Дружківський трамвай
| Дружківський трамвай | |||
|---|---|---|---|
   | |||
| Опис | |||
| Країна |
 Україна | ||
| Місто |
 Дружківка | ||
| Оператор | КП «Дружківкаавтоелектротранс» ДМР | ||
| Вартість проїзду | 3 ₴ (з 01.05.2018) | ||
| Річний пасажиропотік | ▼ 5469 тис. чол. (2016)[1] | ||
| Маршрутна мережа | |||
| Кількість маршрутів | 3 | ||
| Довжина мережі | ▬ 26,4 км (01.01.2017)[2] | ||
| Рухомий склад | |||
| Кількість вагонів | ▼ 16 пасажирських, 1 службовий (01.12.2018)[3] | ||
| Основні типи рухомого складу | 71-605 (КТМ-5), Tatra T3SUCS, Tatra T3SU | ||
| Кількість депо | 1 | ||
| Технічні дані | |||
| Ширина колії | 1524 мм | ||
| Тип живлення | контактна мережа | ||
| |||
 Дружківський трамвай у Вікісховищі | |||
Дружкі́вський трамва́й — трамвайна система у місті Дружківка Донецької області. Довжина контактної мережі на початок 2017 року складає 26,4 км. Пасажиропотік на 2016 рік складає 5469 тис. чоловік. В місті розташоване одне трамвайне депо та функціонують три маршрути.
Історія[ред. | ред. код]
1945 року у місті Дружківка було вирішено збудувати трамвайну лінію. У серпні 1945 року розгорнулись будівельні роботи, а 5 грудня 1945 року рух було відкрито. Одноколійна із роз'їздом лінія довжиною 1,5 км сполучила площу Леніна (нині — Соборна площа) та міст через річку Кривий Торець. Рух відкривали 2 уживаних двовісних вагони.
Навесні 1946 року відкрито невеличке продовження першої лінії до вокзалу. Впродовж 1947—1949 років першу лінію подовжено в протилежному напрямку — до міської лікарні. 1949 року місто одержало вагони КТМ-1.
У 1950-х роках суттєвих надходжень вагонів не було, натомість було збудоване невеличке депо на 6 вагонів.
У 1960-ті роки надходять нові вагони — КТМ-2/КТП-2, що працювали у поїздах.
1969 року відбулося чергове розширення мережі — вулицями Енгельса, Кошового та Радченка (нині — Машинобудівників відкрито двоколійну лінію до Сонячного мікрорайону. Сюди пішов новий маршрут № 2.
З 1976 року розпочалося надходження нового рухомого складу — вагонів КТМ-5М3, що вже до кінця 1970-х років повністю замінили собою вагони КТМ-1/КТП-1 та КТМ-2/КТП-2.
1974 року маршрут № 2 подовжено від Сонячного мікрорайону до мікрорайону Машинобудівників. А 1977 року збудували лінію вулицею Кошового до нового депо на 50 місць.
У 1980-ті роки продовжився розвиток мережі: 1981 року відкрито лінію від вул. Радченка до універмагу «Маяк», а 1983 року — до Порцелянового заводу. Усі лінії будувалися двоколійними, але перша і дотепер залишилася одноколійною. 1986 року мережа сягнула максимального розвитку — як за довжиною — 26,2 км, так і за кількістю вагонів — 37.
У 1990-ті роки відбулося поступове скорочення рухомого складу, що позначилося на роботі маршрутів. З 2002 року почалося скорочення мережі. Деякі маршрути було скасовано, деякі — вкорочено, у тому ж році закрито лінії до Порцелянового заводу та мікрорайону «Машинобудівників».
У серпні 2013 року розпочато роботи з відновлення лінії від міської лікарні до Порцелянового заводу[4].
6 вересня 2013 року відкрито рух трамваїв до Порцелянового заводу[5][6].
28 жовтня 2014 року відновлено роботу лінії до мікрорайону «Машинобудівників» (200 планів)[7][8][9].
