Конфігурація крила

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Крило Spitfire можна схарактеризувати як низькорозміщене пряме еліптичне вільнонесне крило з помірним видовженням і незначним позитивним кутом поперечного V.

Конфігурація крила літального апарата з нерухомим крилом — розміщення підіймальних та інших поверхонь літального апарата відносно одне одного та відносно фюзеляжа.

Кількість крил

[ред. | ред. код]

За кількістю пар крил літаки поділяються на такі:

  • Моноплан — літак з одним крилом, основний різновид літаків, починаючи з 1930-х.
  • Біплан — літальний апарат з двома крилами, розташовані одне над одним.
    • Півтораплан — верхнє крило суттєво (вдвічі або більше) більше за площею за нижнє, що може досягатись меншою довжиною та/або меншою шириною нижнього крила (як у Nieuport 17[en])[1]. Існує також обернений півтораплан, у якого верхнє крило коротше, як от Fiat CR.1[en].
  • Триплан — три крила, розташовані одне над одним.
  • Мультиплан[en] — чотири (квадроплан) й більше крил, розташованих одне над одним.
    Caproni Ca.60, що суміщає тандемне та ярусне розміщення крил.
" "
Моноплан 		" "
Біплан 		" "
Триплан 		" "
Квадроплан 		" "
Мультиплан

Крім паралельного розміщення крил одне над одним, існують інші схеми:

" "
Тандемні крила 		" "
Хрестоподібне компонування 		" "
Горизонтальне хрестоподібне крило 		" "
Двонапрямлене літаюче крило

Поперечна схема та опора крила

[ред. | ред. код]

Висота крила

[ред. | ред. код]
Плечові крила ARV Super2 забезпечують кращий огляд, ніж класичні високорозміщені крила
Крило-парасоль Consolidated PBY-1 Catalina

Залежно від висоти розміщення крила відносно фюзеляжа, моноплани поділяються на такі типи:

  • Низькорозміщене крило (низькоплан)[3] — крило знаходиться на рівні низу фюзеляжа або близько до нього.
  • Середньорозміщене крило[3] (середньоплан) — крило знаходиться приблизно посередині фюзеляжа.
  • Високорозміщене крило (високоплан)[3] — крило знаходиться приблизно в верхній частині фюзеляжа. В англомовній термінології розрізняють shoulder wing (буквально «плечове крило») та high wing: перші розташовані трохи нижче верху фюзеляжа, а другі мають верхній край, вищий за фюзеляж[4][5].
  • Парасоль[3] — крило, що знаходиться над фюзеляжем літального апарата. Відомими прикладами є Morane-Saulnier L, Consolidated PBY Catalina та RQ-11 Raven.
" "
Низькорозміщене 		" "
Середньорозміщене 		" "
Плечове
" "
Високорозміщене 		" "
Парасоль

Компонування крил біплана

[ред. | ред. код]
Півтораплан Nieuport 17[en], видно, що нижнє крило є суттєво вужчим за верхнє. Між крилами видно як жорсткі стійки, так і дротові розчалки.
  • Біплан з однаковими розмахами крил — верхнє та нижнє крила мають однаковий розмах
  • Біплан з різними розмахами крил — верхнє та нижнє крила мають різний розмах
    • Півтораплан — верхнє крило суттєво (вдвічі або більше) більше за площею за нижнє, що може досягатись меншою довжиною та/або меншою шириною нижнього крила (як у Nieuport 17[en])[1]. Існує також обернений півтораплан, у якого верхнє крило коротше, як от Fiat CR.1[en].
" "
Біплан з однаковими розмахами крил 		" "
Біплан з різними розмахами крил 		" "
Півтораплан
" "
Обернений півтораплан 		" "
Біплан Буземанна (поздовжній розріз)

Верхнє крило біплана також може бути винесене[en][3] вперед або назад відносно нижнього, або ж бути рівно над ним.

