Airbus A220

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
(Перенаправлено з Bombardier CS серії)
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Bombardier СS
Bombardier СS
Тип пасажирський
Розробник Bombardier Aerospace
Виробник Bombardier Aerospace
Перший політ CS100: 16 вересня 2013 р.
CS300: 27 лютого 2015 р.[1]
Початок експлуатації CS100: 15 липня 2016 р. з Swiss Global Air Lines
Статус експлуатується
Роки виробництва 2012-сьогодні
Вартість одиниці CS100: 71,8 млн. US$
CS300: 82 млн. US$[2]

Bombardier CSeries (також CS серії) є сім'єю вузькофюзеляжних, дводвигунових, середньомагістральних реактивних літаків від канадського виробника Bombardier Aerospace. В рамках CSeries присутні наступні моделі: 110-місний CS100 і 135-місний CS300. Ці моделі попередньо були названі відповідно C110 та C130. У документах сертифікації CSeries вказана як Bombardier BD-500 з суфіксом -1A10 для CS100 та -1A11 для CS300.

Моделі CS100, що здійснила перший політ 16 вересня 2013 р., департаментом транспорту Канади 18 грудня 2015 р. було присвоєно сертифікат типу. До експлуатації введено 15 липня 2016 р. з Swiss Global Air Lines. CS100 є головним конкурентом Embraer E195-E2.

Для CS300 перший політ відбувся 27 лютого 2015 р.; сертифікат типу отримано 11 липня 2016 р. Перший авіалайнер було доставлено до airBaltic 28 листопада 2016 р.[3] Дана модель конкуруватиме з Boeing 737 MAX 7 та Airbus A319neo.

Розвиток моделі регіонального літака[ред. | ред. код]

Коли у Fokker, виробника Fokker 100, 100-місного ближньомагістрального авіалайнера, виникли труднощі, 5 лютого 1996 р. було розпочато переговори з Bombardier. Після аудиту потужностей та потенціалу, що Fokker становив на той час, 27 лютого того ж року Bombardier оголосив про приєднання 27 February.[4] 15 березня Fokker був оголошений банкрутом.

8 вересня 1998 р. Bombardier розпочав програму BRJ-X, або «Bombardier Regional Jet eXpansion» (Програма розвитку місцевих авіалайнерів Бомбардьє), більшого за Canadair Regional Jet регіонального літака, що мав надійти в роботу у 2003 р. Замість схеми компоновки 2-2 сидінь, BRJ-X мав би мати ширший фюзеляж зі схемою 2-3 сидінь для 85-110 пасажирів та підкрильні мотогондоли.[5] У такому виконанні модель заходила в нішу найменших вузькофюзеляжних, типу 2-3 сидінь DC-9/MD-80/Boeing 717, 3-3 сидінь A318 або 737-500/737-600. Наприкінці 2000-х проект було законсервовано Bombardier на користь проекту розширення CRJ700 в CRJ900.[6]

Тимчасом Embraer випустив модель з 4-ма сидіннями в ряді та з підкрильними двигунами ― E-jet для 70-122 пасажирів на авіасалоні Paris Air Show у червні 1999 р., котрий виконав перший політ у лютому 2002 р. та був представлений у 2004 р. Airbus випустив 107-117-пасажирний укорочений A318 21 квітня 1999 р.[5] (перший політ у січні 2002), тоді як Boeing доставив 737NG-600 у вересні 1998 р.

Дизайн[ред. | ред. код]

Ілюстрація Bombardier CSeries CS100/CS300 спереду/збоку/зверху

Авіалайнер Bombardier CSeries широко використовує композитні матеріали і має великі вікна.[7] Салон CSeries представляє ємнісні надголовні полиці, що надає можливість перевозити більш об'ємну ручну поклажу.[7] Порівняно з попередніми моделями вузькофюзеляжних бортів моделі CSeries пропонують найбільший об'єм полиць для ручної поклажі та ширший коридор між кріслами, що прискорить посадку/висадку пасажирів.[7]

Літаки CSeries містять 70 % покращених матеріалів, що містять 46 % композиту та 24 % алюмінієво-літієвий сплав. Bombardier повідомив про перевагу у 15 % витрат пасажир/миля, 20 % економії палива, менші викиди CO2, зменшення на 25 % витрат на обслуговування та чотириразове зменшення звукового сліду в порівнянні з старішими моделями.[8] Під час проектування було використане програмне забезпечення CATIA, HyperSizer та схожі технологічні засоби, задіяні у програмі Learjet 85.[9]

Технічні дані[ред. | ред. код]

