Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles
Галузь промисловості промислове виробництво і залізничне машинобудуванняd
Дата створення / заснування 1917
Логотип
Коротка назва CAF
Країна  Іспанія
Організаційно-правова форма анонімне товариство[d]
Розташування штаб-квартири Беасайн
Біржа BMAD: {{{2}}}
Кількість працівників 2000 осіб
Отримані відзнаки
Продукція залізничний рухомий склад
Офіційний сайт​(ісп.)​(баск.)​(англ.)​(фр.)​(нім.)
CMNS: Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles у Вікісховищі

Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles — іспанська компанія, що працює у галузі машинобудування. Штаб-квартира розташована у Беасаїн, центральний офіс у Мадриді [1].

CAF є одним з найбільших у світі виробників рейкових рухомих складів [2], випускає потяги для метрополітенів, залізниць, трамваї, високошвидкісні поїзди тощо.

Історія[ред. | ред. код]

Fábrica de Hierros San Martín[ред. | ред. код]

В 1860 році Домінго Гоїтія, Мартін Усабіага та Хосе Франсіско Аран створили компанію, що займалася пудлінгуванням та прокаткою циліндрів.

La Maquinista Guipuzcoana[ред. | ред. код]

В 1892 Франциско Гоїтія (син і спадкоємець Домінго Гоїтія) об'єднався з Marquis of Urquijo для створення La Maquinista Guipuzcoana, що діяла з обладнанням та виробництвом рейкового рухомого складу.

В 1898 було засновано завод у Беасаїні, Гіпускоа (місце розташування центрального заводу та штаб-квартира. В 1905 році назва була змінена на Fábrica de Vagones de Beasain .

Compañía Auxiliar de Ferrocarriles[ред. | ред. код]

Compañía Auxiliar de Ferrocarriles була утворена в 1917 році (вважається 'роком народження' CAF), спеціалізувалася на вантажних вагонах, штат співробітників 1600 осіб.

В 1940 році відкрито завод в Іруні, щоб задовольнити потреби Іспанії після громадянської війни.

В 1954 році компанія здобула контроль над Mobile Material and Construction (MMC) — підприємство у Сарагосі, спеціалізоване на виробництві потягів для подальшого нагляду та вагонів метро.

В 1969 році в компанії було відкрито R&D, щоб посилити позиції компаній у технологіях.

Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles[ред. | ред. код]

В 1971 CAF (Compañía Auxiliar de Ferrocarriles на цей момент) здобула сучасне розшифрування.

В 1988—1994 компанія здійснила реорганізацію та модернізацію підприємств, а в 1990 р. приймала участь у побудові для першої швидкісної лінії AVE (потяги були побудовані Alstom на базі TGV Atlantique, але за участю CAF) [3].

З 1992 року CAF розпочало розширення міжнародного ринку, розпочало продаж продукції на експорт та створило технічні бази. Наприкінці 1990-х компаній виграла декілька важливих конкурсів, у тому числі на поставлені вагони метро у Вашингтоні, США, потяги для аеропортових експресів у Хітроу та Гонконзі.

Акціонери[ред. | ред. код]

Торги акціями компанії проводять на Мадридській фондовій біржі. Br / У таблиці нижче наведені основні акціонери, з часткою акцій понад 3 %

Акціонер Акції Компанія
BNP Paribas 5,473 % BNP PARIBAS SECURITIES SERVICES LUX A/C CEDA
Співробітники 29,56 % CARTERA SOCIAL, S.A.
Kutxabank 19,06 % CK Corporación Kutxa, S.L.
Banca Cívica 3,010 % Compañía Andaluza de Rentas e Inversiones, S.A.

Продукція[ред. | ред. код]

Вагони метро[ред. | ред. код]

Проекти CAF у метрополітені
Місто Кількість Дата замовлення Примітки Фото
Алжир Алжир
Алжир 		14[4] 2006
Постачання: 2010 		6-вагонні потяги

Крім постачання вагонів, CAF займалася обладнанням лінії (сигнальне обладнання, електрообладнання тощо.)[5]

Бельгія Бельгія
Брюссель 		15+6[6] 2004, 2006
Постачання: ?, 2011 		6-вагонні потяги для лінії 2
Бразилія Бразилія
Сан-Паулу 		17[7] Постачання: 2010 6-вагонні потяги для ліній 1 та 3
25[8] 2011
Постачання: з 2013 		6-вагонні потяги для лінії 5
Венесуела Венесуела
Каракас 		48 потягів[9] 7-вагонні потяги для лінії 1[10]

Крім постачання вагонів, CAF займалася обладнанням лінії (сигнальне обладнання, електрообладнання тощо.)