" "
Відсутній винос 		" "
Винос вперед 		" "
Винос назад

Кріплення крила

[ред. | ред. код]
Крила з підтримувальними тросами з обох боків на P-26C Peashooter
  • Вільнонесне крило[3] — всі опорні конструкції приховані за аеродинамічною оболонкою
  • Крило з розчалками[3] — кріпиться до фюзеляжа або іншого крила за допомогою жорстких стійок та/або розчалкових тросів. Багато з перших монопланів, Blériot XI[en], і деякі пізніші, як P-26 Peashooter, мали тросові підсилення крил. Легкі літаки й досі часто мають крила, підсилені підпірками.
" "
" "
Консольна конструкція 		" "
" "
Стійки 		" "
" "
Розчалкові троси

Кут нахилу напівкрил

[ред. | ред. код]
Характерні крила Ан-124 з негативним кутом

Поперечний кут між напівкрилами[en] (або між горизонтальним оперенням) називається кутом поперечного «V» крил і буває таким[3]:

  • Нульовий кут — обидва напівкрила знаходяться в одній площині.
  • Позитивний кут — закінцівки напівкрил знаходяться вище за кореневу частину.
  • Негативний кут — закінцівки напівкрил знаходяться нижче за кореневу частину. Характерний для важких транспортних високопланів, як C-5 Galaxy та Ан-124 «Руслан», а також для деяких інших літаків, як Hawker Siddeley Harrier, F-104 Starfighter. А F-4 Phantom має підняті закінцівки, але помітно негативний кут між стабілізаторами.

Для біпланів кут може бути різним для двох крил. Наприклад, Sopwith Camel[en] мав нульовий кут верхнього крила та позитивний кут нижнього, а Hanriot HD-1[en] — навпаки. І-153 натомість мав верхнє крило типу «чайка», а нижнє з позитивним кутом.

" "
Нульовий кут

 

" "
Позитивний кут

 

" "
Негативний кут

 

" "
Обидва крила з
позитивним кутом 		" "
Верхнє крило з нульовим кутом,
нижнє з позитивним

Крила ламаної форми

[ред. | ред. код]
Крило типу «чайка» на Bayraktar Akıncı

Ламане крило[уточнити термін] — різні частини крила мають різний кут нахилу:

" "
Чайка 		" "
Обернена чайка 		" "
Підняті закінцівки 		" "
Опущені закінцівки

Замкнені та напівзамкнені крила

[ред. | ред. код]

Замкнене крило[en] — площини крил, розташованих на різній висоті, поєднані таким чином, що утворюється одне крило.

  • Коробчасте крило[уточнити термін] — крила поєднані вертикальними панелями, одна з найперших конструкцій крил. Наприклад, її використовував Santos-Dumont 14-bis[en].
  • Кільцеве коробчасте крило[уточнити термін] — два крила поєднані неперервним закругленням.
  • Кільцеве або циліндричне крило[уточнити термін] — крило концентричне з фюзеляжем. Відомим прикладом є SNECMA Coléoptère[en].
  • З'єднані крила[уточнити термін] — об'єднання двох пар крил, які суміщають тандемну та біпланну схему.
" "
Коробчасте крило 		" "
Кільцеве коробчасте крило 		" "
Кільцеве/циліндричне крило 		" "
З'єднані крила

Канальне крило[en][уточнити термін] — крило, що формує півколо навколо двигуна. Застосовувалось у серії Custer Channel Wing[en] та Виробі 181.

" "
Канальне крило

Планформа

[ред. | ред. код]

Планформа — проєкція літака або крила, його силует при виді згори/знизу[6].

Відносне подовження крил

[ред. | ред. код]
Видовжені крила RQ-4 Global Hawk

Відносним подовженням є співвідношення розмаху крила до його середньої аеродинамічної хорди[en].

  • Мале видовження[3] використовується на швидкісних літаках, як F-104 Starfighter, Concorde, North American X-15.
  • Помірне видовження є поширеним через свою універсальність.
  • Велике видовження часто використовується на висотних дозвукових літальних апаратах, як U-2 Dragon Lady та RQ-4 Global Hawk, а також на багатьох планерах.
" "
Мале видовження 		" "
Помірне видовження 		" "
Велике видовження

Багато літаків зі змінною геометрією (див. нижче) так чи інакше змінюють відносне подовження.

