Mitsubishi Pajero
| Mitsubishi Pajero | |
|---|---|
| Виробник | Mitsubishi |
| Роки виробництва | 1982- |
| Клас | SUV |
| Стиль кузова | універсал |
Mitsubishi Pajero — позашляховик, флагман модельного ряду компанії Mitsubishi. 12-кратний чемпіон ралі «Дакар». На сьогодні виробляється четверте покоління цих автомобілів. Вперше Pajero був представлений в 1976 році на Токійському автосалоні як концепт-кар пляжного автомобіля, створений на базі Mitsubishi Jeep, що випускався за ліцензією.
Модель Pajero (pəhɛroʊ, pɑxɛroʊ, пахеро) [1] (англ.) була названа так на честь пампасової кішки (Leopardus pajeros), що мешкає на плато Патагонія, у південній Аргентині. [2] (англ.) Однак, оскільки слово pajero (пахеро) має іспанською мовою сленг своє значення «онаніст»,[3] ((ref-en)) на деяких зарубіжних ринках було прийнято іншу назву. Так, в Іспанії, Індії та Америці (крім Бразилії) воно було замінено на Mitsubishi Montero (що означає «воїн-горець»), а в Великобританії на Mitsubishi Shogun («сьогун»). У Японії слово Pajero вимовляють як «Паджеро». В українській мові також закріпилося вимова «Паджеро», від якого утворилися і сленгові найменування «паджерік», «пейджер» і «поджарок».
Існують такі покоління Mitsubishi Pajero:
- Mitsubishi Pajero І (1982—1991)
- Mitsubishi Pajero ІІ (1991—1999)
- Mitsubishi Pajero ІІІ (1999—2006)
- Mitsubishi Pajero IV (2006-наш час)
Зміст |
Mitsubishi Pajero I (L040) (1982—1991) [ред.]
| Mitsubishi Pajero I (L040) | |
|---|---|
| Також називається | Dodge Raider |
| Роки виробництва | 1982-1991 |
| Колісна база | 5дв.: 2695 мм 3дв.: 2350 мм |
| Довжина | 5дв.: 4650 мм 3дв.: 3995 мм |
| Ширина | 1680 мм |
| Висота | 1850-1890 мм |
| Вага | 1510–1935 кг |
| Вмістимість баку | 60 або 90 л |
| Споріднені | Hyundai Galloper |
| Подібні | Land Rover Discovery Isuzu Trooper Nissan Pathfinder Nissan Patrol Toyota Land Cruiser Prado Jeep Cherokee |
Mitsubishi Pajero першого покоління дебютував на Токійському автосалоні в жовтні 1981 року, а в травні 1982 року в продаж надійшла коротка тридверна версія з бензиновим (4G54 — 2.6 л) і дизельним (4D55 — 2.3 л) двигунами. У січні 1983 року, всього лише рік після початку виробництва Pajero вступив у світ автоспорту.
У лютому 1983 року вийшла модифікація з довгою колісною базою і п'ятьма дверима з можливістю вибору з двох різних двигунів: 2,0-літровий турбований бензиновий 4G63T (під маркою «2.0 Turbo» або «2000 Турбо» на деяких ринках), а також 2,3-літровий турбований дизель (під маркою «2,3 TD» або «2300 TD»). П'ятидверна модифікація випускалася зі стандартним, напіввисоким і високим дахом. Дев'ятимістна версія з високим дахом зазвичай використовується в операціях ООН.
У червні 1984 року Pajero були допрацьовані. Дизельні двигуни з турбонаддувом стали ще потужнішими, моделі з довгою колісною базою отримали дискові гальма всіх коліс в якості стандартного обладнання.
На початку 1987 року була представлена нова флагманська модель Pajero: з двокольоровим забарвленням, п'ятнадцатідюймовими литими дисками, передніми сидіннями з обігрівачами. Також в 1987 році версія Pajero / Montero стала продаватися в США як «Dodge Raider».
Починаючи з 1988 року почав встановлюватися новий дизельний двигун (4D56 — 2.5 л) з турбіною та інтеркулером. З 1990 року ставиться новий бензиновий двигун (6G72 — 3.0 л) — V-подібна шістка, яка і в теперішній час з невеликими змінами ставиться на Pajero для японського ринку і арабських країн. Так само в різні роки на Pajero першого покоління встановлювалися бензинові двигуни, карбюраторний 4G63 — 2.0 л і інжекторний 4G64 — 2.4 л. Крім 5-ти і 3-х дверних версій була 3-х дверна версія з м'якою задньою частиною даху — кузов canvas top.
