Горьківська залізниця

Горьківська залізниця
Країна	Росія
Знаходження штаб-квартири	Нижній Новгород
Статус	діюча
Роки роботи	з 1953
Підпорядкування	Российские железные дороги
Експлуатаційна довжина залізниці	5734 км
Ширина колії	1 520 мм
веб-сайт	http://www.grw.ru

Горьківська залізниця (філія РЖД) пролягає територією Нижегородської, Владимирської, Кіровської, Рязанської областей і республік: Мордовія, Чувашія, Удмуртія, Татарстан, Марій-Ел. Гілка Агриз-Солдатка проходить територією Пермського краю, Свердловської областей і Республіки Башкортостан. Управління залізниці в Нижньому Новгороді.

У нинішні межі залізниці входять ділянки Горьківської і Казанскої залізниць, які свою чергу сформувалися з Московсько-Нижегородської, Московсько-Казанської, Вятсько-Двинскої залізниць.

Загальна довжина — 5734 км. Загальна розгорнута довжина колії — 12 086 км.

У 2007, залізниця перевезла 112441 контейнер, (з них 30980 великотоннажних). Завантаження в контейнери становила 907,6 тисяч тонн вантажу (з них 621,3 тисяч тонн в великотоннажі).

Історія

Перші проекти будівництва Нижегородської залізниці відносяться до 1830-х років. Будівництво мережі залізниць, де однію перших була Московсько-Нижегородська, Росія змогла розпочати лише наприкінці 1850-х років.

Будівництво велося на двох ділянках. На ділянці Москва — Владимир роботи почалися в першій половині травня 1858. На ділянці Владимир — Нижній Новгород будівництво розгорнулося тільки з весни 1859. Офіційне відкриття руху поїздів на відстані 177 верст від Москви до Владимира відбулося влітку 1861. Значно повільнішими темпами йшли будівельні роботи на ділянці Владимир-Нижній Новгород. Будівництво цієї частини дороги велося ще понад рік. Повністю Московсько-Нижегородська залізниця була відкрита для руху 1 серпня 1862. Через 30 років лінія Москва — Нижній Новгород стала двоколійною.

У 1864, щодня курсувало дві пари пасажирських поїздів повідомленням Москва ←→ Владимир і Москва ←→ Нижній Новгород. Поїздка від Москви до Владимира займала близько 6 годин 30 хвилин та 6 годин 15 хвилин влітку, до Нижнього Новгорода близько. 15 годин 15 хвилин та 14 годин 35 хвилин влітку. У дні роботи Нижегородського ярмарку призначався додатковий потяг.

У березні 1880, почався рух по приєднаній до Нижегородської Муромській лінії.

1 січня 1894, уряд викупив Московсько-Нижегородську залізницю. Того ж року Муромська залізниця була об'єднана під одним управлінням з Московсько-Курською і Московсько-Нижегородською залізницями.

Перспективи

Горьківска залізниця має намір скласти реальну конкуренцію повітряному транспорту, перевозячему пасажирів маршрутом Нижній Новгород←→Москва.

Перший швидкісний потяг, здатен доставити пасажирів з Нижнього до Москви за 3,5 години (нині в найшвидший потяг йде 4 години 38 хвилин) буде задіяно у першу неділю серпня 2009 року.

Передбачається запустити на лінії шість пар швидкісних поїздів Siemens: вранці, днем і ввечері. Потяги рухатиметься із середньою швидкістю 160 км/год. Для забезпечення безпеки знадобиться модернізація лінії ГЗ від Нижнього Новгорода до станції Петушки і 28 станцій. Вартість модернізації колій оцінюється в 10 млрд рублів. У 2008, на реалізацію програми організації швидкісного руху маршрутом "Нижній Новгород – Москва" буде вкладено 4,6 млрд. Планується реконструювати колії на дільницях Петушки – Владимир, Владимир – Федулово, Федулово – Сариєво, а також модернізувати тягові підстанції на двох дільницях.

Крім цього, обговорюються плани створення цілком нової лінії надшвидкісної залізниці Москва←→Нижній Новгород на кошти інвесторів з Японії.

Відділення

• Муромське
• Горьківське
• Кіровське
• Казанське
• Іжевське

Інтернет посилання

• Горьковская Железная дорога — офіційний сайт філії
• Схема залізниці на сайті РЖД