Герман Польман

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку

Герман Польман
Hermann Pohlmann
Герман Польман (у центрі) на авіазаводі в Дессау
Герман Польман (у центрі) на авіазаводі в Дессау
Герман Польман (у центрі) на авіазаводі в Дессау
Народився26 червня 1894(1894-06-26)
Німецька імперія Німецька імперія
Помер7 липня 1991(1991-07-07) (97 років)
 ФРН, Гандело
Країна Німеччина
Національністьнімець
Діяльністьінженер, бортінженер
Галузьавіабудування
ЗакладJunkers
Blohm & Voss (Hamburger Flugzeugbau)
CASA
Вчене званнядипломований інженер
Відомий завдяки:проектуванню літальних апаратів
БатькоДиректор шахти у Дортмунді

Герман Польман (нім. Hermann Pohlmann; 26 червня 1894, Німецька імперія — 7 липня 1991, Гандело, ФРН), німецький льотчик Першої світової війни, інженер та авіаційний конструктор, розробник пікіруючого бомбардувальника Junkers Ju 87 «Stuka»[1].

Перша світова війна

[ред. | ред. код]

На початку 1914 Герман Польман закінчив Військову льотну школу в Боркгайді (нім. Militär-Fliegerschule Bork). Це була перша льотна школа у Німецький імперії, заснована Гансом Граде (нім. Hans Grade; *17 травня 1879 — †22 жовтня 1946), при місцевому авіаційному заводі[2].

Під час Першої світової війни вступив до Імперських військово-повітряних сил Німеччини, був пілотом бомбардувальника. У 1917 було поранено на Італійському фронті, потрапив у полон до британських вояків[3].

Конструктор

[ред. | ред. код]

Від 1920 навчався у Дрезденському технічному університеті проектуванню літаків. Став членом «Академічної літаючої групи» (нім. Akademische Fliegergruppe (Akaflieg)). У 1920 брав участь у першому зльоті планеристів на горі Вассеркуппі.

Junkers

[ред. | ред. код]
Junkers W 34
Ju 87

У 1923 влаштувався до Junkers Flugzeugwerke в Дессау, де розпочав свою роботу з розробки капотів (обтічників) на двигуни для пасажирського літака Junkers G 23. Більшість проектів у Junkers Flugzeugwerke, протягом двадцятих років, було розроблено Ернстом Зінделем (нім. Ernst Zindel) та Отто Мадером (нім. Otto Mader). Проте Польман був відповідальним за літаки W 33 та W 34, створених на базі пасажирського F 13. Також, разом з Ернстом Зінделем, спроектував Ju 46[4], A 48/K 47 (з Карлом Плутом (нім. Karl Plauth)), спортивний літак A 50 (з Арнтценом (нім. Joh. Arntzen)). Розробив базові проекти для чотиримоторного транспортного G 38, перш ніж сам Зіндель узяв на себе загальне керівництво. Польман був відповідальним за розробку авіалайнера Ju 60. На Юнкерсі Польман вперше зустрівся з конструктором Гансом Амтманном (нім. Hans H. Amtmann; 1906—2007), з яким, пізніше, буде співпрацювати у Hamburger Flugzeugbau.

У 1928 проектував пікіруючий бомбардувальник Junkers K 47, який заклав основу для подальшого розвитку Ju 87, що також був розроблений Польманом[5].

Junkers Ju 87 «Stuka»

[ред. | ред. код]

У квітні 1934 відділ льотної техніки Управління озброєнь Сухопутних військ Вермахту, оголосив конкурс на створення пікіруючого бомбардувальника (нім. SturzKampfFlugzeug). У конкурсі брали участь компанії Heinkel c He 118, Arado c Ar 81, Blohm & Voss c На 137 та Junkers з Ju 87. Після проведення порівняльних тестів у випробувальному центрі Люфтваффе в Рехліні, Ju 87 було оголошено переможцем.

