BMW i3

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Не плутати з BMW i3 (G28).
BMW i3
BMW i3
Виробник BMW
Роки виробництва 09/2013 - 07/2022
Місце виробництва Німеччина Німеччина, Лейпциг
Клас В-клас
Стиль кузова Хетчбек
Компонування 4-х місний
Двигун(и) електричний, 168 к.с., 250 Нм, у версії i3 RangeExtender 2-ох циліндровий, 650 кубовий бензиновий двигун
Коробка передач Автоматична КПП
Колісна база 2,570 мм
Довжина 3,999 мм
Ширина 1,775 мм
Висота 1,578 мм
Передня колія 1,571 мм
Задня колія 1,576 мм
Маса 1,195-1,315 кг
Найвища швидкість 150 км/год
Місткість бака 9 л
Подібні BYD e2
Chevrolet Bolt
Hyundai Ioniq
Ford Focus Electric
Mercedes-Benz B-Клас Electric Drive
Opel Ampera-е
Nissan Leaf
Renault Zoé
Volkswagen e-Golf / Volkswagen ID.3

BMW i3 (заводський код I01) — електричний (гібридний) автомобіль В-класу німецької компанії BMW, який випускався з 2013 по липень 2022 року[1].

Опис[ред. | ред. код]

BMW i3
BMW i3

BMW i3 є частиною «Проекту i», для реалізації якого створений новий бренд BMW i. BMW i3 запустили в масове виробництво в 2013 році з поставками на декількох ринках світу починаючи з листопада 2013 року.[2] Концепт-кар i3 був представлений в 2011 році на Франкфуртському автосалоні.[3] Прототип BMW i3 продемонстрований спеціалістами BMW під час літніх Олімпійських іграх 2012 року в Лондоні.[4] Серійну версію було представлено в кінці червня 2013 року одночасно в трьох містах — Нью-Йорку, Лондоні і Пекіні.

i3 комплектується електродвигуном потужністю 168 к.с. і крутним моментом 250 Нм, який передає крутний момент через редуктор на задні колеса. Максимальна швидкість автомобіля обмежена 150 км/год, від 0 до 100 км/год автомобіль розганяється за 7,2 секунди (7,9 у версії i3 RangeExtender). Середня витрата енергії в циклі руху складає 12,9 кВтгод на 100 км. Середня витрата палива у версії i3 RangeExtender на 100 км пробігу складає 0,6 літра. Автомобіль здатний проїхати приблизно від 130 до 160 км, з системою «Eco Pro+» — більше 250 км. (у такому режимі авто вимикає систему кондиціонування і обмежує максимальну швидкість на позначці 90 км/год.). У версії i3 RangeExtender присутній 2-ох циліндровий 650 кубовий бензиновий двигун W20K06U0 I2 потужністю 34 к.с., котрий заряджає батареї, тим самим збільшуючи запас ходу до 300—340 км пробігу.

Пасажирська капсула автомобіля виготовлена з вуглепластикового композиту CFRP (що унікально для масової моделі), а в конструкції використані легкі магнієві сплави. Зовнішні панелі виготовлені з пластику.

Спереду електрокар їздить на стійках Макферсон, а ззаду працює п'ятиважільна підвіска, змонтована прямо на силовому модулі.

i3 став першим серійним автомобілем BMW з нульовим рівнем викидів з електричною трансмісією. Ціна на європейському ринку починається з € 34 950 ($ 46 400).

Компанія BMW пропонує 4 варіанта оформлення салону — Atelier, Loft, Lodge і Suite.

Розмір колісних дисків — 155/70 R19.

Багажник об'ємом в 260 літрів можна збільшити склавши задні сидіння і при цьому отримати 1100 літрів.