Компанії Hyundai Precision Products була продана ліцензія на виробництво Pajero, він вироблявся як Hyundai Galloper з 1991 по 2003 рік.
Двигуни [ред.]
| Модель | Тип двигуна | Циліндри | Об'єм | Клапани/ГРМ | Потужність при об/хв |
Крутний момент при об/хв |
Роки випуску |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензинові | |||||||
| 2,0 8V | 4G63 | Р4 | 1997 см³ | 8/SOHC | ? к.с. (? кВт)/? | ? Нм/? | ? |
| 2,0T 8V | 4G63T | Р4 | 1997 см³ | 8/SOHC | 137 к.с. (101 кВт)/4700 | ? Нм/? | 1983- |
| 2,4 8V | 4G64 | Р4 | 2350 см³ | 8/SOHC | 145 к.с. (106 кВт)/5500 | 206 Нм/2750 | ? |
| 2,6 8V | 4G54 | Р4 | 2555 см³ | 8/SOHC | 103 к.с. (75,5 кВт)/4500 | 188 Нм/2500 | 1982- |
| 3,0 12V | 6G72 | V6 | 2972 см³ | 12/SOHC | 143 к.с. (105 кВт)/5000 | 168 Нм/2500 | 1990-1991 |
| Дизельні | |||||||
| 2,3 D | 4D55 | Р4 | 2346 см³ | 8/SOHC | 65 к.с. (48 кВт)/4200 | 137 Нм/2000 | 1982- |
| 2,3 TD | 4D55T | Р4 | 2346 см³ | 8/SOHC | 84 к.с. (62 кВт)/4200 | 175 Нм/2000 | 1982- |
| 2,5 TD | 4D56 | Р4 | 2476 см³ | 8/SOHC | 95 к.с. (70 кВт)/4200 | 234 Нм/2000 | 1988-1991 |
| 2,5 TD | 4D56T | Р4 | 2476 см³ | 8/SOHC | 99 к.с. (73 кВт)/4200 | 240 Нм/2000 | 1988-1991 |
Mitsubishi Pajero II (V20) (1991—1999) [ред.]
| Mitsubishi Pajero II (V20) | |
|---|---|
| Роки виробництва | 1991-1999 |
| Колісна база | 5дв.: 2725 мм 3дв.: 2420 мм |
| Довжина | 5дв.: 4705 мм 3дв.: 4030 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Висота | 1850-1875 мм |
| Вага | 1530–2180 кг |
| Вмістимість баку | 75 або 90 л |
| Споріднені | Liebao Leopard |
| Подібні | Land Rover Discovery Isuzu Trooper Nissan Pathfinder Nissan Patrol Opel Frontera Toyota Land Cruiser Prado Jeep Grand Cherokee |
У 1991 році почався випуск другого покоління Pajero, на ньому вперше з'явилася трансмісія Super Select 4WD, яка дозволяє пересуватися на повному приводі по сухих покриттях за рахунок наявності міжосьового диференціала. Встановлювалося два двигуни — бензиновий (6G72 — 3.0 л) і дизельний (4D56 — 2.5 л). У п'ятидверній версії з'явився третій ряд сидінь, а кузов c м'яким дахом обзавівся електроприводом. На другому поколінні існувала комплектація з регульованими амортизаторами з салону автомобіля, а так само з гідросистемою зміни кліренсу.
Поряд з комфортабельними Pajero, випускався і комерційний варіант — з двигунами від першого покоління (бензиновий 4G54 і дизельний 4D56), трансмісією Part-Time (відключається передній міст без міжосьового диференціала), ресорною підвіскою задніх коліс і менш комфортабельним салоном.
У 1993 році з'явилися нові двигуни: бензиновий (6G74 — 3.5 л) з двома верхніми розподільними валами і дизельний (4M40 — 2.8 л) з інтеркулером і ланцюговим приводом ГРМ. У тому ж році відбулася модернізація бензинового двигуна 6G72, він отримав по 4 клапани на циліндр. Підвіска пружинна на подвійних поперечних важелях ззаду і торсіонна спереду. Трансмісія Super-Select 4WD дозволяє вибирати між заднім і повним приводом, включати знижуючий ряд передач і блокування центрального диференціала. Більшість машин комплектувалися блокуванням диференціала задньої осі, що перемикається з салону, деякі машини додатково комплектувалися АБС.
