Заднє розташування двигуна
У дизайні автомобіля заднє розташування двигуна — конструкція розташування двигуна у задній частині автомобіля (інколи, задньомоторна). Центр ваги самого двигуна знаходиться за задньою віссю. Це не слід плутати з центром ваги всього транспортного засобу, оскільки дисбаланс таких пропорцій унеможливить утримання передніх коліс на поверхні (землі).
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/84/Automotive_diagrams_05_En.png/275px-Automotive_diagrams_05_En.png)
Транспортні засоби із заднім розташуванням двигуна майже завжди мають задньопривідне компонування, але деякі мають привід на 4 колеса. Цей макет має такі особливості:
- Паковання: оскільки немає необхідності в трансмісійному тунелі, дно (підлога) може бути рівною.[1]
- Задня тяга: двигун, розташований над ведучими колесами, збільшує тиск вниз, що сприяє зчепленню на нещільних поверхнях, хоча може бути схильним до надмірної поворотності.[2]
- Простота виготовлення: двигун знаходиться біля ведучих коліс, а трансмісію можна об'єднати з диференціалом для економії місця.
Таке розташування колись[коли?] було популярним у маленьких недорогих автомобілях і легких комерційних автомобілях. Сьогодні[коли?] більшість виробників автомобілів відмовилися від компонування, хоча воно зберігається в деяких дорогих автомобілях[3], таких як Porsche 911. Воно також використовується у деяких перегонових автомобілях,[4] автобусах з низькою підлогою[en], деяких шкільних автобусах типу D і мікроавтомобілях, таких як Smart Fortwo. Деякі електромобілі устатковані як задніми, так і передніми двигунами для приводу всіх чотирьох коліс.[5]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4c/Smart_Fortwo.jpg/175px-Smart_Fortwo.jpg)
- Benz Patent-Motorwagen
- BMW 600, 700 і i3
- Chevrolet Corvair[6]
- Даврян
- DMC DeLorean
- Дюнні баггі, такі як Meyers Manx
- Fiat 500, 600, 850, 126 і 133
- FMR Tg500
- Hillman Imp
- Хіно Контесса
- Mercedes-Benz 130/150/170H
- Mitsubishi i та Mitsubishi i-MiEV
- НДУ Принц
- Porsche 356, 911 покоління, 959
- Puma (виробник автомобілів)
- Renault 4CV, Dauphine, Floride, Caravelle, R8, R10 і Twingo 3-го покоління
- Renault Alpine A106, A108, A110, A310 і GTA/A610
- SEAT 600, 850 і 133
- Simca 1000
- Škoda 1000/1100MB, MBX, 100/110, 110R, 105/120/125, 130/135/136, Garde, Rapid
- Smart Fortwo, родстер і Smart Forfour 2-го покоління
- Стаут скарабей
- Subaru 360, Subaru R-2, Subaru Rex 1 покоління
- Suzuki Fronte 360, Fronte 71 і 72, Fronte Coupé, Fronte LC20, Fronte 7-S / SS10 / SS20 і Cervo SS20 / SC100
- Tata Nano, Tata Pixel і Tata Magic Iris
- Tatra 77, 87, 97, 600, 603, 613, 700
- Tesla Roadster, деякі версії Model S і Model 3
- Tucker 48 «Торпедо»
- Volkswagen Type 62 і Type 82 Kubelwagen, Kommandeurswagen і Schwimmwagen
- Volkswagen Beetle, тип 3 «понтон», Karmann Ghia і тип 4 (411/412), а також VW Microbus / Transporter і тип 181 «Thing»
- Серія ЗАЗ Запорожець .
- Конструкція центрального розташування двигуна
- Задньомоторне, передньопривідне компонування
- Задньомоторне, задньопривідне компонування
- ↑ 1965 Chevrolet Corvair. Архів оригіналу за 7 серпня 2020. Процитовано 16 березня 2019.
- ↑ What Is Rear Engine Layout And Know How Is It Beneficial?. Процитовано 16 березня 2019.
- ↑ Threewitt, Cherise. 10 Affordable Rear Engine Cars. Процитовано 16 березня 2019.
- ↑ Wong, J. Y. (2008). Theory of Ground Vehicles. Hoboken NJ: Wiley. с. 560. ISBN 0-471-35461-9.
- ↑ Adams, Eric. The Secrets of Electric Cars and Their Motors: It’s Not All About the Battery, Folks. Процитовано 16 березня 2019.
- ↑ Golseth, Andrew. Why Is The Chevrolet Corvair Such An Overlooked Classic?. Процитовано 16 березня 2019.
|