Bombardier CSeries[8]
CS100 CS300
Екіпаж 2
Екіпаж салону від 3 до 5 бортпровідників
Пасажирів від 108 (8+100) до 133 від 130 (12+118Y) до 160
Обмеження по кількості виходів[10] 127 145
Інтервал між сидіннями 36 in (91 cm) в бізнесі 32 in (81 cm) в економі
28 in (71 cm) при максимальній щільності
Ширина сидінь 18,5 in (47 cm) в Ек (19 in (48 cm) сер.), 20 in (51 cm) in Бз
Довжина 114 ft 9 in / 35.0 m 127 ft 0 in / 38.7 m
Розмах крил 115 ft 1 in / 35.1 m
Площа крил 1,209 ft² / 112.3 m²
Висота 37 ft 8 in / 11.5 m
Діаметр фюзеляжу 12 ft 2 in / 3.7 m
Ширина салону 129.0 in / 3.28 m
Висота салону 83.0 in / 2.11 m
Довжина салону 77 ft 10 in / 23.7 m[11] 90 ft 1 in / 27.5 m[12]
Об'єм багажного відсіку 838 ft³ / 23.7 m³ 1,116 ft³ / 31.6 m³
Максимальна злітна маса : 121,000 lb / 54,885 kg
макс : 134,000 lb. / 60,781 kg
баз : 132,000 lb / 59,874 kg
макс: 149,000 lb. / 67,585 kg
Максимальна посадкова маса баз : 112,500 lb / 51,029 kg
макс: 115,500 lb. / 52,390 kg
баз : 124,500 lb / 56,472 kg
макс : 129,500 lb. / 58,740 kg
Максимальна нуль-паливна маса[10] 111,000 lb / 50,349 kg 123,000 lb / 55,792 kg
Макс. багажне завантаження 8,000 lb / 3,629 kg 10,700 lb / 4,853 kg
Макс. загальне завантаження баз : 30,350 lb / 13,767 kg
макс : 33,350 lb. / 15,127 kg
баз : 36,750 lb / 16,670 kg
макс : 41,250 lb. / 18,711 kg
Порожня маса 77 650 lb (35 221 kg) 81 750 lb (37 081 kg)
Паливна ємність[a][10] 38,875 lb / 17,630 kg 37,950 lb / 17,213 kg
Максимальна віддаль 3,100 nmi / 5,741 km 3,300 nmi / 6,112 km
Макс. крейсерська швидкість Mach 0.82 (470 вузлів / 871 км/год)
Типова крейсерська швидкість Mach 0.78 (447 вузлів / 829 км/год)
Довжина пробігу, стандартно 4,000 ft / 1,219 m[11] 5,000 ft / 1,524 m[12]
Довжина пробігу при МЗМ 4,800 ft / 1,463 m[11] 6,200 ft / 1,890 m[12]
Довжина ЗПС, стандартно 4,450 ft / 1,356 m[11] 4,800 ft / 1,463 m[12]
Довжина ЗПС при МПМ 4,550 ft / 1,387 m[11] 4,950 ft / 1,509 m[12]
Робоча стеля 41,000 футів / 12 497 м[10]
Двигуни Pratt & Whitney PW1500G
Діаметр пропелера 73 in (185 cm)[13]
Тяга на двигун PW1519G (CS100) : 18,900 lbf / 84.1 kN
PW1521G : 21,000 lbf / 93.4 kN
PW1524G : 23,300 lbf / 103.6 kN
PW1525G : 23,300 lbf / 103.6 kN

Подібні літаки[ред. | ред. код]

Коментарі[ред. | ред. код]

  1. at 0.809 kg/l (6.75 lb per US gal) 2.2046 lb per kg

Примітки[ред. | ред. код]

  1. Bombardier Aerospace (27 February 2015). "Bombardier CS300 Aircraft Successfully Completes Maiden Flight". Прес-реліз.
  2. List Prices - Commercial Aircraft. Bombardier. January 2015. Процитовано 26 October 2015. 
  3. Первый в мире самолет Bombardier CS300 передан в эксплуатацию (фото). cfts.org.ua. Процитовано 2016-12-04. 
  4. Bombardier (February 27, 1996). "Bombardier Ends Talks With Fokker". Прес-реліз.
  5. а б The CSeries: a timeline. Montreal Gazette. 
  6. Lewis, Paul (19 September 2000). Bombardier puts BRJ-X on hold. Washington DC: Flightglobal. Процитовано 29 June 2016. 
  7. а б в Aerospace > Products > Commercial Aircraft > CSeries. Bombardier.com. 
  8. а б CSeries brochure. Bombardier. June 2015. 
  9. Karen Wood (1 November 2010). Learjet 85 composite pressurized cabin a cost cutter. Composites World. High-Performance Composites. Процитовано 22 August 2011. 
  10. а б в г Type certificate data sheet. EASA. 18 Nov 2016. 
  11. а б в г д CS100 Factsheet. Bombardier. June 2015. 
  12. а б в г д CS300 Factsheet. Bombardier. June 2015. 
  13. Pratt & Whitney. PurePower PW1500G Engine for the Bombardier CSeries. Процитовано 18 December 2012. 

Поклики[ред. | ред. код]