1997 рік — проведений рестайлинг другого покоління, змінився лише зовнішній дизайн.
У 1998 році у виробництво вийшла змінена для ралі-рейдів і в той же час «цивільна» версія Pajero — Pajero Evolution з двигуном 6G74 обсягом 3.5 л із системою MIVEC (змінювані фази газорозподілу), потужність — 288 к.с. Існував варіант з автоматичною коробкою перемикання передач з можливістю ручного перемикання передач INVECS II. Нова трансмісія, названа творцями Super-Select 4WD-II. На задній осі встановлений диференціал підвищеного тертя [4].
Виробництво Pajero II У Японії було закінчено в 1999 році, вже за традицією після закінчення виробництва ліцензія була продана китайській компанії CHANG FENG MOTOR, яка виробляє цю модель досі під брендом Liebao Leopard. Крім того, на філіппінській філії MMC за технологією CKD з японських комплектуючих продовжували збирати Pajero II для місцевого ринку та деяких країн АСЕАН.
З 2002 року зростаючий попит у Європі на цю модель, доступнішу в порівнянні з Pajero третього покоління, спонукав керівництво Mitsubishi Motors відновити випуск в Японії Pajero II для продажу в країни ЄС під назвою Pajero Classic. Це версія зразка 1997 модельного року з короткобазним 3-дверним або довгобазим 5-дверним кузовом, оснащена віхрекамерним дизелем 4D56 з турбонадувом, що розвиває 115 к.с. і 240 Нм і агрегатований з 5-ступінчастою механічною повнопривідною трансмісією Super Select і заднім диференціалом Torsen з двома ступенями блокування. Pajero Classic продається тільки в одній комплектації, що включає центральний замок, систему клімат-контролю, іммобілайзер, обігрів дзеркал і вітрового скла, електронні системи ABS і EBD в приводі гальм. У перелік замовного обладнання входять люк з електроприводом, додатковий блок приладів у верхній частині панелі (манометр тиску масла, креномер і компас з вбудованим датчиком температури повітря за бортом), обробку салону натуральною шкірою.
Двигуни [ред.]
| Модель | Тип двигуна | Циліндри | Об'єм | Клапани/ГРМ | Потужність при об/хв |
Крутний момент при об/хв |
Роки випуску |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензинові | |||||||
| 2,4 8V | 4G64 | Р4 | 2350 см³ | 8/SOHC | 145 к.с. (106 кВт)/5500 | 206 Нм/2750 | 1991-1999 |
| 2,6 8V | 4G54 | Р4 | 2555 см³ | 8/SOHC | 103 к.с. (75,5 кВт)/5000 | 198 Нм/2300 | 1991-1999 |
| 3,0 12V | 6G72 | V6 | 2972 см³ | 12/SOHC | 151 к.с. (111 кВт)/5000 | 174 Нм/4000 | 1991-1993 |
| 3,0 24V | 6G72 | V6 | 2972 см³ | 24/SOHC | 177 к.с. (130 кВт)/5500 | 183 Нм/4500 | 1993-1997 |
| 3,0 24V | 6G72 | V6 | 2972 см³ | 24/SOHC | 173 к.с. (127 кВт)/5500 | 188 Нм/4500 | 1997-1999 |
| 3,5 24V | 6G74 SOHC | V6 | 2972 см³ | 24/SOHC | 194 к.с. (143 кВт)/5500 | 324 Нм/3000 | 1997-1999 |
| 3,5 24V | 6G74 DOHC | V6 | 2972 см³ | 24/DOHC | 208 к.с. (153 кВт)/5500 | 313 Нм/3000 | 1993-1997 |
| Дизельні | |||||||
| 2,5 TD | 4D56 | Р4 | 2476 см³ | 8/SOHC | 105 к.с. (77 кВт)/4200 | 240 Нм/2000 | 1991-1999 |
| 2,8 TD | 4M40 | Р4 | 2835 см³ | 8/SOHC | 140 к.с. (103 кВт)/4000 | 314 Нм/2000 | 1993-1999 |
Mitsubishi Pajero III (V60) (1999—2006) [ред.]
| Mitsubishi Pajero III (V60) | |
|---|---|
| Роки виробництва | 1999-2006 |
| Колісна база | 5дв.: 2725 мм 3дв.: 2420 мм |
| Довжина | 5дв.: 4705 мм 3дв.: 4030 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Висота | 1850-1875 мм |
| Вмістимість баку | 75 або 90 л |
| Подібні | Volvo XC90 Volkswagen Touareg Land Rover Discovery Nissan Pathfinder Nissan Patrol Toyota Land Cruiser Prado Jeep Grand Cherokee |
Третє покоління, що вийшло у 1999 році, його відрізняв революційний, але спірний дизайн для джипів тих часів, в минуле канули задній міст і торсіонна підвіска. Рама стала інтегрованою в кузов, що дозволило збільшити кліренс на 30 мм і на 50 мм опустити центр ваги. Машина стала більш легкою в управлінні так само за рахунок незалежної пружинної підвіски всіх чотирьох коліс і рейкового рульового механізму. Трансмісія Super Select II отримала міжосьовий диференціал з електронним управлінням, що дозволяє автоматично перерозподіляти крутний момент між передніми і задніми колесами в діапазоні від 33:67 до 50:50%, важіль на тунелі не більше ніж стилізована кнопка, так як всі перемикання відбуваються електронно. Найбільш спірний момент у третього покоління був бензиновий (6G74 — 3.5 л) двигун з системою безпосереднього вприскування GDI. Насос високого тиску дуже примхливий до якості палива, при цьому в США поставлялася версія з двигуном 6G75 — 3.8 л без складних систем упорскування. Дизельний (4M41 — 3.2 л) двигун з системою прямого уприскування DI-D. З'явилася адаптивна п'ятиступінчаста автоматична коробка передач з можливістю ручного перемикання — INVECS II. Автомобіль для японського ринку комплектувався ксеноновими фарами, камерою заднього ходу і навігаційною системою. Кузови на вибір 5-ти і 3-х дверні, версії з м'яким дахом не було. Третій ряд сидінь забирався в нішу в підлозі. Рестайлінг, проведений у 2003 році змінив обвіс, передній і задній бампери.
Двигуни [ред.]
| Модель | Тип двигуна | Циліндри | Об'єм | Клапани/ГРМ | Потужність при об/хв |
Крутний момент при об/хв |
Роки випуску |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензинові | |||||||
| 3,0 24V | 6G72 | V6 | 2972 см³ | 24/SOHC | 173 к.с. (127 кВт)/5500 | 188 Нм/4500 | 1999-2006 |
| 3,5 24V GDI | 6G74 | V6 | 2972 см³ | 24/DOHC | 208 к.с. (153 кВт)/5500 | 324 Нм/3000 | 1999-2006 |
| 3,8 24V | 6G75 | V6 | 3828 см³ | 24/DOHC | 231 к.с. (170 кВт)/5500 | 339 Нм/3000 | 1999-2006 |
| Дизельні | |||||||
| 2,5 TD | 4D56 | Р4 | 2476 см³ | 8/SOHC | 105 к.с. (77 кВт)/4200 | 240 Нм/2000 | 1999-2006 |
| 2,8 TD | 4M40 | Р4 | 2835 см³ | 8/SOHC | 140 к.с. (103 кВт)/4000 | 314 Нм/2000 | 1999-2006 |
| 3,2 DI-D | 4M41 | Р4 | 3200 см³ | 16/SOHC | 165 к.с. (121 кВт)/4000 | 373 Нм/2000 | 1999-2003 |
| 3,2 DI-D | 4M41 | Р4 | 3200 см³ | 16/SOHC | 160 к.с. (118 кВт)/4000 | 373 Нм/2000 | 2003-2006 |
Mitsubishi Pajero IV (V80) (2006-) [ред.]
| Mitsubishi Pajero IV (V80) | |
|---|---|
| Роки виробництва | 2006- |
| Колісна база | 5дв.: 2725 мм 3дв.: 2420 мм |
| Довжина | 5дв.: 4705 мм 3дв.: 4030 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Висота | 1850-1875 мм |
| Вага | 2110–2340 кг |
| Вмістимість баку | 75 або 90 л |
| Подібні | Volvo XC90 Volkswagen Touareg Land Rover Discovery Nissan Pathfinder Nissan Patrol Toyota Land Cruiser Prado Jeep Grand Cherokee |
При появі 4-го покоління багато фахівців сперечалися — це нова модель чи глибокий рестайлінг 3-го покоління. Зовні автомобілі досить схожі один на одного, салони, не вважаючи передньої панелі, повністю ідентичні. Передня і задня частина відрізняються сильно, а от середня частина кузова залишилася колишньою. Зовнішній дизайн став більш схожий на друге покоління. З'явився новий бензиновий (6G76 — 3.8 л) двигун з системою зміни фаз газорозподілу — MIVEC, дизель ставиться той же, що і на попередню модель, — 4M41 — 3.2 л, обидва двигуни відповідають нормам Євро-4. У ходової частини більшість змін стосувалося розмірів деталей, а важелі стали алюмінієві. Трансмісія Advanced Super Select II 4WD, АКПП INVECS II Sport Mode, настроюються під стиль їзди водія.
