 третього покоління[2] була представлена 1 грудня 2009 на дизайн-шоу в Маямі (Design Miami)[3]. Серійний випуск нової Audi A8 почався в 2010 р.

Виробництво[ред.ред. код]

Рік Автомобілів
2001[5] 11,708
2002[5] 10,942
2003[6] 21,748
2004[6] 22,429
2005[7] 21,509
2006[7] 22,468
2007[8] 22,182
2008[8] 20,140
2009[9] 8,599
2010[10] 22,435

Виноски[ред.ред. код]

Автомобіль Це незавершена стаття про автомобілі.
Ви можете допомогти проекту, виправивши або дописавши її.