Як-152
| Як-152 | |
|---|---|
 | |
| Тип | навчально-бойовий літак |
| Розробник |
 ДКБ Яковлєва |
| Виробник |
Іркутський авіаційний завод |
| Перший політ | 29 вересня 2016 |
| Статус | йдуть льотні випробування |
| Основні експлуатанти |
ВПС Росії |
|
| |
 Як-152 у Вікісховищі | |
Як-152 — російський поршневий навчально-тренувальний літак початкової підготовки і професійного відбору льотчиків на ранній стадії навчання. Входить до складу навчально-бойового комплексу Як-130 і включає в себе процедурний тренажер, навчальний комп'ютерний клас і засоби об'єктивного контролю.
Курсанти льотних училищ отримають можливість навчитися початковій техніці пілотування, основ навігації, фігур вищого пілотажу і груповим польотам. На літаку можна буде відпрацювати техніку пілотування за приладами (під шторкою), заходження на посадку з використанням аеродромних посадкових систем і дії в особливих випадках під час польоту[1]. Підвищити ефективність навчання дозволить тренажерний комплекс з єдиним програмним забезпеченням.
Як-152 має повністю уніфіковане з Як-130 інформаційно-керуюче поле кабіни, а комплексне використання двох УТС — поршневого на початковому етапі навчання і реактивного навчально-бойового для удосконалення отриманих навичок, є оптимальним поєднанням у системі підготовки курсантів ВКС[2].
Етапи розробки[ред. | ред. код]
Як-152 розроблений в ОКБ ім. Яковлєва — Інженерному центрі корпорації «Іркут» в рамках дослідно-конструкторських робіт «Розробка навчально-тренувального комплексу початкової льотної підготовки льотчиків на базі навчально-тренувального літака початкової підготовки Як-152» розпочатої в 2014 році. Згідно документації по ОКР, її планувалося закінчити протягом двох років. Передбачалися наступні етапи:
1. Розробка технічного проекту — термін до 30.04.2014
2. Розробка робочої конструкторської документації для виготовлення дослідного зразка — термін до 30.09.2014
3. Виготовлення дослідних зразків: двох льотних, по одному для статичних і ресурсних випробувань, а також процедурного тренажера, навчального комп'ютерного класу, засобів об'єктивного контролю — термін до 30.10.2015
4. Проведення попередніх випробувань (ПВ), доопрацювання за їх результатами та пред'явлення на ДВ (державні випробування) — термін до 30.10.2015
5. Проведення Державних випробувань — термін до 30.09.2016
6. Коригування РКД та доопрацювання за результатами Державних випробувань з присвоєнням РКД літери «О1» — термін до 25.11.2016.
Однак програма виконується з відставанням від намічених термінів майже на рік — перший прототип Як-152 був викочений на Іркутськом авіазаводі 27 серпня 2016 року[3]. На стадії будівництва знаходяться ще три літаки, два з яких будуть проходити льотні випробування, третій призначений для статичних і четвертий — для наземних ресурсних випробувань[4].
Замовником літака є Міністерства оборони Росії, яке влітку 2016 року замовило 150 літаків Як-152[5]. У 2015 році було заявлено, що Міноборони РФ планує закупити 150 літаків Як-152, а ДТСААФ Росії — 105 літаків до 2020[6]. ДТСААФ Республіки Білорусь уклала рамковий договір на поставку Як-152 для своїх структур, кількість літаків не уточнюється.
Конструкція[ред. | ред. код]
Літак представляє собою одномоторний двомісний моноплан з низько розташованим крилом і трьохопорним шасі з носовим колесом. Фюзеляж — суцільнометалевий напівмонокок, посилений чотирма лонжеронами. Для поліпшення злітно-посадочних характеристик нероз'ємне однолонжеронное крило забезпечено висувними закрилками. Крило кріпиться до фюзеляжу в чотирьох точках, розташованих на лонжероні і задній стінці. Календарний термін експлуатації - 30 років.
Конструкція шасі з колесами низького тиску і невелика довжина розбігу при зльоті та пробігом при посадці забезпечують надійну експлуатацію літака на ґрунтових аеродромах.