Для 2010 модельного року на деяких ринках Pajero отримав акустичну саундсистему Rockfor та два внутрішні колірні варіанти, чорний і бежевий.
У 2012 році ця модель була модернізована, поліпшено монокок кузова і підвіску.
Двигуни [ред.]
| Модель | Тип двигуна | Циліндри | Об'єм | Клапани/ГРМ | Потужність при об/хв |
Крутний момент при об/хв |
Роки випуску |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензинові | |||||||
| 3,0 24V | 6G72 | V6 | 2972 см³ | 24/SOHC | 178 к.с. (130 кВт)/5500 | 188 Нм/4500 | з 2006 |
| 3,8 24V | 6G75 | V6 | 3828 см³ | 24/DOHC | 250 к.с. (184 кВт)/5500 | 350 Нм/3000 | з 2006 |
| Дизельні | |||||||
| 3,2 DI-D | 4M41 | Р4 | 3200 см³ | 16/SOHC | 160 к.с. (118 кВт)/4000 | 381 Нм/2000 | 2006-2009 |
| 3,2 DI-D | 4M41 | Р4 | 3200 см³ | 16/SOHC | 170 к.с. (125 кВт)/4000 | 373 Нм/2000 | 2006-2009 |
| 3,2 DI-D | 4M41 | Р4 | 3200 см³ | 16/SOHC | 200 к.с. (147 кВт)/4000 | 441 Нм/2000 | з 2009 |
Виробництво і продаж [ред.]
| Рік | Виробництво | Продажі на внутрішньому ринку | Експортні продажі |
|---|---|---|---|
| 1982 | 14,930 | 8,059 | 7,023 |
| 1983 | 33,605 | 8,076 | 25,886 |
| 1984 | 41,422 | 9,176 | 32,341 |
| 1985 | 59,770 | 11,770 | 49,249 |
| 1986 | 87,252 | 16,636 | 70,594 |
| 1987 | 89,456 | 22,170 | 67,021 |
| 1988 | 107,157 | 25,225 | 79,699 |
| 1989 | 116,883 | 36,483 | 82,176 |
| 1990 | 15,730 | 36,061 | 18,206 |
| 1991 | 144,988 | 64,381 | 80,882 |
| 1992 | 174,708 | 83,685 | 89,835 |
| 1993 | 158,922 | 67,899 | 88,788 |
| 1994 | 161,238 | 54,329 | 106,570 |
| 1995 | 152,102 | 44,933 | 110,365 |
| 1996 | 128,593 | 28,851 | 99,200 |
| 1997 | 136,941 | 26,181 | 111,144 |
| 1998 | 95,675 | 9,412 | 90,416 |
| 1999 | 90,524 | 20,189 | 65,212 |
| 2000 | 13,315 | 12,701 | 12,198 |
| 2001 | 91,700 | 6,725 | 85,324 |
| 2002 | 112,161 | 5,681 | 106,376 |
| 2003 | 90,929 | 6,035 | 85,863 |
| 2004 | 79,152 | 4,196 | 74,347 |
| 2005 | 69,142 | 2,781 | 66,773 |
| 2006 | 75,933 | 6,025 | 68,563 |
| 2007 | 112,103 | 3,818 | 108,982 |
(Джерела: Pajero 4WD 20 Year History (Japanese),Facts & Figures 2005, Facts & Figures 2008, Mitsubishi Motors Сайт)
Зноски [ред.]
- ↑ Further information on the Mitsubishi Pajero SUV, p.2, Chameleon Translations
- ↑ fact2005.pdf Fact & Figures 2005, p.33, Mitsubishi Motors website
- ↑ Further information on the Mitsubishi Pajero SUV, p.1, Chameleon Translations
- ↑ MMC Pajero Evolution. Генерал песчаных трасс
Посилання [ред.]
| ВікіСховище має мультимедійні дані за темою: Mitsubishi Pajero |
- Офіційний український сайт (рос.)