Індія Індія
Калькутта 		14 потягів[11] 2012[12]
Постачання: з 2014 		6-вагонні потяги для лінії 2
Іспанія Іспанія
Барселона 		Серія 1000. Виведені з експлуатації
Серія 1100. Виведені з експлуатації
Постачання:1997-2001[13] Серія 2000, серія 2100, серія 500 (модифікація серії 2100 для лінії 11); 5-вагонні потяги
42 потяги обох серій Серія 3000, серія 4000[14]
39 потягів[15] 2003 Серія 5000, 5-вагонні потяги
10 потягів[16] 2005
Постачання:2007-2008 		Серія 6000, 5-вагонні потяги
Іспанія Іспанія
Більбао 		24 потяги Постачання: 1995—1996 Серія 500, 4-вагонні потяги з можливістю додавання 5-го вагона[17]
13 потягів Постачання: 2000—2001 Серія 550, 4-вагонні потяги з можливістю додавання 5-го вагона[18]
9 потягів Постачання: 2009—2010 Серія 600, 5-вагонні потяги[19]
Іспанія Іспанія
Мадрид 		Постачання: з 1985 Серія 2000
Постачання: з 1995 Серія 2000B, удосконалення серії 2000 у партнерстві з Bombradier
90 потягів[20] 2004
Постачання: 2006—2008 		Серія 3000
130+65+24+36 Постачання: 1974—1976, 1982—1986, 1987, 1993(замовлення 1991) Серія 5000, двовагонні потяги. Експлуатувалися до 2011 року, кілька двовагонних складів в зчепленні.
Постачання: 1998 Серія 6000. Двовагонні потяги, експлуатуються в зчепленні. Розроблявся спільно з Alstom та Siemens
Постачання: 2001—2003[21], 2008—2011 Серія 8000, серія 8100, серія 8400.
Розроблявся спільно з Alstom, Bombardier та Siemens.
Іспанія Іспанія
Пальма-де-Майорка 		6 потягів
Постачання: 2007 		Серія 3000, 2-вагонні потяги
Італія Італія
Рим 		45[22] 2001
Постачання: 2004—2006 		6-вагонні потяги
15[23] 2012
 Нові 6-вагонні потяги для лінії B та її нової дільниці B1
Колумбія Колумбія
Медельїн 		12 потягів[24] 2009[24]
Постачання: з 2011 		3-вагонні потяги
Мексика Мексика
Мехіко 		15 потягів[25] 1992
Постачання: 1992—1994 		Модель NE-92, 9-вагонні потяги на шинах[en]
45 потягів[26] 2002
Постачання: 2004—2006 		Модель NM-02, 9-вагонні потяги на шинах. Створювалися і вироблялися у партнерстві з Bombardier
9 потягів[27] 2007
Постачання: з 2009 		Модель FE-07, 9-вагонні потяги
30 потягів[28] 2010
Постачання: з 2012 		Модель FE-10, 7-вагонні потяги
Румунія Румунія
Бухарест 		16[29] 2011
Постачання: 2013 		6-вагонні потяги для нової лінії 5
США США
Вашингтон 		96[30] Постачання: 2001—2004 2-вагонні потяги
Туреччина Туреччина
Стамбул 		30 потягів[31] 2009
Постачання: 2011—2012 		4-вагонні потяги для лінії M4
Фінляндія Фінляндія
Гельсінкі 		20[32] 2012
Постачання: з кінця 2014 		Дизайн буде схожий з використовуваними в Гельсінкі M200; передбачається автоведения[33]
Чилі Чилі
Сантьяго 		20+12 потягів[34] 2007
Постачання: 2009—2010, ? 		9-вагонні потяги

Трамваї[ред. | ред. код]

Докладніше: CAF Urbos

Модельний ряд трамваїв представлено серією Urbos. Станом на липень 2013 трамваї Urbos трьох поколінь поставлено до 22 міста Іспанії, Туреччини, Бразилії, Сербії, Угорщини, Великої Британії, Франції, Швеції, Тайваню і США. У серії є найдовші у світі 9-секційні 56-метрові зчленовані трамваї[en] CAF Urbos 3/9, які експлуатуються у Будапешті з 2016 р

Легкорейкові системи[ред. | ред. код]