Стрілоподібність

[ред. | ред. код]
Зворотна стрілоподібність Grumman X-29
Обертове крило NASA AD-1[en]

Стрілоподібність[3] —кут відхилення крила від нормалі до вертикальної осі літака в горизонтальній проєкції:

" "
Пряме крило 		" "
Пряма стрілоподібність 		" "
Зворотна стрілоподібність 		" "
Змінна стрілоподібність 		" "
Поворотне крило

Крило також може мати різну стрілоподібність в різних його частинах:

  • Серпоподібне крило[en][3] — зовнішня частина напівкрила має більшу стрілоподібність, ніж внутрішня. Характерним прикладом є Handley Page Victor[en], але менш вираженою є така властивість у багатьох літаків, наприклад, у Boeing 737.
  • Вигнуте стрілоподібне крило[уточнити термін] — схоже на поєднання дельтоподібного крила зі стрілоподібним. Використовується на дослідному F-16XL[en], але подібним до нього є також крило Saab 35 Draken.
  • M-подібне крило. Досліджувалось, але не застосовувалось[7][8][9].
  • W-подібне крило — обернене до M-подібного. Проєктувалось для літака Blohm & Voss P 188[en].
" "
Серпоподібне 		" "
Вигнуте стрілоподібне 		" "
M-подібне 		" "
W-подібне

Довжина хорди

[ред. | ред. код]

Крила мають такі форми відповідно до зміни хорди вздовж крила:

Комбіновані крила Westland Lysander
  • Крило зі сталою довжиною хорди[уточнити термін] — ширина крила є незмінною на всій довжині. Прикладом є J-3 Cub[en]
  • Крило з різною довжиною хорди[уточнити термін] — крило звужується або розширюється.
  • Стала хорда з зовнішнім звуженням[уточнити термін] — біля кореня крило має сталу хорду, а потім починає звужуватись. Типовими прикладами є літаки Cessna.
" "
Стала хорда 		" "
Звуження 		" "
Розширення 		" "
Комбіновані звуження
та розширення 		" "
Стала хорда та
звуження

Еліптичні крила

[ред. | ред. код]
Еліптичні крила Supermarine Spitfire
" "
Еліптичне 		" "
Напівеліптичне

Трикутні крила

[ред. | ред. код]
Трикутне крило МіГ-21
Подвійна кривина крила Concorde
  • Трикутне[3] або дельтоподібне крило (може мати різні комбінації з оперенням у вигляді безхвостої схеми, хвостової, схеми «качка»:
" "
Звичайне 		" "
Усічене 		" "
Подвійне 		" "
Стрільчасте

Нетипові форми крил

[ред. | ред. код]
" "
Пташине 		" "
Кажанове 		" "
Ромбоподібне
" "
«Летюча сковорідка» 		" "
Пласке кільцеподібне 		" "
Дископодібне

Асиметричні конфігурації

[ред. | ред. код]
Асиметричний розвідник BV 141

Існують асиметричні літаки[en], права та ліва частина яких не є симетричними. До них можуть належати:

" " " " " "
Асиметричне компонування Асиметричний розмах крил Поворотне крило


Аеродинамічна схема

[ред. | ред. код]
Запити «аеродинамічна схема» та «нормальна аеродинамічна схема» перенаправляють сюди.
Див. також: Конфігурація хвостового оперення та Аеродинамічний профіль

Розташування горизонтального оперення

[ред. | ред. код]
Безхвостий F-106 Delta Dart[en]
Су-34, який має дві пари горизонтального оперення

За способом розташування горизонтального оперення літальні апарати поділяються на такі:

" "
Класичне компонування 		" "
Качка 		" "
Безхвістка
" "
 " "
Зовнішнє оперення 		" "
Тандем

Корпус та крило

[ред. | ред. код]

Деякі літаки не мають чіткого розмежування між фюзеляжем та крилами:

" "
" "
Літаюче крило 		" "
" "
Змішане крило-фюзеляж 		" "
" "
Несний фюзеляж

Змінна геометрія крил

[ред. | ред. код]

Змінна планформа

[ред. | ред. код]
Зміна стрілоподібності F-111 Aardvark
  • Крило змінної стрілоподібності[3] — крило може змінювати свою стрілоподібність відповідно до швидкості польоту. Використовується на деяких військових літаках, як B-1 Lancer, F-111 Aardvark, Panavia Tornado, Су-24 тощо.
  • Обертове крило[en] — цілісне крило обертається навколо свого центру. Єдиним випробуваним літаком з таким крилом був NASA AD-1[en].
  • Телескопічне крило. Використовувалось на експериментальному планері Akaflieg Stuttgart fs29[en] та літаку Makhonine Mak-10[en].
  • Складані у польоті напівкрила випробовувались для XB-70 Valkyrie: повна довжина крил використовувалась для злету та дозвукового польоту, після чого мали складатись донизу.
" "
Змінна стрілоподібність 		" "
Поворотне крило 		" "
Телескопічне крило 		" "
Складане крило