З 27 грудня 2016 року введено додатковий маршрут трамвая № 4Н, який прямує від к/ст. «Маяк» до к/ст. «Міськгаз». На даному етапі цей маршрут працював у тестовому режимі тільки у вечірні години пік з 16:05 до 19:15. У грудні 2016 року було проведено комплексне обстеження пасажиропотоку на ділянці від к/ст. «Маяк» до зупинок «пл. Машинобудівників», «Відділ соцзабезпечення», в результаті якого було встановлено число пасажирів, які віддають перевагу автобусам, минаючи послуги трамвая. Після введення маршруту № 4К інтервал руху трамваїв на ділянці «Маяк» — «Міськгаз» становив 8-9 хвилин, а на ділянці «пл. Машинобудівників» — «Міськгаз» — 4-8 хвилин.[10]
З 1 січня 2017 року вартість проїзду у трамваї становить 2 ₴, з 1 травня 2018 року — 3 ₴[11].
Маршрути[ред. | ред. код]
У місті діє 3 маршрути[12].
| Діючі маршрути | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| № | Початковий пункт | Кінцевий пункт | Траса маршруту | Випуск | Режим роботи | Години роботи | Інтервал | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | Залізничний вокзал | Центральна лікарня |
|
3 | Щоденно | 05:55—17:40 (13:55 у вихідні) |
12 хв до 12:20 20 хв після 12:20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | Порцеляновий завод | Мікрорайон «Сонячний» | 2 | У робочі дні | 05:40—16:45 | 25 хв | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Селище Машинобудівників (200 планів) |
3 | По вихідних днях | 05:55—14:05 | 15 хв | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | Універмаг «Маяк» | Селище Машинобудівників (200 планів) |
2 | У робочі дні | 06:15—17:10 | 13 хв | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Нічний | Залізничний вокзал | Мікрорайон «Сонячний» | 1 | Щоденно | 17:30 (15:30)—20:05 (19:05) | ~35 хв | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Впродовж 1990—2006 років закрито 3 маршрути № 3, 5, 6[13].
| Закриті маршрути | |||
|---|---|---|---|
| № | Початковий пункт | Кінцевий пункт | Рік закриття |
| 3 | Трамвайне депо | Мікрорайон «Сонячний» | Наприкінці 1990-х |
| 5 | Трамвайне депо | Порцеляновий завод | |
| 6 | Трамвайне депо | Універмаг «Маяк» | Січень 2006 |
Рухомий склад[ред. | ред. код]
Станом на 1 січня 2014 року на балансі підприємства перебувало 12 пасажирських вагонів моделі КТМ-5М3 та 1 службовий вагон[14].
28 квітня 2015 року надійшов перший з двох вагонів Tatra T3SUCS № 7088, який переданий з Харкова. У травні 2015 року розпочалася експлуатація вагонів цієї моделі[15].
Станом на 1 грудня 2018 року на балансі підприємства перебуває 16 пасажирських вагонів та 1 службовий вагон ГС-4 (КРТТЗ).
| Тип моделі | Кількість на 1 грудня 2018 |
|---|---|
| 71-605 (КТМ-5М3) | 7 |
| Tatra T3SUCS | 7 |
| Tatra T3SU | 2 |
| Всього: | 16 |
Енергосподарство[ред. | ред. код]
Живлення мережі забезпечується двома тяговими підстанціями[2].
Експлуатуюче підприємство[ред. | ред. код]
Комунальне підприємство «Дружківка автоелектротранс» Дружківської міської ради, адреса:
84207, Донецька область, Дружківка, вулиця Дружби, 82.
48°36′02″ пн. ш. 37°31′12″ сх. д. / 48.6005° пн. ш. 37.52° сх. д.
Перспективи[ред. | ред. код]
У 2017 році планувалося придбати 8 трамваїв, які вже були у вжитку[16][17].
2 травня 2018 року, за результатами електронних торгів із закупівлі у 2018 році для Дружківки 6 старих трамваїв Tatra T3 з країн Євросоюзу, визначився переможець — ним стало харківське ТОВ «Технології електротранспорту»[18].
