Міст Метро: відмінності між версіями

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Інтерактивний перегляд історії
(Переглянути усі неперевірені зміни)
[очікує на перевірку][очікує на перевірку]
← Попереднє редагуванняНаступне редагування →
Вилучено вміст Додано вміст
ВізуальнийВікірозмітка
Захоплення мосту Метро
Selykv (обговорення | внесок)
1061 редагування
Немає опису редагування
Рядок 14: Рядок 14:
| Тип конструкції = арочний консольний
| Тип конструкції = арочний консольний
| Основний проліт = 117 м
| Основний проліт = 117 м
| Загальна довжина = 684,5 м
| Загальна довжина = 682,64 м
| Ширина моста = 28 м
| Ширина моста = 28 м
| Висота конструкції =
| Висота конструкції =
Рядок 28: Рядок 28:
|кр = Київ
|кр = Київ
}}
}}
'''Міст Метро́'''&nbsp;— один із мостів через [[Дніпро]] у [[Київ|Києві]]. Відкритий [[5 листопада]] [[1965]] року. Головний інженер [[Технічний проект|проекту]] спорудження моста&nbsp;— [[Фукс Георгій Борисович]]<ref name="Фукс">{{Cite web |url=http://www.archive.gov.ua/ukr/category/Fuksgeorgiy.html |title=Центральний державний науково-технічний архів України: Фукс Георгій Борисович |accessdate=25 вересень 2011 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20150923173132/http://www.archive.gov.ua/ukr/category/Fuksgeorgiy.html |archivedate=23 вересень 2015 |deadurl=yes }}</ref>. Двохярусна споруда для руху [[Київський метрополітен|метропоїздів]] (верхній ярус, посередині) та автотранспорту (нижній, з боків). Збудований дещо північніше [[Міст імені Євгенії Бош|мосту Євгенії Бош]], зруйнованого під час [[Друга світова війна|Другої світової війни]].
'''Міст Метро́'''&nbsp;— один із мостів через [[Дніпро]] у [[Київ|Києві]]. Відкритий [[5 листопада]] [[1965]] року. Двохярусна споруда для руху [[Київський метрополітен|метропоїздів]] (верхній ярус, посередині) та автотранспорту (нижній, з боків).
Міст спроєктований київською філією ГПІ "Союздорпроект" Автор проєкту і головний інженер [[Технічний проект|проекту]] спорудження моста&nbsp;— [[Фукс Георгій Борисович]]<ref name="Фукс">{{Cite web |url=http://www.archive.gov.ua/ukr/category/Fuksgeorgiy.html |title=Центральний державний науково-технічний архів України: Фукс Георгій Борисович |accessdate=25 вересень 2011 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20150923173132/http://www.archive.gov.ua/ukr/category/Fuksgeorgiy.html |archivedate=23 вересень 2015 |deadurl=yes }}</ref>.
Міст збудований дещо північніше [[Міст імені Євгенії Бош|мосту Євгенії Бош]], зруйнованого під час [[Друга світова війна|Другої світової війни]].


По мосту проходить [[Святошинсько-Броварська лінія]] метро. Міст Метро разом з [[Русанівський метроміст|Русанівським мостом]] сполучають правобережну частину Києва з [[Русанівка (Київ)|Русанівкою]], [[Лівобережний масив|Лівобережним масивом]], [[Воскресенка (Київ)|Воскресенкою]], [[Лісовий масив (Київ)|Лісовим масивом]], зоною відпочинку&nbsp;— Гідропарком.
По мосту проходить [[Святошинсько-Броварська лінія]] метро. Міст Метро разом з [[Русанівський метроміст|Русанівським мостом]] сполучають правобережну частину Києва з [[Русанівка (Київ)|Русанівкою]], [[Лівобережний масив|Лівобережним масивом]], [[Воскресенка (Київ)|Воскресенкою]], [[Лісовий масив (Київ)|Лісовим масивом]], зоною відпочинку&nbsp;— Гідропарком.
Рядок 37: Рядок 40:


== Особливості будови ==
== Особливості будови ==
Міст Метро&nbsp;— перша у світі аркова споруда з великими прогонами, спроектована на сухих стиках. Максимальний проліт між опорами становить 117&nbsp;м. Загальна довжина мосту близько 700&nbsp;м.
Міст Метро&nbsp;— перша у світі аркова споруда з великими прогонами, спроєктована на сухих стиках. Максимальний проліт між опорами становить 116,97&nbsp;м. Загальна довжина мосту 682,64&nbsp;м. Ширина верхнього метроярусу - 9,4 м. На нижніх бокових прогонах є автодорога шириною по 7 метрів в кожен бік і пішохідні тротуари шириною 2,5 метрів.<ref>[https://dorig.net.ua/article/osoblivost-tehn-chnogo-stanu-ta-kap-talnogo-remontu-mosta-metro-cherez-r-dn-pro-v-m-ki-v ХСОБЛИВОСТІ ТЕХНІЧНОГО СТАНУ ТА КАПІТАЛЬНОГО РЕМОНТУ МОСТА МЕТРО ЧЕРЕЗ р. ДНІПРО в м. КИЄВІ. Журнал "Промислові споруди і дорожнє будівництво", №2, 2019]</ref>


Міст має шість прогонів арочно-консольної будови завдовжки 117 та 87&nbsp;м. Особливістю конструктивного рішення є монтаж блоків напіварок як [[Консоль (конструкція)|консолей]] на підпорках та об'єднання їх на шкворнях з подальшим натягом арматури арок. Консолі зібрано з окремих залізобетонних блоків, з'єднаних металевими болтами.
Міст має шість прогонів арочно-консольної будови завдовжки 117 та 87&nbsp;м і 2 неповні прогони. Особливістю конструктивного рішення є монтаж блоків напіварок як [[Консоль (конструкція)|консолей]] на підпорках та об'єднання їх на шкворнях з подальшим натягом арматури арок. Консолі зібрано з окремих залізобетонних блоків, з'єднаних металевими болтами.


== Захоплення мосту Метро ==
== Захоплення мосту Метро ==
Рядок 46: Рядок 49:


1 червня 2020 року невідомий заявив про намір підірвати міст Метро. На місце події прибули бійці спецпідрозділів і невдовзі "підривника" затримали<ref>{{Cite web|title="Підривника" на мосту Метро у Києві затримано (відео)|url=https://www.unian.ua/incidents/mist-metro-miner-na-mostu-metro-zatrimano-novini-kiyeva-11019494.html|website=www.unian.ua|accessdate=2020-06-01|language=uk}}</ref>.
1 червня 2020 року невідомий заявив про намір підірвати міст Метро. На місце події прибули бійці спецпідрозділів і невдовзі "підривника" затримали<ref>{{Cite web|title="Підривника" на мосту Метро у Києві затримано (відео)|url=https://www.unian.ua/incidents/mist-metro-miner-na-mostu-metro-zatrimano-novini-kiyeva-11019494.html|website=www.unian.ua|accessdate=2020-06-01|language=uk}}</ref>.

== Капітальний ремонт ==
2 січня 2019 року вийшло Про затвердження проекту «Капітальний ремонт автопроїздів мосту Метро через р. Дніпро». Кошторисна вартість на 2 листопада 2018 року мала скласти 1,825 млрд грн(64,8 млн дол, або 56,9 млн євро на 2.11.2018). <ref>[https://kyivcity.gov.ua/npa/pro_zatverdzhennya_proektu_kapitalniy_remont_avtoprozdiv_mostu_metro_cherez_r_dnipro/ Розпорядження КМДА від 02 січня 2019 року № 14]</ref> З важливих змін - планується розширити тротуарну частину з 2,5 до 3 метрів. Тривалість капітального ремонту розрахована на 22 місяці.
Планується залучити кредит ЄБРР на суму 60 мільйонів євро на 13 років.


== Зображення ==
== Зображення ==

Версія за 14:25, 14 листопада 2020

Міст Метро
Міст Метро
Міст Метро
Вигляд мосту з Парку Слави
50°26′34″ пн. ш. 30°33′54″ сх. д. / 50.44277777780577310° пн. ш. 30.56500000002777995° сх. д. / 50.44277777780577310; 30.56500000002777995Координати: 50°26′34″ пн. ш. 30°33′54″ сх. д. / 50.44277777780577310° пн. ш. 30.56500000002777995° сх. д. / 50.44277777780577310; 30.56500000002777995
Офіційна назва Міст Метро
Країна  Україна
Розташування Київ
Галузь застосування комбінований (метро/автомобільний)
Перетинає р. Дніпро
Тип конструкції арочний консольний
Основний проліт 117 м
Загальна довжина 682,64 м
Ширина 28 м
Кількість смуг руху 2+2
Відкрито 5 листопада 1965 року
Конструктор, архітектор Фукс Георгій Борисович
Міст Метро. Карта розташування: Київ
Міст Метро
Міст Метро
Міст Метро (Київ)
Мапа
CMNS: Міст Метро у Вікісховищі

Міст Метро́ — один із мостів через Дніпро у Києві. Відкритий 5 листопада 1965 року. Двохярусна споруда для руху метропоїздів (верхній ярус, посередині) та автотранспорту (нижній, з боків). Міст спроєктований київською філією ГПІ "Союздорпроект" Автор проєкту і головний інженер проекту спорудження моста — Фукс Георгій Борисович[1].