Змінний профіль крила

[ред. | ред. код]
Підняте вгору крило F-8 Crusader
" "
Змінний кут
" "
Змінний профіль
" "
Змінна товщина

Відкидні та складані в польоті крила

[ред. | ред. код]
Політ XB-70 з опущеними кінцями крил
  • Ідея знімного верхнього крила, що забезпечувало кращий зліт, пропонувалась на Hillson Bi-mono[en]. Знімні кінці крил також пропонувались XB-70 Valkyrie для в рамках проєкту WS-110A для злету та дозвукового польоту, після чого мали відкидатись.
  • Дослідний «складаний винищувач»[en] Нікітіна — Шевченка мав нижнє крило, яке складалось у порожнину верхнього крила; так, з розкладеним нижнім крилом літак був півторапланом, а зі складеним — монопланом.

Відкидні та складані на землі крила

[ред. | ред. код]
Складання RQ-20 Puma
Докладніше: Складане крило
  • Для палубної авіації, для якої є важливою економія простору, характерні крила, що можуть складатись. Те саме стосується БПЛА та ракет, які стартують з транспортно-пускових контейнерів або компактно зберігаються.
  • З 1910-х років існували концепції знімних для зберігання крил[14][15]. Такий принцип застосовується на сучасних БПЛА, як RQ-20 Puma.
" "
Складане нижнє крило 		" "
Відкидне верхнє крило

Фізичні властивості крил

[ред. | ред. код]

Жорсткість крил

[ред. | ред. код]
Крило Роґалло
" "
Жорстке трикутне крило 		" "
Гнучке крило Роґалло

Допоміжні аеродинамічні поверхні

[ред. | ред. код]
Допоміжні поверхні

Див. також

[ред. | ред. код]

Примітки

[ред. | ред. код]
  1. ↑ а б Spick, Mike; Green, William; Swanborough, Gordon Swanborough (2001). Illustrated Anatomy of the World's Fighters (англійською) . Zenith Imprint. с. 38. ISBN ISBN 978-0-7603-1124-0. {{cite book}}: Перевірте значення |isbn=: недійсний символ (довідка)
  2. ↑ Zha, Im & Espinal, Toward Zero Sonic-Boom and High Efficiency Supersonic Flight: A Novel Concept of Supersonic Bi-Directional Flying Wing
  3. ↑ а б в г д е ж и к л м н п р с т у ф х ц ш Англо-український словник авіаційних термінів.
  4. ↑ Taylor, J. (Ed.), Jayne's all the world's aircraft 1980–81, Jane's (1980)
  5. ↑ Green, W.; Warplanes of the second world war, Vol. 5, Flying boats, Macdonald (1962), p.131
  6. ↑ Planform | SKYbrary Aviation Safety. skybrary.aero. Процитовано 10 жовтня 2023.
  7. ↑ Diederich and Foss; Static Aeroelastic Phenomena of M-, W- and Λ- wings, NACA 1953.
  8. ↑ Aerodynamics at Teddington, Flight, 5 червня 1959: 764
  9. ↑ Ellis Katz; Edward T. Marley; William T. Pepper, NACA RM L50G31 (PDF), NACA, архів оригіналу (PDF) за 21 липня 2011
  10. ↑ Ukraine to receive more Turkish made Bayraktar TB2 UAV. airrecognition.com. Процитовано 12 жовтня 2023.
  11. ↑ Hearst Magazines (January 1931). Adjustable Airplane's Wings Are Changed In Flight. Popular Mechanics. Hearst Magazines. с. 55.
  12. ↑ Flight, August 15, 1929
  13. ↑ Boyne, W.J.; The best of Wings magazine, Brassey's (2001)
  14. ↑ The World's Smallest Aircraft has Detachable Wing. Uberpanache. Процитовано 12 жовтня 2023.
  15. ↑ [1], Handley, Page Frederick, "Detachable wings for aircraft" 
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Конфігурація_крила&oldid=42587721#Нормальна_аеродинамічна_схема