Комплектації BMW i3 — «Mega», «Giga» і «Tera». Базова модель Mega постачається з навігаційною системою, світлодіодними фарами, 19-дюймовими колесами, системою «Comfort Access», швидким портом зарядки DC, підігрівом сидінь, обшивкою зі штучної шкіри. Модель Giga має шкіряну обшивку та акценти з дерева. Топова модель Tera має повністю шкіряну обшивку та 19-дюймові легкосплавні диски на колесах[5].

Автомобіль вже «в базі» підключається до сервісу BMW ConnectedDrive, що припускає в даному випадку масу можливостей по передачі інформації між автомобілем, водієм і рештою світу. Власник електромобіля може не тільки дистанційно перевіряти параметри стану машини або стежити за процесом зарядки. Наприклад, за допомогою смартфона людина може прокладати свій шлях пішки від машини на стоянці до фінальної точки призначення або від якогось стартового пункту назад, до запарковаться електрокару. Також навігація комплексу підкаже розташування публічних зарядних станцій, вибере найбільш оптимальний з точки зору витрати електрики маршрут подорожі або при недостатності запасу ходу нагадає водієві про необхідність включення режиму граничної економії енергії ECO PRO + (саме в ньому на одному акумуляторі можна протягнути 200 км).

Серед запропонованих опцій аудіосистема «Harman/Kardon» на 12 динаміків і навігаційна система з інформуванням про дорожній рух у режимі реального часу. Опціями також стали люк даху з електроприводом, система попередження про можливе зіткнення, виявлення пішоходів, автоматична система паркування та система попередження і зменшення наслідків зіткнення, яка самостійно активує гальма в разі аварії[5].

Влітку 2016 року з'явилася версія з батареєю на 33 кВт • год (ємність колишньою — 22 кВт • год, вона також доступна для замовлення). Нова модифікація на 900 євро дорожче. Розміри акумулятора залишилися колишніми, при цьому запас ходу збільшився більш ніж на 50 % відповідно до стандартного циклу NEDC і тепер становить не 190 км, а 300 км. У реальних умовах експлуатації — близько 200 км. Модифікація Range Extender з 650-кубовим бензиновим мотором тепер також доступна з двома видами батарей. Сукупний запас ходу гібрида зі збільшеним бензобаком — приблизно 350 км.

BMW i3s[ред. | ред. код]

BMW i3S

Влітку 2017 року в асортимент модифікацій німці додали спортивну версію BMW i3s. Їй надано електромотор з віддачею в 184 к.с. і 270 Нм, тоді як у базового варіанту хетчбека — 170 к.с. і 250 Нм (крім різниці в піку, кажуть автори, важлива і віддача на самих верхах оборотів, там новий мотор тягне на 40 % краще). У перемикачі Driving Experience Control у i3s з'явився режим Sport, що загострює відгук на натиснення педалі акселератора. До сотні i3s прискорюється за 6,9 с проти 7,3 с у звичайного i3. Максималка також зросла з 150 км/год до 160. А щоб спорт відчувався і в керованості, версія i3s обзавелася більш жорсткими пружинами, амортизаторами і стабілізаторами поперечної стійкості.

Ще у BMW i3s підвіска занижена на десять міліметрів, колія розширена на 40 мм, а в якості опції на таку версію можна замовити оригінальні 20-дюймові колісні диски (в двох кольорах), які на 20 мм ширше доступних для «ай-третього» до цих пір. Все це разом якщо не робить чотириметрового малюка спортивним автомобілем, то в усякому разі додає йому злості. Цікаво, адже і в стандартній версії, як ми переконалися, щільна підвіска, цілком приємні керованість і реакція на подачу «газу».

У європейському циклі NEDC BMW i3s пробігає на одній зарядці 280 км, а у всесвітньому гармонізованому циклі WLTP — 235—245 км.

Зарядка BMW i3 2021 240-вольтним пристроєм займає біля 7 годин. В режимі «швидкої» зарядки потужність батареї можна відновити на 80 % всього за 40 хвилин[6].

Продажі[ред. | ред. код]

У наступній таблиці представлені щорічні роздрібні продажі або реєстрацій найбільш продаваних національних ринків до грудня 2015 для обох варіантів i3 BMW, за винятком обумовлених випадків.

BMW i3 sales/registrations by country
2013 — 2015
Країна Всього
2013–2015 		2015 2014 2013
США США[7][8] 17,116 11,024 6,092  
Німеччина Німеччина[9][10][11] 5,063 2,271 2,233 559
Норвегія Норвегія[12][13][14] 4,494 2,403 2,040 51
Велика Британія Велика Британія[15][16] 3,747 2,213 1,393 141
Франція Франція[17][18][19] 1,497 822 607 68(1)
Швейцарія Швейцарія[20] 1,384 888 390 106
Нідерланди Нідерланди[21][22][23] 1,371 574 545 252
Данія Данія[24] 874 645 138 1
Бельгія Бельгія[25][26][27] 771 386 353 32
Швеція Швеція[28][29] 600 379 210 11
Канада Канада[30] 566 367 199  
Австрія Австрія[31] 538 228 296 14
Італія Італія[32][33][34] 525 262 229 34
Іспанія Іспанія[35][36][37] 482 251 204 27
Японія Японія[38] 400(2) NA 400(2)  
Європа[39][40][41] 23,268 12,047 9,744 1,477
Всього[39][42][43] 41,586 24,057 16,052 1,477
Примітки: (1) таблиця не включає продажів ReX версії у Франції
(2) Продажі в Японії тільки з квітня по серпень 2014 року.

Див. також[ред. | ред. код]

Примітки[ред. | ред. код]

  1. ↑ BMW припинила виробництво електрокара i3
  2. ↑ Sebastian Blanco (18 вересня 2013). BMW i3 starts production in Germany using local wind power, US carbon fiber. Autoblog Green. Архів оригіналу за 20 вересня 2013. Процитовано 19 вересня 2013.
  3. ↑ Shaun Bailey (13 вересня 2011). BMW i3 Concept - 2011 Frankfurt Auto Show. Road & Track. Архів оригіналу за 7 жовтня 2011. Процитовано 2 жовтня 2011.
  4. ↑ Viknesh Vijayenthiran (20 липня 2010). First Major Outing For BMW Megacity Vehicle At 2012 London Olympic Games. Motor Authority. Архів оригіналу за 29 січня 2013. Процитовано 23 липня 2010.
  5. ↑ а б Тест-драйв BMW I3 2018 року. Огляди, відео, думка експертів на Automoto.ua. AutoMoto.ua ИЩЕМ НА 100 АВТОСАЙТАХ (укр.). Архів оригіналу за 21 лютого 2019. Процитовано 21 лютого 2019.
  6. ↑ Как мы тестировали BMW I3 2021 года. Automoto.ua. AutoMoto.ua (рос.). Процитовано 9 квітня 2021.
  7. ↑ Jay Cole (5 січня 2015). December 2014 Plug-In Electric Vehicle Sales Report Card. InsideEVs.com. Архів оригіналу за 6 вересня 2017. Процитовано 10 січня 2015.
  8. ↑ Jeff Cobb (6 січня 2016). December 2015 Dashboard. HybridCars.com and Baum & Associates. Архів оригіналу за 11 січня 2016. Процитовано 27 лютого 2016.
  9. ↑ Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) (January 2014). Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2013 nach Segmenten und Modellreihen [New registrations of passenger cars in December 2013 by segment and model series] (PDF) (German) . KBA. Архів оригіналу (PDF) за 11 червня 2016. Процитовано 10 травня 2014. A total of 559 units were registered in Germany in 2013.
  10. ↑ Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) (January 2015). Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Segmenten und Modellreihen im Dezember 2014 [New registrations of passenger cars in December 2014 by segment and model] (PDF) (German) . KBA. Архів оригіналу (PDF) за 17 квітня 2015. Процитовано 27 січня 2015. A total of 1,871 units were registered in Germany in 2014.
  11. ↑ Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) (January 2016). Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Segmenten und Modellreihen im Dezember 2015 [New registrations of passenger cars by segments and models in December 2015] (PDF) (German) . KBA. Архів оригіналу (PDF) за 25 січня 2016. Процитовано 17 січня 2016. A total of 2,271 i3s were registered in Germany in 2015.
  12. ↑ Ståle Frydenlund (2 січня 2014). 7.882 nye elbiler registrert i 2013 [7882 new electric cars registered in 2013] (Norwegian) . Norsk Elbilforening (Norwegian Electric Vehicle Association). Архів оригіналу за 2 січня 2014. Процитовано 2 січня 2014.
  13. ↑ Norwegian Road Federation (OFV) (January 2015). CO2-utslippet i desember 2014 [CO2 emissions in December 2014] (Norwegian) . OFV. Архів оригіналу за 23 січня 2015. Процитовано 14 лютого 2015. See graph: Gjennomsnittlig CO2-utslipp for registrerte ney personbiler per modell 2014, til og med desember. A total of 2,040 BMW i3s were registered in Norway in 2014.
  14. ↑ Norwegian Road Federation (OFV) (January 2016). Bilsalget i 2015 [Car sales in 2015] (Norwegian) . OFV. Архів оригіналу за 2 жовтня 2016. Процитовано 23 жовтня 2016. A total of 2,403 new i3s, including the REx variant, were registered in Norway in 2015.
  15. ↑ RAC Foundation (18 вересня 2015). Ultra-green cars – latest on-the-road figures. RAC Foundation. Архів оригіналу за 13 квітня 2019. Процитовано 4 жовтня 2015. A total of 1,534 BMW i3 were registered in the UK since 2013 through December 2014.
  16. ↑ Staff (15 січня 2016). Record-breaking year for plug-in cars. Fleet News. Архів оригіналу за 6 лютого 2021. Процитовано 17 січня 2016. A total of 1,393 BMW i3s were registered in the UK in 2014, and 2,213 in 2015.
  17. ↑ Automobile Propre. Chiffres de vente & immatriculations de voitures électriques en France [Sales figures & electric car registrations in France] (фр.). Automobile Propre. Процитовано 1 February 2015. See "Ventes de voitures électriques" for 2013 registrations. REx variant registrations are not included.