Схеми маршрутів[ред. | ред. код]
-
Новітня схема трамвайних маршрутів -
Схема діючих маршрутів -
Схема трамвайного маршруту №1 -
Схема трамвайного маршруту №2 -
Схема трамвайного маршруту №3 -
Схема нічного трамвайного маршруту
.png)
.svg)
Галерея[ред. | ред. код]
-
71-605 (КТМ-5М3) № 078 -
71-605 (КТМ-5М3) № 084 -
71-605 (КТМ-5М3) № 085 -
71-605 (КТМ-5М3) № 085 -
TatraT3 №7741 -
TatraT3 №146 -
71-605 (КТМ-5М3) №878
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ Основні показники роботи підприємств міського електричного транспорту України у 2016 році // Корпорація «Укрелектротранс».
- ↑ а б Об'єкти міського електротранспорту України станом на 01.01.2017 // Корпорація «Укрелектротранс».
- ↑ Інвентарний парк трамвайних вагонів по містах України на 01.01.2017 з аналізом його змін за 2016 рік // Корпорація «Укрелектротранс».
- ↑ Евгений Фиалко. Трамвай пробивается к Донскому : [рос.] // Наша Дружковка. — 2013. — № 32 (14 августа).
- ↑ Евгений Фиалко. Эти события совпали не случайно : [рос.] // Наша Дружковка. — 2013. — № 36 (11 сентября).
- ↑ Антон Зайцев. На Донской — за одну гривну! : [рос.] // Дружковка на ладонях плюс. — 2013. — № 37 (259) (11 сентября).
- ↑ Евгений Фиалко. Трамвай победно вернулся на 200 планов : [рос.] // Наша Дружковка. — 2014. — № 23 (29 октября).
- ↑ Полина Васильева. В посёлок 200 планов снова ходит трамвай : [рос.] // Дружковка на ладонях плюс. — 2014. — № 44 (318) (29 октября).
- ↑
Видеоновости Дружковки ТРК «Скиф» от 30.10.2014 на YouTube
- ↑ Расписание трамваев в Дружковке - Дружковка сити. dru.city (ru-UA) . 24 червня 2021. Архів оригіналу за 24 червня 2021. Процитовано 24 червня 2021.
- ↑ З 1 травня 2018 року вартість проїзду в подорожчає до 3 гривень [Архівовано 19 жовтня 2018 у Wayback Machine.] (рос.)
- ↑ Схема трамвайних маршрутів станом на березень 2018 року. Архів оригіналу за 3 травня 2018. Процитовано 2 травня 2018.
- ↑ Схема трамвайних маршрутів м. Дружківка. Архів оригіналу за 3 травня 2018. Процитовано 2 травня 2018.
- ↑ Інвентарний парк трамвайних вагонів по містах України на 01.01.2014 з аналізом його змін за 2013 рік // Корпорація «Укрелектротранс».
- ↑ [ http://gortransport.kharkov.ua/news/19674/ [Архівовано 3 травня 2018 у Wayback Machine.] Дружківка: вагон № 7088 відправлений у Донецьку область]
- ↑ На покупку трамвая Дружковке выделили 10 млн гривен / Сергей Сидорин // Дружковка на ладонях. — 2017. — 12 июля.
- ↑ В Дружковке будут европейские трамваи / Полина Васильева // Дружковка на ладонях. — 2017. — 7 сентября.
- ↑ Дружківка купила старі трамваї Tatra T3 [Архівовано 3 травня 2018 у Wayback Machine.] // traffic.od.ua. — 2018. — 2 травня (рос.)
Посилання[ред. | ред. код]
- Дружківка // Міський електротранспорт. (рос.) (укр.)
- Дружковка [Архівовано 13 березня 2012 у Wayback Machine.] // Трамваи и троллейбусы в странах бывшего СССР. — 2004 (рос.)
- Дружківка. Інвентарний парк пасажирських трамвайних вагонів станом на 01.01.2010 [Архівовано 10 вересня 2018 у Wayback Machine.] // Міський транспорт
- КП «Дружківка автоелектротранс» [Архівовано 8 червня 2017 у Wayback Machine.] // AllTransUA
- Дружківка // Urban Transport Networks.
- Дружківське трамвайне управління [Архівовано 7 червня 2017 у Wayback Machine.] // Phototrans
- Електротранспорт України : енциклопедичний путівник / Сергій Тархов, Кость Козлов, Ааре Оландер. — Київ : Сидоренко В. Б., 2010. — 912 с. — ISBN 978-966-2321-11-1.
| ||||||||||||||||||||||||||||||