Крило зворотної стрілоподібності

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук

Крило зворотної стрілоподібності (КОС) — конфігурація крила літака, в якому чверть хорди крила розгорнута вперед. Конфігурація була вперше запропонована в 1936 німецькими авіаційними конструкторами.

Крило зворотної стрілоподібності — крило з негативною стрілоподібністю.

Переваги[ред.ред. код]

  • Дозволяє поліпшити керованість на малих польотних швидкостях.
  • Підвищує аеродинамічну ефективність в усіх областях льотних режимів.
  • Компоновка з крилом зворотної стрілоподібності оптимізує розподіл тиску на крило і переднє горизонтальне оперення
  • Дозволяє зменшити радіолокаційну помітність літака в передній півсфері.

Недоліки[ред.ред. код]

  • КОС особливо схильне до аеродинамічної дивергенції (втрати статичної стійкості) при досягненні певних значень швидкості і кутів атаки.
  • Вимагає конструкційні матеріали та технології, що дозволяють створити достатню жорсткість конструкції.

Застосування[ред.ред. код]

Серійні[ред.ред. код]

  • Чехословацький планер LET L-13 має малий кут зворотної стрілоподібності крила. Вперше піднявся в повітря 1956 року, з тих пір вироблено понад 2500 машин.
  • Німецький планер Schleicher K 7 вперше піднявся в повітря в 1957 році, з тих пір вироблено понад 500 машин.
  • Німецький планер Schleicher ASK 13 вперше піднявся в повітря в липні 1966 року, з тих пір вироблено понад 700 машин.

Експериментальні[ред.ред. код]

  • Першим реактивним літаком з крилом зворотної стрілоподібності став німецький бомбардувальник Юнкерс Ju-287. Машина, яка здійснила перший політ в лютому 1944 року, була розрахована на максимальну швидкість 815 км/год. Надалі два досвідчених бомбардувальника цього типу дісталися СРСР як трофеїв.
  • У 1945 році за завданням ЛІІ конструктором П. П. Цибіна був створений експериментальний планер ЛЛ-З, що вийшов на випробування в 1947 році, мав крило зворотної стрілоподібності і досягав швидкості 1150 км/год (М = 0, 95).
  • У США за замовленням BBC був побудований літак Northrop Grumman X-29. Перший політ експериментального літака відбувся 14 грудня 1984 року. До 1991 року дві побудовані машини виконали, в загальній складності, 616 польотів. Однак програма X-29A розцінюється в США як невдала.
  • Наприкінці вересня 1997 року відбувся політ нового експериментального літака, Су-47 «Беркут», який міг стати прототипом вітчизняного винищувача п'ятого покоління, однак програма була закрита у зв'язку з розробкою і успішними випробуваннями ПАК ФА (Т-50).
Авіація Це незавершена стаття з авіації.
Ви можете допомогти проекту, виправивши або дописавши її.