Проекти CAF для легкорейкових систем
Місто Кількість Дата замовлення Примітки Фото
Аргентина Аргентина
Великий Буенос-Айрес 		9 потягів[35] Постачання: 1995 Потяги для легкорейкової залізничної мережі Tren de la Costa[en] Великого Буенос-Айресу. Двовагонні потяги з наскрізним проходом.
Іспанія Іспанія
Валенсія 		40 потягів ~1987-1994 (?) Серія 3700. Використовується у метрополітені Валенсії, проте, виробник класифікує ці потяги не як продукт для метро, ​​а як продукт для легкорейковового транспорту.[36]
Іспанія Іспанія
Кадіс 		7 потягів[37] 2009 Потяги для нової споруджуваної легкорейкової мережі Кадіса, що буде одночасно як міським транспортом, так і буде сполучати місто з аеропортом та іншими містами Андалусії. Технічно потяги проектувалися на основі трамваїв серії CAF Urbos, проте, вони не з низькою підлогою (55 % низької підлоги). Візки пристосовані для руху звичайними залізничними лініями. Цікавою особливістю є наявність дверей уздовж вагона на різних рівнях — для посадки із залізничних та трамвайних платформ.
Мексика Мексика
Монтеррей 		22 потяги Постачання: 2004—2005[38] Модель MM93 для мережі швидкісного міського транспорту Metrorrey. Потяги двовагонні, з наскрізним проходом.
Нідерланди Нідерланди
Амстердам 		37 потягів Постачання: 1996—1997[39] S3 має пантограф, а M4 призначені для живлення від третьої рейки.

Формально потяги відносять до Амстердамського метрополітену, проте, лінії, на яких експлуатують потяги, можна класифікувати як штадтбан. Потяги двовагонні з наскрізним проходом, використовуються два потяги у зчепленні.

США США
Піттсбург 		28 потягів[40] 2000
Поставки: 2003—2004 		Двовагонні потяги з наскрізним проходом для легкорейкової мережі Піттсбурга. Крім постачання 28 нових потягів, CAF провів глибоку модернізацію вагонів Siemens, побудованих в середині 1980-х — 40 за контрактом 2000 року (модернізація в 2005—2006), і ще 15 в 2007—2008.
США США
Сакраменто 		20 потягів[41] Поставки: 2003 Серія 200 для легкорейкової системи Сакраменто. Двовагонні потяги з наскрізним проходом.

Високошвидкісні поїзди[ред. | ред. код]

Високошвидкісні поїзди CAF
Держава Модель Дата замовлення Кількість Примітки Фото
Іспанія Іспанія Серія 104 RENFE 2003 20 потягів Розроблено у партнерстві з Alstom (використання технології Pendolino) для іспанських залізниць (RENFE). Максимальна швидкість 250 км/год. Використовується в продуктах RENFE Avant
Серія 120 RENFE 2001
Експлуатація: з 2006 		12 потягів[42] Максимальна швидкість 250 км/год. Потяг має 4 вагонів, експлуатується зчепленням двох потягів в один. Використовується в продуктах RENFE Alvia
Серія 121 RENFE 2004
Експлуатація: з 2009 		29 потягів[43] Конструкція схожа з серією 120. Відмінності в електрообладнанні і відсутності першого класу (всі місця в поїзді по схемі 2 + 2).

Використовується в продуктах RENFE Avant

Туреччина Туреччина[44] TCDD HT65000 2005
Постачання: з 2007 		12 составов Модель для TCDD, є похідною від серії 120 RENFE. Максимальна швидкість 250 км/год. Потяги мають 6 вагонів з можливістю збільшення до 8. br / Обслуговують лінії Анкара — Ескішехір та Анкара — Конья
CAF Oaris Прототип виготовлено в 2011 На 2020-і потяг проходить випробування. Максимальна швидкість 350 км/год[45]. Доступні варіанти складів в 4, 6 і 8 вагонів. Передбачається, що замовником буде RENFE, і по іспанській класифікації поїзд матиме позначення RENFE серія 105.

Примітки[ред. | ред. код]

  1. ↑ CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions. Архів оригіналу за 30 січня 2017. Процитовано 14 серпня 2021.
  2. ↑ Архівована копія (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 20 березня 2013. Процитовано 17 липня 2013.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання)
  3. ↑ Bolsa de Madrid — Data of CONST.Y AUXILIAR DE FERROCARRILES S.A. Архів оригіналу за 12 серпня 2020. Процитовано 14 серпня 2021.
  4. ↑ CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions. Архів оригіналу за 11 серпня 2020. Процитовано 14 серпня 2021.
  5. ↑ CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions. Архів оригіналу за 7 січня 2022. Процитовано 14 серпня 2021.
  6. ↑ CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions. Архів оригіналу за 18 липня 2021. Процитовано 14 серпня 2021.
  7. ↑ CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions. Архів оригіналу за 14 серпня 2021. Процитовано 14 серпня 2021.
  8. ↑ CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions. Архів оригіналу за 14 серпня 2021. Процитовано 14 серпня 2021.
  9. ↑ CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions. Архів оригіналу за 28 січня 2015. Процитовано 14 серпня 2021.
  10. ↑ CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions. Архів оригіналу за 11 серпня 2020. Процитовано 14 серпня 2021.
  11. ↑ CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions [Архівовано 2013-09-27 у Wayback Machine.]
  12. ↑ CAF to supply Kolkata metro trains — Railway Gazette. Архів оригіналу за 16 серпня 2014. Процитовано 14 серпня 2021.
  13. ↑ CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions. Архів оригіналу за 14 серпня 2021. Процитовано 14 серпня 2021.
  14. ↑ CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions. Архів оригіналу за 14 серпня 2021. Процитовано 14 серпня 2021.
  15. ↑ CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions. Архів оригіналу за 14 серпня 2021. Процитовано 14 серпня 2021.
  16. ↑ CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions. Архів оригіналу за 14 серпня 2021. Процитовано 14 серпня 2021.
  17. ↑ CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions. Архів оригіналу за 11 серпня 2020. Процитовано 14 серпня 2021.
  18. ↑ CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions. Архів оригіналу за 14 серпня 2021. Процитовано 14 серпня 2021.
  19. ↑ CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions. Архів оригіналу за 14 серпня 2021. Процитовано 14 серпня 2021.
  20. ↑ CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions. Архів оригіналу за 14 серпня 2021. Процитовано 14 серпня 2021.
  21. ↑ CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions. Архів оригіналу за 14 серпня 2021. Процитовано 14 серпня 2021.
  22. ↑ CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions. Архів оригіналу за 14 серпня 2021. Процитовано 14 серпня 2021.
  23. ↑ CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions. Архів оригіналу за 6 жовтня 2021. Процитовано 14 серпня 2021.
  24. ↑ а б CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions. Архів оригіналу за 14 серпня 2021. Процитовано 14 серпня 2021.
  25. ↑ CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions. Архів оригіналу за 14 серпня 2021. Процитовано 14 серпня 2021.
  26. ↑ CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions. Архів оригіналу за 14 серпня 2021. Процитовано 14 серпня 2021.
  27. ↑ CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions. Архів оригіналу за 14 серпня 2021. Процитовано 14 серпня 2021.
  28. ↑ CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions. Архів оригіналу за 14 серпня 2021. Процитовано 14 серпня 2021.
  29. ↑ CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions. Архів оригіналу за 14 серпня 2021. Процитовано 14 серпня 2021.
  30. ↑ CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions. Архів оригіналу за 11 серпня 2020. Процитовано 14 серпня 2021.
  31. ↑ CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions. Архів оригіналу за 14 серпня 2021. Процитовано 14 серпня 2021.
  32. ↑ CAF selected for Helsinki metro train contract — Railway Gazette. Архів оригіналу за 13 серпня 2020. Процитовано 14 серпня 2021.
  33. ↑ CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions. Архів оригіналу за 14 серпня 2021. Процитовано 14 серпня 2021.
  34. ↑ CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions. Архів оригіналу за 14 серпня 2021. Процитовано 14 серпня 2021.
  35. ↑ Легкорейкові потяги для Великого Буенос-Айреса. Архів оригіналу за 14 серпня 2021. Процитовано 14 серпня 2021.
  36. ↑ легкорейкові потяги для Валенсії [Архівовано 2013-09-27 у Wayback Machine.]
  37. ↑ Легкорейкові потяги для Кадіса. Архів оригіналу за 14 серпня 2021. Процитовано 14 серпня 2021.
  38. ↑ Легкорейкові потяги для Монтеррею. Архів оригіналу за 14 серпня 2021. Процитовано 14 серпня 2021.
  39. ↑ Легкорельсовые составы для Амстердама. Архів оригіналу за 23 вересня 2020. Процитовано 14 серпня 2021.
  40. ↑ легкорейкові потяги для Піттсбурга. Архів оригіналу за 14 серпня 2021. Процитовано 14 серпня 2021.
  41. ↑ легкорейкові потяги для Сакраменто. Архів оригіналу за 14 серпня 2021. Процитовано 14 серпня 2021.
  42. ↑ CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions. Архів оригіналу за 11 серпня 2020. Процитовано 14 серпня 2021.
  43. ↑ CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions. Архів оригіналу за 14 серпня 2021. Процитовано 14 серпня 2021.
  44. ↑ CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions. Архів оригіналу за 11 квітня 2021. Процитовано 14 серпня 2021.
  45. ↑ CAF Oaris. Архів оригіналу за 14 серпня 2021. Процитовано 14 серпня 2021.
Перегляд цього шаблону
  Словники та енциклопедії
Нормативний контроль
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Construcciones_y_Auxiliar_de_Ferrocarriles&oldid=39010704