Су-35C

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
(Перенаправлено з Су-35БМ)
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Су-35С
Су-35С (б/н 901) в польоті
Су-35С (б/н 901) в польоті
Тип багатоцільовий винищувач
Розробник Росія Росія ДКБ Сухого
Виробник Росія Росія КНААПО
Перший політ 19 лютого 2008 року
Початок експлуатації 12 лютого 2014
Статус виробляється і експлуатується
Основні експлуатанти ВПС Росії
Роки виробництва з 2008 року
Одиниць вироблено 38 Су-35С (включно з двома льотними прототипами)[1]
Вартість одиниці близько 40 млн доларів США (оціночна)[2]
Базова модель Су-27
Су-35
Commons-logo.svg  Зображення у ВікіСховищі
Якщо Ви шукаєте статтю про перший варіант Су-35, див. Су-35.

Су-35С (за кодифікацією НАТО: Flanker-E +[3]) — російський реактивний надманеврений багатоцільовий винищувач покоління 4 ++, розроблений в ДКБ Сухого, є глибокою модернізацією платформи Т-10С.

Офіційно винищувач не має в назві буквених позначень[4][5], однак, щоб уникнути плутанини з першим варіантом Су-35, позначається як Су-35БМ, оскільки має заводський шифр Т-10БМ[6]. а серійні літаки для ВПС Росії позначаються як Су−35С.

Історія[ред. | ред. код]

У 2006 році розпочато виробництво настановної партії Су-35С. Початок льотних випробувань першого зразка нової партії було намічене на середину 2007 року[7], проте терміни початку льотних випробувань були перенесені на початок 2008 року.

Складання першого дослідного оновленого літака Су-35С (б/н 901) була завершена влітку 2007 року на "КНААПО ім. Ю. А. Гагаріна", після чого машина була представлена на авіасалоні МАКС-2007 на статичній стоянці.

Перший політ дослідного багатофункціонального винищувача Су-35С з двигунами ВАТ «НВО Сатурн» АЛ-41Ф1С відбувся 19 лютого 2008 року в Лії імені Громова. Літак пілотував Заслужений льотчик-випробувач РФ Сергій Богдан.

20 лютого 2008 року літак був представлений тодішньому Президенту РФ В. В. Путіну і першому віце-прем'єру В. І. Зубкову під час їх відвідин міста Жуковський.

7 липня 2008 року Су-35С успішно здійснив перший демонстраційний політ в Жуковському[8]. 2 жовтня 2008 року з аеродрому Комсомольського-на-Амурі авіаційного виробничого об'єднання ім. Ю. А. Гагаріна (КНААПО) піднявся у повітря другий льотний зразок.

У лютому 2009 року, ОКБ «Сухой» заявило, що планується підключити до льотних випробувань ще один літак і довести кількість польотів на трьох винищувачах, що виконують програму льотних випробувань, до 150—160. Передбачається завершити статичні випробування, почати відпрацювання режиму "надманевреність"[9].

18 серпня 2009 року в підмосковному Жуковському в рамках авіаційно-космічного салону МАКС-2009 укладена найбільша в Росії за останні десятиліття угода із закупівлі бойових літаків. Домовленість передбачає постачання 48 новітніх багатофункціональних винищувачів Су-35C з 2010 по 2015 включно.[10] Подібний контракт також планується укласти на 2015—2020 роки[11].

У липні 2010 року Компанія «Сухой» заявила про завершення попередніх випробувань Су-35С, про повне підтвердження встановлених характеристик комплексу бортового обладнання та характеристик "надманевреність" і про готовність до проходження державних випробувань на бойове застосування спільно з льотчиками ВПС Росії[12].

Початок програми державних випробувань заплановано на вересень-жовтень 2010 року, в них брали участь 6 машин, 2 з яких вже готові до випробувань і третя повинна приєднатися до них до кінця року.

