Залізничний міст Струве

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Дарницький залізничний міст
Kyiv Railway Bridge (1870).jpg
Залізничний міст, 1870-ті роки
50°24′59″ пн. ш. 30°35′09″ сх. д. / 50.4163888889167779° пн. ш. 30.585833333360778141° сх. д. / 50.4163888889167779; 30.585833333360778141Координати: 50°24′59″ пн. ш. 30°35′09″ сх. д. / 50.4163888889167779° пн. ш. 30.585833333360778141° сх. д. / 50.4163888889167779; 30.585833333360778141
Країна Flag of Ukraine.svg Україна
Розташування Київ
Перетинає Дніпро
Тип конструкції Фермовий, дванадцятипрогоновий
Основний проліт 89 м
Загальна довжина 1067 м
Відкрито 13 (25) лютого 1870
Закрито зруйнований у листопаді 1943

Залізничний міст Струве. Карта розташування: Київ
Залізничний міст Струве
Залізничний міст Струве
Залізничний міст Струве (Київ)
Дарницький залізничний міст у Вікісховищі?

Да́рницький залізни́чний міст — перший капітальний суцільнометалевий залізничний міст через Дніпро у Києві, збудований за проектом і під керівництвом військового інженер-капітана Аманда Струве На момент побудови став найдовшим мостом у Європі. Був освячений і відкритий 13 (25) лютого 1870 року. Перша офіційна назва — Дніпровський міст на києво-курській залізниці.

Опис[ред. | ред. код]

Будівництво мосту було розпочате у березні 1868 року. Міст мав 11 опор і 12 прольотів по 292 фути (89 метрів) кожен. Загальна довжина мосту становила 1067,6 м (500,4 сажені). Міст мав одну залізничну колію. Опори мосту були споруджені за кесонною технологією. 12 (24) лютого 1870 року під час випробування, по мосту проїхав спеціальний випробувальний поїзд у складі шести паровозів[1].

За будівництво мосту 26 лютого (10 березня) 1870 року Аманд Струве наказом імператора Олександра ІІ був нагороджений двома військовими чинами — підполковника і полковника[2].

У червні 1920 року міст був підірваний відступаючими польськими військами, відновлений вже 10 вересня 1920 року[3]. 19 вересня 1941 року міст був знищений радянськими військами при відступі. Під час німецької окупації був відновлений, остаточно був зруйнований німецькими військовими у кінці жовтня — на початку листопада 1943 року. Після визволення Києва за 14 днів і ночей, з 7 по 20 листопада 1943 року, поруч був споруджений тимчасовий низьководний залізничний міст, який навесні 1944 року був замінений тимчасовим висоководним. А у 1949 році поруч з колишнім розташуванням мосту був побудований двопутний багатопролітний арочний Дарницький залізничний міст.

Декілька опор мосту Струве збереглися, їх можна побачити трохи північніше Дарницького залізничного мосту.

Зображення[ред. | ред. код]

Примітки[ред. | ред. код]

  1. Открытіе днѣпровскаго моста на кіево-курской жѣлезной дорогѣ // Кіевлянинъ. — 1870. — 17 февраля. (рос. дореф.)
  2. Высочайший приказъ по военному вѣдомству // Кіевлянинъ. — 1870. — 5 марта. (рос. дореф.)
  3. Открытие железнодорожного моста. [10 сентября состоялось открытие железнодорожного моста, ведущего из Киева через Днепр в Дарницу] / Коммунист. — 1920. — 12 сентября. (рос.)

Посилання[ред. | ред. код]

Джерела[ред. | ред. код]