На літак встановлюється 12-циліндровий дизельний двигун RED A03T V12 злітною потужністю 500 к.с. з трилопатевим гвинтом змінюваного кроку MTV-9.
У двомісній кабіні пілоти розташовуються за схемою «тандем». Переднє місце призначене для курсанта, заднє — для інструктора. Літак може пілотуватися одним з членів екіпажу як з першої, так і другої кабіни. Керування літаком здійснюється центральною ручкою, вся польотна інформація виводиться на два рідкокристалічних індикатора. Для забезпечення безпечного покидання літака у разі аварійних ситуацій, в кабіні встановлена система катапультування СКС-94М[7].
Льотні випробування[ред. | ред. код]
29 вересня 2016 року на аеродромі Іркутського авіаційного заводу відбувся перший політ дослідного зразка Як-152. Машину пілотував льотчик-випробувач ВАТ «ОКБ імені А. С. Яковлєва» Василь Севастьянов[8].
Льотні випробування літака планується завершити в березні 2017 року, після чого почнеться його серійне виробництво[9]. Перший контракт з Іркутським заводом на поставку перших трьох літаків повинен бути підписаний у 2017 році.
Льотно-технічні характеристики[ред. | ред. код]
| Основні ПХТ - | УТС Як-152 |
|---|---|
| Тип двигуна, кількість х потужність, к.с. | За даними заводу[10]: поршневий дизельний RED A03 1 х 500
За даними ОКБ[11]: 1 х 360 |
| Розташування екіпажу | тандем |
| Макс. злітна вага, кг | 1480 |
| Макс. запас палива, кг | 200 |
| Макс. навантаження, кг | 550 |
| Макс. швидкість, км/год | 500 |
| Крейсерська швидкість, км/год | 380 |
| Посадочна швидкість, км/год | 145 |
| Швидкопідйомність, м/с | 8 |
| Практична стеля, м | 4000 |
| Макс. дальність польоту, км | 1500 |
| Макс. експлуатаційне перевантаження, од. | +9/-7[12] |
| Довжина розбігу/пробігу, м | 300/450 |
| Геометричні розміри | |
| Довжина, мм | 7220 |
| Висота, мм | 2470 |
| Розмах крила, мм | 8820 |
| Діам. гвинта, мм | 2500 |
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ Пресс-служба корпорации «Иркут» — Учебно-тренировочный самолёт Як-152 совершил первый полёт
- ↑ Авиация России — Як-152 — учебно-тренировочный самолёт начальной подготовки
- ↑ Новости ВПК — Выкачен первый лётный прототип учебно-тренировочного самолёта Як-152
- ↑ Авиация России — Контракт на поставку Минобороны России Як-152 может быть подписан уже летом 2016 года
- ↑ РИА Новости — Тренировочный самолёт Як-152 совершит первый полёт до конца 2016 года
- ↑ Первый прототип Як-152 получил окраску. Архів оригіналу за 13 червня 2017. Процитовано 23 квітня 2018.
- ↑ Як-152 на сайте ОКБ им. Яковлева
- ↑ Пресс-служба корпорации «Иркут» — Первый полёт на самолёте Як-152 выполнил лётчик-испытатель Василий Севастьянов [Архівовано 2016-10-02 у Wayback Machine.]
- ↑ Интерфакс — Учебный самолёт Як-152 запустят в серийное производство в 2017 году
- ↑ Як-152 -Продукция. www.irkut.com. Процитовано 4 квітня 2017.
- ↑ Shaipova Elvira. ОКБ им А.С.Яковлева –:– программы –:– новые –:– Як-152 самолет первоначальной подготовки. www.yak.ru. Процитовано 4 квітня 2017.
- ↑ Shaipova Elvira. ОКБ им А.С.Яковлева –:– программы –:– новые –:– Як-152 самолет первоначальной подготовки. www.yak.ru. Процитовано 3 лютого 2017.
Посилання[ред. | ред. код]
- Як-152 — Офіційний сайт ОКБ їм. Яковлєва
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Це незавершена стаття з авіації. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |