Горьківська залізниця

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Горьківська залізниця
Країна Росія
Знаходження штаб-квартири Нижній Новгород
Статус діюча
Роки роботи з 1953
Підпорядкування Російські залізниці
Експлуатаційна довжина залізниці 5734 км
Ширина колії 1 520 мм
веб-сайт http://www.grw.ru


Горьківська залізниця (філія РЖД) пролягає територією Нижегородської, Владимирської, Кіровської, Рязанської областей і республік: Мордовія, Чувашія, Удмуртія, Татарстан, Марій-Ел. Гілка Агриз-Солдатка проходить територією Пермського краю, Свердловської областей і Республіки Башкортостан. Управління залізниці в Нижньому Новгороді.

У нинішні межі залізниці входять ділянки Горьківської і Казанскої залізниць, які свою чергу сформувалися з Московсько-Нижегородської, Московсько-Казанської, Вятсько-Двинскої залізниць.

Загальна довжина — 5734 км. Загальна розгорнута довжина колії — 12 086 км[1].

У 2007, залізниця перевезла 112441 контейнер, (з них 30980 великотоннажних). Завантаження в контейнери становила 907,6 тисяч тонн вантажу (з них 621,3 тисяч тонн в великотоннажі).[2]

Історія[ред.ред. код]

Перші проекти будівництва Нижегородської залізниці відносяться до 1830-х років. Будівництво мережі залізниць, де однію перших була Московсько-Нижегородська, Росія змогла розпочати лише наприкінці 1850-х років.

Будівництво велося на двох ділянках. На ділянці Москва — Владимир роботи почалися в першій половині травня 1858. На ділянці Владимир — Нижній Новгород будівництво розгорнулося тільки з весни 1859. Офіційне відкриття руху поїздів на відстані 177 верст від Москви до Владимира відбулося влітку 1861. Значно повільнішими темпами йшли будівельні роботи на ділянці Владимир-Нижній Новгород. Будівництво цієї частини дороги велося ще понад рік. Повністю Московсько-Нижегородська залізниця була відкрита для руху 1 серпня 1862. Через 30 років лінія Москва — Нижній Новгород стала двоколійною.

У 1864, щодня курсувало дві пари пасажирських поїздів повідомленням Москва ←→ Владимир і Москва ←→ Нижній Новгород. Поїздка від Москви до Владимира займала близько 6 годин 30 хвилин та 6 годин 15 хвилин влітку, до Нижнього Новгорода близько. 15 годин 15 хвилин та 14 годин 35 хвилин влітку. У дні роботи Нижегородського ярмарку призначався додатковий потяг[3].

У березні 1880, почався рух по приєднаній до Нижегородської Муромській лінії.

1 січня 1894, уряд викупив Московсько-Нижегородську залізницю. Того ж року Муромська залізниця була об'єднана під одним управлінням з Московсько-Курською і Московсько-Нижегородською залізницями.

Перспективи[ред.ред. код]

Горьківска залізниця має намір скласти реальну конкуренцію повітряному транспорту, перевозячему пасажирів маршрутом Нижній Новгород←→Москва.

Перший швидкісний потяг, здатен доставити пасажирів з Нижнього до Москви за 3,5 години (нині в найшвидший потяг йде 4 години 38 хвилин) буде задіяно у першу неділю серпня 2009 року.

Передбачається запустити на лінії шість пар швидкісних поїздів Siemens: вранці, днем і ввечері. Потяги рухатиметься із середньою швидкістю 160 км/год. Для забезпечення безпеки знадобиться модернізація лінії ГЗ від Нижнього Новгорода до станції Петушки і 28 станцій. Вартість модернізації колій оцінюється в 10 млрд рублів. У 2008, на реалізацію програми організації швидкісного руху маршрутом "Нижній Новгород – Москва" буде вкладено 4,6 млрд. Планується реконструювати колії на дільницях Петушки – Владимир, Владимир – Федулово, Федулово – Сариєво, а також модернізувати тягові підстанції на двох дільницях.[4]

Крім цього, обговорюються плани створення цілком нової лінії надшвидкісної залізниці Москва←→Нижній Новгород на кошти інвесторів з Японії[5].

Відділення[ред.ред. код]

  • Муромське
  • Горьківське
  • Кіровське
  • Казанське
  • Іжевське

Посилання[ред.ред. код]

  1. По матеріалам офіційного сайта РЖД
  2. «Горьківска магістраль перевезла за рік 112441 контейнерів» «Діловий Петербург» ISSN 1606-1829 (Online) 10 січня 2008 года
  3. Пам'ятна книжка Нижегородської губернії на 1865 р. Нижній Новгород, 1864. З. XIX
  4. «ГЗ вкладе в швидкісну залізницю до Москви 4,6 млрд руб» «Діловий Петербург» ISSN 1606-1829 (Online), 11 січня 2008 года
  5. «До Москви поїздом за 3,5 години» «Діловий Петербург» ISSN 1606-1829 (Online) 2 жовтня 2007

Інтернет посилання[ред.ред. код]