Воронеж (аеропорт)

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Міжнародний аеропорт Воронеж
Международный аэропорт Воронеж
VOZ logo eng.gif
Airport Voronezh.JPG
ІАТА: VOZ  • ICAO: UUOO  • LID: ВРН
Загальні дані
51°48′54″ пн. ш. 39°13′48″ сх. д. / 51.81500000002777284° пн. ш. 39.23000000002777199° сх. д. / 51.81500000002777284; 39.23000000002777199Координати: 51°48′54″ пн. ш. 39°13′48″ сх. д. / 51.81500000002777284° пн. ш. 39.23000000002777199° сх. д. / 51.81500000002777284; 39.23000000002777199
Тип цивільний
Власник Аксиома
Оператор ООО «АВИАСЕРВИС» [1]
Обслуговує
Розташування
Висота над р. м. 156 м /  фт
Вебсайт voz.aero
Злітно-посадкові смуги
Напрямок Довжина Тип поверхні (PCN)
м фт
12/30 2300 х 45 8,530 асфальтобетон
Статистика (2017)
Кількість пасажирів: 607 000
Час роботи 24 / 7
Довідкова +7(473) 210-78-78
Ідентифікатори і посилання
GeoNames 6301017
VOZ. Карта розташування: Європа
VOZ
VOZ
VOZ. Карта розташування: Воронезька область
VOZ
VOZ
CMNS: Воронеж у Вікісховищі

Аеропорт Воронеж (IATA: VOZICAO: UUOO) - міжнародний аеропорт Воронежа, що обслуговує місто Воронеж і його агломерацію, а також міста Воронезької та прилеглих областей. Має статус аеропорту федерального значення. [2][3]

Аеродром здатний приймати літаки Ту-134, Ан-148, Як-42, BAe 146–300, Saab 2000, ATR 72, CRJ-200 та інші більш легкі, а також гелікоптери всіх типів[4]. Класифікаційне число ЗПС (PCN) 19/R/C/X/T.

Історія

9 лютого 1933 — у Воронежі засновано перше цивільне летовище.[5] 10 липня 1933 - відкрито регулярний маршрут Москва - Воронеж - Сталінград на багатомісних літаках К-5. Пізніше літаковий парк поповнили Р-5, У-2, а потім і АІР-6.

У повоєнні роки було збудовано термінал аеропорту, розширилася географія перевезень. Летовище використовувалося для сільськогосподарської авіації. Аеропорт обслуговував літаки Ан-2, Як-12, Лі-2, Іл-12, Іл-14.

В 1971 році був відкритий новий аеропортовий комплекс. Пропускна здатність становила 400 пасажирів на годину.

У середині 1990-их з аеропорту почали виконувати міжнародні авіарейси.

Реконструкція аеропорту

У 2008 року розпочато реконструкцію аеропорту. У плани по реконструкції входила заміна покриття та подовження ЗПС до 2 600 м (подовження більше 2 600 м неможливо, оскільки аеропорт з двох сторін межує з федеральними автотрасами), заміна периметрової огорожі, водно-дренажної системи, оновлення світлосигнального обладнання, реконструкція перону та руліжних доріжок, а також аеровокзального комплексу[6].

З 2010 року, після закінчення основних робіт на злітній смузі, її технічні характеристики дозволяють приймати літаки Ту-154, Boeing-737 та Airbus-320. Однак технічний стан руліжних доріжок та перону аеропорту поки не дозволяє експлуатувати на них такі повітряні судна. Після виконання реконструкції руліжних доріжок та перону і отримання сертифікаційних документів (на ЗПС, руліжні доріжки та перон) буде реалізована можливість приймання повітряних суден типу Boeing 737, Ту-154 та інших. Етап реконструкції руліжних доріжок та перону планувалося завершити у 2011 року. Швидкість вирішення даного питання безпосередньо залежить від обсягів та термінів федерального фінансування.

За заявою Голови Уряду РФ В. В. Путіна, в програму модернізації аеропортів центральної Росії в 20112012 роках (вартість реалізації якої складе близько 50 мільярдів рублів) буде включений авіавузол Воронеж.[7]

В 1980-х роках аеропорт вдало обслуговував 1 100 000 пасажирів на рік[8][9] 2017 року аеропорт обслужив 607 000 пасажирів. Таким чином, аеропорт завантажений приблизно на 50% від радянської пропускної здатності, тому викликає великі сумніви доцільність будівництва нового аеровокзалу із збільшеною пропускною здатністю[10][11].

Конкуренція авіакомпаній

Останнім часом Федеральна антимонопольна служба по Воронезькій області порушила антимонопольне справу у відношенні ВАТ "Авіаційна компанія «Воронежавіа» (контролюється ЗАТ «Польот» бізнесмена Анатолія Карпова) за ознаками порушення антимонопольного законодавства[12]. З проблемою недобросовісної конкуренції в аеропорту Воронежа стикалися авіакомпанія Руслайн: ЗАТ «Авіакомпанія „РусЛайн“ (вважається, що контролюється воронезьким бізнесменом Миколою Уланова) планувало здійснювати через аеропорт регулярні рейси за кількома напрямами, в тому числі, в Єкатеринбург, Норильськ, Челябінськ, Мінськ, Дніпропетровськ. Мова йшла про перевезення на повітряних суднах типу CRJ-200. Такі літаки не експлуатувалися аеропортом, тому допуск до їх використання компанією „РусЛайн“ в Воронежі вимагав додаткової угоди з боку „Воронежавіа“. Разом з тим, було встановлено, що Воронезька компанія всіляко затягувала оформлення дозвільної документації на експлуатацію. Дії „Воронежавіа“ антимонопольна служба розцінила як „приховану відмову“. Крім „РусЛайн“ з проблемою недобросовісної конкуренції стикалися ORENAIR та Ютейр. Так повідомлялося, що тільки після втручання воронезького губернатора Олексія Гордєєва був запущений перший рейс Воронеж-Москва авіакомпанії „Ютейр“, яка запропонувала вигідніші ціни на перельоти. Слідом за ними свої ціни була змушена знизити та авіакомпанія „Польот“. Основним активом „Воронежавіа“ є міжнародний аеропорт „Воронеж“. 51% акцій „Воронежавіа“ контролює Воронезька авіакомпанія „Польот“.
„Воронежавіа“ та „Польот“ 2016 році визнані банкрутами.[13]

Авіакомпанії та напрямки, листопад 2020

Авіакомпанія Пункт призначення
Aeroflot Москва-Шереметьєво
Armenia Aircompany Єреван
Avia Traffic Company Бішкек
Азимут Мінеральні Води
Azur Air Сезонний чартер: Дубай-Аль-Мактум
Belavia Мінськ
NordStar Airlines Сезонний: Норильськ, Сочі
Pegas Fly Єреван
Сезонний: Сімферополь
Сезонний чартер: Пхукет
Pobeda Москва–Внуково, Ст Петербург
Red Wings Airlines Єкатеринбург
Rossiya Airlines Сезонний чартер: Анталія, Ларнака
Royal Flight Сезонний чартер: Гоа
RusLine Казань, Москва-Внуково, Санкт-Петербург, Сочі, Єкатеринбург
S7 Airlines Москва-Домодєдово, Новосибірськ
Smartavia Ст Петербург
Turkish Airlines Стамбул-Аеропорт
Ural Airlines Душанбе, Москва–Жуковський, Ош
Uzbekistan Airways Ташкент

Примітки

  1. Архівована копія. Архів оригіналу за 6 жовтня 2018. Процитовано 16 вересня 2018. 
  2. Архівована копія. Архів оригіналу за 20 січня 2021. Процитовано 16 вересня 2018. 
  3. Архівована копія. Архів оригіналу за 15 вересня 2018. Процитовано 16 вересня 2018. 
  4. Допуск аэропорта «Воронеж» к обслуживанию Ту-154 и Boeing 737–300 отложен [Архівовано 22 липня 2015 у Wayback Machine.](рос.)
  5. Архівована копія. Архів оригіналу за 24 вересня 2018. Процитовано 16 вересня 2018. 
  6. Минтранс проведет повторный тендер на реконструкцию взлетно-посадочной полосы воронежского аэропорта [Архівовано 6 травня 2014 у Wayback Machine.](рос.)
  7. Путин выдал миллиарды на модернизацию российских аэропортов [Архівовано 31 липня 2011 у Wayback Machine.](рос.)
  8. Компания «Полет» намерена через полтора года восстановить рекордные объемы авиарейсов из Воронежа — гендиректор [Архівовано 31 грудня 2013 у Wayback Machine.](рос.)
  9. в советские времена воронежский аэропорт принимал 1,5 млн человек в год. Архів оригіналу за 24 листопада 2012. Процитовано 16 червня 2012. 
  10. «Новапорт» приобретает воронежский аэропорт[недоступне посилання з вересня 2019](рос.)
  11. Новый аэропорт за два года? [Архівовано 22 січня 2012 у Wayback Machine.](рос.)
  12. Управление Федеральной антимонопольной службы подозревает «Воронежавиа» в недобросовестной конкуренции [Архівовано 21 липня 2015 у Wayback Machine.](рос.)
  13. Архівована копія. Архів оригіналу за 16 вересня 2018. Процитовано 16 вересня 2018. 

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Воронеж (аеропорт)