  18. ↑ AVERE-France (5 січня 2015). Le marché du véhicule électrique maintient sa progression en 2014 [The electric vehicle market continues to grow in 2014] (French) . AVERE France. Архів оригіналу за 17 січня 2019. Процитовано 28 лютого 2016. See graph with top 5 models in 2014: A total of 607 i3s were registered in France during 2014 including REx models.
  19. ↑ Schwoerer, Philippe (7 січня 2016). Immatriculations des voitures électriques : + 62,1% en 2015 [Registrations of electric cars: + 62.1% in 2015] (French) . Association pour l'Avenir du Véhicule Electrique Méditerranéen (AVEM). Архів оригіналу за 17 січня 2019. Процитовано 28 лютого 2016. A total of 822 i3s were registered in France in 2015 including REx models.
  20. ↑ Vereinigung Schweizer Automobil-Importeure. Autoverkäufe nach Modellen – Modellstatistik [Passenger cars by model – Statistics by model] (German) . Auto Schweiz Suisse. Архів оригіналу за 24 січня 2016. Процитовано 23 січня 2016. Under «Modellstatistiken 2010—2015» click «2015 Statistik» to download the file «ModellePW2015» with sales by model for 2015; «2014 Statistik» to download the file «ModellePW2014» with sales by model for 2014; and «2013 Statistik» to download the file «ModellePW2013» with sales by model for 2013.
  21. ↑ RAI (24 січня 2014). Verkoopstatistieken – Meer marktinformatie [Sales Statistics – More Market Information] (Dutch) . RAI Vereniging. Архів оригіналу за 25 червня 2014. Процитовано 8 червня 2014. Download pdf file for detailed sales in 2013 («Download nieuwverkoop personenautos 201312»).
  22. ↑ RAI (27 січня 2015). Verkoopstatistieken [Sales Statistics] (Dutch) . RAI Vereniging. Архів оригіналу за 25 червня 2014. Процитовано 31 січня 2015. Download the pdf file for detailed sales by model during 2014: «nieuwverkoop personenautos 201412 [Архівовано 1 лютого 2015 у Wayback Machine.]».
  23. ↑ RAI (January 2016). Nieuwverkoop Personenautos Per Merk/Model [New passenger cars sales by brand/model 2015/12 2015 toal] (Dutch) . RAI Vereniging. Архів оригіналу за 6 березня 2016. Процитовано 28 лютого 2016. A total of 574 i3s were sold in the Netherlands in 2015".
  24. ↑ De Danske Bilimportører (January 2016). Statistik [Statistics (Passenger cars by model)] (Danish) . Bilimp. Архів оригіналу за 8 травня 2013. Процитовано 28 лютого 2016. Select 2015/2014/2013 — «Hele året» for the corresponding year and click on «Pr. model» for details of sales by brand and model.
  25. ↑ Jose Pontes (18 січня 2014). Belgium December 2013. EV Sales. Архів оригіналу за 3 лютого 2014. Процитовано 25 січня 2014.
  26. ↑ Pontes, Jose (24 січня 2015). Belgium December 2014. EV Sales. Архів оригіналу за 15 квітня 2017. Процитовано 1 лютого 2015.
  27. ↑ Pontes, Jose (26 січня 2016). Belgium December 2015. EV Sales. Архів оригіналу за 2 грудня 2017. Процитовано 28 лютого 2016.
  28. ↑ Bil Sweden (2 січня 2015). Nyregistreringar december 2014 (prel) [New registrations in December 2014 (preliminar)] (Swedish) . Bil Sweden. Архів оригіналу за 4 січня 2015. Процитовано 4 січня 2015. Download file «Nyregistreringar december 2014 (prel)» see tables: «Nyregistrerade supermiljöbilar december 2014» with summary of plug-in passenger car registrations by model for 2013 (revised) and 2014.
  29. ↑ Bil Sweden (4 січня 2016). Nyregistreringar december 2015 def [New Registrations December 2015 (final)] (Swedish) . Bil Sweden. Архів оригіналу за 15 квітня 2016. Процитовано 29 лютого 2016. Download the pdf file «Nyregistreringar december 2015 def» See table: Nyregistrerade miljöpersonbilar december 2015
  30. ↑ Klippenstein, Matthew (February 2016). Canadian Plug-in Electric Vehicle Sales. Green Car Reports. Архів оригіналу за 23 серпня 2018. Процитовано 28 лютого 2016.
  31. ↑ Bundesländer-Statistik – Dezember 2015 [Federal Statistics – December 2015] (German) . Myampera.wordpress.com. January 2016. Архів оригіналу за 13 липня 2017. Процитовано 29 лютого 2016. Click on the tables by model by year.
