Як-2
| Як-2 | |
|---|---|
 другий прототип ББ-22 | |
| Тип | легкий бомбардувальник |
| Розробник | ДКБ ім. Яковлєва |
| Виробник | ДКБ Яковлєва |
| Перший політ | січні 1939 |
| Початок експлуатації | осінь 1940 |
| Кінець експлуатації | літо 1942 |
| Основні експлуатанти | Військово-повітряні сили СРСР |
| Роки виробництва | 1939 — 1940 |
| Виготовлено | 111 |
| Вартість одиниці |
400 000[1] р. (1940 р., з-д № 1, собівартість) |
| Варіанти | Як-4 |
|
| |
 Як-2 у Вікісховищі | |
Яковлєв Як-2 — радянський розвідник-бомбардувальник близького радіусу дії. Конструювався під керівництвом Олександра Яковлєва з 1938 року. Всього було виготовлено 111 літаків.
Історія створення[ред. | ред. код]
Розробка двомоторного легкого бомбардувальника почалась в 1938 році, за концепцією швидкісного бомбардувальника малого радіусу дії. Основною перевагою літака мали бути відмінні льотні характеристики, для досягнення яких розміри літака були мінімальними, а двигуни — потужними. Перший прототип з позначенням «літак 22» був низькопланом з двокілевим хвостовим оперенням і висуваним шасі. Конструкція була змішаною — дерев'яне крило і металевий фюзеляж. Спочатку мали розроблятись три варіанти літака — бомбардувальник, розвідник і винищувач, але згодом було вирішено спочатку розробити тільки бомбардувальник.
Прототип оснащувався двигунами М-103 і піднявся в повітря в січні 1939 року. На випробуваннях літак досягнув швидкості близько 500 км/год, але маса бомбового навантаження була недостатньою, також були зауваження до розміщення екіпажу і захисту літака. На другому прототипі, який отримав позначення ББ-22 — «Близький бомбардувальник» (рос. Ближний бомбардировщик) фюзеляж був перекомпонований для збільшення бомбового відсіку. Кабіну штурмана було посунуто вперед, а бомбовий вантаж розмістили позаду центру ваги, що призвело до зміщення центрування та погіршення стійкості. Через бомби не залишилося місця для бензобаків, впала дальність. Проте літак було вирішено запустити в серійне виробництво на заводі № 1 в Москві. В грудні 1940 року ББ-22 було перепозначено на Як-2.[2]
Тактико-технічні характеристики[ред. | ред. код]
Наведені нижче характеристики відповідають серійному Як-2:
Технічні характеристики[ред. | ред. код]
- Екіпаж: 2-3 особи
- Довжина: 9,34 м
- Розмах крила: 14 м
- Площа крила: 29,4 м ²
- Маса порожнього: 4 000 кг
- Маса спорядженого: 5 380 кг
- Двигуни: 2 × рідинного охолодження V-12 М-103
- Потужність: 1× 960 л. с. (716 кВт)
Льотні характеристики[ред. | ред. код]
- Максимальна швидкість:
- на висоті 5000 м: 515 км/год
- біля землі: 439 км/год
- Практична дальність: 800 км
- Практична стеля: 8 900 м
- Швидкопідйомність: 10,83 м/с
- Час набору висоти: 5 000 м за 7,7 хвилини
- Навантаження на крило: 183 кг/м ²
- Тягооснащеність: 270 Вт/кг
Озброєння[ред. | ред. код]
- Кулеметне:
- Бомбове:
- нормальне — 400 кг
- максимальне — 600 кг
Історія використання[ред. | ред. код]
Єдиним бомбардувальним полком, який оснащувався Як-2, був 136-й ББАП, який входив в 19-у дивізію Київського особливого воєнного округу, ще декілька літаків були в розвідувальних полках. Експлуатація в мирний час показала, що Як-2 не придатний до польових умов — довге зберігання під відкритим небом виводить механізми з ладу.
22 червня 136-й полк мав в своєму складі 49 Як-2, але в бій вони вступили тільки 25 червня коли завдали ударів по військах 1-ї танкової групи поблизу Славути. 28-29 червня було атаковано німецькі війська біля Острогу. В подальшому вильоти продовжувались, але вже 16 липня в строю залишилось тільки 4 Як-2. Останній виліт відбувся 18 липня, і в ньому було втрачено 3 літаки через погані погодні умови. В розвідувальних частинах Як-2 використовувались теж не довго — до середини серпня.[2]
Див. також[ред. | ред. код]
Література[ред. | ред. код]
- Харук А.И. Ударная авиация Второй Мировой - штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы. — Москва : Яуза::ЭКСМО, 2012. — 400 с. — ISBN 978-5699595877. (рос.)
Джерела[ред. | ред. код]
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Як-2
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ Су-2 на фронтах Великої Вітчизняної
- ↑ а б Харук, 2012, с. 191-192.
Посилання[ред. | ред. код]
- Паперовий тигр ВВС РККА О.Медведєв, Д.Хазанов Авіація і Час 4-1996, стр.2-12
- Авіація СРСР. Як-2/4
|
Це незавершена стаття з авіації. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
