Міжнародний аеропорт «Воронеж (Чертовицьке)»

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Міжнародний аеропорт «Воронеж (Чертовицьке)»
Международный аэропорт Воронеж (Чертовицкое)
назва на честь: Воронеж
VOZ logo eng.gif
IATA: VOZ • ICAO:UUOO
Загальні дані
51°48′53″ пн. ш. 39°13′47″ сх. д. / 51.81499999999999773° пн. ш. 39.22999999999999687° сх. д. / 51.81499999999999773; 39.22999999999999687Координати: 51°48′53″ пн. ш. 39°13′47″ сх. д. / 51.81499999999999773° пн. ш. 39.22999999999999687° сх. д. / 51.81499999999999773; 39.22999999999999687
Тип цивільний
Власник Аксиома
Оператор ВАТ «Авіакомпанія «Воронежавіа»
 
Обслуговує Росія Росія, Воронезька область, м. Воронеж
Розташування 51°48′54″ пн. ш. 39°13′48″ сх. д. / 51.81500° пн. ш. 39.23000° сх. д. / 51.81500; 39.23000
Висота над р.м. 156 м / 512 фт
Веб-сайт www.voronezhavia.ru
Злітно-посадкові смуги
Напрямок Довжина Тип поверхні (PCN)
м фт
13/31 2 300 7 546 асфальтобетон
01/19 700 2 297 Ґрунт
04/22 450 1 476 Ґрунт
Статистика (2015)
Пасажирів, чол. 1.52 млн
Джерело: Итоги работы международного аэропорта «Воронеж» за 2011 год(рос.)
Ідентифікатори і посилання
GeoNames 6301017
VOZ is located in Росія
VOZ
VOZ
CMNS: Міжнародний аеропорт «Воронеж (Чертовицьке)» на Вікісховищі


Міжнародний аеропорт «Воронеж (Чертовицьке)» (IATA: VOZІКАО: UUOO) — аеропорт в Росії розташований поряд з Воронежом.

Аеродром здатний приймати літаки Ту-134, Ан-148, Як-42, BAe 146–300, Saab 2000, ATR 72, CRJ-200 та інші більш легкі, а також гелікоптери всіх типів[1]. Класифікаційне число ЗПС (PCN) 19/R/C/X/T.

Історія

У 1930-ті роки поблизу Чернавського мосту в заплаві річки Воронеж було обладнане льотне поле, з якого почалися поштово-пасажирські перевезення літаками По-2.

У післявоєнні роки був збудований корпус аеропорту, розширилася географія перевезень. Летовище використовувалося для сільськогосподарської авіації. Аеропорт обслуговував літаки Ан-2, Як-12, Лі-2, Іл-12, Іл-14.

У 1971 році був відкритий новий аеропортовий комплекс. Пропускна здатність становила 400 пасажирів на годину.

У середині 1990-их з аеропорту почали виконувати міжнародні авіарейси.

Реконструкція аеропорту

У 2008 року розпочато реконструкцію аеропорту. У плани по реконструкції входила заміна покриття та подовження ЗПС до 2 600 м (подовження більше 2 600 м неможливо, оскільки аеропорт з двох сторін межує з федеральними автотрасами), заміна периметрової огорожі, водно-дренажної системи, оновлення світлосигнального обладнання, реконструкція перону та руліжних доріжок, а також аеровокзального комплексу[2].

З 2010 року, після закінчення основних робіт на злітній смузі, її технічні характеристики дозволяють приймати літаки Ту-154, Boeing-737 та Airbus-320. Однак технічний стан руліжних доріжок та перону аеропорту поки не дозволяє експлуатувати на них такі повітряні судна[1][3]. Після виконання реконструкції руліжних доріжок та перону і отримання сертифікаційних документів (на ЗПС, руліжні доріжки та перон) буде реалізована можливість приймання повітряних суден типу Boeing 737, Ту-154 та інших. Етап реконструкції руліжних доріжок та перону планувалося завершити у 2011 року. Швидкість вирішення даного питання безпосередньо залежить від обсягів та термінів федерального фінансування.

За заявою Голови Уряду РФ В. В. Путіна, в програму модернізації аеропортів центральної Росії в 20112012 роках (вартість реалізації якої складе близько 50 мільярдів рублів) буде включений авіавузол Воронеж.[4]

В 1980-х роках аеропорт вдало обслуговував 1 100 000 пасажирів на рік[5][6] 2011 року аеропорт обслужив 289 500 пасажирів[7]. Таким чином, аеропорт завантажений приблизно на 25% від радянської пропускної здатності, тому викликає великі сумніви доцільність будівництва нового аеровокзалу із збільшеною пропускною здатністю[8][9].

Оскільки до 2003 році пасажиропотік аеропорту впав з 1 100 000 до 63 000 пасажирів[5][6], значна частина приміщень аеропорту стала використовуватися не за прямим призначенням (під офіси, склади тощо). На 2012 рік під обслуговування пасажирів задіяна приблизно половина приміщень аеропорту.

Конкуренція авіакомпаній

Останнім часом Федеральна антимонопольна служба по Воронезькій області порушила антимонопольне справу у відношенні ВАТ "Авіаційна компанія «Воронежавіа» (контролюється ЗАТ «Польот» бізнесмена Анатолія Карпова) за ознаками порушення антимонопольного законодавства[10]. З проблемою недобросовісної конкуренції в аеропорту Воронежа стикалися авіакомпанія Руслайн: ЗАТ «Авіакомпанія „РусЛайн“ (вважається, що контролюється воронезьким бізнесменом Миколою Уланова) планувало здійснювати через аеропорт регулярні рейси за кількома напрямами, в тому числі, в Єкатеринбург, Норильськ, Челябінськ, Мінськ, Дніпропетровськ. Мова йшла про перевезення на повітряних суднах типу CRJ-200. Такі літаки не експлуатувалися аеропортом, тому допуск до їх використання компанією „РусЛайн“ в Воронежі вимагав додаткової угоди з боку „Воронежавіа“. Разом з тим, було встановлено, що Воронезька компанія всіляко затягувала оформлення дозвільної документації на експлуатацію. Дії „Воронежавіа“ антимонопольна служба розцінила як „приховану відмову“. Крім „РусЛайн“ з проблемою недобросовісної конкуренції стикалися ORENAIR[3] та Ютейр. Так повідомлялося, що тільки після втручання воронезького губернатора Олексія Гордєєва був запущений перший рейс Воронеж-Москва авіакомпанії „Ютейр“, яка запропонувала вигідніші ціни на перельоти. Слідом за ними свої ціни була змушена знизити та авіакомпанія „Польот“. Основним активом „Воронежавіа“ є міжнародний аеропорт „Воронеж“. 51% акцій „Воронежавіа“ контролює Воронезька авіакомпанія „Польот“.

Авіакомпанії та напрямки на листопад 2017

Авіакомпанія Пункт призначення
Аэрофлот Москва-Шереметьєво
Armenia Aircompany Єреван
Avia Traffic Company Бішкек
flydubai Дубай
Nordavia Ст Петербург
РусЛайн Москва-Домодєдово, Санкт-Петербург, Кольцово
S7 Airlines Москва-Домодєдово
Turkish Airlines Стамбул-Ататюрк
Uzbekistan Airways Ташкент

Кількість пасажирів

Рік Пасажиропотік
Воронежа (Чертовицьке)
 % Загальний
пасажиропотік
по країні
 % Частка
Воронежа (Чертовицьке)
1990[5] 1 100 000 пас.
2003 63 000 пас.
2005 44 900 пас.
2006 52 900 пас. + 17,82%
2007 152 000 пас. + 187,33%
2008 195 200 пас. + 28,42%
2009 141 500 пас. — 27,51%
2010 212 900 пас. + 50,46% 99 553 000 пас. 0,21%
2011[7] 279 500 пас. + 31,28% 112 395 000 пас. + 12,9% 0,25%

Примітки

  1. а б Допуск аэропорта «Воронеж» к обслуживанию Ту-154 и Boeing 737–300 отложен(рос.)
  2. Минтранс проведет повторный тендер на реконструкцию взлетно-посадочной полосы воронежского аэропорта(рос.)
  3. а б Ограничения по допуску самолетов Boeing 737–300 уловка «Воронежавиа» — мнение эксперта(рос.)
  4. Путин выдал миллиарды на модернизацию российских аэропортов(рос.)
  5. а б в Компания «Полет» намерена через полтора года восстановить рекордные объемы авиарейсов из Воронежа — гендиректор(рос.)
  6. а б в советские времена воронежский аэропорт принимал 1,5 млн человек в год
  7. а б Итоги работы международного аэропорта «Воронеж» за 2011 год(рос.)
  8. «Новапорт» приобретает воронежский аэропорт(рос.)
  9. Новый аэропорт за два года?(рос.)
  10. Управление Федеральной антимонопольной службы подозревает «Воронежавиа» в недобросовестной конкуренции(рос.)

Джерела