  32. ↑ Luca Moroni (3 січня 2014). I dati di vendita di auto elettriche e ibride a dicembre 2013 in Italia [Sales figures of electric and hybrid cars in Italy through December 2013] (Italian) . Green Start. Архів оригіналу за 7 січня 2014. Процитовано 3 січня 2013.(англ.) Наведено за англійською вікіпедією.
  33. ↑ Pontes, Jose (12 січня 2015). Italy December 2014. EVSales.com. Архів оригіналу за 6 лютого 2021. Процитовано 1 лютого 2015.
  34. ↑ Luca Moroni (6 січня 2016). Dicembre 2015, i dati di vendita di auto elettriche e ibride in Italia [December 2015, sales figures of electric and hybrid cars in Italy] (Italian) . Green Start. Архів оригіналу за 24 травня 2017. Процитовано 29 лютого 2016.
  35. ↑ Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas (ANIACAM) (3 січня 2014). Datos de Mercado: Diciembre 2013 – Matriculaciones de automóviles [Market data: December 2013 – Automobiles registrations] (Spanish) . ANIACAM. Архів оригіналу за 22 лютого 2014. Процитовано 3 січня 2014.Download the file DossierAutomóviles_diciembre13.xls (929KB)* with current month and cumulative sales for 2013.
  36. ↑ Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas (ANIACAM) (January 2015). Datos de Mercado: Diciembre 2014 – Matriculaciones [Market data: December 2014 – Registrations] (Spanish) . ANIACAM. Архів оригіналу за 3 вересня 2015. Процитовано 4 січня 2015. Download the file «DossierAutomóviles_diciembre14.xls (929KB)*» with current month and cumulative sales for full year 2014.
  37. ↑ Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas (ANIACAM) (January 2016). Datos de Mercado: Diciembre 2015 – Matriculaciones [Market data: December 2015 – Registrations] (Spanish) . ANIACAM. Архів оригіналу за 16 червня 2016. Процитовано 29 лютого 2016. Download the file «DossierAutomóviles_diciembre15.xls (929KB)*» with current month and cumulative sales for year 2015.
  38. ↑ Hiromi Sato (16 вересня 2014). Big Subsidies for Foreign Electric Cars in Japan. Nikkei Business. Архів оригіналу за 29 жовтня 2014. Процитовано 28 жовтня 2014.
  39. ↑ а б Mat Gasnier (19 липня 2014). World Full Year 2013: Discover the Top 1000 best-selling models!. Best Selling Cars Blog. Архів оригіналу за 8 серпня 2014. Процитовано 27 липня 2014. A total of 1,477 i3s were registered in 2013. Includes press fleet vehicles and dealer demonstrators.
  40. ↑ Nissan LEAF is the best-selling electric car in Europe for fourth year in a row (Пресреліз). Rolle, Switzerland: Nissan Europe. 19 січня 2015. Архів оригіналу за 15 березня 2016. Процитовано 28 березня 2016. A total of 5,804 all-electric BMW i3s were sold in Europe in 2014. The i3 BEV ranked as the fourth top selling all-electric car in Europe in 2014.(англ.) Наведено за англійською вікіпедією.
  41. ↑ Gibbs, Nick (15 березня 2016). Hybrid sales expected to triple in Europe as tougher CO2 rules loom. Automotive News Europe. Архів оригіналу за 13 листопада 2020. Процитовано 28 березня 2016. Sales in Europe as reported by JATO Dynamics: A total of 3,940 BMW i3 REx variants were sold in Europe in 2014, ranking as the third best selling plug-in hybrid in the continent. During 2015 sales totaled 5,481 all-electric BMW i3s and 6,566 i3 REx models (total 12,047).(англ.) Наведено за англійською вікіпедією.
  42. ↑ BMW Group sells more than 2 million vehicles in 2014 (Пресреліз). Munich: BMW Group PressClub Global. 9 січня 2015. Архів оригіналу за 20 січня 2016. Процитовано 10 січня 2015. A total of 16,052 i3s and 1,741 i8s were sold in 2014.
  43. ↑ BMW Group achieves fifth consecutive record sales year (Пресреліз). Detroit/Munich: BMW Group. 11 січня 2016. Архів оригіналу за 8 лютого 2016. Процитовано 17 січня 2016. A total of 29,513 BMW i brand units were delivered to customers worldwide in 2015, up 65.9 % from 2014, consisting of 24,057 BMW i3s and 5,456 BMW i8s.


Автомобіль Це незавершена стаття про автомобілі.
Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її.

Посилання[ред. | ред. код]

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: BMW i3
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=BMW_i3&oldid=41583171