Іл-62

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Іл-62
Іл-62
Тип далекомагістральний пасажирський літак
Розробник ОКБ Іллюшина
Перший політ 3 січня 1963
Початок експлуатації 1967
Статус експлуатується
Основні експлуатанти СЛЗ «Росія» (5)
Інші експлуатанти ВПС Росії (5)
Роки виробництва 1966 - 2009

Іл-62 (по кодифікації НАТО: Classic) — перший радянський реактивний міжконтинентальний пасажирський літак. Розроблений в ОКБ Іллюшина в 1960 з урахуванням світових вимог до повітряних суден такого класу для заміни літаків Ту-114. Відноситься до категорії реактивних пасажирських літаків «другого покоління». Перший політ здійснив в 1963. В експлуатації з 1967. Вироблявся серійно в 1966 - 1995. Всього було випущено 276 літаків. Третина всіх випущених машин поставлялася на експорт в соціалістичні країни, в першу чергу на Кубу.

На літаку Іл-62 було встановлено декілька світових рекордів за швидкістю і дальністю польоту. Протягом кількох десятиліть Іл-62 служив і служить в якості урядового («борт № 1») - в СРСР, Російській Федерації, Україні.

На сьогоднішній день в комерційній експлуатації не залишилося літаків цього типу, вони літають тільки в ВПС, МНС та спеціальних льотних загонах.

Характеристики літака[ред.ред. код]

Варіанти: Іл-62 Іл-62М
Розмах крил, м 43,2 
Площа крил, м² 279,55 
Довжина літака найбільша, м 53,12 
Довжина фюзеляжа, м 49,00 
Висота стояночна, м 12,35 
Кут стріловидності крыла, град. 32,5° (лінія 25% хорд)
Максимальна дальність польоту, км 10 000 11 050
Максимальна злітна вага, т 161,6 165/167
База шасі, м 24,48 
Колія шасі, м 6,8 
Крейсерська швидкість 850 км/ч
Максимальна швидкість 870 км/ч
Число пасажирів 186

Експлуатація[ред.ред. код]

Станом на початок 2012 року[1] в експлуатації залишається 27 Іл-62: 14 в Росії, 4 в КНДР, по 2 в Україні, Ірані та в Лівії, по одному в Судані, Гамбії та Казахстані. Практично всі літаки використовуються для виконання урядових, вантажних і чартерних рейсів. Решта випуску Іл-62, за даними того ж джерела [1], розподіляється так:

  • Розбилося - 18 (всього аварій, які спричинили списання, - 23)
  • Порізане на металобрухт - 174
  • На зберіганні - 67, з них 12 машин в якості музейних експонатів, кафе, ресторанів, пам'яток.

Рівень шуму може не відповідати нормі повітряного простору певних країн. У 2012 році українському урядовому ІЛ-62 було відмовленно на входження у повітряний простір Японії. Українські дипломати добились дозволу на приземленя тільки після того як нагадали своїм колегам прецедент, коли декілька років назад такий же український літак успішно відівідав Японію.[2].

Примітки[ред.ред. код]

Галерея[ред.ред. код]

Посилання[ред.ред. код]