Особливості[ред. | ред. код]

Винищувач Су-35С є глибокою модернізацією Су-27, має значною мірою новий посилений планер; на відміну від «старого» Су-35 не має переднього горизонтального оперення, має передову інформаційно-керуючу систему, радіолокаційну станцію з пасивною фазованою антенною решіткою «Н035 Ірбіс», а також нові двигуни АЛ-41Ф1С розробки НВО «Сатурн» з плазмовою системою запалювання і керованим вектором тяги. Дані двигуни задовольняють вимогам до двигуна для винищувача п'ятого покоління, в тому числі, дозволяють розвивати надзвукову швидкість без використання форсажу, відрізняючись лише використанням старої електронно-механічної системи управління. Помітність літака щодо винищувачів четвертого покоління була знижена завдяки застосуванню композиційних матеріалів і радіопоглинаючих покриттів, також можлива установка радар-блокерів в повітрозабірники двигунів.

Конструкція[ред. | ред. код]

Планер[ред. | ред. код]

Див. планер Су-27

Планер Су-35БМ був перекомпонований у порівнянні з базовим варіантом і покривається спеціальними матеріалами для зниження ЕПР.

Двигуни «виріб 117с» з УВТ

Двигуни[ред. | ред. код]

На Су-35БМ встановлено два двоконтурних турбореактивних двигуни «АЛ-41Ф1С» з форсажною камерою і керованим як в горизонтальній, так і вертикальній площині вектором тяги. Двигуни є «спрощеним» варіантом двигуна для винищувача п'ятого покоління «АЛ-41Ф1», від нього АЛ-41Ф1С відрізняє знижена форсажна і безфорсажна тяга та застосування електронно-механічної системи управління. Форсажна тяга кожного двигуна АЛ-41Ф1С становить 14500 кгс, у безфорсажному режимі максимальна тяга становить 8800 кгс. Двигуни дозволяють винищувачу розвивати надзвукову швидкість без використання форсажу. Надалі передбачається встановлювати на Су-35С двигуни «виріб 117»[13].

ВГТД ТА14-130-35 — сучасний допоміжний газотурбінний двигун з еквівалентною потужністю 105 кВт. Двигун призначений для використання в ЗСУ літака Су-35. Забезпечує кондиціонування кабіни відсіків літака і електроживлення змінним струмом 200/115В потужністю до 30кВА бортових споживачів[14].

Авіоніка[ред. | ред. код]

На Су-35 встановлена РЛС з пасивною фазованою антенною решіткою Н035 Ірбіс. У лінійних елементах фюзеляжу (ніс крила і кілів) будуть розміщені додаткові РЛС L-діапазону. На додаток до радіолокаційних засобів, використовується оптико-локаційні станції.

Літак оснащується засобами радіоелектронної боротьби, а також може оснащуватися станціями групового радіоелектронного захисту.

Інтерфейс кабіни пілота базується на двох рідкокристалічних дисплеях з можливістю роботи в багатоекранному режимі і голографічному індикаторі на лобовому склі.

Модифікації[ред. | ред. код]

  • Су-35БМ — базовий варіант.
  • Су-35С — варіант для ВПС Росії.

Експлуатація[ред. | ред. код]

  • Росія ВПС Росії — 40, ( 48 серійних машин замовлено до 2015 року )[10]. Аналогічний контракт також планується укласти на 2015—2020 роки[15].
Су-35С ВПС РФ

Тактико-технічні характеристики[ред. | ред. код]

Джерела[2][12][16][17][18][19]

Технічні характеристики[ред. | ред. код]

Льотні характеристики[ред. | ред. код]

  • Максимальна швидкість:
    • На висоті: 2500 км/год (2,35 М)
    • У землі: 1400 км/год (1,17 М)
  • Максимальна безфорсажна швидкість:> 1300 км/год (> 1,1 М) (на першому прототипі, при прискоренні без використання форсажу — 1,1 М [20])
  • Дальність польоту:
    • На висоті: 3600 км (без ПТБ, 4500 з ПТБ)
    • У землі: 1580 км
  • Практична стеля: 19000 м
  • Довжина розбігу/пробігу: 400/650 м
  • ЕПР: 0,5-2 м ²
  • Навантаження на крило:
    • При максимальній злітній масі: 611 кг/м ²
    • При нормальній злітній масі: 410 кг/м ²
  • тягооснащеність:
    • При максимальній злітній масі: 0,76
    • При нормальній злітній масі: 1,14