Міст збудований дещо північніше мосту Євгенії Бош, зруйнованого під час Другої світової війни.

По мосту проходить Святошинсько-Броварська лінія метро. Міст Метро разом з Русанівським мостом сполучають правобережну частину Києва з Русанівкою, Лівобережним масивом, Воскресенкою, Лісовим масивом, зоною відпочинку — Гідропарком.

На правому березі Дніпра міст завершує станція «Дніпро» Київського метрополітену.

З 2008 року міст має статус «щойно виявлений об'єкт культурної спадщини», пам'ятка архітектури та містобудування, науки і техніки (охоронний номер 529/1-Кв)[2].

Особливості будови

Міст Метро — перша у світі аркова споруда з великими прогонами, спроєктована на сухих стиках. Максимальний проліт між опорами становить 116,97 м. Загальна довжина мосту 682,64 м. Ширина верхнього метроярусу - 9,4 м. На нижніх бокових прогонах є автодорога шириною по 7 метрів в кожен бік і пішохідні тротуари шириною 2,5 метрів.[3]

Міст має шість прогонів арочно-консольної будови завдовжки 117 та 87 м і 2 неповні прогони. Особливістю конструктивного рішення є монтаж блоків напіварок як консолей на підпорках та об'єднання їх на шкворнях з подальшим натягом арматури арок. Консолі зібрано з окремих залізобетонних блоків, з'єднаних металевими болтами.

Захоплення мосту Метро

Докладніше: Захоплення мосту Метро

18 вересня 2019 року міст Метро захопив і погрожував підірвати колишній військовий Олексій Белько. Він вимагав від влади припинити проведення капітуляційної політики на Донбасі.[4]

1 червня 2020 року невідомий заявив про намір підірвати міст Метро. На місце події прибули бійці спецпідрозділів і невдовзі "підривника" затримали[5].

Капітальний ремонт

2 січня 2019 року вийшло Про затвердження проекту «Капітальний ремонт автопроїздів мосту Метро через р. Дніпро». Кошторисна вартість на 2 листопада 2018 року мала скласти 1,825 млрд грн(64,8 млн дол, або 56,9 млн євро на 2.11.2018). [6] З важливих змін - планується розширити тротуарну частину з 2,5 до 3 метрів. Тривалість капітального ремонту розрахована на 22 місяці. Планується залучити кредит ЄБРР на суму 60 мільйонів євро на 13 років.

Зображення

  • Міст метро та Лівобережний масив
    Міст метро та Лівобережний масив
  • Лівобережна естакада
    Лівобережна естакада
  • Метропоїзд на мосту
    Метропоїзд на мосту
  • Судноплавний прогін
    Судноплавний прогін
  • Вид з правого (західного) берегу
    Вид з правого (західного) берегу
  • Вид з південної платформи станції «Дніпро»
    Вид з південної платформи станції «Дніпро»
  • Панорама мосту
    Панорама мосту
  • Зимова панорама мосту
    Зимова панорама мосту
  • Панорама мосту з набережної
    Панорама мосту з набережної

Примітки

  1. ↑ Центральний державний науково-технічний архів України: Фукс Георгій Борисович. Архів оригіналу за 23 вересень 2015. Процитовано 25 вересень 2011.
  2. ↑ Наказ Міністерства культури і туризму України від 07.11.2008 № 1285/0/16-08. [Архівовано 11.08.2013, у Wayback Machine.] (Об'єкти культурної спадщини Печерського району в м. Києві. [Архівовано 3 листопад 2014 у Wayback Machine.])
  3. ↑ ХСОБЛИВОСТІ ТЕХНІЧНОГО СТАНУ ТА КАПІТАЛЬНОГО РЕМОНТУ МОСТА МЕТРО ЧЕРЕЗ р. ДНІПРО в м. КИЄВІ. Журнал "Промислові споруди і дорожнє будівництво", №2, 2019
  4. ↑ Хто такий Олексій Белько
  5. ↑ "Підривника" на мосту Метро у Києві затримано (відео). www.unian.ua (укр.). Процитовано 1 червня 2020.
  6. ↑ Розпорядження КМДА від 02 січня 2019 року № 14

Джерела

Посилання

Автомобільні
Залізничні
Комбіновані
Пішохідні
Закриті
Зруйновані
Курсивом виділено мости, що будуються
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Міст_Метро&oldid=30036730