Польман дотримувався думки, що будь-яка конструкція пікіруючого бомбардувальника, повинна бути простою та надійною. Це призвело до появи багатьох технічних нововведень, таких як: автоматичні повітряні гальма, шасі, що не прибирається, з обтічниками, крила типу «перевернута чайка» та деморалізуюче виття[de] сирени. Незважаючи на низьку швидкість і посередню аеродинаміку, був одним з найефективніших бойових літаків Люфтваффе, завдяки здатності до бомбометання з крутого пікірування[6].

Перший політ здійснено 17 вересня 1935. Перше бойове застосування — 1936, в складі «Легіону Кондор», під час Громадянської війни в Іспанії. Всього було побудовано близько 6500 пікірувальників[7].

Ju 87 — один з найвідоміших символів бліцкригу. Найбільш знаменитим пілотом був Ганс-Ульріх Рудель, який отримав найвищі нагороди серед льотчиків Люфтваффе.

Hamburger Flugzeugbau

[ред. | ред. код]

У 1940 Польман залишив Юнкерс і перейшов до Hamburger Flugzeugbau — авіаційного підрозділу корабельні Blohm & Voss, де став заступником головного конструктора Ріхарда Фогта. Там він брав участь у розробці літаючих човнів BV 222 та BV 238.

Незабаром після запуску проекту 238, Фогт окреслив версію наземного літака — BV 250. У 1941 розпочали проект літаючого човна Blohm & Voss P 200[de], сподіваючись, що він може бути побудований для Lufthansa після війни. Це був розкішний авіалайнер для розміщення 120 пасажирів на трьох палубах, з «танцювальним баром та рестораном», оточене панорамними вікнами на верхньому рівні. Проте епоха літаючих човнів закінчилася з війною, коли трансокеанські подорожі стали справою швидкіснх літаків. Як пізніше зауважив Герман Польман:

«Швидкість зробила комфорт зайвим»

У Hamburger Flugzeugbau Польман пропрацював до кінця війни[3].

Повоєнний період

[ред. | ред. код]
C-207 Azor
HFB 320 Hansa Jet

Після Другої світової війни Польман покинув Німеччину та переїхав до Іспанії, де працював у компанії Construcciones Aeronáuticas S.A. (CASA) із 1950. Брав участь у розробці транспортника CASA C-207 Azor для ВПС Іспанії.

У 1958 Польман повертається до Гамбургу та влаштовується технічним директором до відновленої у цьому році компанії Hamburger Flugzeugbau GmbH (на той час, вже колишнім підрозділом корабельні Blohm + Voss), де працює разом з Гансом Уоке (нім. Hans Wocke). Керував командою, що розробила HFB 320 Hansa Jet[8].

Пішов у відставку у 1968[1]. Автор спогадів «Chronik Eines Flugzeugwerkes 1932—1945» (укр. «Хроніка авіаційного заводу 1932-1945»).

Помер 7 липня 1991 у Гандело (ФРН).

Див. також

[ред. | ред. код]

Посилання

[ред. | ред. код]

Примітки

[ред. | ред. код]
Зовнішні зображення
На схилі років
Обкладинка книги «Хроніка авіаційного заводу 1932-1945»
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Герман Польман
  1. ↑ а б web.archive.org
  2. ↑ Gemeinde Borkheide. Архів оригіналу за 8 березня 2018. Процитовано 13 травня 2018.
  3. ↑ а б deutsche-biographie. Архів оригіналу за 5 травня 2018. Процитовано 13 травня 2018.
  4. ↑ The Hugo Junkers Homepage Ju 46. Архів оригіналу за 6 березня 2019. Процитовано 13 травня 2018.
  5. ↑ luftarchiv. Архів оригіналу за 12 травня 2021. Процитовано 12 червня 2022.
  6. ↑ Пікірування — фігура пілотажу у вигляді крутого прямолінійного зниження літака з кутом нахилу траєкторії у 30—90°
  7. ↑ airwar. Архів оригіналу за 17 травня 2018. Процитовано 13 травня 2018.
  8. ↑ Flugzeug Lorenz. Архів оригіналу за 31 серпня 2018. Процитовано 13 травня 2018.

Джерела з інтернету та література

[ред. | ред. код]


Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Герман_Польман&oldid=36145854