Озброєння[ред. | ред. код]

  • Гарматне: 30 мм авіаційна гармата ГШ-30-1
  • Бойове навантаження: 8000 кг
  • Точки підвіски: 12
  • Озброєння:
    • Повітря-повітря: Ракети повітря-повітря представлені практично всім спектром сучасних і перспективних російських ракет цього типу
    • Повітря-поверхня:

Авіоніка[ред. | ред. код]

На винищувачах Су-35С використовується радіолокаційна станція з пасивною фазованою антенною ґраткою Н035 Ірбіс.

Характеристики РЛС:

  • Діапазон частот: X (8-12 GHz)
  • Діаметр ФАР: 900 мм
  • Кількість: 1772
  • Цілі:
    • Виявлення та супровід: 4 наземні + 30 повітряних
    • Одночасний обстріл: 8
  • Дальність виявлення цілей:
    • З ЕПР 3 м² понад 400 км (в зоні 100 кв. Градусів)
    • З ЕПР 1 м² більше 300 км
    • З ЕПР 0,5 м² більше 240 км
    • З ЕПР 0,1 м² більше 165 км
    • З ЕПР 0,01 м² більше 90 км
  • Кути огляду: 240 ° (± 120 °)
  • Середня потужність: 5000 Вт
  • Пікова потужність: 20000 Вт

Аварії і події[ред. | ред. код]

Дивіться також[ред. | ред. код]

Примітки[ред. | ред. код]

  1. http://sdelanounas.ru/blogs/69903/
  2. а б Су-35С на сайті paralay.com
  3. Поява Су-35БМ вимагає від США створити палубний F/A-22N Sea Raptor (ПЕРЕКЛАДНИЙ)
  4. Су-35 на сайті КНААПО. Архів оригіналу за 18 вересень 2011. Процитовано 28 січень 2011. 
  5. Су-35 на сайті компанії "Сухий"
  6. Індекс БМ означає «Велика Модернізація»
  7. ПІНЧУК, Олександр (24 березня 2007). ВПС РОСІЇ: ЯК ВИЙТИ З ПІКУ. «Червона зірка». Процитовано 20 липня 2008. 
  8. Винищувач Су-35 успішно здійснив політ
  9. «Сухой» підвів підсумки річного циклу випробувань Су-35 АРМС-ТАСС, 19.02.2009
  10. а б 909812526.html Прем'єрний політ пройшов успішно
  11. Aviation EXplorer: Володимир Поповкін: До зброї !
  12. а б РосБізнесКонсалтінг - Новини дня - «Сухой» завершує попередні випробування багатофункціонального винищувача Су-35. Архів оригіналу за 22 липень 2010. Процитовано 28 січень 2011. 
  13. Всі машини класу «Су» літатимуть на «виробі 117»//АвіаПорт.Новості
  14. http://www.aerosila.ru/index.php?actions=main_content&id=72
  15. Aviation EXplorer: Володимир Поповкін: До зброї!
  16. niip.ru/modules/Downloads/docs/2006/2006_5.pdf Нові подробиці про РЛСУ «Ірбіс» для винищувача Су-35 — niip.ru
  17. modules/Downloads/docs/2007/2007_2.pdf Ірбіс - у повітрі! — niip.ru
  18. Су-35С на сайті airwar.ru
  19. Assessing Sukhoi PAK FA
  20. 1,1 М — Область найбільшого опору, подолати яку можливо на форсажному режимі з наступним його відключенням
  21. У Росії через відмову гальмівної системи розбився новітній винищувач Су-35
  22. Винищувач Су-35 розбився в Комсомольську-на-Амурі
  23. [http ://www.aviaport.ru/digest/2009/04/27/171760.html Заява прес-служби компанії «Сухой» у зв'язку з аварією третім льотного зразка винищувача Су-35]

Посилання[ред. | ред. код]